FX moto Runner, 2025
80 000 ₽
4 октября
24
№ 1160120540
Написать
80 000 ₽
- ТипВнедорожный Эндуро
- Год выпуска
- Пробег4 000 км
- Цвет
- Двигатель125 см³ / 11 л.с. / Карбюратор
- Цилиндров1 / Оппозитное
- Тактов4
- Коробка4 передачи
- Приводцепь
- СостояниеНе требует ремонта
- Владельцы1 владелец
- ПТСОригинал
- ТаможняРастаможен
- СтатусВ наличии
- VINWR6**************
Ещё 2 фото
Комментарий продавца
Продаю свой личный мотоцикл (по документам мопед) FXmoto Storm Samax ll Off-road - это универсальный мопед (эндуро-формат), который хорошо подходит и для города, и для лёгкого бездорожья.
Покупали с нуля (в контейнерах). Сборкой занимался известный мастер Икрима. Лёгкий, удобный, экономичный (AИ-92 2-2,5 л на 100 км), и что очень приятно - не требующий прав категории «А» или «А1», номеров, ПТС, СТС, страховки. Оставило много приятных воспоминаний и куча эмоций, не смотря на то, что ездил на Yamaha FZ6 NHG (600 см3), и по сей день на Racer Storm RC250XZR-A 250. Двигатель скопирован от японской скутеретты Honda cup. Надёжный мотор (проверено разного рода испытаниями). Мопед прошёл хорошие испытания по бездорожью, грязи, подъёму в горы с двойкой. Мопед ни разу не подводил. Моторные масла заливались исключительно высокого качества и строго оригинал от официального дилера. TDS паспорт (технические характеристики масла) выложено на фото. Первое ТО на 300 км, второе на 500-700, далее каждые 800-1000 км (последнее техническое обслуживание проведено 25 09. 26). Обслуживал цепь каждый раз после каждого выезда в дождь. Хранится в специальном чехле. Отрегулировал зазоры клапанов (впуск 0.05 мм, выпуск 0.07 мм), подтянул болты, чего многие не делают после 500 км пробега (а это нужно делать на новых мото и вело транспортах), нанёс защитный слой на АКБ, всё необходимое смазано, замерил компрессию - идеал, проверил цилиндр - идеал. Установил 16 ведущую звезду - по мне самый оптимальный вариант. Отмечу, что на данной модели дисковые тормоза (в том числе и задний тормоз) - торможение значительно лучше, а в плане обслуживания безусловно легче. Воздушный фильтр не паралоновый, а бумажный (интервал замены такого фильтра достигает до 10 000 км - зависит от условий эксплуатации).
Из недостатков:
Царапины обведены на двух фотках (незначительные, появились из-за двух скользячек на около нулевой скорости).
Возможное открытие сидения при пролёте лежачих полицейских
Отслоение верхней/на верхней части поршня (к сожалению, возможная причина - низкокачественное топливо. Страшно представить какая картина у турбированных двигателей по всей стране, после временного разрешения выпуска топлива стандарта «Евро-3». При желании можно легко удалить отслоение металлической щеткой, либо наждачной бумагой. Цилиндр в отличном состоянии. При замене масла даже пыльцы не обнаружил. (Фотографии эндоскопии приложены. Полное видео по запросу).
Можно приехать, посмотреть, поездить, если умеете, а если нет могу обучить. Ни один из моих учеников ещё не падал). В подарок от меня клиенту скидки на мотомасла на постоянной основе!
Покупали с нуля (в контейнерах). Сборкой занимался известный мастер Икрима. Лёгкий, удобный, экономичный (AИ-92 2-2,5 л на 100 км), и что очень приятно - не требующий прав категории «А» или «А1», номеров, ПТС, СТС, страховки. Оставило много приятных воспоминаний и куча эмоций, не смотря на то, что ездил на Yamaha FZ6 NHG (600 см3), и по сей день на Racer Storm RC250XZR-A 250. Двигатель скопирован от японской скутеретты Honda cup. Надёжный мотор (проверено разного рода испытаниями). Мопед прошёл хорошие испытания по бездорожью, грязи, подъёму в горы с двойкой. Мопед ни разу не подводил. Моторные масла заливались исключительно высокого качества и строго оригинал от официального дилера. TDS паспорт (технические характеристики масла) выложено на фото. Первое ТО на 300 км, второе на 500-700, далее каждые 800-1000 км (последнее техническое обслуживание проведено 25 09. 26). Обслуживал цепь каждый раз после каждого выезда в дождь. Хранится в специальном чехле. Отрегулировал зазоры клапанов (впуск 0.05 мм, выпуск 0.07 мм), подтянул болты, чего многие не делают после 500 км пробега (а это нужно делать на новых мото и вело транспортах), нанёс защитный слой на АКБ, всё необходимое смазано, замерил компрессию - идеал, проверил цилиндр - идеал. Установил 16 ведущую звезду - по мне самый оптимальный вариант. Отмечу, что на данной модели дисковые тормоза (в том числе и задний тормоз) - торможение значительно лучше, а в плане обслуживания безусловно легче. Воздушный фильтр не паралоновый, а бумажный (интервал замены такого фильтра достигает до 10 000 км - зависит от условий эксплуатации).
Из недостатков:
Царапины обведены на двух фотках (незначительные, появились из-за двух скользячек на около нулевой скорости).
Возможное открытие сидения при пролёте лежачих полицейских
Отслоение верхней/на верхней части поршня (к сожалению, возможная причина - низкокачественное топливо. Страшно представить какая картина у турбированных двигателей по всей стране, после временного разрешения выпуска топлива стандарта «Евро-3». При желании можно легко удалить отслоение металлической щеткой, либо наждачной бумагой. Цилиндр в отличном состоянии. При замене масла даже пыльцы не обнаружил. (Фотографии эндоскопии приложены. Полное видео по запросу).
Можно приехать, посмотреть, поездить, если умеете, а если нет могу обучить. Ни один из моих учеников ещё не падал). В подарок от меня клиенту скидки на мотомасла на постоянной основе!
Спецпредложение