BSE Z7, 2020
170 000 ₽
27 июля
53
№ 1133537088
Написать сообщение
170 000 ₽
- ТипВнедорожный Эндуро
- Год выпуска
- Пробег500 км
- Цвет
- Двигатель300 см³ / 28 л.с. / Карбюратор
- Цилиндров1
- Тактов4
- Коробка6 передач
- Приводцепь
- СостояниеНе требует ремонта
- Владельцы3 владельца
- ПТСДубликат
- ТаможняРастаможен
- СтатусВ наличии
Комментарий продавца
BSE Z7 300e, 2020 г. (ZS174MN-3) – готовый к выезду эндуро с полным ТО и большим запасом новых запчастей
Продаю мотоцикл, которым отвладел всего 8м/ч. За это время он прошёл полное обслуживание, получил много нового и ни разу не подвёл.
Место нахождение мотоцикла - Токсово
Состояние – кратко и честно:
Двигатель, рама и ходовая часть – в отличном состоянии. Никакой стружки, все винты целы, ничего не стёрто, мотор работает ровно, карбюратор PWK34 настроен – заводится с полпинка, тянет уверенно на любых оборотах.
Пластик имеет обычные для эндуро царапины, но два новых пластика уже установлены – остальное на ваш вкус.
Электрика работает исправно: фаза, стартер, зажигание, реле – всё функционирует. Однако проводка от предыдущего владельца выглядит неаккуратно, визуально «колхозная» – на работу это не влияет, но если вы перфекционист, то стоит переколхозить за вечер.
Счётчик моточасов отсутствовал – кто‑то снял до меня. Ориентировочный пробег – минимум 400 км, но по состоянию чувствуется, что даже меньше. Мотик почти не езжен.
Что сделано и заменено за мой счёт (полное ТО):
Свежее масло Takayama, масляный фильтр, пропитанный воздушный фильтр, топливный фильтр.
Новая свеча зажигания, катушка зажигания, реле напряжения (генераторное) и CDI.
Новый аккумулятор – старый тоже отдам, может пригодиться.
Заменены кнопки электростартера, педаль тормоза, левая подножка (правая новая есть в комплекте, но она мешает кику – стоит стоковая).
Задние тормозные колодки – новые.
На заднем колесе заменены и смазаны четыре подшипника.
Стоят новые диски сцепления.
Цепь вымыта, очищена и обильно смазана.
Залит свежий антифриз.
Стоит новый рычаг кикстартера
Так же стоит толстая пластиковая защита двигателя
Новые черные грипсы
Переделана проводка
Уставновлена приборка (тахометр, передачи, не поставлен спидометр, он есть в комплекте но для него нужен кронштейн)
Всё это сделано недавно – можете садиться и ехать хоть сейчас.
Технические характеристики по факту:
Модель двигателя – ZS174MN-3, рабочий объём 300 куб.см, мощность 30 лошадиных сил, четырёхтактный, жидкостное охлаждение. Питание – карбюратор PWK34. Коробка – механика, 5 ступеней с классической схемой 1-N-2-3-4-5. Зажигание CDI, запуск электростартером.
Рама – стальная, лёгкая и прочная. Подвески полностью регулируемые: спереди перевёрнутая вилка, сзади – моноамортизатор с прогрессией. Тормоза – дисковые гидравлические спереди и сзади (задний требует регулировки). Колёса – переднее 21 дюйм, заднее 18 дюймов, покрышки 80/100-21 и 100/90-18 соответственно.
Клиренс – 330 мм, высота по седлу – 930 мм (рекомендуемый рост райдера от 170 см), колёсная база – 1450 мм, сухой вес – 125 кг. Бак на 6,5 литра, топливо – АИ‑92 или АИ‑95. Габариты: длина 2140 мм, ширина 820 мм, высота по рулю 1240 мм.
Важно: без ПТС, как у большинства таких мотоциклов, составим ДКП
Продаю мотоцикл, которым отвладел всего 8м/ч. За это время он прошёл полное обслуживание, получил много нового и ни разу не подвёл.
Место нахождение мотоцикла - Токсово
Состояние – кратко и честно:
Двигатель, рама и ходовая часть – в отличном состоянии. Никакой стружки, все винты целы, ничего не стёрто, мотор работает ровно, карбюратор PWK34 настроен – заводится с полпинка, тянет уверенно на любых оборотах.
Пластик имеет обычные для эндуро царапины, но два новых пластика уже установлены – остальное на ваш вкус.
Электрика работает исправно: фаза, стартер, зажигание, реле – всё функционирует. Однако проводка от предыдущего владельца выглядит неаккуратно, визуально «колхозная» – на работу это не влияет, но если вы перфекционист, то стоит переколхозить за вечер.
Счётчик моточасов отсутствовал – кто‑то снял до меня. Ориентировочный пробег – минимум 400 км, но по состоянию чувствуется, что даже меньше. Мотик почти не езжен.
Что сделано и заменено за мой счёт (полное ТО):
Свежее масло Takayama, масляный фильтр, пропитанный воздушный фильтр, топливный фильтр.
Новая свеча зажигания, катушка зажигания, реле напряжения (генераторное) и CDI.
Новый аккумулятор – старый тоже отдам, может пригодиться.
Заменены кнопки электростартера, педаль тормоза, левая подножка (правая новая есть в комплекте, но она мешает кику – стоит стоковая).
Задние тормозные колодки – новые.
На заднем колесе заменены и смазаны четыре подшипника.
Стоят новые диски сцепления.
Цепь вымыта, очищена и обильно смазана.
Залит свежий антифриз.
Стоит новый рычаг кикстартера
Так же стоит толстая пластиковая защита двигателя
Новые черные грипсы
Переделана проводка
Уставновлена приборка (тахометр, передачи, не поставлен спидометр, он есть в комплекте но для него нужен кронштейн)
Всё это сделано недавно – можете садиться и ехать хоть сейчас.
Технические характеристики по факту:
Модель двигателя – ZS174MN-3, рабочий объём 300 куб.см, мощность 30 лошадиных сил, четырёхтактный, жидкостное охлаждение. Питание – карбюратор PWK34. Коробка – механика, 5 ступеней с классической схемой 1-N-2-3-4-5. Зажигание CDI, запуск электростартером.
Рама – стальная, лёгкая и прочная. Подвески полностью регулируемые: спереди перевёрнутая вилка, сзади – моноамортизатор с прогрессией. Тормоза – дисковые гидравлические спереди и сзади (задний требует регулировки). Колёса – переднее 21 дюйм, заднее 18 дюймов, покрышки 80/100-21 и 100/90-18 соответственно.
Клиренс – 330 мм, высота по седлу – 930 мм (рекомендуемый рост райдера от 170 см), колёсная база – 1450 мм, сухой вес – 125 кг. Бак на 6,5 литра, топливо – АИ‑92 или АИ‑95. Габариты: длина 2140 мм, ширина 820 мм, высота по рулю 1240 мм.
Важно: без ПТС, как у большинства таких мотоциклов, составим ДКП
Комплектация
BSE Z7, 2020