Benda Chinchilla 500, 2025
650 000 ₽
Цена с НДС
Новый
17 февраля
368
№ 1131409339
Harley-Davidson Новосибирск
Новосибирск, ул. Станционная, д. 62/1
650 000 ₽
Ещё 1 фото
Комментарий продавца
Новый мотоцикл
Продажа от официального дилера.
Выгодные условия программы трейд-ин.
Доставка любой город.
Кредит, лизинг. Цена с НДС.
Круизер Benda Chinchilla 500 стал фактически первым среднекубатурным мотоциклом компании, который можно отнести к классу «просто круизеров».
Это мотоцикл, созданный в полном соответствии с принципами классического круизеростроения. Здесь нет непривычного четырёхцилиндрового мотора – не важно, рядного, как на LFC 700, или V-образного, как на DarkFlag. Нет пневматической подвески и гигантского заднего «катка». Нет даже эксцентричного внешнего вида, как у «Наполеона».
А что есть?
Есть канонический V-твин – здесь он жидкостного охлаждения и с системой впрыска топлива. Есть стилистика классического круизера: каплеобразный бак, разноуровневое сиденье, широкие колёса и глубокие крылья, придающие конструктивно современному мотоциклу определённый ретро-шарм. А ещё есть незаметные, но столь важные для райдера электронные помощники: антиблокировочная система тормозов и трекшн-контроль.
Стилистически Benda Chinchilla 500 напоминает недавно представленный круизер DarkFlag 500, но отличается от него более классической технической частью. Мотоцикл оснащён двухцилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения рабочим объёмом 500 куб. см. Мотор получился короткоходным и достаточно высокооборотистым, красная зона на тахометре начинается с отметки 8000 об/мин. Максимальная мощность в 50 л.с. достигается при 8800 об/мин, а пиковое значение крутящего момента – 42 Нм – двигатель развивает при 6700 об/мин.
Двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач, крутящий момент на заднее колесо передаётся зубчатым ремнём. Мотоцикл оснащён проскальзывающим сцеплением – переключать передачи вниз можно на любых оборотах, не боясь блокировки заднего колеса. А входящий в базовую комплектацию трекшн-контроль не позволит сорвать заднее колесо в пробуксовку при резком открытии газа.
Основа ходовой части Benda Chinchilla 500 – традиционная стальная трубчатая рама, маятник задней подвески выполнен из алюминиевого сплава. Спереди у «Шиншилы» установлена 41-миллиметровая вилка перевёрнутого типа, сзади – два амортизатора, оснащённых регулировкой степени предварительного натяжения пружины. 16-дюймовые колёса обуты в «пухлые» шины размерности 150/80 спереди и 180/65-16 сзади.
Продажа от официального дилера.
Выгодные условия программы трейд-ин.
Доставка любой город.
Кредит, лизинг. Цена с НДС.
Круизер Benda Chinchilla 500 стал фактически первым среднекубатурным мотоциклом компании, который можно отнести к классу «просто круизеров».
Это мотоцикл, созданный в полном соответствии с принципами классического круизеростроения. Здесь нет непривычного четырёхцилиндрового мотора – не важно, рядного, как на LFC 700, или V-образного, как на DarkFlag. Нет пневматической подвески и гигантского заднего «катка». Нет даже эксцентричного внешнего вида, как у «Наполеона».
А что есть?
Есть канонический V-твин – здесь он жидкостного охлаждения и с системой впрыска топлива. Есть стилистика классического круизера: каплеобразный бак, разноуровневое сиденье, широкие колёса и глубокие крылья, придающие конструктивно современному мотоциклу определённый ретро-шарм. А ещё есть незаметные, но столь важные для райдера электронные помощники: антиблокировочная система тормозов и трекшн-контроль.
Стилистически Benda Chinchilla 500 напоминает недавно представленный круизер DarkFlag 500, но отличается от него более классической технической частью. Мотоцикл оснащён двухцилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения рабочим объёмом 500 куб. см. Мотор получился короткоходным и достаточно высокооборотистым, красная зона на тахометре начинается с отметки 8000 об/мин. Максимальная мощность в 50 л.с. достигается при 8800 об/мин, а пиковое значение крутящего момента – 42 Нм – двигатель развивает при 6700 об/мин.
Двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач, крутящий момент на заднее колесо передаётся зубчатым ремнём. Мотоцикл оснащён проскальзывающим сцеплением – переключать передачи вниз можно на любых оборотах, не боясь блокировки заднего колеса. А входящий в базовую комплектацию трекшн-контроль не позволит сорвать заднее колесо в пробуксовку при резком открытии газа.
Основа ходовой части Benda Chinchilla 500 – традиционная стальная трубчатая рама, маятник задней подвески выполнен из алюминиевого сплава. Спереди у «Шиншилы» установлена 41-миллиметровая вилка перевёрнутого типа, сзади – два амортизатора, оснащённых регулировкой степени предварительного натяжения пружины. 16-дюймовые колёса обуты в «пухлые» шины размерности 150/80 спереди и 180/65-16 сзади.
Комплектация
Benda Chinchilla 500, 2025
Рекомендуем
- НовыйЕщё 3 фото689 000 ₽Royal Enfield Interceptor2025
- Ещё 5 фото595 000 ₽Royal Enfield Continental GT2024 / 1 244 км
- НовыйЕщё 5 фото728 000 ₽Royal Enfield Bear 6502026
- НовыйЕщё 5 фото732 000 ₽Royal Enfield Shotgun2026
- НовыйЕщё 5 фото732 000 ₽Royal Enfield Shotgun2026
- НовыйЕщё 9 фото747 000 ₽Royal Enfield Bear 6502025
- НовыйЕщё 9 фото699 000 ₽KTM 390 Duke2026
- НовыйНа заказ557 100 ₽Vinto GS5252026
Спецпредложение
- НовыйЕщё 10 фото699 000 ₽KTM 390 Duke2026
- Новый636 000 ₽Kove 500X ADV2026
- Ещё 1 фото590 000 ₽GR GR5002023 / 22 890 км
- Ещё 5 фото770 000 ₽Harley-Davidson X5002023 / 370 км
- НовыйЕщё 8 фото773 000 ₽Royal Enfield Super Meteor2026
- НовыйЕщё 9 фото703 000 ₽Royal Enfield Classic 6502026
- Новый532 200 ₽Benelli TRK 502 X2026
- НовыйЕщё 8 фото722 000 ₽Royal Enfield Shotgun2026
- НовыйЕщё 11 фото703 000 ₽Royal Enfield Classic 6502026
- Новый630 000 ₽Royal Enfield Continental GT2024
- НовыйЕщё 7 фото737 000 ₽Royal Enfield Bear 6502026
- НовыйЕщё 8 фото741 000 ₽Royal Enfield Shotgun2025