Замена ступицы Lexus

Подготовка

Ослабьте колесные гайки на земле.
Поднимите автомобиль домкратом, установите на подставки, снимите колесо.
Снятие тормозного узла (для удобства доступа)

Снимите тормозной суппорт и подвесьте его (проволокой/стяжкой, не на тормозной шланг).
Снимите тормозной диск/ротор, если мешает.
Отсоединение рулевого/подвесного крепежа

Отсоедините рулевой наконечник/шаровую/стойку стабилизатора, если нужно (в некоторых конструкциях ступица вынимается и при этом это не требуется).

В случае приводного автомобиля открутите/ослабьте центральную гайку привода (осьной гайке) — обычно закручена очень туго; перед откручиванием зафиксируйте тормозной диск (друг достанет ключ), либо используйте ударный ключ.
Отсоединение ступицы от поворотного кулака

Если ступица крепится болтами к кулаку — открутите их и выньте ступицу.
Если используется внешний крепеж/осьные болты — снимите их. Иногда приходится выбивать шпильки или использовать съёмник.

Если ступица сидит на шпильках с гайками — снимите гайки и снимите ступицу.
Снятие старой ступицы / подшипника

Вариант A — ступица в сборе (hub assembly): подденьте и снимите узел; обычно запрессованных элементов нет — замена простая.
Вариант B — подшипник запрессован в кулак/рычаг: для извлечения потребуется пресс/съёмник. Если нет пресса, лучше заменить весь рычаг/кулак или обратиться в СТО.
Осмотр прилегающих деталей

Проверьте состояние торцевых поверхностей, шпилек, зубьев венца/шестерни ABS (если есть).
Очистите посадочные поверхности от ржавчины и грязи, при необходимости обработайте антикором.
Установка новой ступицы

Если это hub assembly — совместите отверстия и закрутите болты до первоначальной затяжки, затем окончательно затяните по моментам.
Если это запрессованный подшипник — аккуратно запрессуйте новую деталь оправками, равномерно, не давя на внутреннее кольцо подшипника (иначе повредите его).
Сборка в обратном порядке

Установите тормозной ротор и суппорт, подключите рулевые элементы, установите колесо.
Затяните центральную (осьную) гайку привода новым элементом и динамометрическим ключом до рекомендованного момента (часто одноразовая гайка требует заданного момента и/или момент + прокручивание по углу).
Финальная проверка

Опустите автомобиль, доведите момент затяжки колесных гаек.
Прокатитесь на небольшой скорости, проверьте на отсутствие шума, люфта и вибрации.
Через 100–200 км рекомендую снова проверить затяжку основных креплений и сделать развал‑схождение.

#пишудляБЖ