Замена ШРУСа Audi

Что важно знать заранее

На многих Audi: ШРУСы бывают наружные (Rzeppa) и внутренние (трипод/сферический). В ряде случаев проще заменить весь приводной вал сборе (привод).
После разборки часто требуется замена стопорной гайки (осьной гайки) — она одноразовая.

У полноприводных (quattro) и некоторых старых моделей доступ сложнее — возможна потребность снять подрамник/опору двигателя.
При вытаскивании внутреннего конца привода из коробки можно повредить сальник — готовьтесь заменить сальник и/или долить масло в КПП/раздатку, если потребуется.

Необходимые детали и расходники

Новый ШРУС (оригинал или качественный аналог) — наружный/внутренний по конкретной модели.
Новый ступичный/осьной болт/гайка (если одноразовые).
Сальник наружный/внутренний (если по регламенту меняется при снятии).
Смазка для ШРУСа (обычно в комплекте с шарниром).

Хомуты для пыльника (обычно металлические «усиковые» или хомут‑затяжки).
При замене только пыльника — качественный хомут, специальный герметик не нужен.
При замене внутреннего ШРУСа: при необходимости — масло КПП/раздатки.
Инструменты

Набор головок/трещоток, торкс/imbus по необходимости.
Динамометрический ключ.
Съёмник шаровой/кулака или молоток с деревянной проставкой.
Пресс или съемники/монтировочные лопатки (если запрессовка/выпрессовка составляющих).
Плоскогубцы для хомутов, пассатижи.
Домкрат и опоры (подставки).

Щётка по металлу, проникающая смазка, ветошь.Подготовка
Поставьте машину на ровную площадку, затяните ручник; на земле слегка ослабьте колесные болты.
Поднимите автомобиль домкратом, установите на подставки, снимите колесо.
Демонтаж тормозного узла/доступ

Снимите тормозной суппорт и подвесьте его (не держите на шланге). Снимите тормозной диск, если мешает.
Отсоедините наконечник рулевой или шаровую опору от поворотного кулака (в зависимости от конструкции) — чтобы кулак можно было отвести наружу.

Снятие приводного вала/шруса из ступицы
Снимите стопорную гайку привода (центральную), возможно потребуется зафиксировать ступицу от проворачивания. Сначала раскрутите защитный колпак/гайку.
Аккуратно выбейте/вытолкните ШРУС из ступицы (можно применить молоток по деревянной проставке или специальный съемник).

Следите, чтобы не повредить фланец/ступицу.
Извлечение внутреннего конца из коробки передач
Аккуратно вытяните привод из ступицы и затем из коробки. Для внутреннего конца может потребоваться сильный удар через деревянный брусок или съёмник за фланец.

При вытаскивании следите за сальником коробки — при необходимости заменить сальник и/или долить масло.Замена ШРУСа / привода
Варианты:
Меняете весь привод в сборе: просто ставите новый привод обратно (рекомендуется при износе внутреннего и наружного шруса сразу).

Меняете только наружный ШРУС: освободите вал от внешнего шарнира (обжим/защёлки/запрессовка), запрессуйте новый ШРУС на вал правильно — без перекосов, с нужной глубиной. Используйте пресс/специальные оправки.

Меняете только пыльник: аккуратно снимите старый, очистите смазку, набейте новую, установите новый хомут герметично.
Сборка в обратном порядке
Нанесите рекомендованную смазку в ШРУС (если не набита). Установите пыльник и зафиксируйте хомутами.

Вставьте привод в коробку до щелчка (если есть стопорное кольцо) и в ступицу; поставьте новую осевую гайку и затяните по моменту.
Соберите тормозной узел, установите колесо, опустите автомобиль.
Затяжка и проверка

Затяните центральную гайку колеса и крепления по моментам (см. мануал). Центровая/осьная гайка привода — затянуть динамометрическим ключом согласно мануалу (обычно большой момент; у многих Audi 200–300 Н·м — обязательно уточнить).

Проверьте отсутствие люфтов и аккуратно прокрутите колесо руками: нет посторонних звуков, люфтов.
После пробного выезда через 50–100 км проверьте момент центральной гайки (некоторые производители рекомендуют подтянуть повторно).

#пишудляБЖ