Замена сальника привода ТНВД КамАЗ

Потёк соляркой мотор, и сразу стало понятно — виноват сальник привода топливного насоса. На КамАЗах эта проблема встречается часто, особенно если топливная система старого образца. Решил менять сам, чтобы не ждать сервис.

Замена сальника привода ТНВД

Сальник стоит в корпусе привода ТНВД, между блоком и шестерней. Чтобы до него добраться, снимается насос, поэтому лучше заранее пометить все метки по приводу, иначе потом собьётся угол впрыска.

Из инструмента понадобились головки на 12, 14 и 17, монтажка, монтировка, новая прокладка и сам сальник (лучше оригинал, 45×65×10).

Снятие привода

Сначала отключаю аккумулятор и перекрываю подачу топлива. Сливаю немного солярки из фильтра, чтобы не потекло при снятии шлангов. Отсоединяю трубки высокого давления, убираю насос в сторону. Потом откручиваю болты крепления корпуса привода и аккуратно вытаскиваю вал вместе с шестерней.

Замена сальника

Старый сальник достаю тонкой отверткой, стараясь не поцарапать посадочное место. Если сидит плотно — можно аккуратно просверлить его и вытянуть саморезом. Новое уплотнение ставлю ровно, рабочей кромкой внутрь. Перед установкой смазываю моторным маслом. Забиваю через оправку, без перекосов, пока не упрётся в буртик.

Как правильно собрать узел

Перед установкой корпуса проверяю подшипник — если шумит, сразу меняю. Всё промазываю тонким слоем герметика, ставлю новую прокладку и собираю в обратной последовательности. Вал совмещаю по меткам, чтобы не сбился момент впрыска.

Тестовый запуск

После сборки запускаю двигатель, прогреваю, наблюдаю — подтёков нет, насос сухой. Заодно проверяю, чтобы топливо не шло обратно по трубке, значит, сальник встал правильно.

Теперь мотор сухой, запаха солярки в кабине нет, давление в системе держится стабильно. Сальник копеечный, но без него можно потерять целый день на буксире.