Xiaomi SU7 I Рестайлинг 2026 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Xiaomi SU7: феномен, который изменил авторынок Китая
Когда в 2024 году Xiaomi объявила о выходе на автомобильный рынок, многие восприняли это как шутку. Ну, производитель смартфонов и бытовой техники — и вдруг электромобиль. Звучит как анекдот. 😄Но уже через два года никто не смеётся. Xiaomi SU7 — это не просто «ещё один китайский электромобиль». Это автомобиль, который бросил вызов Tesla, BYD и всей старой гвардии. И, кажется, он выигрывает. 🏆Что это за зверь?Xiaomi SU7 — это полностью электрический седан D-класса, который вышел на рынок Китая в марте 2024 года. В марте 2026 года компания представила новое поколение модели — рестайлинг, который стал серьёзным шагом вперёд.Главная фишка: SU7 продаётся не как «китайский бюджетник», а как премиальный седан, который конкурирует с Tesla Model 3 и Porsche Taycan. При этом цена остаётся доступной.Технические характеристикиStandard (базовая версия):Батарея: 73 кВт·ч (LFP)Запас хода: 720 км по циклу CLTCМотор: 235 кВт (~320 л.с.)Платформа: 752VPro (средняя версия):Батарея: 96,3 кВт·ч (LFP)Запас хода: 902 км — рекорд в классеМотор: 235 кВт (~320 л.с.)Платформа: 752VДополнительно: двухкамерная пневмоподвеска + CDCMax (топовая версия):Батарея: 101,7 кВт·ч (тройной литий)Запас хода: 835 кмДва мотора: 508 кВт (~690 л.с.)Разгон 0–100 км/ч: 3,08 секундыПлатформа: 897VБыстрая зарядка: до 670 км за 15 минутЧто в нём такого особенного? 🤯1. Дизайн — «Porsche, только дешевле» 🏎️SU7 имеет стильный, стремительный силуэт, который многие сравнивают с Porsche Taycan. Длинный капот, покатая крыша, агрессивная передняя оптика. В 2026 году добавили новый цвет «Капри-блю» и обновлённые колёсные диски. На дороге он собирает взгляды — и это не шутка.2. Технологии — «смартфон на колёсах» 📱Xiaomi — это в первую очередь IT-компания. Поэтому SU7 получил полную интеграцию с экосистемой Xiaomi (HyperOS): телефон, умный дом, часы — всё связано. Голосовой помощник, огромный центральный экран, «бесшовная» синхронизация с устройствами.3. Безопасность — «танк, только умный» 🛡️Кузов использует сталь прочностью до 2200 МПа (было 2000). 9 подушек безопасности. Батарея защищена балкой из стали 1500 МПа. Уровень пассивной безопасности — один из лучших в классе.4. Автопилот — «всё включено» 🤖Новое поколение получило лазерный радар (LiDAR) и 4D-миллиметровый радар в стандарте. Система Xiaomi Pilot 3.0 на двух чипах NVIDIA Orin-X обеспечивает автопилот высокого уровня. Функции: автоматическая парковка, адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическая смена полосы, экстренное торможение.5. Зарядка — «быстрее, чем кофе» ⚡На быстрой зарядке SU7 Max восполняет до 670 км запаса хода за 15 минут. Это значит, что вы успеваете выпить кофе — и машина готова к новому путешествию. ☕Продажи: цифры, которые говорят сами за себяЦифры впечатляют:2024 год (первый год продаж): более 70 000 предзаказов в первые же дниИюнь 2026: 20 414 проданных автомобилей — 1-е место среди китайских C-классовИюль 2026: 21 044 продажи — 4-е место среди всех автомобилей в Китае4 месяца подряд: 1-е место в сегменте автомобилей дороже 200 000 юанейПервое полугодие 2026: 80 496 проданных автомобилей — 1-е место среди электромобилей дороже 200 000 юаней80 тысяч машин за полгода — это уровень, который многие производители не достигают за год. И это при том, что SU7 — второе поколение модели, а не «народный бюджетник».Что говорят владельцы?Плюсы (по отзывам):Внешний вид — «очень стильный, молодёжный, на дороге все оборачиваются»Управляемость — «отличная, машина слушается руля»Экономичность — «зарядка очень дёшево, а пробег большой»Интерьер — «качественный, выбор цветов (фиолетовый — хит)»Минусы (по отзывам и жалобам):Качество сборки — есть жалобы на скрипы, люфты и неровные зазорыЭлектроника — сбои системы помощи водителю, отказы камер и радаровХодовая часть — жалобы на «глючный» автопилот и проблемы с тормозамиСервис — владельцы жалуются на нежелание дилеров признавать дефекты«Смартфоном, который стал машиной»? 📱➡️🚗Xiaomi сделала то, что не удавалось никому:Технологии премиум-класса — по цене среднего сегментаДизайн уровня Porsche — за деньги ToyotaПродажи уровня Tesla — за два года после стартаSU7 — это не просто «электрический седан». Это манифест: Xiaomi пришла в автомобилестроение всерьёз и надолго. И она уже выигрывает.ВердиктXiaomi SU7 — это не просто автомобиль. Это феномен.Если вы:Хотите технологичный, стильный и быстрый электромобиль.Не готовы переплачивать за «европейский» бренд.Любите экосистему Xiaomi и хотите, чтобы машина была частью вашего цифрового мира.Готовы закрыть глаза на мелкие недостатки (качество сборки, «детские болезни»)....то SU7 — ваш выбор. Он не самый дешёвый, но самый технологичный в своём классе. И это, чёрт возьми, дорогого стоит. 💎И вопрос на засыпку: Купили бы вы Xiaomi SU7 в России? Или предпочли бы Tesla Model 3 или BYD Seal за те же деньги? 👇
Ещё 4 фото
Плюсы и минусы Xiaomi SU7
Вот объективный список плюсов и минусов Xiaomi SU7 на основе реальных отзывов владельцев, тестов и последних новостей.---✅ Плюсы Xiaomi SU7 (сильные стороны)1. Дизайн и «вау-эффект»Внешность — главный козырь. Машина собирает взгляды, её часто принимают за Porsche или спорткар за несколько миллионов . Это обеспечивает мощнейший эмоциональный заряд.2. Реальная дальность ходаВ отличие от многих конкурентов, заявленный запас хода очень близок к реальному. Например, Pro-версия с CLTC-запасом 902 км в смешанном цикле показывает около 892 км — почти без потерь .3. Щедрая комплектация «в базе»Уже стандартная версия за 21,99 млн рублей оснащается лазерным радаром и мощным чипом Nvidia Thor (700 TOPS) для автопилота. У Tesla Model 3 за эти деньги нет даже полноценных радаров .4. Отличная динамика и управляемостьВерсия Max (673 л.с.) разгоняется до «сотни» за 2,78 с и управляется очень точно. Подвеска (особенно с пневмоэлементами в Pro/Max) стала комфортнее, чем у машин первого года выпуска .5. Передовая экосистема и технологииИнтеграция со смартфонами и умным домом Xiaomi на высоте. Есть уникальные фишки: шумоподавление салона через микрофоны, «прозрачный режим» для разговора снаружи и т.д. .---❌ Минусы Xiaomi SU7 (о чем стоит знать)1. Главный риск — «сырой» автопилот и безопасностьЭто самый серьезный минус. Из-за проблем с автопилотом Xiaomi уже дважды отзывала суммарно более 116 тысяч SU7 .Система может некорректно реагировать на нестандартные сценарии. В реальных условиях автопилот часто перестраховывается или, наоборот, опаздывает с реакцией, требуя постоянного контроля .2. Мелкие, но раздражающие «детские болезни»Владельцы жалуются на:· Слабый дальний свет фар .· Некорректную работу стеклоочистителей (разводы) .· Самопроизвольную активацию голосового помощника в салоне .· Сбои ПО (например, черный экран приборки) .· Проблемы с материалами (упоминалось об окислении пластика в салоне) .3. Низкий клиренс и неудобный салон· Клиренс всего 120–130 мм. Машина боится высоких бордюров и глубоких ям .· Задние сиденья: Из-за покатой крыши высоким пассажирам (от 180 см) тесно, а водители спортивных версий жалуются на жесткость, особенно с большими колесными дисками .4. Недостатки зарядки у младшей версииУ Standard Edition пиковая мощность зарядки всего 120 кВт, а финальные 10% заряда (с 90 до 100%) заряжаются более 30 минут .5. Шумка и вибрацииНа скорости выше 120 км/ч заметен шум ветра . Крупные колесные диски делают ход жестким на неровной дороге .---Главное для российского покупателяНет официальных гарантий и сервиса. Xiaomi официально не представлена в России. В случае серьезной поломки (особенно связанной с софтом или электроникой) владельцу придется решать проблему за свой счет — например, везти машину в страны официальных продаж .
Сколько стоит Xiaomi в Китае?
🙃Сложно принять такие цены. Давайте просто порадуемся за них…Я снова в Китае и снова по работе. В этот раз устроил себе целых 2 выходных и посвятил из в том числе на обзоры некоторых авто.Я был на севере Китая, гле люди, в основном, бедные, и сейчас в Гуанчжоу, где метр жилья стоит 1млн на рубли. Естественно, здесь каждый четвертый может себе позволить Tesla, Li, Xiaomi или нечто «электрическое».🚲Хочу напомнить, что 20 лет назад они ездили на велорикшах#ценынаавто #китай #ксиаоми #xiami