Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Премиум без компромиссов
WEY05 стал лучшим приобретением в начале этого года. Выбор был Geely Monjaro и Jaecoo j8, в итоге решил всё-таки брать премиум, ещё и гибрид – не пожалел. От Вея веет чем-то завораживающим.Автоматически выдвигающиеся дверные ручки – всё таки вауффект производят, хотя казалось бы) Отлично выглядит светодиодная оптика, сегментная хромированная решётка радиатора, панорамная крыша оказывается не просто дань моде, а очень влияет на ощущение «воздуха» и пространства в машине. Выглядит дорого и извините за банальщину - статусно. Отделка в салоне: сочетание кожи и алькантары, металлические вставки, контурные подсветки, дешевого и скрипучего пластика ноль. Самая главная фишка раскрывается во время движения. Гибридная установка бесшумная, но эффективная. На электротяге по городу, мне хватает на 3 - 4 дня заряда. На трассу предпочитаю передвигаться в полностью гибридном режиме, переход между режимами почти незаметен – хотя наслушался про гибриды всякого и это смущало. Замерял как то расход по трассе исключительно на бензиновой тяге, получилось около 7 литров. Подвеска нивелирует наши особенности “идеальных” дорог.Из тех вариантов, которые рассматрива технологическая начинка самая богатая. Целых 3 цифровых дисплея - 1 приборка; 2 огромный сенсорный экран мультимедиа; 3 климат система. Скажи мне ещё лет десять назад,что у меня в машине будет три монитора-не поверил бы. Ассистены, активный круиз с распознаванием дорожных знаков все работает без сбоев, по трассе только с круизом теперь, если речь идёт о больших федеральных. В городе выручает помощь при парковке! Камеры выводят на экран картинку в виде “прозрачного кузова” - в узких местах отлично, где не могу доверить такое дело машине... Всего езжу несколько месяцев, автомобиль доставляет только положительные эмоции. Всё же выбор я сделал правильный и могу рекомендовать!
Гибридный пробник премиума вместо LiXiang
Как ни странно, но мой отзыв на Exeed LX зашел. Странно, потому что машины у меня такой нет, я ее протестировал, что не должно было вызвать интереса. Повторяю историю, на этот раз — Wey 05. Или Wey Coffee. На официальном сайте 05, где-то еще кофе.. Не суть. Машина также из делимобиля, только без оклеек.Сгоняли в Коломну (Московская область). Прекрасное место, рекомендую к посещению. Накатали 300 км за день при заряде батареи в 3-7 процентов с начала и до конца путешествия. Шасси — параллельная схема гибрида. 2.0 150 сил двс на передние колеса вместе с батарейкой, задние колеса — только батарейка. Если по-простому объяснять.На электричках никогда не ездил. Первое ощущение интересное — машина не заводиться привычно, пишет "ready". Распишу, как и в прошлый раз, по пунктам, писать длинные тексты с историей своей жизни вместо машины это хорошо, но мне кажется целевая аудитория покупателей авто 5+ млн это не читает.Салон.Приятный. Правда. На редкость, на удивление. Пластик мягкий, декоративные элементы в салоне под алюминий приятные (конечно, это пластик). Экраны матовые, с завода так понимаю, это приятно. Из неприятного — серая пластиковая вставка вокруг островка с селектором "Кпп". Цвет странный, текстура тоже — дешевенько, не понравился этот момент. Сиденья отделаны типо замшей. По факту такое "скрытое" удешевление. Кожа скорее всего не кожа, а хороший кожзам. Даже на руле(. Но, раз уж сейчас так принято, то нормально. А вообще тенденция плохая, скоро так и немцы будут делать "хороший суперэкологический демократический кожзам" и потребитель, извините, схавает, бмв же все таки (или любой другой бренд из четверки). Так что не забываем, что замша и кожзам это, как говорится, до второго владельца. Кнопочки все приятненькие, регулировки сидений в том числе. Блок климата, как обычно (как это задолбало на китайцах) — сенсорный. Получилось сделать лучший климат блок в формате сенсорный экран — отклик ЕСТЬ (ура), экран матовый, и слава Богу, интуитивно (тоже долгожданное ура). Как обычно, есть нюанс, и он не только в том, что климат по определению должен быть кнопочным, но и в том, что под углом, в солнечный день, ничего не видно вообще (экран климата под углом 45, см. фото). Не продумали. В лучших китайский традициях, климат живет сам по себе. Отличие китайского премиума — живет сам по себе пока машина не прогреется, не "разработается" или как-то так. Через пол часа езды вроде нормально стало.... Подсветка — супер. Реально приятная, у меня на бмв икс 3 г01 бесит, что на новой машине перегорают светодиоды в некоторых местах, подсветка местами тусклеет. Тут четко.Режимы вождения спрятаны в мультимедиа, Очень не удобно. Так как в спорте она реально наливает руль, собирает подвеску и резче едет, смысл в спорте тут есть, сделали бы кнопку на руле хотя бы.... Допускаю, что с руля можно менять режимы, владельцы, если читают, подскажите.Мультимедиа супер. Не глючит, хороший перевод, очень приятные цвета, даже немного интуитивно. Как мало нужно для счастья. Правда, владельцы чери и эксид?))))Проекция прорисована плоховато. Но! Отображение цветами расстояния спереди идущего авто — тема! Прикольно, правда.Музыка хорошая. Мне понравилось. Не вау, не на 5-6 млн, но нормально. Я бы не дорабатывал.За 2 часа не устал, но вряд ли это показатель. Сиденья, мне кажется, не всем подойдут, ибо правая нога все же затекла.. Сзади пассажирам понравилось, что редкость. И правда, там много места и достаточно удобно, тут хорошо.Слишком много про салон, потому что не так плохо как обычно это у китая, даже наоборот — хорошо! Но с нюансами.Как и в эксиде, двери сами плотно закрываются, увесистые, доводчики тут не нужны. Приятный момент. Ручки дверей выезжают, интересно.Шумка. Есть, но в арках слабовато. Я бы арки зашумил. Но в целом, шумка хорошая.Тормоза. Тормозов нет, а машина тяжелая. С такими тормозами можно жить. Это та же тема, как с крузаком. Жить можно, бежать ставить новые не обязательно, просто нужно быть предусмотрительнее. Но, конечно, минус весомый.Подвеска. Сбалансированная, приятная, мне очень зашло. Не козлит на стыках и мелких неровностях. Не мягкая чересчур. Мне зашло. Колеса 21 на липучке.Управляемость. По прямой едет как паровоз. Устойчивая, никуда не бросает. До 150 кмч точно, более не разгонялся, так как батарея садиться бы начала. Повороты — бегемотище, валится немного. Уж не знаю, дело ли в подвеске или разрисовке. Так то спереди два электромотора, один полноценный двс, коробка робот, привода и тд. Может из-за разрисовки, так как подвеска, по моим ощущениям не вата точно, напишите, если разбираетесь.Разгон. Хороший. Не вдавливает, но нормально. Секунд 5-6 до ста.Расход. батарейка 14 квт в час, двс 14 литров на сто км. Головой понимаю, что это дофига, но мне бы по барабану было если честно, так как машина едет приятно. На счет батарейки не парьтесь, вы всегда на ходу, в крайнем случае у вас машина на 150 сил на переднем приводе.Итог. Мне понравилось. Если читали мой отзыв про эксид, этот удивит. Слишком респектабельный получился. Но обращал внимание ровно на те же вещи) Да, LX классом ниже. Но моменты с мультимедиа, подвеской можно решить и в этом классе. Концерну чери на это плевать, все равно "автолюбители" схавают и они правы — машины покупают. Вэй — это та же группа, что и хавал, танк. Не ездил на них, кроме джолиона. Хавал джолион — редкостное г**но. Лучше солярис купить, серьезно. Тачка сложная технически, много узлов. Опыта в гибриде у них мало. Как оно будет жить — неясно. Сколько будет стоить — неясно. Потеря пятой части цены за первый год думаю, будет. Дело в сложности авто, в электрической составляющей, в факторе репутации китайского бизнеса. А машина реально классная. Купить жене, детям — самое оно. В заголовке про лисян написал — пожалуйста не будьте ослами и не покупайте это мыло без гарантии. Если хочется побаловаться — вот есть вэй, с гарантией, с группой компаний, которая тут сидит давно, и даже завод построила. Лисян, думаю, примерно такой же, как вэй, по водительским ощущениям. Но вас нахлабучивают на любой фигне (мастер аккаунты, русификация, разкирпичивание). Без лоха и жизнь плоха, вы это видите по количеству лисянов. Если денег до попы и хочется электричку - вот вам решение. Но тут ребята еще мозгами подумали, и мотор на колеса сделали, так как страна у нас большая и необъятная, зарядки не везде, теплый климат тоже. Идеальный вариант электрички для России. Пишите, что думаете)
Ещё 2 фото
Боль и страдания или полет нормальный
Доброго времени суток, как говорится не что не предвещало беды пока не заехал в салон и не увидел вей 05 в модном сером цвете, после не долгих раздумий прокатился на тесте и принял решение о покупки данного авто, не буду долго писать на чем ездил до этого но скажу что последние 10 тет езжу только на новых авто и есть с чем сравнить начиная от W222 до Haval h3, итак: Подкупила цена в 5100 с ндс, авто 2023 года для меня это не минус был при покупке, маленький расход, среднеразмерный кроссовер сравним с бмв х4, массаж и вентиляция сидений это огромный плюс- живу в Сочи тут летом жарко, динамика ускорения на этом плюсы как бы подошли к концу! минусы: Отвратительная служба поддержки клиентов wey! Если не верите позвоните и спросите как заряжать машину, будете перенаправлены в диллерский центр где тоже не знают от слова совсем! Зарядные станции их в Сочи всего три и зарядка от 0-100 стоит порядка 800-900 рублей это 184 км хода на батареи , музыка infinity ну полное дно! Постоянно глючит кар плей- поступает звонок по вотсап вы отвечаете и на этом все радио не работает больше-лечится перезапуском, качество отделки торпедо и дверных карт пластиковый дермантин, на торпедо накладка динамика при сильном солнце отсвечивает и не совсем комфортно,при движении задним ходом в горку загорелась надпись перегрев акпп-пропадает при переключении на драйв, хотел купить другие диски на нее но их нет вернее нет такого количества запчастей и программного обеспечения как на LI и Zekr, погуглив интернет я понял что wey 05 и его собрат coffe 01 это старые машины под названием wey mocca с атмосферным мотором 214лс, так вот и получается что в старую обертку воткнули батарею и начали продавать с новым названием, так же хочу сказать что половина функций которые есть в coffe 01 в 05 просто заблокированы! Конечно в нашей реальности все сводится к цене и конечно вы получаете новое авто на гарантии, есть ль конкуренты в этом ценовом сегменте-я думаю нет! Как говорится думайте сами решайте сами! Всем добра!Ps. Теперь заряжаю от обычной розетки, от 0-100 порядка 12 часов, напоминаю это 185 км, в целом на два дня хватает, заработало приложение, показывает индикатор заряда и сколько осталось до 100 процентов, ну и всякие мелочи открытые окна, двери, климат в салоне.Итак: решил поднять оценку WEY ибо конкурентов практически нет! Пробег 12500, ездил в Москву из Сочи и обратно, на трассе огонь в прямом смысле! 1. Свет выше всех похвал- вырезает тачки из встречного потока, освещает достойно- если сравнивать с Мерседес W222 то Мерседес курит в сторонке со своим мультибим.Разгон: Заявляю на полном серьезе что WEY едет на весь циферблат спидометра-смотрим ютуб парень на автобане в Германии едет 250-едет 100%Что раздражает по трассе: маленький бак 55 литров, если дубасить то WEY уничтожает топливо, бака мало.Подглючивает карплей но ето все таки к программистам а не к машине претензияЗарядка: 40квч батарея умножаем на 5,50 за киловатт =220 рублей на 185 км пробега- правда дешево ?мне хватает на два дня, итого 3300 в месяц на зарядку, бензин не заливал с июля а сейчас 20 сентября 2025.Фот
WEY 05
💯Монолитный и сдержанный WEY 05 создан из четких, выверенных линий, которые формируют утонченный и изысканный образ. Слаженность форм и фактуры прослеживается во всем, от рисунка колесных дисков, до яркой светодиодной оптики и плавника на крыше.Способен к преодолению расстояния до 864 км., на полном баке и одной зарядке⚡В совокупности с улучшенной шумоизоляцией и тактильным материалам отделки салона настраивает на ВЫСШИЙ УРОВЕНЬ КУЛЬТУРЫ ВОЖДЕНИЯ И ЭМОЦИЙ.
Гибридная технология WEY оставляет меньший след не только в окружающей среде, но и в ваших финансах.Кроме того, превосходная экономичность и снижение выбросов позволят вам снизить расходы на обслуживание и эксплуатацию.
Впечатления
этих денег. У меня большая семья — жена и трое мальчишек. Обычно непоседливые прыгуны в этой машине они просто меняются: затихают и наслаждаются поездкой. Задний ряд сидений комфортный и уютный. Большой вместительный багажник. Расход бензина до сих пор заставляет радостно потирать руки, ведь для такого тяжелого транспорта он очень не большой. У меня по городу, в среднем, выходит около 8 литров. Для подзарядки батареи нужно включать специальный режим езды. Хотя даже когда батарея разряжена в «ноль» - всё маневрирование происходит электромоторами. Нужно просто находить время и заряжать батарею. Что касается динамики езды скажу так машина не рассчитана на игру в шашки — при резких перестроениях мягкая подвеска делает своё дело: машина становится немного валкой. Но что касается динамического набора скорости — здесь всё в порядке: машина ведет себя четко и уверенно. В городе классно показала себя дополненная реальность: впереди идущие машины определяются четко и сопровождаются до полного отрыва. Полный привод работает хорошо. На просёлочных дорогах в дождь затруднений нет. Скажу так: выбором доволен, машина комфортная.
Вэй, какой тестдрайв!
На днях тестировал Вэй. На тест-драйв договорились легко. Менеджер был приветлив и перед поездкой провел небольшую «экскурсию». Вэй это гибридный кроссовер. Не обычный гибрид, а очень крутой! Аж три мотора и полный привод. На передней оси бензиновый двигатель и электромотор соединенный с трансмиссией через сцепление. Второй электромотор расположен на задней оси — он крутит задние колеса. Они могут работать параллельно и отдельно друг от друга. Но здесь есть подвох — я не могу выбрать принудительно в каком сочетании они будут работать! Этим, интеллектуально, управляет сам автомобиль. Грустно. Конечно, я могу выбрать режим работы системы, но вот так, запросто приказать работать моторам так как я хочу не получается. По суммарной мощи всех агрегатов тоже непонятная ситуация: если сложить все мощности, то получится существенная разница. Объяснений пока нет. Огромный крутящий момент и обещание разгона до сотни за 5 секунд приятно радовали слух. На тестдрайве, конечно, не погоняешь, но потенциал точно есть. К слову о разгонах скажу про управляемость машины — она отличная. Наверняка из-за того, что вся тяжесть — батарея и электродвигатели находится максимально внизу. На счет коробки передач до сих пор сомнения. Как сказал менеджер — она первая в мире гибридная девяти ступенчатая. Вот положа руку на сердце: машина — огонь, но на счет вот того, что коробка такая новая до сих пор терзают смутные сомнения. Хотя, опят таки, положа руку на сердце — вопросов к ней нет от слова совсем. Какие там девять ступеней, какой робот там сидит не знаю, ход плавный, переключений не чувствую. Кстати гарантийный агрегат. Считаю ручку селектора немного маловатой, я не крупный, но ощущение того, что ручка должна быть чуточку больше не прошло до сих пор. Проехали к речке. Там удалось попробовать, бездорожье. Там у нас что-то типа испытательной площадки для всех новых машин. Я честно сказать видел в Вэй большой семейный автомобиль, а внедорожные характеристики больше как приятный бонус. Попросил погонять по песочку. Менеджер был не против. Ощущения незабываемые. Машину не ведет, на совсем рыхлом песке пытается закопаться. Но выбирается. Перепробовал все режимы. Немного сложно определиться, но теперь точно знаю — Вэй может! В болота я с ним конечно лезть не стал бы. К слову о песке — добавлю, что резинки на дверях очень хорошо прилегают песка в салоне не было. О поездке по трассе тоже скажу пару слов. Динамика превосходная, машина слушатся руль, не подвиливает при резких поворотах. Ехать комфортно, салон большой, кресла удобные.Я даже сидел на втором ряду. Кресла не менее удобные, чем у водителя. Пару раз включал массажер. На счет шумоизоляции вопрос открытый. Попадались участки дорог на которых было шумно. На старом ровере тоже шумело на этих участках, но думал что в этой машине будет тише. А вот в городе практически тишина двойные стеклопакеты делают своё дело. Что могу добавить? Машина огонь. Цена конечно не самая демократичная, но управляемость и комфорт стоят этих денег.