Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремонт панели приборов Volvo XC40 2019
Volvo XC40 2019 года, цифровая панель приборов p32276171.Симптомы со слов владельца: «При запуске данные задваиваются, иногда панель полностью чёрная, видны только фрагменты информации».Знакомая история для владельцев Volvo последних поколений. Сначала «моргнуло один раз», потом «раз в неделю», потом вы едете и видите две стрелки спидометра — и обе врут. На фото ДО хорошо видно двоение цифр и шкалы.Чем это опасно, кроме раздражения:— Не видно скорость и обороты → привет, камеры и штрафы— Не видно предупреждения и ошибки → проблему узнаете, когда она станет дорогой— На техосмотре/продаже такая панель — минус к цене авто сразуВарианты решения, которые обычно предлагают:1.Новая панель у дилера — цена, от которой хочется продать машину. 2.Б/у с разбора — чужой пробег, лотерея «проживёт ли месяц», проблемы с привязкой. 3.Ремонт в Exact-Lab — чиним именно вашу панель, с вашим пробегом, с гарантией.Что сделали мы: диагностика, ремонт на компонентном уровне, тесты на перезапуски и температурные режимы. Результат на фото ПОСЛЕ — стабильная, чёткая картинка, никаких «призраков».Стоимость:Ремонт — 30 000 ₽ Снятие/установка — 1 000 ₽ Гарантия — 1 год Принимаем панель в снятом виде (можно отправить из любого города)Сразу отвечаем на главные сомнения:«Дорого». Сравните с ценой новой у дилера и перестаньте сомневаться. Бонусом — не надо ждать поставки и не надо ничего привязывать.«А если не поможет?» Гарантия год. Это не слова — это обязательство.«Может, подожду, само пройдёт?» Пройдёт — в чёрный экран навсегда. Электроника сама не чинится, зато отлично прогрессирует.Если ваша Volvo ведёт себя так же — не доводите до полного отказа. Чем раньше ремонт, тем он проще.Фото ДО/ПОСЛЕ — в прикреплённых. Сервисный центр Exact-Lab, Москва.
Отличный городской кроссовер
Расход топливаПо городу зимой 9 литров, летом 7.8. На трассе зимой 7, летом 5.3-5.6ПроходимостьПри небольшой базе и клиренсе 21 см очень даже проходимый авто.Внешний видПривлекает взгляды. спереди вид отличныйКачество сборкиНичего не скрипитВместительность салонаНа передних местах все классно, сзади тесноватоУправляемостьНе BMW, но очень даже хорошо.ДинамикаПри дизеле 190 л.с - отличная динамика. при обгонах и после 120 км в час разгон очень бодрый.МультимедиаЗвук качественный. Не как при премиальной музыке, но точно не разочарует.ШумоизоляцияНа скорости после 100 сильный шум колес. Дизель сильно слышно. Надо однозначно делать шумкуПодвескаЯмы и бугры проезжает комфортноКомфортНа дальней поездке в один присест 1200 км не устали вообще.машина была приобретена почти год назад. за это время накатал 12000 км. Взял взамен BMW X5 40D, у которой лег движок. Пытался отремонтировать, но после 2000 км после ремонта движок снова лег. С качественными запчастями проблема. Поэтому ого го как есть с чем сравнивать. Конечно XС40 не так крут, но, по динамике я не сильно разочарован. скорее наоборот, для такой машины просто отлично. На обгонах не пасует, легко и резво выстреливает. при поездке в 1200 км не устали вообще. после 9000 км вылезла черепаха - оказалось прохудился патрубок к турбинам. Рольф отремонтировал по гарантии. Проходимость отличная. растраивает только шумка. если в BMW на любой скорости можно было разговаривать не повышая голос, то тут после 100 км в час сильно шумно. Машинку отдам потом жене, она как ее увидела, сразу сказала - это моя!
Recharge P8 - компактный кроссовер, который едет как спорткар
Взял XC40 Recharge в топовой двухмоторной версии P8 и после года эксплуатации готов поделиться впечатлениями. Динамика. Это первое, что сносит голову. 408 л.с. и мгновенный крутящий момент разгоняют почти двухтонную машину до сотни за 4,9 секунды. На светофорах уезжаешь от всего подряд без всякого усилия, педаль отзывается моментально. Для компактного кроссовера это откровенно избыточно — и это прекрасно. Запас хода. Вот тут главный компромисс. Паспортные ~400 км по WLTP в реальности превращаются в 300–330 км летом и 230–260 км зимой. Два мотора и полный привод любят электричество. Если ездите в основном по городу и заряжаетесь дома — проблем нет. Дальние поездки требуют планирования зарядок. На быстрой станции (150 кВт) с 10 до 80% заряжается примерно за 35–40 минут. Салон и эргономика. Скандинавский минимализм в лучшем виде: качественные материалы, удобные кресла, продуманные мелочи вроде выдвижного мусорного контейнера в тоннеле и большого «фрунка» под капотом. Мультимедиа на базе Android Automotive со встроенными сервисами Google работает шустро и логично — Google Maps прямо на приборке отличная штука. Управляемость. Низкий центр тяжести из-за батареи в полу делает машину очень цепкой в поворотах. Руль в меру острый. Подвеска жестковата — мелкие неровности и стыки передаются в салон, на плохой дороге это утомляет. Минусы: - Реальный запас хода заметно ниже заявленного, особенно зимой - Жёсткая подвеска - Дорога в обслуживании и запчастях - Слепые зоны из-за массивных стоек, паркуешься по камерам Плюсы: - Сумасшедшая динамика - Премиальный качественный салон - Отличная мультимедиа с Google-сервисами - Безопасность на уровне Volvo - Тихий и комфортный в городе Итог: XC40 Recharge P8 — это городской премиум-электрокар для тех, кто хочет драйва и статуса и заряжается дома. За дальнобойность и экономию сюда идти не стоит. Но по ощущениям от езды в своём классе он один из самых ярких. Оценка — 4 из 5, минус балл честно за запас хода и жёсткость.
Куплен под клиента автомобиль Volvo XC40 T4!
Volvo XC40 T42020 годПробег 103.000 кмОбъём ДВС 2 литра4WD
Куплен Volvo xc40 T4 4wd !
Volvo xc40 T4 4wd🚗2021 год🗓Пробег 70.500 км🛣Объём 2.0 литра бензин ⛽
Ещё 4 фото
Ещё 10 фото
Отличный выбор для городского кроссовера!
Достаточно компактный для города и в тоже время достаточно вместительный автомобиль. Полный пакет электроники для комфортного вождения, включая контроль движение в полосе и тд. Неплохая обзорность с места водителя, включая боковые зеркала.Из недостатком можно отметить более шумный (в сравнении с хс 60) салон и реально неудобные задние сиденья. Задний диван плоский, провести на нем час-другой в поездке по городу вполне нормально.Но при длительных поездках (больше 3-5 часов) задние пассажиры, если их больше одного, точно начнут жаловаться и просить остановиться чтобы отдохнуть.
Лучшая из машин, которые я когда либо имел.
Заказал у дилера Volvo Car Фаворит (Коптево) машину в феврале 2021. Обещали поставить в мае. Потом два раза срок переносили. В итоге пришла в октябре. Цена в договоре была зафиксирована с оговорками, что если доллар или евро увеличиваются более чем на 5%, цена может меняться. Доллар и евро к приходу машины упали, но Volvo Car Фаворит увеличил цену! На вопрос, чем обусловлено увеличение цены, ответ дефицит машин. Данное условие в договор не входило. После найма юриста и досудебной претензии, дилер не охотно, как одолжение отдал машину по оговоренной в договоре цене. Владею ХС40 полгода. Очень доволен. Особенно понравилось приложение. Можно из любой точки земли, посмотреть, где находится машина, закрыта ли она. Если на парковке у супермаркета забыл, где оставил, можно через приложение посигналить гудком и фарами. Пару раз забывал закрыть машину. Приложение напоминало, что машина открыта и я дистанционно закрывал её. Дистанционный запуск через приложение очень экономит время зимой. За полгода ничего не ломалось. Машина очень комфортная. Единственный "недостаток" это цена сейчас взлетела до небес и будущие каско и обслуживание напрягают. Автомобиль рекомендую. Дилера не рекомендую.
Ещё 6 фото
Цифровой, комфортный, УАЗик
До покупки Volvo xc40 ездил на Peugeot 508 allure 1.6 THP 2014 года (дорест) с пробегом (сейчас) 50 тысяч км, в целом все нравилось, но хотелось, что-то посвежее, поновее, с камерой заднего вида и карплеем. Но по комфорту не хотелось проигрывать (Peugeot 508 очень приятный во всех отношениях).Езжу очень мало, не больше 10к в год, по этому и с Peugeot 508 проблем небыло, он пока остается в семье.Сравнивать буду именно с Peugeot 508, просто потому что езжу на нем иногда.Всегда хотел Volvo, была договоренность купить xc60 r-design, но случился кризис и купить не удалось физически, машину не смогли доставить.Зато удалось купить XC40 1.5 momentum 2wd со всеми допами кроме кожанных сидений и автопилота по докризисной цене.т.к выбора особого на тот момент небыло (сейчас выбора все еще нет), а цена меня более чем устраивала схватил сразу.До покупки, относился к данной машине скептически. Что смущало:- передний привод- три цилиндра - не топовая комплектация- тряпка, а не кожа- отзывы про шумоизоляцию- отзывы про жесткую подвеску- отзывы про плохой свет- звук с 3мя динамиками- размер казался маленькимПосле покупки и примерно 1000км за спиной:- полный привод мне точно не нужен, я только по дорогам передвигаюсь.- три цилиндра 1.5 тянут тяжелую машину гораздо веселее чем 1.6 THP тащит пыжа. Мне более чем достаточно. Уверен, что он будет ндежнее чем EP6CDT M =) Geely пишут что 1.5T мотор — надежнее чем средний мотор и пройдет 350 тысяч км... С моими пробегами это минимум 35 лет! =) Вызов принят!- momentum оказался плюсом, там больше матового приятного пластика, ненавижу черный лакированный пластик за его непрактичность- тряпка как тряпка, кожа привычнее, все еще минус, но смирился- сначала показалось, что машина шумная. Потом покатался на остальных, оказалось придераюсь, шумоизоляция достойная, чуть больше слышны шипы чем на Peugeot 508, остальных шумов даже меньше.- подвеска оказалась невероятно комфортной, по стыкам и лежачим едет легко покачивая, кайф. Рулится вроде тоже ок, быстро негде ехать.- свет оказался отличным, на порядок лучше поворотного ксенона Peugeot 508- звук оказался просто офигенным, 3 динамика дают качество до которого 10 динамиков jbl в Peugeot 508 очень далеко. Буквально это как сравнивать большую домашнюю современную систему с лампочками и сабом (lg/samsung/jbl) и миниатюрный hi-fi аппаратом от denon/yamaha/marantz. громко vs качественно.- размер оказался не таким уж и маленьким, машина значительно больше креты (на которую она так похожа)- ручка АККП, так и не привык к этому джойстику.Итого: Машина огонь, не жалею что взял её а не xc60 r-design (получилось дешевле почти в два раза, а нравится не меньше). Про надежность писать еще рано, но надеюсь Volvo не подведет.Отзыв буду дополнтять.upd проехал 4500 км. С машиной все хорошо: * привык к джойстику* привык к 3м колонкам, звук в итоге нравится* кайфую от подвески, очень комфортно по любой поверхностиПоявились странности:* Если резко нажать педаль газа на ходу и резко отпустить, то иногда появляется тихий скрип/треск около педального узла, появляется иногда, если на нейтралке жать или на заглушенной — не скрпит не трещит.Приходите обсудить свои xc40 в телеграмме, ищите xc40club !
Volvo XC40 2017
Буквально на днях накатал 66 тыс. км. и решил оставить здесь свои мысли по поводу данного авто. переднем сиденье, отлично помещаюсь и не испытываю какого-либо дискомфорта за рулем во время долгих поездок, в общем, для высоких людей подходит на ура. Обивка салона за такой продолжительный срок хуже выглядеть не стала.Второе, это то, что машина шумная, арки передние пришлось дополнительно изолировать. Плюс к этому, есть пара мест в салоне, где с шумкой были проблемы небольшие.Третье - бортовая электроника и системы безопасности. Работает хорошо, но есть пара косяков. Система защиты от столкновений - отличная штука, спасла меня пару раз от идиотов на трассе, которые любят зимой подрезать.Четвертое - надежность борткомпьютера. Работает без сбоев, не глючит даже по морозу (за исключением, небольшой задержки обновления экрана, если авто не прогрелось). Адаптивный круиз контроль и другие системы всегда тебе помогут, в случае чего :).Пятое - управляемость. Рулится на высоких скоростях резво, 0 нареканий.Шестое - размер багажника. Туда я смог уместить чемодан с зимней спортивной экипировкой + лыжи (пришлось их немного курткой укрыть дабы не поцарапать окно ненароком). Седьмое - приятная звуковая система. Ничего особенного, но звучит хорошо.Восьмое - хороший расход топлива. В основном езжу по автостраде, скорость ~100км/ч. В среднем выходит 9,8 л/км. Говоря про другие жидкости, масла почти машина не потребляет, вот совсем недавно спустя бесчисленные сотни километров заменять ездил в Rusvolvo на Волгоградку (до этого и другие Volvo эксплуатировал, давно пользуюсь их сервисами - всем рекомендую).Девятое - оптика. Отлично помогает в случае, если окажешься в непроглядной тьме.Десятое - приложение VOC (Volvo on Call). Считаю это классной фичей. Там есть все данные о прошлой поездке, маршрут, время, затраты топлива. Можно поставить прогрев авто на таймер и всегда приходить к уже прогретой машине. Также, приложение может рассказать о всяких неисправностях в авто.Это пока что всё, что пришло мне на ум. Может быть, дополню в недалеком будущем.Спасибо за то, что прочитали этот отзыв!