Volvo V90 Cross Country I Рестайлинг 2020 – 2025
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Geely Mongaro в контексте Volvo v90 cross country. Часть 3.
Итак, товарищи. Напомню. В моей семье эксплуатируются эти два автомобиля. О том, как они приобретались, сколько это стоило, а также когда и где это было, читайте в первой части). А вторую часть, смотрите.Специально снял короткие видеоролики, о мелких конструктивных особенностях этих автомобилей, при эксплуатации в зимнем городском реагентном месиве!Также, сразу отмечу, для комментаторов,подозревающих во всяком автолюбителе, серого дилера. Граждане, сопоставьте то, о чем написано в статье, с рекламной кампанией. По вашему мнению, я вам что-то продаю))?К сути) Сегодня рассмотрим ощущение от автомобиля у окружающих и «эксплуататоров». Со стороны, Volvo воспринимается, как более дорогой автомобиль. Всеми. Потому, как это не кроссовер, а универсал! Легкий и стремительный силуэт, отличные пропорции и формы, а также внимание на детали.При этом, клиренс автомобиля — 21 см (20 под металлической защитой). Колеса — 19 радиуса (у Geely, 20 радиус). Geely имеет гармоничные пропорции, а вот типичная кроссоверная форма кузова, упрощает восприятие от автомобиля. Это сказывается и на аэродинамике, а также на степени загрязнения автомобиля. Китаец, всегда, заметно грязнее, чем швед. Качество покраски и пластиковых элементов — одинаково хорошее, как на одном, так и на другом автомобиле. Плюс Geely — пластиковые подкрылки в арках всех колес, а вот у volvo, мягкие ворсистые подкрылки, будь они не ладны), цепляют на себя уйму грязи и реагентов.Устанешь отмывать. Но, за счет них, шумоизоляция арок — гораздо лучше! Вообще, по уровню акустического комфорта, Volvo в стоке, на голову выше Geely!Все, кто эксплуатирует платформу SPA/CMA, прекрасно знают о конструктивном просчете (а может специально?), который заключается в том, что под ковром в ногах у водителя, тянется коса проводов.Это означает, что небрежное отношение к вопросу чистоты ботинок водителя, приведет, через пару зим, к большим проблемам с электрикой. Так вот. У Geely, педаль акселератора подвесная.Это обеспечивает лучшую защиту от протекания реагентов и грязи под резиновый коврик, в отличие от напольной педали акселератора на Volvo, по которой может бежать ручеек прямо под коврик.Лично я, решил эту проблему, взяв резиновый коврик водителя от автомобиля Renault captur. Он очень мягкий, перекрывает рабочую зону акселератора, при этом никак не ограничивая амплитуду педали,и ни за что, не задевает.Но, согласитесь, это колхоз. Так сказать, вынужденное приспособленчество, которое убивает ощущение целостности от качества салона автомобиля!А материалы в Volvo, прекрасные. Тонкая натуральная перфорированная кожа сидений, натуральное дерево на передней панели, окантовки из алюминия (тоже настоящие). Правда, рояльный пластик и здесь присутствует. Но, к чести его, не затирается и сильно не пачкается.Материалы в Geely — это, как кирзовый сапог, по сравнению с хорошими итальянскими ботинками) правда, стоит отметить, что они вообще ничуть не хуже, чем у нового X3 от BMW и даже лучше, чем у нового Skoda kodiak !Пластик салона, хорошо противостоит потертостям и царапинам, приятная отделка стоек и потолка. Правда сочетание цветов на нашем автомобиле, меня просто убивает))) Бордово-кремовый концентрат) молочные реки, кисельные берега)))). Цыганщина, натурально, ни дать, не взять. И наличие трех мониторов, туда же. Но! Граждане! В Geely, я без боли в душе и сердце, спокойно перевожу двух детей, младшего школьного возраста. Даже, если что-то опрокинулось, разлилось, или засорилось, это легко чистится совершенно не оставляя никаких следов.Это кирзовое, как я его назвал покрытие, вообще можно назвать антивандальным! Ни царапин, ни заломов! Класс! А вот в Volvo, c его нежной и тонкой кожей… глаз да глаз))) Отсюда вывод — более качественные материалы отделки, вовсе не повод говорить о том, что в эксплуатационных характеристиках победа будет за ними. Нет, только лишь в ощущении премиальности!У Volvo явно удобнее сиденья. Но оценить это возможно, только в дальней поездке. Все, что до 200 км., не утомляет ни в одном из автомобилей. Далее, нюансы. В Volvo, отличная поддержка бедер.И есть массаж. в Geely, массажа нет. Но есть автозапуск, а также подогрев лобового стекла. А еще, в Geely, задний диван, не то, что на троих, при желании, там и четвертого пассажира можно перевезти.Центральный тоннель, маленький, ногам ничего не мешает. И подогревы и люк, присутствуют. Volvo v90 cross country — автомобиль ТОЛЬКО для четверых! Сзади удобно по длине и высоте, но только двум седокам! Центральный тоннель огромный, практически разделяет задний диван! Несомненный плюс Volvo — четырехзонный раздельный климат. А то, какая музыка в cross country.., просто закачаешься. Всем меломанам, привет. B&W, удалось создать великолепный звук в этом универсале.По багажникам, паритет. Поскольку в Volvo он длиннее , качественнее по материалам и более функционален, а вот в Geely, он шире и выше (кроссоверная философия). Но отделка пластиком, не лучшая идея. Он быстро затирается и теряет товарный вид. Вывод по сегодняшнему посту: если вы органолептик, который воспринимает автомобиль по звуку, запаху и осязанию, к тому еще и меломан, а также у вас не более трех-четырех человек в семье — добро пожаловать в Volvo.Универсален, и комфортен, воспринимается по отделке и качеству как Range Rover, очень стильный и при этом, вместительный. Ну, а для всего остального, включая и это, есть Geely)))Продрлжение следует..
Шведский лайнер.
Автомобилем владею 2 года. Версия В5, рестайлинг. В семье, кроме Вольво, есть монжаро и нива тревел. До этих автомобилей, были Рено, Ниссан и Вольво. Короче говоря, есть с чем сравнивать. Из явных плюсов: эргономика рабочего места водителя, качество окраски и сборки, отлично сочетающиеся двигатель и автоматическая коробка передач, хороший полный привод, прекрасная управляемость на асфальте, особенно скользком, особенно по трассе. Истинно шведский утюг. Не замечает колейность, наметы, наледь. В сильные стороны отмечу надежность основных систем и агрегатов. Но, с оговоркой! Только после рестайлинга и только на версии с бензиновым мотором. Все косяки и мелкие болячки устранены. Ничего нигде не течет, не падает в ошибку, не клинит, не вибрирует и не доставляет мелких проблем, портящих ощущение от автомобиля. Относительно слабых мест: вся сложная электрика, не живет долго. К примеру, АКБ на 12 В., тот что обеспечивает шильдик В5 на крышке багажника, живет 5 лет. Потом умирает. И его не реанимировать особо, никак. Тупо, замена. Сейчас, цена на оригинал: 50+ тыс.рублей.У подвески, которую я хвалил за управляемость, крайне не большой ход на отбой. Да, по трассе и колеям - утюг, как и писал ранее. Но, стоит встретиться с острыми неровностями, стыками, ухабами - лови пробой. На живучести и надежности подвески, это не сказывается. Надо отдать должное, она крепкая. Но где энергоемкость? Зачем так зажимать ее изначально. Причем, как я писал в начале, мне есть с чем сравнить. У того же монжаро, подвеска по балансу, на мой взгляд лучше настроена. Про ниву тревел, вообще промолчу. Лучше подвески, еще не сделал никто) Цена обслуживания: все дорого. Оригиналы - качественны надежны. Здесь речь не о поломках, вовсе. А о плановых работах. Фильтры, масла, свечи. Но! Гораздо дешевле, чем на Мерседес , или БМВ. Габариты. Автомобиль длинный. Он очень изящен и красив. Дизайн, как бы маскирует его размеры. А размеры, внушительные! В городе, с узкими дворами, будет крайне непросто)Итого: квинтэссенция шведского подхода к инжинирингу и дизайну автомобиля.
Какой универсал вам нравится больше?
Какой универсал вы бы предпочли?
Volvo V90 Cross Country I Рестайлинг
Skoda Superb III Рестайлинг
Subaru Outback VI Рестайлинг
Volkswagen Passat B8 Рестайлинг
Audi A6 allroad IV (C8)
Тут пригодится ваш совет
Volvo заглох, потому что открутился болт механизма ГРМ
Приветствую всех читающих.*Владелец автомобиля Volvo припарковавшись и находясь в автомобиле почувствовал, что автомобиль (Volvo 2020 г.в., ДВС 2.0 л 249 л.с.) самопроизвольно заглох. Данными ДВС также оснащаются модели Volvo XC60 и XC90 - 2020 г.в. *При повторном запуске автомобиль не завелся - стартер крутит, но автомобиль не запускается!*Далее владелец подал иск в суд. В ходе судебного разбирательства была назначена судебная автотехническая экспертиза.*В ходе проведения судебной автотехнической экспертизы было установлено, что открутился болт обводного ролика. Ролик и иные компоненты механизма ГРМ признаков неисправности не имеют. Ремень соскочил и частично повредился.*Причиной ослабления затяжки болта обводного ролика механизма ГРМ по результатам исследования стала производственная, связанная с несовершенством или нарушением установленного технологического процесса изготовления автомобиля.*На данной марке и модели по регламенту есть обслуживание механизма ГРМ.Думаю всем у кого Volvo 2020 г.в., с ДВС 2.0 л 249 л.с. подходит регламент обслуживания механизма ГРМ не дожидаться его и поехать уже сделать.Остальным просто проверить затяжку болта обводного ролика механизма ГРМ!!!*Всем, кому было полезно поделитесь в комментариях, ставьте 👍 и подписывайтесь - здесь и интересно и весело 😉
Поедете проверить или выполнять обслуживание механизма ГРМ?
Да, обязательно!
Нет, дождусь когда наступит регламент по пробегу или по году!
Volvo V90 Cross Country I Рестайлинг
Volvo XC60 II
Volvo XC90 II Рестайлинг 1
Volvo V90 2021: стиль, комфорт и технологии
Volvo V90 2021 года — это идеальное сочетание скандинавского дизайна, передовых технологий и надежности. Этот автомобиль не просто средство передвижения, а настоящий символ стиля и комфорта. Давайте разберемся, почему V90 заслуживает вашего внимания. Основные характеристики Volvo V90 2021 года:- Двигатель: Линейка включает бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 190 до 400 л.с. (в зависимости от модификации). Также доступна гибридная версия T8 с мощностью до 390 л.с. - Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод (AWD). - Расход топлива: В среднем 6,5–8,5 л/100 км (в зависимости от двигателя и условий эксплуатации). - Разгон до 100 км/ч: От 5,9 секунды (для гибридной версии T8). - Комплектации: Momentum, R-Design и Inscription с разным уровнем оснащения. - Безопасность: Полный набор систем безопасности Volvo, включая адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение и многое другое. - Интерьер: Просторный салон с премиальными материалами, кожаными сиденьями, панорамной крышей и современной мультимедийной системой Sensus с 9-дюймовым сенсорным экраном. - Габариты: Длина — 4936 мм, ширина — 1879 мм, высота — 1475 мм, колесная база — 2941 мм. Почему Volvo V90? - Дизайн: Лаконичный и элегантный экстерьер с узнаваемой решеткой радиатора и светодиодными фарами. - Комфорт: Просторный салон, удобные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также тишина в салоне даже на высоких скоростях. - Технологии: Полный набор современных опций, включая проекционный дисплей, аудиосистему премиум-класса и поддержку Apple CarPlay/Android Auto. - Безопасность: Volvo — лидер в области безопасности, и V90 не исключение. #VolvoV90 #Volvo #ОбзорАвто #ПремиумАвто #СкандинавскийДизайн #БезопасностьНаДороге #АвтоМир #АвтоОбзор #АвтоЛюбитель #ГибридныеАвто
Факт №19:
МББеляево - это команда из более чем 200 профессионалов. Есть сотрудники, которые работают с самого открытия в 1992 году!Сохраняя стабильно высокое качество, мы уверенно смотрим в будущее! Кстати, все наши сотрудники прошли сертификацию и обучение по нашим новым брендам: Hongqi, Honda, Volvo и Foton.
Единственная и породистая.
Здравствуйте! К этому автомобилю я присматривался давно, собственно с тех пор как он вышел. Это мой четвертый автомобиль Вольво. В свое время у меня одновременно был S80 2.5Т второго поколения и S60awd 2.5Т классическая (2009 года выпуска). И в семье был еще XC70 дизельный, купленный новый в 2012 году (отзыв на него есть здесь, на авто.ру) В итоге на ХС70 наш совокупный пробег составил почти 340.000км, за которые машина очень хорошо себя зарекомендовала и ни разу не подвела. Но время берет свое и настало время менять ее и в семье появился.... еще один ХС70, удачно купленный у знакомых с небольшим оригинальным пробегом и из под одного хозяина. Что же касается моей личной машины — я продал свой Мицубиси Паджеро Спорт 3 (2018 года выпуска) и в конце августа заказал себе новый VOLVO V90 cross country. Время для покупки авто было не очень удачное, насколько вы помните. Из за ограниченного выпуска спрос превышал предложение и на конкретно эту модель V90СС практически не было квот. Обратившись к дилеру ВОЛЬВО в спб (volvo car family) в конце июля менеджер смог раздобыть квоту под заказ v90 cc только к концу августа. И машина была заказана. Она была из первой поставки 2021 модельного года. Комплектацию я собирал под себя и, забегая вперед, скажу что в своем выборе не ошибся. Двигатель Т5. Был выбран, как динамичный, самый надежный и беЗпроблемный. D4 я не рассматривал ,так как все таки хотел от машины более динамичного поведения, а D5 я сразу отверг из за его стоимости (только разница между T5 и D5 составляет порядка 460.000р) и из за его проблем с системой Power Pulse, которые увы, все таки имеют место быть. Цвет "thunder grey". Салон серая перфорированная кожа наппа с массажем (хотел было заказать салон из натуральной шерсти, но побоялся, что из за сырости, которая у нас в Санкт Петербурге все таки присутствует, будет характерный запах). И в остальном в машине есть все кроме задней пневмоподвески — это осознанный выбор, так как она исключает в дальнейшем возможность поставить полицейскую подвеску. Так же нет проекции на лобовое стекло — считаю эту опцию бесполезной и выбирая между проекцией и подогревом лобового стекла , я отдал предпочтение ему. Ну что... Теперь о главном. Что же это за машина, для кого она, как она себя ведет на дороге, насколько она удобна для поездок на дальние расстояния, какие минусы я для себя отметил за 11.000 пробега и т.п.Первое что оцениваешь при длительном и тщательном знакомстве с автомобилем — это то, насколько добротно, качественно и продуманно он сделан. Качество материалов в этом ценовом диапазоне лучшее — дерево деревянное и очень хорошо обработанное. Пластик и прочие детали интерьера подогнаны идеально. В целом по салону придраться не к чему. Сидения — самые удобные. Проверено дальними поездками — за раз 1.100 км легко. Из последнего — доехал на ней и Петербурга до Красной Поляны, Сочи. Массаж настоящий, то есть там реально встроены ролики, которые разминают спину в четырех вариантах массажа и с тремя степенями усилия. Задним пассажирам, если таковые есть, предоставлено избыточное пространство для ног, раздельный климат контроль (опция) и подогрев сидений (опция). Багажник не огромный, вместительный. Если не хотеть от него невозможного, то для всей поклажи, даже для дальней поездки, места хватит. Плюс так же там много разных крючков, держателей и прочего. Так же есть крючки на пятой двери — в ее открытом состоянии на нее можно повесить различные вещи, когда переодеваешься (плавание, серфинг, кайт и прочее). И в комплекте идет специальный водонепроницаемый ключ, который можно взять с собой и не думать как закрыть и оставить машину на берегу...Двигатель. Бензиновый четырехцилиндровый, с турбонаддувом. Я сразу попросил прошить его официальной прошивкой Polistar, поэтому не смогу сказать как он едет без нее. Двигателя всегда хватает и более. Заявленный разгон до 100 км — 7.4сек. Я не проверял, но динамики мне более чем достаточно. Акпп 8 передач. На высоких скоростях на трассе обороты редко перешагивают отметку в 2000 оборотов в минуту.Стихия этого авто — трасса. И любая загородная дорога, даже в меру разбитая — подвеска на 19 дисках работает безупречно, без пробоев и стуков. Ехать по грунтовке или заснеженной дороге на ней одно удовольствие. Полный привод очень многое позволяет и порой не вериться в цифры на спидометре. Конечно вышеописанное оценят водители со стажем и тем кому есть с чем сравнивать.В плане проходимости — клиренс всегда 21см Всегда. Это выгодно отличает этот авто от его псевдоконкурентов — Ауди Аллроуд и Мерседес Аллтерайн. В повседневном режиме у этих машин обычный клиренс — 15-16см. А максимально задранный — менее 19см. И если с первого взгляда это не кажется проблемой, то подумайте об обычной эксплуатации в городе — каждый раз подъезжая к поребрику нужно подождать чтобы поднять машину и потом припарковаться вплотную? Да и двигаться на максимально поднятой подвеске ни одна из этих машин вам не позволит быстрее чем 30 км в час. Поэтому я и считаю, что в своем классе у volvo v90 нет конкурентов. Так же при проезде сложных участков полный привод работает так, что может передать почти весь момент на любое загруженное колесо — такого не умеют некоторые хваленые внедорожники (при тесте на роликах, когда остается одно переднее колесо на асфальте, почти все машины не справляются с этим упражнением) Фары — супер. Вырезают встречку, не слепят машины впереди и видно всю обочину далеко вперед. Плюс освещаются отдельно повороты, а сам пучок света следуют за рулем.Коротко об аудосистеме — у меня bowers and wilkins. Звук крутой. Кому это важно — берите. Не пожалеете. Если не принципиально — оставляйте базовую систему. Она звучит очень хорошо и за харман кардон доплачивать не стоит.Панорамная крыша — долго думал надо или нет. В итоге заказал с ней. Отличная вещь — советую, берите. И ламинированные боковые стекла. Тоже класс — шумка на высоте.То что заказал, но в итоге не могу сказать что мне это нужно: зона слепых зон, камера 360, задний климат, электрошторка в багажнике. Мне слепые зоны не нужны — я на них не ориентируюсь при вождении. Камеры пачкаются — одной задней было бы вполне достаточно. Парктроники работают исчерпывающе хорошо. Задний климат — ну если вы не возите людей сзади хотя бы несколько раз в неделю — это ни к чему. Просто "понт". Шторка тоже — при загруженном багажнике она не нужна, приходится ее в ручную складывать. Минус у машины один — маленький топливный бак 60 литров. Сделали бы хотя бы 70-75. Мой средний расход за 11.000км — 12.2 литра.Кому она нужна v90CC? Ответ очень простой — Тем, кто понимает что такое VOLVO универсал. Случайно эту машину не покупают. Надеюсь мой отзыв был вам полезен)Может тысяч через 30-50пробега добавлю что-нибудь сюда. Итак через 1.500км меня ждет ТО 40.000. Начну с того, что точно не посоветую брать, если будет собирать комплектацию сами и не важно какой модели VOLVO — это беспроводная зарядка. Абсолютно бесполезная вещь. Занимает более трети такой удобной емкости между передними сидениями. Это раз. Два — телефон заряжается на ней феноменально медленно. Каждый раз когда вам надо им воспользоваться зарядка прекращается. Жалуется на посторонние предметы рядом и выключается. Короче нужность 1 из 10. Расстраивает отсутствие CD, но это кому надо. Мне вот надо, а в моем модельном году (2021) уже не предусмотрено.Бачок для омывающей жидкости ужасен. Во первых он слева и чтобы его заправить ты всегда стоишь на дороге. Ну это пол беды. Но чтобы его залить нужно потратить минуты две, потому что заливная горловина начинает переливать жидкость чуть вы ускорите процесс заливки. Только тонкой струйкой. Из минусов все. В остальном это лучшее что можно купить в вверху среднего ценового диапазона. Машину создали для зимы. Как она себя ведет на заснеженном шоссе — это эталон. Это надо разбирать на молекулы и изучать всем остальным автопроизводителям. В этом кузове инженеры вольво превзошли сами себя. Хс70 был отличный автомобиль. Но V90 превосходный. В современном мире автомобилестроения ценно, когда безупречная работа инженеров выражается в особом ощущении у водителя от автомобиля. Настройки руля, полного привода, кинематика подвески — все это настолько уникально правильно связано между собой, что кажется незаметным и естественным. В общем управление в сложных дорожных условиях — 10 из 10. Заправляю 98-100. 95 не советую. Расход средний около 11 литров. Двигатель масло не ест. Машину однозначно рекомендую. Следующий мой автомобиль скорее всего будет этот же кузов, более свежего года. Есть с чем сравнить и по совокупности большого количества факторов — это один из лучших авто сейчас на рынке.