Volvo V40 Cross Country I Рестайлинг 2016 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Самолетик
Только не умеет взлетать, это маленький самолет без крыльев. По всем показателям супер автомобиль. Я очень доволен, динамика, маневренность, разгон, экономичность в все супер. Приобретал как второй автомобиль, для не служебных поездок, вполне себя оправдал как надежный транспорт. За время владения, почти два года никаких проблем с авто не возникало, менял только масло, фильтры, колодки, проводил ТО. В общем и целом одни плюсы, рекомендую. Чувствуется добротное качество сборки, владел несколькими марками автомобилей, V40 по показателям в первых рядах. Расходники по карману обычному обывателю, стоят не дорого. коробка полноценный автомат, с плавным переключением скоростей
Любимый аппарат
Если бы была как V60 или V90 никогда бы не отдал. Ни разу не подвела. Кроме дорого обслуживания у дилера вложений не требует, но и возраст еще детский. За всю историю эксплуатации один сбой активатора двери, поменяли по гарантии без лишних вопросов. Один раз перепрошили ГУ, планово, был периодический глюк в радио (звук прерывался на 0.5 секунды и восстанавливался). После обновления ПО все прошло. Передних колодок и дисков по кругу хватает: колодки раз в 35000, диски раз в 50000, но это конечно зависит от стиля водителя. В остальном прекрасный аппарат. Не был бы снят с производства порекомендовал бы всем попробовать (маленький снаряд, городская зажигалка).
Ещё 24 фото
Ещё 2 фото
VolvoV40CC
Купил по завышенной цене но с пробегом в 18ткм ,искал автомобиль очень долго,несколько автомобилей увели из под носа,и вот наконец то попалась она,решено было брать так как у автомобиля очень маленький пробег,1 хозяин и она в целом имела вид нового авто.машина динамичная,хорошее управление, оч безопасная,самая безопасная машина по евронкапу, есть даже подушка пешехода) единственный но оч большой минус это вместимость . В остальном автомобиль полностью устраивает ,в потоке очень редкий и притягивает взгляды. В общем решено было менять автомобиль на более вместительный но тоже Volvo )
Volvo V40 1.5 AT
Опыт пользования два года. За все время машина ни разу не подвела, в любую погоду идеальная управляемость. Для выездов на природу конечно маловат багажник, но мне как городской девушке все-таки достаточно и такого. В такой, хоть даже и маленькой машине, чувствую себя как в танке. Собственно это и был решающий фактор при выборе модели — всевозможные подушки безопасности и «утяжеленный» вид вселяют спокойствие. И очень привлекла европейская сборка. Вольво, она и в Африке Вольво :)Мультимедийная система настолько интуитивно понятна, что уже спустя неделю могла с закрытыми глазами подкручивать все настройки. На руле тоже нет никаких лишних кнопок, только круиз и мультимедиа. Все очень лаконично, просто и со вкусом (по-шведски).
Ещё 6 фото
Наконец то забрали нашу красотку!
Хочу поделиться о нашей машине, которую забрали из салона в августе 2018 года. Пока ждали 6 месяцев заказанную машину ( полный фарш по комплектации, увеличенный до 170 клиренс, колеса 18, и тд) начитались кучу всего в интернете— мало места, жесткая и тд.В итоге, как только я увидел данное авто на выдаче и сел заруль , я понял одно — это не просто автомобиль, это Премиум автомобиль. Никакой он не маленький, багажник как у любого хэча, а чтовы хотели ?По клиренсу как кроссовер. После 10 минут езды я влюбился в эту машину по всем показателям. но она и правда ближе к спортивным машинам стоит по трассе.Управляемость огонь, разгон вообще песня, а примочки по электронике выше всяких похвал. Низкий поклон инженерам Вольво. Мерины и бэхи и ауди рядом не стояли, уверяю.Машина в живую напорядок круче выглядит чем на фото.Рекомендую как мужщинам так и женщинам это авто. Машина просто сумасшедше красивая и снаружи и изнутри. Обращают внимание все на улице.
Дизелек
Была такая у нас машинка дизель 1.6, очень экономичная - это считаю самый ее главный плюс… Хоть двигатель и 1.6, но тянет отменно, потому как дизель с турбиной 270 ньютонов все-таки, и если бы не тупой пауэршифт, то вообще было бы прекрасно. Был гарантийный случай о нем по порядку, короче, дело подошло к ТО 1, узнав цену в Обухов в 20 кило рублей, немного ооооххх…… был шокирован за 4 фильтра и масло с работой 20 тыс.))) Посмотрел запчасти в инет магазах, реально цены на расходники меня расстроили, выходило все около 10 тыс одни фильтра и масло, все оригинал.. Принял решение поехать в фирменный сервис Вольво и рад что туда именно поехал, когда начали менять масло все делалось при мне, я сам обратил внимание, что на стыке коробки и двигателя висит сопля маслянистая, сразу посмотрел на защиту, увидел, что масло капает, потому как на нем пятно. Сразу меня охватил легкий шок… Е мое я же ТО делаю не у официалов и плакала гарантия((( да и парни сказали, что это процедура не дешевая, если что то менять в коробасе или снимать ее, и, что они вообще такое не делают… Сделав ТО я поехал домой настроения вообще все к чертям упало, машина с пробегом 10 тыс и такое фуфло это Вольво блин! Звоню на горячую линию Вольво, рассказываю свою беду и в ответ мне говорят не переживайте мол с вашей же стороны никаких вмешательств не было? Я говорю нет конечно и записываюсь на первичный осмотр в Обухов приезжаю и говорю мол так и так видел соплю на стыке коробки и движка. Загнали, посмотрели, начали втирать, что, мол, это какая то смазка которую лишнюю выдавило … мол, проедите 1000 км, потом посмотрим; дали гарантию, что коробка в дороге не заклинит . Проехав 1200 км вернулся к ним на осмотр и попросил при мне поднять машину и сказал, что про смазки которые так обильно текут не парить мозг, а если что то будет, принять авто на ремонт. Подняли- висит сопля; взяли на ремонт без проблем, дали на подмен s80 2.5Т на 4 дня, в итоге, замена сальника и поменяли опорные подшипники. Бумагу дали, а меняли или нет - черт его знает, и долили литр масла в коробку)). Да и раз зимой не смог завести диз топливо замерзло, отогревал машину на мойке тащили ее туда на буксире)
Плюсы авто: экономичность 6.5 литра средний расход, внешний вид, ЛКП, дизельный мотор с турбиной прекрасно тащит 270 ньютонов ...
Минусы: для кого как, а лично для меня, очень жесткая подвеска, мало места сзади, неликвидная на вторичном рынке, стоимость ТО откуда такие цены? на этом все. В целом, отличное авто, по космической цене за хетчбек ))), тем более сейчас.
Опыт эксплуатации Volvo V40 Cross Country в осенне-зимне-весенний период
Пролог. Вопрос замены машины назрел, как 2 года назад, во владении был Mitsubishi Lancer X Invite+ 2.0 CVT (150 л.с.), 2007 г/выпуска. Т.к. дети выросли и разъехались, семья стала маленькой, искал автомобиль (трех-) двух-дверный на 2+2 места, с автоматической трансмиссией, динамикой менее 10 сек. до 100 км/чи различными электронными функциями безопасности. Рассматривались варианты VW Scirocco, Opel Astra GTC, Seat Leon (чуть не купил), AudiА3, ВМW 200и даже Kia-Cee'd.
Так получилось, что купил Volvo V40 Cross Country (2.0 T4 AWD AT). Машина приобретена в октябре 2014 года по случаю рассылки рекламы салона о распродаже машин 2013 года/выпуска. Так как я их «постоянный» клиент, предложен был выставочный экземпляр с очень большой скидкой. Соответственно в качестве выставочного образца 2014 модельного года была представленамашина в самой полной комплектации Summum+on-Callи многое другое. Отсутствуют навигация, обогрев задних сидений, панорамная крыша… и еще докатка.
Машину покупал на старость, чтобы САМА тормозила (особенно в темноте), ехала в пробке, держалась в полосе, отслеживала мёртвые зоны и пр. Таким образом, машинка напоминает продвинутый гаджет с различными фенечками, так отъезжая со стоянки особенно задним ходом, начинают отчаянно истерить различные датчики.
И так, отзыв начал писать через месяц после покупки и, со временем эксплуатации мажорные нотки стали сменяться холодным цинизмом. В результате предлагается к вниманию опыт эксплуатации машины в осенне-зимний период.
Часть 1. Экстерьер очень продуманный и не поборюсь – привлекательный, но на мой взгляд, капотная часть немного длинновата по отношению к остальной части авто. А так (спереди) машинка очень дружелюбная и в целом респектабельности добавляют фирменные колесные диски – 18". Правда, меня не устраивает цвет авто – черный металлик, т.к. маркий и напоминает «катафалк», а других цветов не было… Пришлось оклеить юбку (по стекла) винилом - серебристый металлик. Рейлинги на крыше на любителей, они очень затрудняют уборку снега с крыши. Также затрудняют уборку снега очень глубокие воздухозаборники между капотом и лобовым стеклом и не откидывающийся один дворник лобового стекла (!). Как уже неоднократно отмечалось, в том числе производителями, очень сильно загрязняется задняя часть всех хетчбеков. Принимая во внимание, что Швеция – северная скандинавская страна снег и метели там не редкость, тем более непонятно, почему так неудачно предусмотрено место для камеры заднего вида. В слякотную погоду, загрязнение происходит впервые 5 минут поездки, её легко можно было установить за стекло задней двери под зону дворника. Не меньше удивляет место установки ходовых огней, их можно поместить в блок-фару, как поступили многие производители (МВ, Тойота и даже Корейские фирмы), тем более что имеются их омыватели. Учитывая установленный пластиковый обвес и директивный клиренс в 145 мм, навсегда нужно забыть про Кросс и особенно Кантри.
Часть 2. Интерьер. Экстерьер обманчив, внешне машина выглядит больше чем внутри. Автомобиль мне достался с кожаным салоном, и я считаю это недостатком, зимой холодно – летом жарко. Поэтому, на осенне-зимний период постелил цигейковую накладку на водительское сиденье. Из-за вытянутого капота обзор перед машиной, на мой взгляд, недостаточен и пришлось поднять сиденье, насколько позволял потолок (крыша). В результате: посадка из-за низких дверных проемов и так была затруднена, а сейчас, как в бронетранспортёр. При этом с моим среднестатистическим ростом пришлось отодвинуть кресло назад почти до упора. Сзади места рассчитаны на 2 пассажирок очень стройной конституции, но я пассажиров не вожу, а 2 передних мест вполне достаточно. Нужно поэкспериментировать с вылетом руля, может ситуация улучшится. Вместе с тем, сиденья в меру удобные, полностью облегают спину до плеч, не хватает по моим ощущениям поясничного подпора и боковой поддержки, неудобная регулировка профиля спинки сидения. Ж.К. панель приборов во всех 3 вариациях достаточно информативна и продумана, как в целом и весь салон. В первые два месяца эксплуатации теряешься в передней панели, перегруженной (на первый взгляд) опциями различных функций и настроек. Со временем понимаешь алгоритм и, настройки идут интуитивно, правда до настоящего времени не понял последовательность работы омывателей фар, адаптивного биксенона и настройки круиз контроля (ACC).
Часть 3. Volvoon-Call. Опция, о которой можно рассказать отдельно. Кода я приобретал авто, в дилерском центре мне рассказали, что это не просто охранная сигнализация, а диспетчерская служба, следящая за статусом авто, помогающая водителю в поисках услуг и указания пробок по маршруту, в бронировании билетов, мест в ресторанах и гостиницах, а также заблокировать двигатель при угоне. А еще есть кнопка SOS и при срабатывании подушек безопасности автоматически вызывается диспетчер и если водитель не отвечает, он отправляет вызов в службу спасения по указанным у него координатам. Эта опция действует на весь период гарантийного срока бесплатно, затем 9000 руб. в год абонентская плата. Звоню диспетчеру: «это правда?» «Правда» - отвечают. «А еще у Вас неограниченный вызов эвакуаторов, техпомощи, в том числе и доставка топлива» - добавляет милая барышня. Дает мне ссылку на сайт, где я в свой смартфон загружаю программу Volvo on-Call, посредством которой можно отслеживать и управлять статусом авто, в т.ч. отпирать-запирать, заводить авто и прогревать салон, а еще программа записывает в журнал все маршруты поездки с указанием даты, времени, места и расхода топлива, т.е. находка для шпиона или ревнивой жены… В моем Volvo дистанционного запуска нет, но есть розетка на бампере и кабель к ней для подключения к электросети с такой же целью. Спрашиваю у дилера и Call-центре: «как пользоваться? - Мы не знаем, не сталкивались» (!). В прилагаемой инструкции – нет, в и-нете – нет, просьба к аудитории - помогите, кто знает или киньте ссылку, кто-либо читал (плизззз...).
В период эксплуатации диспетчер дважды звонил мене на телефон о сработках сигнализации, оказались ложными. Все шло хорошо, а к Новому году из Call-центра звонок: «Заплатите за следующий год т.к. подписка заканчивается (?). Это как, до конца гарантии-же??? – На вашем счету нет денег, дилер не платил или отозвал…» Звоню продавцу – «не может быть, разберемся, сообщим…», и тишина повторные обращения результатов не дали. Пришлось платить – не наигрался. За весь период эксплуатации несколько раз забыв запереть, закрывал ч/з GPRS-связь, обращался в Call-центр с вопросами только дважды (к барству не приучен) и авто гаражного хранения под охраной. Выводы делайте сами, платить – не платить.
Часть 4. Драйв. Посадка в автомобиле имеет множество регулировок и позволяет комфортно разместиться водителю почти любой комплектности, при этом низковат потолок. В комплектации умиляют 3 фенечки. 1. Бесключевой доступ на запуск и запирание авто, ненужно теперь рыться по карманам, доставать. 2. Электрообогрев лобового стекла, не нужен скребок ото льда, отогревается за 1 мин, включил дворники и поехал. 3. Покрытие стекол – антидождь, при различных осадках стекла особенно боковые всегда относительно чистые. Обзор с места водителя удовлетворительный, перед капотом, как написано выше, недостаточен, плохой обзор и ч/з зеркало заднего вида. Боковые зеркала хоть и небольшого размера, но обзор достаточный с учетом двухсекционного левого зеркала. Но все эти недостатки компенсирует установленные опции и датчики. Следует отметить широкий угол обзора камеры заднего вида, которая принудительно включается и при обычном движении. Достойно выполняют свои функции передние и задние парктроники и очень чётко работают датчики мертвых зон. Вопреки распространённому мнению, хочу отметить, что значительно облегчают управление датчики мертвых зон, при маневрировании между рядами, взгляд на желтый индикатор и если не горит - в зеркало и перестраиваюсь, в результате меньше отвлекаюсь от дороги и не создаю помехи (почти).
Самая главная опция, ради которой я взял это авто, функция предупреждения о столкновении с полным автоматическим торможением, обнаружением пешеходов и велосипедистов. Ожидания себя оправдали, световой индикатор на приборной панели своей интенсивностью невольно заставляет держать безопасную дистанцию, а звуковая сигнализация концентрирует внимание на препятствии в т.ч. при обгоне (объезде).
За полугодовую езду на данном авто сделал вывод: вся эта электроника не только помогает в управлении, но дисциплинирует и склоняет к безопасной езде (в т.ч. для окружающих).
Много пользователей отмечают жесткую или очень жесткую подвеску автомобиля, одновременно с отличной управляемостью. Первая поездка на дачу подтвердила, что автомобиль имеет действительно жесткую и короткоходную подвеску для дорог с твёрдым покрытием. При замене колес с зимней резиной на летние (штатные), проверил давление, оказалось 2,5. Решил, что выставочный экземпляр и колеса специально перекачали для красоты, спускать не стал, заглянул в «букварь» - оказалось нормальным давление в 2,6 бар (!). Ну вот граждане, чудес не бывает, если хотите почувствовать себя «кольцевиком» и проходить по дуге не сбрасывая скорость, вот вам жесткая подвеска и низкопрофильные шины с повышенным давлением. И машина ведет себя исключительно достойно на М-11 и подобным ей трассах. Курсовая устойчивость и управляемость отличная даже при сильном дожде, рысканья и акваплавания не наблюдались на скорости свыше 150 км/ч. В помощь этому, на лето заводская резина Pirelli - 225 мм 18", на зиму приобретена Bridgestone Blizzak - 215 мм 17". Трансмиссия с AWD-приводом выше всяких похвал, вытаскивает авто из серьезной каши и сугробов, главное не сесть на «брюхо»…
Многие про рулевое управление пишут или хорошо или плохо. По мне рулевое обычное, как у многих современных машин, конечно не ВМW, но для гражданской езды вполне достойное. Освещение дороги ночью достаточное, дополнительно помогают омыватели фар, но рановато переключаются на ближний при встречке и неощутима подсветка фарами дороги при повороте (в отличие от МВ и Opel с подобной опцией), возможно барахлит датчик отключающий функцию поворота луча в дневное время. Зеркало заднего вида затемняется своевременно и необходимой интенсивности для глаз.
Смутные чувства вызывает динамика автомобиля, особенно коробка передач. На мой взгляд, двигатель и движитель недостаточно сбалансированы. Про старый-добрый гидротрансформатор написано много, но я не предполагал, что на столько он задумчивый. Газ в пол, обороты в красной зоне, а АКПП по имени TF80SD – ща, губы накрашу и поедем… Принимая во внимание mах. крутящий момент в 300 Нм/об/м (почти как у дизеля) машина должна быть очень резвой, а по ощущениям менее чем за 10 сек/100 км/ч не выезжает. Кроме того, при переключении на очередную ступень, возможно на 4-ую ощущаются рывки и при сбросе газа, иногда обороты не падают в течение 2 сек. Причем ошибки появляются бессистемно. Невольно вспоминаешь Вариатор предыдущего авто. Вопрос к аудитории: устранял кто-нибудь эту проблему, может прошивки есть для программы управления АКПП?
Часть 5. Двигатель. Судя по форумам и отзывам, много разнохарактерной информации публикуется по двигателям: Т4 В5204Т8 (180 л.с.5000 об/мин) и Т5 В5204Т9 (213 л.с. 6000 об/мин). В салоне при покупке, мне предложили «отчиповать» мой Т4 до более 200 л. с. за 40000 руб. (!). Отложил до истечения гарантии. Вместе с тем, вопрос к профи в области термодинамики и кинематики о необходимости такой операции? По моему мнению, двигатели по конструктивным характеристикам одинаковые, максимальный крутящий момент с 2700 об/мин одинаковый, давление из турбины (судя по расходу топлива) до 5000 об/мин одинаковое. Выходит, что прирост в 30 л.с. появляется после 5000 об/мин, и чтобы ощутить разницу в мощности нужно крутить почти макс. обороты? И еще, коробка передач на данных моторах одинаковая, может начать с её настройки? А «чиповка» систем подачи топлива и воздуха обычный развод? При этом, В5204Т9 сняли с производства, а В5204Т8 просто задушили под Евро-5 и получился Т4? Кстати, согласно требованиям Евро-5 двигатель глушится перед светофором. Учитывая, что в системе отсутствует промежуточный охладитель, интеркулер, какие предусмотрены мероприятия предотвращающие перегрев подшипников скольжения турбины? Спросил у мастера гарантийного ремонта дилера – «всё нормально, ничего не нужно, ездите спокойно…» - отмахнулся он (?).
Часть 6. Эксплуатация. На 26 мая 2015 года пробег составил около 6200 км. При покупке заставил дилера сделать ТО т.к. год простояла в салоне. Расходов по содержанию и обслуживанию авто за истекший период не было, за исключением абонентской платы за on-Call - 8481 руб, покупки топлива, зимних колес, оклейки винилом кузова, бронирования фар. Средний расход топлива (по компьютеру) за весь период эксплуатации 13,5 л при средней скорости 28 км/ч, езда преимущественно по городу. Весной в сухую погоду стал ездить на дачу и, в общем потоке – 7 - 7,8 л/100 км, но открыли М-11 и при 140 км/ч - 9,4 л, а при 160 км/ч уже 12,5 л, получается если за 200 км/ч, то под 20 л (?). Летом хочу на ней поехать в Европу, прикидываю во что мне это обойдётся… Салон и багажник конечно маленькие, я бы назвал 2+2. В машине не нашел места для огнетушителя, болтается под сиденьем пассажира, также нет места для компрессора, под пол багажника ничего не помещается. Отсутствует лючок из салона в багажник, чтобы положить лыжи или любой другой длинномер нужно складывать половину з/сиденья, вместе с тем, для меня размер багажника значения не имеет, для грузов есть пикап. Недавно столкнулся с очередной проблемой, оказывается присадку и бензин из канистры ч/з горловинубензобака залить невозможно, чтобы открыть клапан (а их в горловине 2) необходимо одновременно отжать 4 фиксатора. Пришлось искать на даче трубу подходящего диаметра, которую впоследствии можно было извлечь… Расход омывающей жидкости умеренный, несмотря на наличие омывателей фар и дворника заднего стекла. Штатные коврики на первый взгляд маловаты, планировал заменить на большие, но за зимнюю эксплуатацию ворсовое покрытие пола авто почти не запачкалось. Очень понравился алгоритм управления смартфоном ч/з Bluetooth, много настроек и фильтров. Мультимедийная система Premium Sound Multimedia имеет невероятное количество настроек, при правильном использовании – ощущение, как в оркестровой яме.
Эпилог. При покупке Volvo V40 Cross Country за эти деньги, в салоне, можно было приобрести Volvo S60 не бедной комплектации и даже с кожаным салоном (по акции конечно) и в целом в данном ценовом сегменте у машины немало достойных конкурентов. Как следствие, машин Volvo V40 Cross Country в Москве мало, а по Стране тем более. Эту машину нужно просто любить, т.к. в другую категорию она не вкладывается. Поэтому на Cross Country ездят истинные приверженцы модели (такие как LISA-ALISA) которые готовы мириться и с дорогими ТО и с маленьким салоном и пр. Лично мне езда на ней пока доставляет удовольствие. Как сказал один журналист: «на Volvo ездят люди самодостаточные, которые себе все доказали, а другим ничего доказывать не собираются» и которым в этой жизни есть что терять (это от себя))).
Отзыв получился отчасти предвзятый, но и Volvo позиционирует себя, как бизнес класс, следовательно, некоторые ошибки неуместны.
Спасибо за внимание тем, кто прочитал этот отзыв до конца и отдельное спасибо, кто откликнулся на обозначенные проблемы.
Удачи на дорогах и с уважением,
Владимир М.
Ещё 4 фото
VOLVO V40 CROSS COUNTRY,ЧТО ЭТО,-МАШИНА ИЛИ САМОЛЕТ?!:))
Всем доброго дня,кому не лень читать мой отзыв!:)) Пишу уже не первый отзыв,и в основном про VOLVO XC60,S60 и т.д...
Машинку заказывала одна из первых с двигателем 213л.с.(сейчас их сняли с поставок)
Volvo V40 Cross Country. самая богатая комплектация SAMMUM
Двигатель: Т5 AWD
Цвет: Светло-бронзовый металлик
Салон: S136 кожа SALTHOLMEN Коричневого цвета в бежевом интерьере и т.д.и т.п....
И так начнем... В происках по салонам и тест драйвах как всегда замученная найти чего-то такого,под себя,требования скажу я вам у меня не слишком высоки,так как это все же не недвижимость,ценник до 2х лямов и обязательно не низкий клиренс и полный привод.И снова остановилась на VOLVO,хотя хотелось уже чего-то новенького...
Писать буду много и подсознательно иногда сравнивая со своими предыдущими машинками в частности с VOLVO XC60..(крокодильчик)
Купив СС и усилив защиту картера для будущих поездок по бездорожью,я на своей новенькой машинке выкатилась из салона,мои первые ощущения:Полное разочарование от внутреннего мира,все очень своеобразно и не так как в крокодильчеке,я где-то в душе уже пожалела о покупке...далее...нестандартно низкий поталок,шумо изоляция плохая,слышно шуршание колес по дороге,включила музыку и тут новый сюрприз колонок тока две спереди,а позади чисто муляжи(музыка у меня штатная),еду я вся такая расстроенная и даже не вижу,что все вокруг таращатся с неподдельным интересом на мою тачку(доча говорит:"мам,чего у нас машина медом намазана,что некоторые даже из окон свесились,рассматривая нашу машину:))Зато я сразу заценила умопомрачительные сиденья,у всех VOLVO всегда супер удобные сиденья,но здесь,как в самолете с отличной боковой поддержкой.Руль-спортивный,кожанный оооочень приятный и комфортный,не хочется из рук выпускать:))))
Скажу я вам так...машинка эта-СС-ее начинаешь понимать со временем,чем больше на ней ездишь,тем больше она завораживает и поднимает настроение,своим легким характером , необычайной послушностью и быстротой реакции!Машина со своей харизмой,очень шустрая с отличной динамикой в разгоне на любых скоростях,делает любую тачку на светофоре играючи,даже не переключаясь на S передачу.Да,конечно,-эта машина не для большой семьи,для перевозок(багажник у нее маловат),-это машина эгоиста для кайфа и удовольствия от вождения,машина-САМОЛЕТ-зализанная как пуля,с прекрасной аэродинамикой.На больших скоростях,даже свыше 200 км.(проверено лично:))-великолепно держит дорогу,нет ни малейших кренов и кидков,таких машин у меня еще не было!Когда на ней едешь по хорошей трассе,иногда думаешь,что она сейчас взлетит,т.к. Эта машина просто провоцирует на высокую скорость,ускорения просто не замечаешь,как не посмотрю на спидометр уже 140:))
Ездила на ней и на дальняк,в Болгарию,никаких проблем,нигде ничего не цепляла,амортизаторы не пробивало и богажника хватило при трех пассажирах,на задних сиденьях тоже никто не жаловался,что места не хватает.
Зимой повела себя достойно,заводилась как часы,даже я не замечала разницы,что зимой,что летом,едет как по рельсам...!Поставила на стекло обогрев в области щеток(заказывала у официалов),в принципе бесполезная вещь,работает,только когда снег идет...
По городу зимой кушала бензин 12л.,сейчас 11л.,стиль у меня смешанный(иногда люблю похулиганить,погонять,обогнать,не в ущерб ни себе ни окружающим,+в казну государству:))-это и прибавляет расход топлива..
Почти за два года эксплуатации я не только не пожалела о покупке данного авто,у меня сплошной восторг любимой машинкой и множество положительных эмоций..
Сравнивать Крокодильчика и СС глобально не имеет смысла,-это машины разного класса,одна серьезная и оснавательная,другая легкомысленная и просто обаяшка:))
Если вы дочитали мой отзыв,значит кому-то он стал интересен...Благодарю за внимание к моему слегка эмоциональному отзыву...
Если я чего-то упустила,отвечу на все интересующие вас вопросы.....
(Фото не удалось свои загрузить,но с каталога точная копия моей машины!)
С уважением ко всем форумчанам...
Всегда ваша,LISA-ALISA.
Ещё 2 фото
Модный транспорт для жены
Собственно машина ездит чуть больше месяца, купили удачно одну из последних по старым ценам. Сейчас обсчитал - на почти 600 тыс. дороже. Была небольшая скидка, т.к. вторая новая вольва в семье (еще есть ХС70), а так - т.к. брали уже в предновогодний ажиотаж, то дилер особо не торговался, ну или может я не умею. Про ХС 70 написано вдоль и поперёк, а про эту пепяку тут всего 2 отзыва, поэтому постараюсь добавить от себя.
Итак: цвет - красный, двс бензин 180 лс, привод полный, комлектация суммум и несколько пакетов - условно на 2/3 от того, что можно в нее запихнуть, цена ~1,6 руб без скидки.
Собственно, считаю, что про такую машину нет смысла долго писать про опыт эксплуатации и нюансы сервиса т.к. это не про нее. Трудно представить это красное чудо в гараже в окружении слесарей. В подержанных их стабильно около 10-20 шт. Основным мотивом при покупке было "нравится / не нравится" + скидка и порядочность дилера в условиях ажиотажа, т.к. с точки зрения практичности есть ХС70, у нее в этом смысле конкурентов очень мало. По дилеру (без рекламы) получилось удачно, парень на работе заказал Тигуан на неделю после меня - его поздравили под НГ "поставим по цене февраля, ее узнаете в феврале". Х1 в схожей комплектации выходил под двушку, GLA еще дороже, Q3 стрёмен... точнее, внешне показался никакой (субективно)
Что именно повлияло на выбор жены и мой - красивая незамусоленная внешность, особенно в красном. Качество салона внутри - на 5, особенно в молочно / черном с белой панелью. Сделано выразительно и со вкусом, к материалам не может быть претензий. Так же моден внутри (или моднее) только GLA. Но это, конечно, не касается качества размещения внутри - места мало. Опять же - жене нравится, я (180 см / 100 кг) набил синяки, сижу только в крайнем нижнем положении. Багажник символический.
180 лс не то чтобы прям едут, но в меру бодрячком. Официльный чип до 213 напрашивается. Руль крутится с усилием, но какой-то особой чувствительности и связи с дорогой нет, на мой взгляд, здесь это искуственное усилие лишнее. Подвеска жесткая, особенно задняя, в поворотах не кренит, но по мне - чересчур трясучая, и ты не получаешь за тряску супер управляемости, все умеренно и контролируемо. Диски 17". 170 км/ч на несвежей трассе уже субъективно - скорость отрыва, а на ХС70 в это время можно одной рукой придерживать руль, второй - ковырять что-нибудь.
Клиренс 150 - т.е. это хетч, но за счет того, что она короткая, на ледяных колдобинах не цеплял, а дальше на ней не надо заезжать. Полный привод - апрувд, отключаем ESC и под визг жены на снегу машина резво выставляется боком. При этом все контролируемо, задние подключаются, когда ожидаешь, машина под тягой комфортно корректируется рулем.
Сенсус (мультимедиа) работает быстрее, т.к. на ХС70 это, конечно, беда. Электронная панель приборов - модно, нарядно и информативно.
Расход по городу около 13 л пока в средне - быстром режиме езды. Бак 57 л до Рязани и обратно израсходовали на 3/4, это около 400 км.
По аккустическому комфорту - чуть шумновато от колес. Музыка норм.
Как резюме - функцию модного транспорта жены (при необходимости - с ребёнком) до подружки, парка, дет сада, тещи или магазина выполняет на отлично. По городу для "доехать и вернуться" можно самому покататься. А так - в нее особо ничего не положишь и на дальнее расстояние утомит тряска.
Рациональность в данном случае в сторону - если нравится, берите. И нам понравилась обоим. Рационально здесь только наполнение vs цена (и сейчас особенно - ЦЕНА) машин в аналогичной категории типа X1, Q3 или GLA. "Полноценный" кроссовер или нет, разницы мало, с неглубокой колеи на таких пепяках съезжать не стоит.Прошёл годПробег смешной - 8 тыс.
На 5 тыс. спереди по гарантии поменяли опорный подшипник. И что-то опять спереди кряхтит, поедем смотреть. Что-то рановато, подумали. Машину не убивали, на ксюхе в таком же режиме езды к 50 тыс менял только масло, к машине никаких претензий.
Подвеска жестче, чем хотелось бы. Жёстче, чем адвансед на 4си в ксюхе. Где на ксюхе пролетаю неглядя, на этой страшновато за детали. Реально на 200 км, если дорога на троечку, выматывает.
Формату машины как второй в семье - однозначно зачот. Есть всё, что нужно для рабочей езды по городу и в выходные в любое время года, для остального есть ксюха. Машина нравится, жена пищит.
Volvo V40 Дубль два!
Доброго времени суток.
Надеюсь отзыв поможет с выбором.
Получилось так, что приобретённый в прошлом году VOLVO V40 по истечению года эксплуатации удалось продать практически по той же цене как и был приобретён. Кстати если кому будет интересно то отзыв тут имеется. Повторяться не буду, так как уже всё описано. В общем автомобиль показал себя с лучшей стороны, но к сожалению Латвийские дорожные рабочие показали себя с противоположной. В принципе за год эксплуатации пройдено 2 плановых ТО, если кому интересна стоимость, то было потрачено немногим более 400 евро, никаких других ремонтов не было.
Ну а теперь о главном. Как у многих наверное и бывает, сев один раз на ВОЛВО ездишь на них долго. Так как была необходимость приобретать что то новое, после долгих походов по салонам опять вернулись к ВОЛВО. Так как нужен был автомобиль средних размеров и в большей части ездит жена, глаз опять лёг на V40CC. Сомнения мучали, так как менять одно и на то-же самое не очень хотелось, тем более что на V40 ну категорически не устраивала слабая шумка и очень жёсткая подвеска. Но тем неменее сделали тест драйв у дилера. И теперь наверное о главном , попытаюсь описать отличия между V40 и V40CC.
Автомобиль 2013 года с дизелем 2.0 на 177 лошадей и комплектации Суммум.
Самое больное, шумоизоляция.
Не знаю что изменили на заводе ВОЛВО, но на СС версии нету больше такого шума как на обычной 40, видимо что-то где-то добавили. Точнее нету шума от нижней части авто, панорамму как и на предыдущей ВОЛВО оставили, как то привыкли и уже не смогли откакзаться.
Подвеска.
Более подходящая для наших дорог, пожалуй именно то-что нам надо. Так как мы любим с женой поучавствоать в авто фото орентировании и ездить приходиться по гравийным дорогам, разница на лицо (точнее на попе). Стала более мягкой, но на управляимости не оченть отразилась.
Расход топлива, на СС версии по компьютеру всего на 200 грамм больше. Что практичкски то-же самое как и на простой 40 в среднем 6 литров.
Конечно версия Д4 на 177 лошадей идет порезвее чем на 150, хоть и двигатель тот-же самый.
Что касается комплектации, то тут уже добавилт всё что не хватало.
Добавили систему контроля мёртвых зон BLIS. Лично для меня- игрушка в городе но полезна на скоростных шоссе в Европе.
Систему парковки. Автомобиль сам ищет место на стоянке (сканирует) и сам паркуется, даже руль крутить не надо. Для меня – игрушка, для жены как и для многих женщин мечта о которой мечтали уже мнооого лет.
И конечно в этот раз не промохнулись и заказали дигитальную панель. Заказывать рекомендую всем, красиво, дорого и солидно. Обычная панель смотрелась как игрушка а тут уже всё солидно и куча информации. Радует возможность выбирать разные графические решения спидометра.
Приятным сюрпризам стала гарантия ( не знаю как в России) но в Латвии теперь 3 года без ограничения пробега + до 5 можно продлить.
Стерео система. Дисплей стал теперь Touch Screen + выход в интернет (бесполезная вещь). Но самое гоавное, нету больше проблемы с дребезжанием колонки в правой двери (проблема всех новых моделей ВОЛВО.
Поэтому после приобретения СС модели, понял почему в России не стали продавать обычную 40 модель - не выдержит дорожных условий.
На данный момент наездили 8000 км и до ТО осталось ещё 12000 км, проблем никаких.
Вот в кратце как бы и всё, если что интересно то спрашивайте.
Удачи на дорогах.