Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Про мою первую и уже бывшую
Владел аппаратом чуть меньше года, забрав его после 2х лет стояния на улице.Предыдущий владелец был девушка из Черняховска (приграничный город-посёлок Калининградской области), соответственно заколочено там было всё. Вся проводка, дверные карты и в целом почти весь пластик салона на саморезах, многая подсветка не работала (как-то раз, с психу ударил по тумблер включения фар и, у него оказалась была подставка, потому что она заработала). По ходовке, Черняховск весь в брусчатке и во многом, в разбитой, поэтому уже при продаже на ТО мне перечислили все, что можно было, как на замену. Но, стоит добавить, что это была моя первая машина, на ней я оттачивал свои водительские навыки и во многом приобретал новые. Так что, тоже потрепал маленькую)По мотору, дизель, 1,9 трубо, по городу отличный движок! На кольца я залетал с быстрее любого практически, просто зажав педаль газа. В области, уже не то, выше 3к оборотов для дизеля больно, а на 5 передаче это 120-130 км/ч. И да, когда умерла турбина (по непонятной для меня причине, так как готовился уже продавать машину), вольво превратилась просто в кусок метала на колесах, ехала очень плохо.Сцепление потрясающее, я мог тронуться в любую горку с места, не отъехав назад ни на мм, просто работы сцеплением, а оно тут было безумно комфортным. Из болячек, кулиса. Её я делал 5 раз. В сервисах пихали не правильный ремкомплект, либо же кулису по факту плохо настраивали, в связи, у меня плохо включалась задняя передача, а после обращения в сервис, плохо включалась уже 5. И хватало таких переключений на месяц-два (а за рулем я был каждый день). Благо уже перед продажей попался толковый механик, поставивший ремкомплект с Renault Trafic, чей двигатель с коробкой и стоят в этой Европейской сборке.У меня рвался ремень ГРМ) Ремонт 100 тысяч рублей — пожалуйста. Перед продажей развалился один из роликов ГРМ, в связи с чем продал я уже труп на колесах. Обидно, жаль, но, машина была попросту не для меня. Это отличная машина для рабочего человека, большой багажник универсала, хороший тянущий дизельный движок, комфортное управление, достойный дизайн, есть в ней что-то)
Отличный автомобиль несмотря на свой возраст
Когда пришло время менять машину денег было очень ограниченное количество, потому идея новой машины даже не рассматривалась, их не хватило бы даже на новую гранту. Тем более, что хотелось универсал. О вольво даже не думал когда начинал поиски машины, так как не встречался с этими машинами и по слухам о дороговизне их обслуживания. Однако наткнувшись на нее в объявлении глаз сразу зацепился, несмотря на солидный возраст и довольно внушительный пробег 350000 решил посмотреть. Первые впечатления от осмотра машины очень порадовали. Понравился внешний вид, на мой взгляд довольно стильный и совсем не громоздкий для такого кузова как универсал. Огромный багажник, оно и понятно, это все таки универсал, плюс объем помимо спинок задних сидений увеличивает складывающаяся спинка переднего сиденья пассажира, так что 3 метровые гардины входят без напряга, проверено. Очень порадовал двухлитровый движок. Машина очень резвая, хоть и не для гонок. При длинной базе в крутые повороты на скорости 100-120 входит как влитая. От дороги не оторвешь. Единственная чего она не любит это ухабов и ям. Подвеска жесткая, каждую кочку чувствуешь тем на чем сидишь. Зато по ровной дороге машина плывет. Владею год, за это время каких то существенных проблем она не доставила. Зимой заводилась в любую погоду. И несмотря на то, что клиренс у нее довольно низкий ни разу за зиму не застрял, хотя ездил далеко не только по центральным улицам. Устранил подъедание масла заменой маслосъемных колпачков и перебрал подвеску, так как от предыдущего хозяина она досталась в не самом хорошем состоянии. При учете того что все рычаги были еще оригинальные и не менялись ни разу. Кто будет говорить, что владение вольво — это дорого не верьте! Широкий выбор запчастей, на любые финансовые возможности. Да и по сути качество сборки этой машины такое, что если следить, то никаких серьезных ремонтов у вас не будет кроме плановых ТО.
Volvo V40 - отличный и надежный автомобиль.
V40 достойный. Крепкие и гибкие бампера, а так же пороги защищают авто от царапин. Передняя панель очень удобна, ничего лишнего, все под рукой. Машина очень надежная, отлично держит дорогу, теплая, резвая, крепкая . Отделочные материалы – на высоте, работа тоже качественная, нигде ни зазоров ничего. Комбинация мягких и жестких пластиков в нужной пропорции. Комбинированная обшивка сидений просто супер, крепкая и долговечная. Volvo считается самой безопасной машиной. Главная цель - безопасность водителя и пассажиров. Обзорность хорошая, автомат очень бодрый как на спортивной машине. Панель сделана из мягкого пластика и приятна на ощупь, при езде в салоне тишина и никаких «сверчков». Volvo V40 очень теплый автомобиль, печка просто класс, большой плюс машине, которая эксплуатируется в месте, где долгая зима. Заводилась в любой мороз —55, без проблем, было дело спал в Финляндии 4 часа в машине зимой с выключенным двигателем не замерз. . Изумительная шумоизоляция, описывать все преимущества не стоит, надо просто проехаться, чтобы самому почувствовать все достоинства автомобиля.Двигатель автомобиля неприхотлив к бензину, можно заливать АИ92 и АИ95. Двигатель изумительный от 40 т.км до 350 т. км, проехал без единого ремонта. Расход топлива в среднем: по городу 10 литров на 100 км., по трассе 7-8 литров на 100 км. Подводя итог, хочу сказать, что машина мне очень понравилась. За 10 лет эксплуатации автомобиля ремонтировал только ходовку, генератор, глушитель и все! Много ездил на ней по миру никогда меня не подводила! Ну а самое главное это его цена, дешевый и качественный автомобиль, стоимость расходников не высокая, поэтому развеваю миф о том что Volvo V40 дорогая в обслуживании, все это ложь.
Шведы молодцы.
Машина очень интересная, сравнивать есть с чем меняю довольно часто. Понравилось ,как держит дорогу особенно зимой на зимнем режиме. На задних сиденьях откровенно тесновато. Мотор в 163 конячки молодцеват, но на ручке был бы еще веселее. По ремонту могу сказать, что имея опыт владения митсубиси каризмой - практически полным аналогом подвески вопросов не стоит. Движок вопросов не задает, масло для турбированного лью кастрол 0-30 , сразу заменил полностью и в акпп( пугают ее ненадежностью). Кузов по коррозии для 2001 года сохранился отлично! Посоветовал бы машинку внимательному аккуратному водителю с амбициями, уверен ответит добром. Коротко о машинке. Америкос 2001 года. 1.9 Т3 163 л/с акпп, кожа, люк, пробег 70000 миль (судя по тормозным дискам и накладкам на педали где-то рядом).
Реактивный самолет v40
увидел тут отзыв предыдущего владельца моей машины и решил написать тоже :) купил ее у иллюжон ) ну что сказать машина досталась в удручающем состоянии масло не менялось в ней около 30 тыс.км передняя губа бампера держалась на соплях в руле люфт был около 15градусов ну и просевшие пружины про фильтры вообще молчу (забиты в усмерть) отсюда и расход в 12-17 литров :) но машина очень понравилась,поэтому и был приобретен сей аппарат. по приезду домой устроил ей полный тех.осмотр :) заменил масло все фильтры лямба зонд пружины по кругу и установлены проставки +20 перед и +30 назад заменил рулевые наконечники (250рублей каждый) и пластиковые втулки кпп (250р скан-тех) и ..... машину стало не узнать расход упал до 7литров отличная тяга во всем диапазоне по трассе очень сложно на ней лететь меньше 140 км/ч причем расход 8 литров на сотню на такой скорости подвеска очень длинноходная и мягкие пружины поэтому сцепление с дорогой постоянное - я в эту машину просто влюбился :) порадовал огромный багажник - просто мечта дачника,холодильник 170см влазит и багажник закрывается :) около недели искал скрип в салоне не громкий и появлялся он после 60 км/ч оказалось в багажнике пошли трещинки вокруг замка багажника и затем в салоне воцарила тишина :) очень хорошая управляемость на виражах, хорошо чувствуется направление колес несмотря на гидроусилитель,а во дворе на ней одно удовольствие рулить :) у машины очень красивый внешний вид и очень удобный салон и дешёвая в обслуге а что еще нужно? P.S - любите свою машину и ухаживайте за ней и она вас никогда не подведет! :)
Мурманск-не особо
купил случайно! искал себе машину в пределах 200 тысяч рублей. на улице увидел s40, стал искать ничего не находил...потом увидел объяву о v40. приехал поглядел. первый раз сел. салон -строгий, на первый взгляд качественно сделан. в итоге после торгов купил за 175 т.р.
Железо у машины отличное - был скол за пол года не проржавел. хотя есть и слабые места -пороги, арки, низ дверей.
подвеска очень жесткая, если дорогая без ям -то машина хорошо идет, в поворотах не кренится-чувствуешь себя уверенно. А ЕСЛИ С ЯМАМИ как у нас в России то ппц, как будто на стуле прыгаешь деревянном по рельсам.
клиренс средний, зимой в МУРМАНСКЕ все сугробы были мои. паял несколько раз нижнюю накладку на передний бампер.
запчасти относительно дорогие задний бампер 30-40 тысяч, габаритный огонь в бампере(крохотный) -1200 рублей. в наличии у нас ничего практически нет кроме расходников. б\у не найти практически
двигатель- относительно прожорливый. зима без пробок 15, с пробками 17, летом бк показывал 12.8. не скажу, что прям машина прет. но и не тот класс чтобы гонять.
слабое место втулка кулисы. Говорят с электрикой там тоже все сложно. мне повезло туда не лазил.
шумоизоляция слабая
Зимой заводилась на новом хорошем аккуме в -30, прогревается зимой минут за 7 и уже идет теплый воздух.
Ещё 2 фото
V40
1997гв.V40 2литра, АКПП. Отличный авто. Владею автомобилем 2года, один раз встал на трассе из-за того, что забилась топливная сеточка у бензонасоса(наверное, виноват наш бензин) более никаких проблем. За 2 года менял только расходники, еще заменил рулевой наконечник и датчик абс. Вся подвеска от Митцу Каризма, з.ч. на нее-не дорого. Очень порадовала система курсовой устойчивости, водить авто очень приятно. Проблем с печкой нет, греет отлично. Из недостатков еще стоит отметить низкую посадку.Один существенный недостаток-к пробегу в 250тыс уже надо перебирать двигатель, тк масло начинает есть. На АКПП нареканий никаких-отлично едет и пробег в 250тыс для нее не проблема (есть зимний и спорт режимы). Хоть она и оцинкована, но крылья и передние и задние-ржавеют, а двери-нет! З.ч. по кузову есть неориг, ориг очень дорогой. Отличная авто, не привередливая к бензину (92-95), расход даже зимой не более 12литров (летом до 10).
PS В тему о посадке. На днях пробил поддон картера! И не где-то в поле, а в родных Химках. Новый поддон-14тыс(бу-2500руб), герметик 1200 (неориг 240руб) и работа по замене поддона (требует снятие подрамника) -ну это где как от 2000 руб!
Шведское чудо
Ну что тут скажешь? Вольво, она и в Африке Вольво. Надежная, престижная, недорогая в обслуге и эксплуатации. Я бы добавил, что и стильная. Езжу на ней и на дачу и в офис и в гости. Везде подходит. Это как хорошо сшитый костюм. Не особо строгий и в то же время элегантный. Мотор у моей ласточки 1,8. На автомате. После работы садишься в комфортабельный салон с кожаной отделкой, едешь домой и в то же время отдыхаешь. Объема движка вполне достаточно, чтобы уйти со светофора если и не первым, то в первой тройке лидеров. Хотя я не особо люблю гонять. Вот на дачку съездить - это по мне. Ни разу не застревала! Даже зимой. Кузов универсал, так что можно везти не только саженцы, но и шкаф. Дорогу держит идеально. По ремонту - требует только расходников...ах, да, забыл, один раз поменял лампочку и датчик. ВСЕ! Езжу два года и просто в восторге!