Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
О Вольво S60 Cross Country 2016 года: автомобиль , который приносит удовольствие: садишься в комфортные кожаные сидения, включаешь кнопкой зажигание, слушаешь красивый звук 5-цилиндрового двигателя и шикарный джаз из стерео.Нажимаешь педаль и как пушинку, полный привод разгоняет тебя до любой скорости, хотя на спидометре максимум 260 км/ч. Ты уверен в управлении, так это не китайский руль, а четкий информативный штурвал боинга 777.
Просто кайф
Сначала эмоции. Это лучшая машина, что у меня была (гольф 2, матиз, лансер 9, меган 3, аутлендер XL, соренто прайм 2019, вольво С30 рестайл). Идея засела в голову года 3 назад, но хотел купить XC70. "Случайно" подвернулась возможность взять Соренто Прайм дизельный в верхней комплектации и необходимость второй вместительной машины отпала, но вольво к тому времени уже плотно засела в голове. По техническим и прочему очень проникся S60 CC, но их мало выпускали, еще меньше продавали, а теперь на вторичке их почти нет. В общем опять же по случаю пока неспешно искал S60 приобрел себе маленькую С30 в отличном состоянии — это отдельный кайф, но не для этого отзыва. И вот после года поисков появляется в Москве в трейд-ине внешне идеальная белоснежная S60CC 16-го года с пробегом 98 т.км. за 2100 рэ. .В общем по работе в Москве есть зачем съездить, купил билет на ближайший утренний сапсан и полетел смотреть. Приехал в салон (Рольф Вешки), а у них ковид — вынесен столик для оформления на улицу, машина на парковке, дубак и ветер. Посмотрел, все прям космос по состоянию — салон как новый, все же класс авто здесь сказывается. 3 владельца до меня, причем первый — салон, потом 3 года в Краснодаре без соли и грязи, потом год в Москве (отчет проавто). Диагностика и прочее в норме. 2 литра бензин плюс турбина, 245 лошадей, 6.7 до сотни, обычный автомат Айсин о 8 ступенях.Как назло к тому моменту денег было в обрез (в ипотеку вложился), заначки раскиданы по разным картам, разом все не собрать в кучу из-за ограничений на дневные операции, еще и 7 ноября, банки почти не работают. Спокойно в сберонлайне прошу недостающую сумму в потребкредит и на удивление получаю отказ... Разозлился на сбер, попросил менеджера посчитать в автокредит — думаю со скидками и т.д. то на то и выйдет, а к новому году и закрою. Оппа! Все банки отказывают((( В общем история не про машину, но в очередной командировке в гостинице кто-то отправил мой ксерокс паспорта в кучу микрозаймовых контор и в одной получил 15 т.р., которые теперь уже я пол года как не плачу и числюсь должником. Просто матов было не счесть( В общем стою я в этих чертовых Вешках посреди поля и думаю — или это знаки, что не моя машина или наоборот надо все преодолеть и будет мне счастье). Оставил задаток и по всей Москве по дежурным отделениям своих банков поехал снимать заначки, и хоть и с приключениями, но собрал сумму на карту сбера, вернулся в Рольф и посреди поля на улице заполнил нужные бумажки, оплатил переводом по QR-коду (Сюр просто))))В 6 вечера выехал на платку и поехал домой в столицу. Первые впечатления — просто космос. Далее сравнения в основном с Соренто праймом жены. Салон как все говорят на любителя, но мне с щуплой комплекцией и ростом 173 более чем комфортно — кресла класс просто, с огромными валиками боковой поддержки и кучей настроек (в соренто я в кресле болтаюсь))) Логику управления БК и настройками назову спорной, так как удивление, что в Швеции допускают к программированию таких извращенцев, сменилось привыканием и принятием и теперь туда и не лазею больше. По дизайну внутри вопросов просто нет — никаких убогих вставок под дерево, струящихся линий, рояльного лака и прочего цыганства — просто Хёгге, просто радость от нахождения в машине. И да, черт возьми, у пятилетней машины с пробегом 100 тысяч внутри запах и вид абсолютно нового авто. Внутри расстроило: нет навигатора, то есть он есть, но активация по ноябрьскому курсу около 80 тысяч рублей и далее навсегда работает — решил, что подумаю, видимо все предыдущие владельцы решили также. Ахаха — глядя на сегодняшний курс надо было брать, зато перестал думать. По сравнению с Соренто — нельзя синхронизировать крутилки климата — там на пассажирском можно нажать кнопку "Синх" и управлять той зоной водительской крутилкой. Сзади места впритык, багажника нет от слова почти — конечно омывайка и 4 пакета с Ленты норм, но проем узкий и вообще, не для того эта машинка.На ходу машина просто эмоция — видимо дальше БК в Швеции извращенцев уже не пускают) Если простыми словами — то взяли кроссоверную проходимость и плотность вкупе с полным приводом, а от седана взяли управляемость и устойчивость. Получилось отлично, просто удалось! Кренов почти нет, раскачки вообще нет, звукоизоляция на порядок лучше всех моих "бывших". В обычном режиме передвижения — обычная комфортная машина, а в режиме спорт при желании пополнить адреналин — просто космос — 245 сил и турбина плюс поджатая подвеска и точная управляемость. Главное — знать, что при желании или необходимости обгона есть возможность с любой скорости сделать все быстро и безопасно. Полный привод на седане — больший кайф от езды, чем на валком кроссовере — 100%.Про безопасность: надеюсь, что убедиться по полной, возможности не будет. Система блисс реализована лучше чем на Соренто — лампа сигнала мертвой зоны расположена не на зеркале, а внутри машины на стойке. Система предупреждения столкновений, пешеходов и велосипедов — сначала думал что отключу эту фигню, пищит-бесит. Но поездив 4 месяца и пару раз зазевавшись и ударив по тормозам от ее пипиканья избежав пусть и мелкого но ДТП — снимаю шляпу — шведцам респект! Оплатил по акции Вольво-он-колл на 2 года — приложение реализовано хуже чем российский Элемент от лаборатории умного вождения, что стоит на Соренто, но тоже полезное — где точно машина на карте, средний расход, автозапуск и т.д. в наличии. Охренительно удобная вещь — функция каршеринга, т.е. находясь в командировке и забыв ключи на работе я могу через приложение открыть машину у дома и разрешить ее завезти другому человеку без ключа и ездить на ней, например жене перегнать на другую парковку. Браво просто!Расход бензина: момент неоднозначный — на трассе норм вполне — на платке на скорости 120-140 около 10 литров, по городу не скажу точно — у меня много коротких пробегов, толком не успевает греться и падать расход. В моем режиме около 15 литров, а когда весь день по городу мотаешься — литров 12. Терпимо вполне. Обслуживание у официалов конечно дороже чем на обычную легковушку, но не сказать, что дороже Соренто. Что будет с обслуживанием теперь — хз(Резюме: дорогая (для меня), но ооочень эмоциональная игрушка, первая машина, кайф от нахождения в которой не проходит в течении недели — уже 4 месяца езжу и не нарадуюсь как ребенок) Это не рабочая лошадка не в коем случае и не семейное авто — это именно игрушка для взрослого 40-летнего человека))) Извините, если перебор со смайликами. Если кто-то хочет высказаться в стиле идиот, лучше бы камри взял или нищеброд и не ездил на настоящем премиуме в виде БМВ пятерки — вам на профильные ветки. Фото в сети полно, а мою пыльную от Питерской весны крошку высталять не буду, пожалею)Всем мира и добра!
Пуля!
Более 20 лет владел и ездил на внедорожниках. Попробовал много (от Нивы до Хаммера). Последний автомобиль до Вольво S60cc был Jeep Grand Cherokee.В конце 2017г. пришло осознание того, что кроме себя любимого я вожу с собой только воздух (у жены и старшего сына свои машины, младший в 2-х шагах от получения прав).Захотелось попробовать что то новое. Попробовал! Понравилось! Я стал обладателем хорошо продуманного, ладно скроенного и прекрасно собранного автомобиля. Всё, что мне необходимо для повседневной жизни в нём есть: полный привод, высокий клиренс и прекрасная динамика.Нажал на газ-летит как пуля! Нажал на тормоз-встаёт, как вкопанная! К дороге, как будто приклеенная! В поворотах не заваливается!Кондей-дует, музыка играет! Красота! Зимой прокатился по снежному полю (едет сцуко)!По поводу маленького багажника, сообщаю следующее. Выгрузил в гараж докатку пенопласт и "кривую" полку багажника. Поставил полку от обычной S60. Вместо запаски положил 2 баллончика с герметиком.Итого: в багажник помещается: 1 большой чемодан, 3-и маленьких, сумка с автопринадлежностями, 2-а детских рюкзака (ручная кладь), и 3 пакета с продуктами из супермаркета. + 4 взрослых человека в салоне и ...…Санкт-Петербург-Хельсинки-Санкт-Петербург на одном баке бензина (и ещё немного осталось).Резюме.Да, наверное дороговата.Да, есть функции, алгоритм которых после Grand Cherokee трудно объясним ( необходимость каждый раз включать датчик дождя, управление памятью водительского сиденья, срабатывание омывателя стекла после того, как дворники размазали грязь по стеклу, отсутствие электропривода пассажирского сидения и т.д.), но к этому достаточно быстро привыкаешь, как к любой другой новой вещи.Она необычная. Она редковстречающаяся! На неё оборачиваются посмотреть.И ещё она достаточно легко доказывает на трассе, что может заткнуть за пояс многих других. В целом, я, отъездив почти год, не нашёл изъянов, которые заставили-бы меня разочароваться в моем выборе.
Шик-о-Ладный вариант
Купил 2 месяца назад. До этого были Лексус RX и Subaru Forester S-Limited.
В Cross Country привлек стильный вид и уникальность машины. Фирменный багровый (коричневый с рыжим) и в тон ему внутренняя отделка настоящим деревом (орех). Вообще внутренняя отделка - это отдельная песня. Даже по сравнению с Лексусом. Все натуральное - никакого пластика только алюминий, причем солидной толщины, простроченная с накладными элементами кожа - во всем шик и солидность. Широкие выхлопные трубы в металле, передний алюминиевый скос (никакие бордюры не страшны) и т.д. можно долго продолжать.
Спортивные сиденья реально удобны со всеми настройками, боковая поддержка супер.
Думал что очень маленький багажник... но только до первой поездки в Metro - загрузили почти столько сколько загружали в Subaru - приятно был удивлен - он оказался достаточно глубоким и вместительным. Лишь 2 легких пакета отправили на заднее сиденье.
Звук двигателя радует. Особенно в сочетании с тишиной в салоне. По сравнению не только с Subaru но и Лексусом.
Идет приятно и упруго. "Сбитая" машина. Подвеска на уровне. Не мягкая и не жесткая - энергоемкая. Очень похожа на субаровскую - говорят такая же неубиваемая. Смог в этом убедиться на практике. Переезжали через трамвайный переезд. Туда на скорости в 40 км - все нормально. Обратно ехали - уже было темно. По другой полосе обгонял и не увидел реальную ямку около рельсов. А я был на скорости где в 80 км. Только глухой с элементами звона )) звук под правым передним колесом. Думал пробил. Отпустил руль на скорости - все четко - едет ровно. Как потом оказалось никаких проблем.
Очень приятные впечатления и ощущения от машины. Да, и за два месяца - ни в потоке, ни на стоянках аналогичной машины не видел - я даже не о цвете - а о модели. И это тоже приятно
Забавный авто
На авто проехал 7000 км, нареканий по технической части нет, мотор Т5 2,5, масло не ест, едет вполне себе бодренько, но только с 2х тысяч оборотов, на старте с места подтупливает. Коробка Aisin 6 ступка, знакома по Citroen C6, где работала идеально, но вот на вольво она пинается при переключении скоростей в режиме спорт, может так они пытаются подчеркнуть мощность мотора....Первая и вторая передача работают не в полную силу, самое интересное, по ощущениям, ускорение на 3й со 120 до 160, максималка по паспорту ограниченна 210 км, по спидометру 218 км/ч. Спидометр точный, врет всего на 2 км/ч по сравнению с ЖПС.По эксплуатации - авто удобно в городе, подхват с 2-х тысяч, педалировать особо не требуется, салон тесненький, багажника почти нет, клиренс есть,подвеска жесткая, быстро ехать по пересеченке не приятно, но зато в поворотах держится на уровне остальных седанов. На первой тысяче км расход держался на уровне 12,5 литров, при езде по каду на скорости 100 км/час, что шокировало, к 1500 км пробега средний расход упал до 8 при движении до 120 км/ч. Средний с момента покупки сейчас на уровне 9,8 при средней скорости 64 км/ч (режим езды - КАД от 110 до 170, иногда город).Салон - для моего роста 190 см - подголовник низковат, понял уже после покупки, за мной спокойно может сидеть только ребенок. Музыка премиум - так себе, лицензия на карты к штатному навигатору за 50 тыс. рублей доплаты - жлобство, 10 лет пользусь СитиГидом - намного удобнее всех штатных систем.ДВД в движении - все что пытался нагуглить фигня, не работает. Есть варианты установки прибора типа "Навгиатион Бокс" от Фантома, но жалко отдавать машину в разбор, вдруг заскрипит как жигули =)на звезды по безопасности и надежности - не обращайте внимание - не ломалась и не билась, оценить не могу =)
На авто за 2 года проехал 95600 км, за это время поменяли "не крашенные накладки бамперов " по гарантии — облезли =) с новыми проблем не было, Стекло лобовое 2 шт с обогревом (50000 р.*2 по КАСКО), один колесный диск погиб в яме — получить новый по страховке не получилось. т.к. в подвеске других проблем не нашлось, купил на разборке в Швеции за 8000 р.(40000 новый у диллера), было досадное касание с газелью — накладки заднего крыла/бампера и пластиковая накладка между стекол дверей 80 000 р.. Это мой первый авто, не потребовавший вложений в РЕМОНТ за 96000 км пробега.
Ещё 3 фото