Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ужасная машина, просто обожаю ее. Была задача купить машину до 600 тысяч купешку на автомате чтобы ехала и кожа рожа. Нифига себе запрос? Встречайте Вольво с30 2,4. В чем подвох?В том что это дичайший не ликвид. Ты можешь сколько угодно обожать эту машину, вкладывать в нее все деньги мира чтобы она была просто соска, она никому кроме тебя будет не нужна.Я ее купил за 600, вложил в нее 800 за время продажи (а продавал я ее почти год) за лям. Машина охаревшая.Едет, удобная, места полно, удобно везде парковаться, обзор охеревший, поставил на нее 19е диски и спортивную резину, занизил - рулится, едет, рычит - маленький демон. Думал я пока не купил а45 Амг.Будьте осторожны. У нее очень низкая губа за которой сразу же поддон двигателя. Двигатель у нее неубиваемый, если ездить с маслом. Но когда один раз стукнешь бордюр - надо менять двигатель.Не делайте так, не будьте как я. Они в целом дешевые движки на них, но там надо будет машину 2008 года разбирать и увидеть много интересного, что тоже придется менять. А вам оно надо? Вам оно не надо, вы ее не продадите потом.
К сожалению, машинка на днях «подралась» и теперь у нее синяки и разбит глаз. Сейчас надо активно искать левую переднюю фару, переднее левое крыло и в идеале передний бампер+юбку.
Volvo в овечьей шкуре
Сегодня захотел рассказать о машине своего близкого друга. Volvo c30 2.4 fwd.Маленький, компактный хэтч, в котором спокойно помещаются 4 взрослых человека(в габаритах наших друзей, то есть с комфортом поместятся люди стандартных габаритов), который при всей своей кажущейся безобидности является ультимативным городским автомобилем.Атмосферного двигателя с головой хватает чтобы кататься как по городу, так и по трассе. Всегда сравнивал этот автомобиль с фокусом 2. Но посидев и покатавшись, понял, что это совсем другой уровень.Шумоизоляция, музыка(которая кстати меня удивила), ощущение за рулем( управляемость, то как держится в полосе) все на голову выше чем к конкурентов. В общем, очень классная машина, которая приносит позитивные эмоции от комфортного ежедневного использования.В общем Volvo однажды, Volvo навсегда(друг кстати купил себе новую машину, тоже Volvo и не собирается ее ни на что менять). Если Вы совпадете с ней по настройкам души, то лучше Вы в этом бюджете ничего не найдете.Помню те эмоции, которые испытывал друг от ее покупки. Весь спектр сложно описать, но там было и счастье от первого автомобиля и восхищение функциями и кнопочками. в общем, если вдруг Вы присматриваете себе первую машину(или не первую, но от которой хотите кайфовать) и вдруг так случится, что найдете такую в продаже(именно на 2.4, поскольку меньше скучно, а 2.5Т не такой надежный) что редко. То берите, не пожалеете. и, как всегда, катайтесь на классных машинах, получайте удовольствие!
Ещё 6 фото
Volvo C30
Добрый день. Выпала возможность по продавать данный автомобиль. Сразу могу сказать, что в эти деньги можно взять какой нибудь Солярис года 17. Но поверьте это все не то.Хороший тяговитый мотор, полноценный автомат, европейское качество, комфорт при езде, ни как нельзя сравнивать с китайским, корейским производителем. Начинаешь понимать качество с момента переключения поворотников, добавления музыки и тд.Но есть и болячки для данной модели, сразу обратил внимание на вибрацию при разгоне. Изучив интернет, про это много написано- пришел к выводу что не так страшно- замена либо подшипника либо привода.Но это все по правимо, если вы не гонитесь за годом выпуска, то точно рекомендую данную модель!Да и в нынешнее время миллион уже не тот, что был недавно.ps Солярис бы уже не дожил) был бы уже перешит руль, оторваны ручки и тд. Если сравнивать однокашников —а3, golf- то будут либо на роботе, либо мулолитражные турбированные моторы. А тут все по классике)
Ещё 4 фото
SWEDISH MILF (VOLVO C30 2.4)
Полтора года назад посчастливилось приобрести С30 2007 года. Живых их очень мало, а на благородных пятицилиндровых 2.4/2.5 итого меньше. Как говорится "три в мире, два в Сибири". В общем найти живой экземпляр — очень сложно, но, как видите, можно.В те года вольво принадлежали форду так что авто на платформе второго фокуса и мазды 3 и практически вся подвеска встает от них, от этого и цена на качественные аналоги вполне приемлемая.К плюсам так же могу отнести кузов — толщину металла никак нельзя сравнивать с фокусом или тройкой и уж тем более как кузов сопротивляется коррозии. В отличии от фокуса и тройки, у с30 была двойная горячая оцинковка кузова (не припомню, что бы кто-то еще так делал в принципе), так что ржавчины на кузове практически нет. Есть, конечно, места с рыжиками, но это какой-то легкий поверхностный слой, за которым отчетливо виден цинк. Само собой, ни о какой гнили и речи не идет.Моторы — если и брать вольво, то на их легендарных пятицилиндровых моторах. Очень надежные моторы, главное вовремя их обслуживать. Не самые экономичные, не самые быстрые, да, но вольво и не про это, вольво про безопасность, надежность и комфорт. Те же самое 170лс в 2.4 совсем не ощущаются как 170лс, любая бмв на 150лс будет ехать куда интереснее. Но если очень хочется спорта — можно хотя бы насладиться хорошим звуком, пять цилиндров очень хорошо звучат при правильном выхлопе (особенно на холодную). Вдобавок в пятицилиндровыми моторами идет либо механика, либо пятиступенчатый автомат — тойотовский айсин, в котором меняй масло раз в 60к пробега и он пройдет 300к без проблем.Оснащение и общее качество авто — один из главнейших плюсов. Такие вещи как раздельный климат, датчик дождя/света, круиз, зеркало с автозатемнением, адаптивный свет, настоящий алюминий и очень хорошая музыка в "фокус-сегменте" — роскошь, от которой я каждый день получаю удовольствие. Качество и толщина кожи, мягкость пластика, упругость нажатия кнопок, даже температура подсветки — все сделано так, что ты прям чувствуешь, что это дорого и с умом. Ты как то просто привыкаешь к электроприводу с памятью сидений, а потом у тебя знакомый покупает свежего немца, а там все механическое, такие вот дела.Вот скажите, есть ли в любом фокусе или тройке датчик качества воздуха снаружи? Как только авто понимает, что на улице чет не так с воздухом, она сразу же закрывает заслонку и циркуляция начинается внутри салона. Не уверен, что такие штуки есть даже в современных фокусах и тройках. Даже лючок бензобака открывается на отдельную кнопку с сервоприводом. А ключ, вы видели как заводится машина? Просто послушайте при возможности. Сервопривод замка рулевой колонки — просто мед для моих ушей каждый раз, даже спустя полтора года владения.Сюда же отнесем безопасность и полное отсутствие интереса у угонщиков. Эти факты про вольво и так все знают.Теперь по минусам. Правый привод — стирается внутренняя часть стакана, так что при открытом газе появляется вибрация. Покупается китайский аналог и катается дальше без проблем.Система климата очень сложная и рано или поздно она накроется. Не знаю зачем, но там даже подогревы сидений завязаны как климат-контроле и как то общаются с ним. А блоки подогрева сидений регулярно выходят из строя, хоть стоят и не дорого. Куда большая проблема, если начали нарушаться контакты внутри самого блока климата (та самая парящая панель по середине с крутилками и кнопками). От жары плата расширяется и припой трескается, после чего контакт уже не такой хороший или вообще пропадает. Благо есть мастера, которые полностью пропаивают плату и проблема решается раз и на всегда (я себе так и сделал).Вентиляция картерных газов или ВКГ или маслопомойка — живет около 100к, после чего требует полного ребилда. Благо так же есть мастера, которые продают уже полностью восстановленные ВКГ и себе в зачет берут твою старую. Блин они даже на али продаются.Подушки на 2.5/2.5 — гелевые, так что и стоят они нормально так, даже аналоги. Опять же текут они где-то раз в 150к пробега.Есть еще всякие мелочи типа повисшего дворника или необходимости замыкать цепь заднего стекла из-за проблем с нитями накала, но это такие вещи, о которых ты узнаешь буквально на первой неделе и все это уже давно знают как делать и все это довольно просто.Влепил везде пять звезд, потому что за те деньги, что она стоила в начале 2023 года — это просто лучшее соотношение цена/качество. Ну и минусов добавил, гляньте, вдруг там что-то критичное для вас будет. Да, пол огорода не перевезешь, но двухсотлитровая бочка влезает, сам удивился когда увидел. Да, сзади два места, а не три, но мне за полтора года это ни разу не помешало. Да, низкая, если что — есть оригинальный комплект завышения. Да, расход в городе около 13-14л, но тут уже вряд ли что-то сделаешь, я с этим просто смирился и убеждаю себя в том, что это цена за божественный звук на холодную (я серьезно, она прям бубубу делает, прям каждый цилиндр слышно. Просто вбейте в ютюбе "Volvo C30 2.4i POV Drive - Pure 5 Cylinder Exhaust Sound")Такие вот дела. Очень рад, что выбрал именно этот авто. Я, как заядлый автолюбитель, все полтора года, каждый день радуюсь, что взял именно этот пипелац.Если понравилась поя писанина — влепите лося (лось в посте про вольво поняли нет хе-хе)Спасибо!
Супер автомобиль для молодой девушки
Замечательный городской автомобиль для первого авто. Небольшой, надежный, быстрый, супер безопасный, очень простой в управлении и супер маневренный, беспроблемный. За время владения минусов не выявленно. В части обслуживания проходи ТО раз в год и все. Очень удобные сиденья, все предусмотрено для комфортной езды. Что удивительно для такой маленькой машины, сзади сидеть очень удобно и много места для ног. Очень хорошая шумоизоляция. В машине стоит отличная акустика. Расход по городу 8-9 зимой, 7-8 летом, по трассе 4-4,5. Если разложить задние сидения слезает большой горный велосипед (снять колесо). Модель точно подойдет молодым парням и девушкам.
Один из самых маленьких и в тоже же время самый долгий по времени владения это шведский «Гигант» Volvo C30! Не смотря на свои размеры - очень комфортная тачка.Приятная, настоящая кожа , очень удобные сидения , от управления вообще нет усталости.Не дешёвая в обслуживании , но на многие позиции есть фордовкий аналог , правда что касается ГРМ- только оригинал ! Вся семья рыдала когда она уезжала, всем удачи на дорогах!
Ещё 8 фото
МикроЛось
Полуфорд Полувольво😁 надежный и экономичный авто, ниразу не подвел, не смотря на возраст. В нашем случае расход по городу был 10л на сотню, по трассе 5-6л. Масло уходило 1л/10ткм. Пробег 265к. Вся подвеска подходит от второго фокуса и куча китайских аналоговых запчастей, на любой карман выбирай. Сзади сидеть можно, я с ростом 190 и весом 100кг влезал смело, на дальняк не уедешь так конечно, но по городу вполне себе. Багажник вместительный, особенно если убрать полку-козырек, а если сложить задние сиденья, то и стиралка с пакетами из Ашана влезет. Красивый, комфортный, безопасный авто
Моя красная ракета!
Я долго его хотела и вот настал тот день, когда я села за руль этой красной ракеты! Владею С30 с ноября 2020 года. За все время эксплуатации никаких серьезных поломок. Меняла расходники, подвеску переднюю и ТО своевременное. Расход по городу 12-13 литров, в зависимости от манеры вождения. По трассе 9-10 литров. На трассе разгоняла ракету до 180 км/ч., он, как утюг резво скользил по трассе. Одно удовольствие и чистый кайф!! Дорогу держит шикарно, в повороты входит четко, но! Но вот не любит лежачие полицейские и ямы. Проползаю я их легонько. А с багажником тема отдельная, это же -бардачок. Пару больших сумок влазит. Зимой как-то умудрилась затолкать ватрушку в багажник! С сыном ездили на горку кататься. Задние сидения комфортные, места сыну вполне хватает, ногам не тесно. Есть в вольво и свои минусы, но я ему все прощаю, ведь те эмоции, который он мне дарит, не дарила мне еще ни одна машина, которые были до него! А были немцы, японцы, но швед такой один! Машина вне времени, и по сей день притягивает внимание на дороге. Как-то даже брабус обогнал меня, чтобы внимательней рассмотреть мою ракету. Честно, мне это очень польстило! В этом году думала поменять ракету на Эвок. Долго читала, засматривалась на Эвоки. Но! Не отпускает меня С30. Это та машина, с которой ждешь встречи и лишний раз бежишь к окну, чтобы увидеть его дерзкий взгляд и сердце замирает! Это любовь!
Ещё 8 фото