Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 19 фото
Надёжный и большой универсал
Хороший, надёжный друг и товарищ, который не раз выручал по хозяйству и на отдыхе. За небольшое время владения (чуть меньше пяти лет) Вольво отлично зарекомендовала себя при перевозке различных грузов, очень тёплая зимой и мягкая во время путешествий по просторам нашей Родины летом (при сложенных задних сиденьях можно спокойно спать даже во время движения автомобиля по трассе). Удивительно, но несмотря на солидный возраст, практически не требовала вложений, расход топлива не такой уж и большой для двигателя технологий времён 80-х годов. Передана за символическую плату в не менее надёжные руки.
Tsunami Picnic 2024
Моя первая поездка на выставку цунами пикник была на машине Volvo 244. Весь путь я наслаждался комфортом и надежностью этого автомобиля, за исключением статичной подвески и клиренса 5см.Благодаря Volvo 244, моя поездка стала не только безопасной, но и удовольствием. Я был готов к новым впечатлениям и приключениям на этой выставке, а что же будет по итогу мы узнаем 29го числа на выставке.
Ещё 2 фото
Volvo 240 Series 1990 — отзыв владельца
фантастическая надежность. простота конструкции, нет никакой электроники. нужно лишь поддерживать в порядке и вовремя менять расходники. Если денег мало, а машина нужна — лучший выбор. Хромает только проходимость, все таки это машина для асфальта. Острый угол разворота, позволяет парковаться в ограниченном пространстве. Вместительный багажник. Обслуживание как жигулей, если покупать неоригинальные запчасти. Стильная внешность. Низкая цена на вторичном рынке, как у жигулей. Легендарное шведское качество.
Авто, которое тебя бережёт и воспитывает.
Владею Вольво 245 дизель 3 года. За это время пробег 50 тысяч. С этой машиной перестал торопиться вообще куда либо, размеренность, удобство, живучесть. Внешний вид при желании можно украшать, а вот с движком не знаю что делать, хочется мощнее., а вариантов не знаю. В салон лестница 3 метра входит, проходимость уникальная, только на газ не давить вообще, вытягивает на малых оборотах отовсюду. Год лечил детские болезни, вентилятор печки, моторчик дворников, глюки электрики (фонари задние, дворник), надо делать ручник, сальник под клапанной крышкой, регулировка наклона сидения. Машиной доволен. Экономия по расходам на авто, по сравнению с Гольфом-2, Кадди-2, Ваз-2104,05, в три раза, плюс уверенность на любой дорожной колейности, мокроте итд, идёт как танк( знаю потому зрк "Шилку" юзал.) Замена этой машины, на более современные авто, на мой взгляд, не имеет смысла.Запчасти и ремонты за 3 года.Бензобак оказался дырявым - замена на б.у. - 6 тысяч рублей с работой.
Моторчик дворников - 2 тысячи рублей, менял сам.
Ремень генератора - 200 руб, менял сам.
Мотор печки б.у. - 6 тысяч и работа 10 тысяч рублей. Очень трудоёмко.
Ремни тнвд, грм с работой - 15000 руб.
Машина стала заметно лучше ехать после замены шлангов - ( 200 руб) обратки на форсунках, старые потрескались и подтекали, делал сам.
В колодки задних стопов и габаритов, вставил скрепки канцелярские, глючить перестало.
Амортизаторы каяба заменены сзади, мягко, если только нагружен от 100 кг.
Колодки менял раз в 50 тысяч, цена обычная, как у Ваза или Гольфа 2.
Фильтры масл., топл., воздушный, + масло мобил 10-40 дизель. 8 литров, стоит 5 тысяч рублей, раз в 10 тысяч км.
Диски кованые 15 радиус 4 штуки оригинальные с резиной б.у., купил за 9 тысяч рублей.
Резина новая зимняя японская 195 - 65 -15, 2 колеса 10 тысяч рублей.
Машина в родной краске с 1990 года.
Мой сарайчик
Долго искал в интернете именно 245 универсал, Понравился просторный салон, большой багажник, надежность и безопасность. Нашел по объявлению в другом городе. Купил всего за 25000 р., правда с сопливым движком, деформированным передним мостом, разбитой фарой и задним фонарем. Гнал своим ходом. Тысяч 10 ушло чтобы довести до ума (с учетом замены масла, колес, фары и задних фонарей). Поражает выносливость, простота и прочность машины. Запчасти меняю не потому что есть такая необходимость, а просто чтобы проходить техосмотр. Кстати с техосмотром еще ни разу не было проблем.
Когда едешь, чувствуешь себя как в танке - больше волнуешься за окружающих, а не за себя: бампера из 3-х миллиметровой нержавейки. с резиновыми накладками и ударопоглощающими амортизаторами (уже 3 пластмассовых бампера об них разбились), тормоза дисковые на всех колесах, на передних 2 независимых контура, уже пробивал трубку и рвал шланг, все равно тормозит, только тормозуха быстро уходит, но ехать можно, от бампера до двигателя полуметровая зона безопасности (деформируется при аварии), салон очень жесткий, например если поднять одно колесо домкратом, до дверные проемы не деформируются ни на миллиметр.
Коробка автомат, первое время, пока не привык и парковку и заднюю передачу на ходу включал, работает как часы. Несмотря на длину (почти 5 метров) - разворачивается в один прием, там, где переднеприводные только в три приема. Печка отличная, вот только кондиционера не хватает.
В багажном отсеке можно увезти например 2-х метровый диван.
И еще, что поражает - весит машина всего 1300 кг (Волга при тех-же габаритах - 1540).
На стоянках все подходят и спрашивают, какого года, как ездит, на дороге тоже все голову сворачивают, пытаются обогнать, чтобы посмотреть на передок, что за марка. Была-бы новая Феррари - никто бы не обратил внимания.
Нормальная рабочая машинка
Чуть больше пары месяцев назад на замену никудышной аудюхе (о которой я писала тут http://my.auto.ru/review/40169… ) мы купили в качестве рабочей машины классный Вольвец :)
При том, что задача стояла уложиться в 20к крон, вольво вышла почти вдвое дешевле ауди, что как бы намекает на то, что немцы это деньги не то чтоб на ветер, но как бы непонятно за что :)
Темно-зеленая 245, в хроме, с красивой оптикой, изящной задней дверью, двухсполовиной литровым атмосферным дизельком и автоматом. Вообще я хотела бензиновый мотор 2.5 или больше но у нас именно универсалов на бензине почти нет, а если и есть то литра два и на ручке, что идиотизм.
Хотя у нас в семье это второй вольвец (о первом я писала тут http://my.auto.ru/review/40108… ), но много и объемисто рассказать не смогу: Во-первых с ней толком ничего не происходит - заводится, ездит с грузом макулатуры по маршруту Берген-Ставангер-Кристиансанд-Осло и назад, раз в неделю, не доставляя никаких проблем вообще. Во-вторых срок пока небольшой, и за это время она ни чем не огорчила.
Ну не хватает конечно климат контроля, люка (вобщем он не нужен но люблю я люки), да сидушки малость просиженные и нету у водительского сиденья электропривода и памяти как например в Таункаре, а жаль, в условиях когда водители постоянно сменяются двигать механическую сидушку как-то утомительно...
Вообще органы управления какие-то мужыцкие, немного, но привыкнуть можно, это даже хорошо, во всех формах и агрегатах чувствуется сила, мощь и крепкость.
Еще она очень красивая - формы напоминают американцев 70х-80х годов, за что конструкторам респект, дизайн яркий, изящный и нестареющий.
По динамике немного не айс - вяленькая, по сравнению с моей карбюраторной двухлитровой Амазонкой она как танк, без особой прыти, но от рабочего фургона этого и не требуется.
Очень забавная винтажная музыка VDO, вероятно родная.
Говорят, что зимой в ней будет холодно, это мол косяк всех вольвовских дизелей, ну не знаю посмотрим.
Что можно резюмировать: машинка клевая и надежная, на нее можно положиться, для работы, извоза и тп - самое оно, жаль конечно что она немного аскетичная, и что мотор не три литра или больше, как у нормальных американских авто, ну да ладно.
На фоне этого как то жутко вообще смотреть на новые вольво, похожие на японский и корейский ширпотреб... зачем? зачем они строят сейчас этот ужас? да еще за так дорого? Выпускали б лучше простые и добрые машинки типа двушки и трешки и им бы люди всегда спасибо говорили...
Ну да ладно, конечно возникает вопрос - а стоит ли владеть такой машиной в РФ? Да конечно, именно такой и стоит, именно она и предназначена для убитых российских дорог, убогого сервиса и раздолбайского менталитета, да и запчастей на разборах я думаю горы, правда стоит скорее всего выбирать бензиновую версию на максимально олдскульном 3-ст автомате ибо ломаться там тупо нечему.
Комфортный танк
Приобрёл этот аппарат в 2001г всего за 5тыров. Предыдущий хозяин умудрился таки движок заклинить. После ремонта отЪездил до продажи в 2008г без серьёзных поломок.Самое серьёзное - замена рулевых наконечников и шаровых опор. По комфорту этой машине равных,в её возрастной категории, нет. Сравнивал с Ауди 80-100, Мерс 200-240, Фолькс пассат. О безопасности говорить и не стоит, стоит только вспомнить, что американский автопром эту машину взял как эталон безопасности. Кузов - выше всяких похвал. Подгнившая только ниша запаски, даже днище как новое. Машина для уверенных в себе людях, она не едет, она плывёт. Опции для 81г.в. поражают. Есть абсолютно всё! ГУР, кондишн, АБС, лямбда, эл.стеклоподъёмники, эл.зеркала, попогрейка и пр. Это лучший автомобиль во всей линейке Вольво. По надёжности техчасти он стоит наравне с английскими дорогими авто. Есть только пара минусов - возраст и при высоких скоростях завал в поворотах (задняя колея узковата). Но если вам попалась такая машина в идеальном состоянии-не спешите с ней расстаться. Она отслужит верой и правдой не только вашим детям,но и внукам.