Volkswagen Sharan I Рестайлинг 2000 – 2004
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Серо-синий толстолобик как член семьи!
Куплен был авто 2002 года выпуска в далеком 2011 году с целью регулярных дальних поездок из Москвы в Белгородскую область с семьёй и приличным багажом.В России за 1 год с момента растаможки (мой экземпляр притащили из Белоруссии) был единственный собственник (количество владельцев и история авто ранее не читалась совсем).Продавали мне авто из финансовых побуждений - строительство дома, и очень не хотели (это было видно) расставаться с данным авто. Со слов хозяина авто искали долгое время с запросом около идеального состояния не битый и со всеми подушками как минимум.Вообщем я стал вторым владельцем в РФ. 9 лет авто, 235000км, 1,9 тди на 115 сил механика, около базовой комплектации, притертые 2 крыла и кристально чистый и ровный силовой каркас со всеми родными аирбэгами на своих штатных местах.Выслушав рекомендации не жалеть на качественное топливо, следить за маслом, во время делать ТО я отправился ставить на учёт авто из Ярославля в Белгородскую область.Там пройдя ЭКЦ получил документы, поставил безпроблемно авто на учёт, самостоятельно прошёл техосмотр и началась целая глава в моей жизни с автомобилем, который был доставлял только положительные эмоции.Феноменальная вместимость, довольно высокий клиренс, расход не более 7 литров даже в режиме активной езды. Спустя время на пробеге 380 т.к. автомобиль начал сыпаться, а именно почти всё навесное.Сам двигатель подкушивал масло, но не более того. Недостаточно прогревается зимой, но это исправимо автономкой. Ремонт, вложения и снова авто как новый! Спустя 13 лет в 2024 году автомобиль в таком возрасте стало накладно содержать в городе на краю МО.Сервисов грамотно умеющих облуживать дизеля нет, некоторые запчасти только на заказ от 2х до 6ти недель, да и авто таких габаритов уже не требуется. Плюс к этому стареющая внешность и желание пересесть на что-то посвежее.Как итог любимый авто был продан с пробегом 590 т.к. с родным двиглом, замененной на неоригинальную турбиной, контрактной коробкой (разлетелась при температуре -35 выдавило сальник и не подлежала восстановлению) и полностью целым кузовом ни единого ДТП этот авто так и не видел (был только косметический окрас всех элементов кузова и передняя часть крыши из-за мелких царапин, жучков, рыжиков ну и тд).За без малого 13 лет владения пройдено около 360 тысяч километров, и никогда не подводил автомобиль, однозначно есть автомобили с душой и я его для себя нашел! С новым авто не определился (хочется 3-5 летнего киа соул).Пользуюсь каршерингом переодически катаюсь и очень скучаю по паровозной тяге дизелька бубнящего под покатым капотом. Таких авто больше нет и не будет. Новому владельцу искренне желаю безпроблемно ездить и получать от автомобиля эмоции, а они в нём есть поверьте!
Хороший автомобиль
Автомобиль вполне хороший , особено в поездках с семьёй на большие растояния для отдыха , а так же незаменим для перевозки групногабаритных вещей или грузов .Автомобиль по комфорту вполне хорош, за рулём на дальние растояния не устаёш, По запчастям как наш российский автопром Очень прост в самостоятельном обслуживании как автомат калашникова.Расход по трассе небольшой . Рекомендовал бы этот автомобиль кто любит путишевствовать или просто дальние поездки с семъёй. В целом автомобиль понравился, но по жизненным обстоятельствам пришлось растаться В будущем если будет возможность наверное опять обзаведусь таким конём !!!
Ещё 16 фото
Ещё 10 фото
Семейный автомобиль
Отличный автомобиль для семьи где есть маленькие дети (два встроенных детских сиденья для любого возраста). Можно и детей посадить с комфортом, и коляску поставить, и еще место останется под всякие самокаты и велосипеды и прочую утварь для детей и взрослых. Особенно удобен при поездке на дальние расстояния. Задние сидения (5 штук) можно оставить в любом количестве и в любом месте штатного крепления. Очень удобно для расположения и пассажиров, и багажа. Такие уже к сожалению не делают. Настоящее немецкое качество. Никогда не подводил. Оставил только положительные воспоминания.
Volkswagen Sharan
С мужем давно хотели выбрать семейный автомобиль, долго выбирали марку машины. Нам рекомендовали и другие марки, но выбор пал на volkswagen sharan.Выбор остановили на авто с дизельным топливом, так как он меньше расходуется и на больше хватает в дороге. Обслуживающий персонал все наши "хотелки" выслушал, посоветовал, что еще лучше добавить при выборе данной марки машины.Понравилось то,что обслуживание было на высшем уровне и помогли подобрать именно ту машину, которая больше подходит по нашим желаниям.
Надёжный друг
Добрый день ну что можно сказать именно про эту модель? Да только хорошее я купил шарик в 2003 в январе и по сей день его эксплуатирую он за столько лет ниразу меня не подводил. Как на любом оатомобиле есть недостатки но в нём я их не вижу, в свои 60 лет я понял только одно на каждый агрегат существует свой моторесурс а так-же не лениться по чаще перед дальним дорогами проводить осмотр Шарика. Я проехал 242000км по разным странам Европы и в жару и в холд машина хорошо себя вела в разных климатах в жаре климат контроль прекрасно справлялся с своими обязанностями да и не только в жаре но и в холоде слабых мест я необнаружел да я считаю есть один не достаток мало места под капотом, ксчастью мы там не сидим и не рулим вот и всё. С уважением Барабанов С. А
Ещё 10 фото
Ещё 13 фото
Несущий королей
В плане комфорта и пространства как семейный авто очень хорош. Для путешествий идеален. Хорошее ЛКП для его лет, коробка 6 скоростей делает приятную и экономную езду по трассе. В целом авто очень понравился. Посадка высокая обзор хороший. Гнал авто из Питера машина хорошо показа себя на трассе и при обгоне турбина помогает. Багажник очень большой салон трансформер задний ряд сидений можно целиком убрать легким движение без инструментов либо развернуть спиной. Есть боковые подушки безопасности отдельный регулятор отопления для задних пассажиров. Расход как у обычного седана.
Негатив
Уже отвечал в коментариях.Прошел год как продал. Расскажу подробнее о бедах.
Беда первая. Через три дня после покупки (март 2012 пробег 140тыс, 1,8t /AT) перекидывал колеса на лето. крутил руль на домкрате. После - жуткий люфт рейки, руль идет "вразнос" в повороте. Подтянул рейку. Вроде все хорошо, но ватность осталась. Как будто механизм пластмассовый.
Беда вторая. ехал, заглох. осень 2012. Крутит стартер без компрессии. Думал ремень. Оказалось слизало зубья на распредвалах и загнуло клапана.Маленькие такие, пять штук на цилиндр. Неремонтопригодно. Беготня по разборам. Поменял голову. Идиотская ременно - цепная система. типо регулируемые фазы газораспределения? Может быть, произошло всё из - за умершего давно натяжителя?
Беда три. Кондей. Трубки сделаны из гомна. Из него же сделан и компрессор. Соты радиатора из фольги. Ломаются и гнутсясилой мысли Если надолго делать - сразу менять на шланг трубку тонкую под фильтром и задние. Или заглушить задний контур вовсе. Оторвал крепеж бампера на рыбалке - облегчил работу кондейщикам...
Беда четвертая. Печка передняя. Здняя жарит, спереди холодно. Скорость выше второго деления - еле теплый воздух. Спасало родное стекло с подогревом. Под капотом видно систему отопления. Состоит из патрубков, тройников, клапаночков и датчиков. В центре этой паутины насосик, который качает куда-то в контур отопления задний и после выключения зажигания, чтобы не повело голову и доостудить турбину. Ход мысли конструктора этой системы и принцип работы не понял. Врезать газелевский насос не успел.
Беда пятая. Штатный ближний ксенон в линзах. Линзы облезли и не светят. Автокорректор живет своей жизнью. Танцы с датчиком задней подвески не помогли. Диагностика "васей" тоже не помогла
Беда шестая. Электропроводка. Провода рвутся без посторонней помощи. В порогах, в гофрах дверей и еще где - то в недрах. Кидал новые от разьемов под панелью на концевики дверей. Остальные напаивал и термоусаживал. Не разобрался с задними прикуривателями. Обрыв МАССЫ тон - генератор показывал в районе задней арки. Наверное заводские "скрутки пайкой" отгнивают. Отдельное спасибо "неразборным одноразовым" ваговским разъемам.
Беда седьмая. Парктроник штатный. Сначала один датчик. Через месяц еще датчик. Покупать остальные 6 по 2000 руб не захотел.
Беда восьмая. Гофра прогорела или порвалась. Сварщик умудрился вварить без откручивания трубы от турбины. Казалось, придется снимать двигатель. Конструкция ВСЕГО сделана назло ремонтику.
Беда девятая. Облезает краска. Местами.
Список дефектов, с которыми я бороться уже не стал .. Становилось грустно :
- течь масла в районе турбины, снизу. Может и не турбина;
- хрюканье с автомата при шевлении газом в околонулевом положении при трогании в горку " в натяг";
- умирающий вновь кондей;
- кусок сломаного болта в ступице, шляпка на суперклей;
- разваливающаяся рулевая рейка;
- наспех смотаная синей изолентой проводка в полу;
- оторванный передний бампер на двустороннем скотче и суперсоплях;
- насосик задней печки уже сдох.
и это без учета мелочи вроде втулок стаба и опорников.
Стойки откручивал после месячного купания гаек в вд-шке.
Продал - перекрестился
Лучший из лучших!!!
Привет ВАМ всем! Читая отзывы о VW SHARAN и владея автомобилем sharaban 1,9 tdi,2007 г,в 115 л.с , с двигателем BVK и механической 6 ступенчатой кпп в самой бюджетной комплектации( нет: северного пакета, обычная подвеска)Кто то может хаить немецкий автопром,но мне кажется машину сделали для большей семьи главой которой Я являюсь а это Я и моя вторая половинка и 2 замечательные девченоки! По мере роста семьи наши авто увеличивались. Сейчас нас вообще все устраивает у жены Гетц и соответственно наш шарабан на 7 мест! Коротенько про авто. Шарик пригнали из немецкого государства, с пробегом 151000км взяли его у старушки колхозницы- долго искали! Поменяли ГРМ,стойки газ,эбершпрехер переделали в предпусковой отопитель, и я стал обладателем не заменимого авто! По сути все практически кроме отопителя и грм делал сам,ну и по мелочам тормоза и все остольное сам менял! С моей семьей каждая " рубль" экономия! Дизель либо BP, Лукойл гос компания. И самый главный, основа всего, это масло в двигатель Я лью VAG 506.01 по допуску и будет вам счастье!!!! МЫ жили в Сибири а там есть с чем сравнивать! Так, что Я вам скажу берите,ухаживайте,ремонтируйте,берегите,не жалейте вкладывайте в авто и будет вам счастье! Просто для мужчин: мужчина сам выбирает жену и соответственно выбирает авто для себя-опытные говорят выбрал не жалуйся. Всем удачи на дорогах!
Машина не для России.
Машина отличная, но не для наших дорог и нашего топлива. Это был второй Шаран и последний, больше на эти грабли наступать не буду. Первая машина была из Германии 2001 года, она даже работала иначе. После месяца эксплуатации в центральном регионе появился тракторный шум двигателя, характерный запах соляры и понеслось: подвеска умерла за два месяца, ремонт обошелся около 30000руб; топливная система начала с ума сходить после первых морозов. Хвалёная экономия дизельных автомобилей развеялась в пух и прах. Замена моторного масла каждые 8000 км, замена топливного и воздушного фильтра каждые 16000км, т.е. через раз. После таких ТО, затраты, только на обслуживание, перекрыли всю экономию на солярке. Кстати, расход по трассе 7,5л на 100-ню. В городе, зимой с прогревом и автоматическим догревателем 15-16л. Без догревателя в салоне чуть теплее, чем на улице. Но притягивает он, собака, своим комфортом поездки и удобством салона. Единственная машина в которой после 2000км, без остановки, у меня не болела спина. Да и кузов смотрится солидно, до сих пор оглядываюсь на Шарики. Второй Шаран 2005г. меня убил вообще, попадалово на 200000 деревянных. Предыдущий хозяин, видимо добавил при продаже качественные присадки и авто честно проехало без проблем 10000км и всё: форсунки (каждая по 6000р.), компрессия (замена колец - 25000), вакуум тормозов (геморойная штука, новый 35000, б/у 15000), кондёр (передняя трубка всегда подтекает, даже новую нужно пропаивать - болезнь, ремонт с разбором всей передней частью - 10000руб), догреватель (ремонт 30000, новый - 80000), форсунки подогрева топлива, замена турбины( новая 40000р., ремонтная - 15000) и так по мелочи! Ценники средние, плюс-минус 1000руб., я уж до копейки не помню, но кредит пришлось взять! Так что, сто раз взвесте нужно-ли вам вкладываться таким количеством денег в комфорт. Может быть с бензиновым нет таких проблем, не знаю, не пробовал, но и желания абсолютно никакого. Итог: красивый, удобный, комфортный автомобиль с дорогим и постоянным ремонтообслуживанием. Не даром их официально в Россию не поставляют!
Продал-перекрестился
Владел этим аппаратом около года. Пусть меня пинают владельцы и любители данной марки и модели, но хуже данного авто в моей жизни были только убитые жигули, хотя нет, учитывая сумму вложений и пробег, жигули просто курят....
Итак, авто мне достался с пробегом 140000км, куплен и обслуживался у дилера в москве. При покупке была сделана диагностика, которая проблем особых не выявила, кроме втулок стаба и опоры двигателя, ну и приводного ремня и еще лейку в которую заливается масло (из нее была течь),Все было сразу исправлено (около 7000 помоему вместе с маслом все стоило и работой).
Началась эксплуатация. Езжу я немного, но проблемы начались сразу. Турбина постоянно впадала в аварийный режим. Делал диагностику, иенял датчики, клапана какие-то (удовольствие не дешевое, мне егр, н75, диагностика вакуумной системы и работа, встала в 24000, это может и дорого, но сервис типа был провереный (херня оказалась).
Днями штудировал форумы, ездил по сервисам с диагностикой, предлагали менять турбину за 50+ работа, в общем в итоге, после часов в форумах нашел мастера, который мне за 12000р почистил и доработал турбину и проблема исчезла. Думал , что всё)))) нефига!!!! Это только начало!
Ах да, в промежутках между поисками сервиса специализирующихся на турбинах, я еще менял диски тормозные, колодки ( отвратные и скрипучие), подшибник ступицы, все ремни с помпой...
Так вот, после ремонта турбины машина начала кушать масло... Причем прилично так, при этом дым из трубы не валил, турбина масло не ела, масло из горловины продолжило течь (скорее всего забита магистраль картерных газов).
Спустя какое-то время спереди машины что-то забрякало и застучало. Поменял рулевые с наконечниками и сход развалом (около 7000руб)).
К зиме оказалось, что догреватель не греет ( очень мило) машина ледяная, даже если двигатель удается раскочегарить до 90...
Купил свечку и прокладки, но поменять не смог ( не было времени).
В одно прекрасное морозное утро машина не завелась. Грешили на солярку, грели фильтр, все оказалось проще -свечи. Поменяли и машинка завелась как летом. ( надо отдать должное с запуском у нее проблем не было).
Ну а теперь о плюсах))))):
Салон, трансформация салона на 5+. Хотите, возите холодильники, хотите небольшие туристические группы;). Такого 2го ряда сидений, где легко и комфортно садятся 3е взрослых, не встретишь в авто данного класса. Там , где такое возможно, машины и больше и дороже.
Расход топлива тоже радовал (не радовала выросшая цена на дт).
Клиренс высоченный (у меня авто был адаптирован для РФ).
Ну вот пожалуй и все. За год я проехал 7000км, вложил 70000руб.
Может быть просто неповезло, но vw я больше не куплю (осадочек остался).