Volkswagen ID. Polo
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
В финале «Автомобиля года в Европе» впервые только электрокары
За 63 года существования конкурса «Автомобиль года в Европе» победителями становились самые разные машины: от компактных городских моделей до представительских седанов и дорогих кроссоверов.Но в 2027 году произошёл исторический поворот: впервые все семь финалистов оказались исключительно электрическими. Ни одного автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем, даже в составе гибридной установки.Как выбирают автомобиль года в Европе?Car of the Year (COTY) — одна из старейших автомобильных премий, которая проводится с 1964 года.Победителя определяет независимое международное жюри автомобильных журналистов из европейских стран. При этом конкурс не делится на категории: компактный хэтчбек может напрямую соперничать с премиальным кроссовером.Оцениваются дизайн, безопасность, комфорт, технические инновации, экономичность, управляемость и соотношение цены и возможностей.Участниками становятся новые автомобили, доступные на европейском рынке и соответствующие требованиям конкурса. Из первоначального списка жюри выбирает семь финалистов, которые проходят заключительные испытания.Какие автомобили вышли в финал 2027 года?В этом году за главный титул поборются:• BMW iX3 — электрический кроссовер нового поколения.• Cupra Raval — компактный городской электромобиль.• Volkswagen ID. Polo — электрическая альтернатива популярному Polo.• Hyundai Ioniq 3 — компактная модель электрического семейства Ioniq.• Kia EV2 — небольшой электрический кроссовер.• Renault Twingo — возрождение знаменитого городского автомобиля в электрическом формате.• Volvo EX60 — электрический среднеразмерный кроссовер.Примечательно, что в финальную семёрку не попали представители Mercedes-Benz, Toyota, Porsche и Zeekr.Почему выбор жюри стал историческим?Электромобили выигрывали европейский конкурс и раньше, но прежде в финале всегда присутствовали модели с двигателями внутреннего сгорания.Организаторы считают, что нынешний список отражает изменения автомобильного рынка Европы. Производители всё активнее развивают электрические линейки, причём не только в дорогом сегменте.Из семи финалистов сразу несколько относятся к компактному классу. Это показывает, что внимание автопроизводителей постепенно смещается от дорогих электрических новинок к более массовым моделям.Впрочем, полностью электрический состав финала ещё не означает, что европейский рынок окончательно отказался от автомобилей с ДВС. Конкурс оценивает конкретные новинки, а не структуру продаж всех автомобилей.Когда станет известен победитель?Заключительные испытания семи финалистов запланированы на конец ноября 2026 года в Испании.Имя победителя объявят 8 января 2027 года на автосалоне в Брюсселе.
Ещё 3 фото
VW создал электромобиль, которому не нужна огромная батарея
Volkswagen представил экспериментальный электромобиль Mission Efficiency. В нём используется батарея всего на 55 кВт·ч и техника серийного ID. Polo, но благодаря экстремальной аэродинамике прототип способен расходовать значительно меньше энергии обычного электромобиля.Во время одной из демонстрационных поездок машина преодолела 1278 километров всего с одной остановкой на зарядку, а к финишу сохранила ещё около 164 километров расчётного запаса хода.Главное — аэродинамикаMission Efficiency получил совершенно новый кузов с каплевидным силуэтом, закрытыми задними колёсами и активными элементами системы охлаждения.Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,158. Для сравнения, у большинства современных серийных автомобилей этот показатель заметно выше.Инженеры также снижали массу и механические потери везде, где это было возможно. Ради экономии энергии в машине даже отказались от встроенного мультимедийного экрана.При этом Mission Efficiency — не одноместный лабораторный прототип. В салоне предусмотрено четыре места.Техника — от обычного ID. PoloСамое интересное, что Volkswagen не понадобилась какая-то принципиально новая силовая установка.Прототип использует компоненты электрического ID. Polo: батарею ёмкостью 55 кВт·ч и электромотор мощностью 133 л.с.В идеальных условиях при постоянной скорости около 68 км/ч Mission Efficiency показал расход примерно 6,5 кВт·ч на 100 км.Но Volkswagen проверил машину и в более реалистичной поездке — от исследовательского центра компании в Вольфсбурге до Вены.Прототип проехал около 1278 километров с одной зарядочной остановкой, а после прибытия компьютер показывал ещё примерно 164 километра запаса хода.На скоростях выше 80 км/ч Mission Efficiency оказался примерно на 30% эффективнее ID. Polo с той же силовой установкой.Volkswagen уже делал нечто подобноеMission Efficiency продолжает идею знаменитого Volkswagen XL1, который компания выпустила небольшой серией в прошлом десятилетии.XL1 создавался с той же философией: вместо огромного запаса топлива инженеры пытались сделать сам автомобиль максимально эффективным. Дизель-гибрид мог расходовать около 1 литра топлива на 100 километров, а его коэффициент аэродинамического сопротивления составлял всего 0,189.Теперь Volkswagen фактически повторил эксперимент уже для эпохи электромобилей.Сам Mission Efficiency серийным автомобилем становиться не должен. Его задача — показать технологии, которые впоследствии можно использовать в обычных моделях.И идея здесь интереснее очередной гонки за размером аккумуляторов: чтобы электромобиль ехал дальше, необязательно постоянно увеличивать батарею. Можно попробовать сделать так, чтобы ему просто требовалось меньше энергии.
Ещё 3 фото
Volkswagen представил ID. Polo GTI
Новинка получила более агрессивный дизайн, спортивные настройки и фирменный характер GTI:• 226 л.с.• 290 Нм• 0–100 км/ч за 6,8 сек• Запас хода до 424 км• Максимальная скорость — 175 км/чОт обычного ID. Polo версия GTI отличается:✔️ спортивным обвесом✔️ красными акцентами✔️ новым диффузором и спойлером✔️ 19-дюймовыми дисками BridgestoneВ салоне тоже сохранили атмосферу классических GTI:— клетчатые вставки сидений— красная прострочка— подсветка GTI— спортивный руль— ретро-графика приборной панелиТакже автомобиль получил адаптивную подвеску DCC, панорамную крышу и аудиосистему Harman Kardon 🔊
⚡️ Volkswagen показал новый ID. Polo
➡️Габариты и практичность• Компактный, но просторнее внутри• Багажник вырос до 441 л• До 1243 л при сложенных сиденьях➡️Дизайн• В стиле концепта ID.2all• Скрытые ручки задних дверей• Светодиодная полоса с подсветкой логотипа➡️Салон:• VW вернул физические кнопки • Управление климатом — снова обычное• Кнопки на руле — тоже• При этом остаются экраны: 10” приборка + 13” мультимедиа➡️Опции:• Панорама• Массаж и память сидений• Harman Kardon• Атмосферная подсветка➡️Техника:• 114 / 133 л.с. — до 329 км• 208 л.с. — до 455 км• Быстрая зарядка: ~25 минут до 80%Получился полноценный электрокар с нормальным запасом хода и адекватной ценой💰
Ещё 5 фото
Volkswagen перезапускает линейку электровозов новым ID.Polo
Кроме физических кнопок, в салоне всё ещё два монитора: центральный побольше и приборная панель с разными скинами под ретро поменьше.Две батареи - 37 и 52 кВтч и три версии на выбор - 116, 135 или 211 сил. Всё на переднем приводе.Подвеска Макферсон и балка сзадиС большей батареей четырёхметровый хэтч весит 1576 кгGTI точно последует, полноприводный R последует по слухамСтартовый прайс - от 25к евроОжидается, что под буквами ID вскоре окажутся другие популярные модели, типа Touareg и Tiguan.