Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена передних шаровых опор на ваз 2102
Добрый день, друзья! Сегодня в гараже моя старушка — ВАЗ-2102. Проблема назрела давно, и наконец-то дошли руки заняться передней подвеской. поворота появился прямо-таки металлический скрежет. Звук неприятный, да и управлять машиной стало тяжело.Что интересно, ранее я уже пытался лечить машину. Менял рулевые тяги, маятник, полностью перебирал рулевую рейку (червячный механизм), заливал свежее масло. Казалось бы, всё сделано правильно, а руль всё равно тугой.Оказывается, ребята, так нельзя. Зачастую мы ищем проблему в рулевом управлении, а она кроется в подвеске.Для кого-то это не новость, а для кого-то станет открытием: виновата была нижняя шаровая опора. Подобные инциденты уже случались в моей практике. Когда пластиковая втулка внутри шаровой изнашивается полностью, металлический шар начинает упираться прямо в железо корпуса.Отсюда и скрип, и огромное сопротивление при повороте колес. В общем, решение одно: меняем верхнюю и нижнюю шаровые опоры.Поскольку я один, пришлось приспособиться. Хочу поделиться инструментом и лайфхаком, который меня спасает уже не первый раз. Сначала я головкой на 13 с гайковертом я открутил три гайки от болтов нижней шаровой опоры.Нижнюю гайку откручивал миниатюрным ключом на 22, упираясь ногой для рычага. Верхнюю сорвал точно так же — двумя руками, взявшись за ключ.По личному опыту вам скажу что, перед снятием нужно выкрутить гайки до конца резьбы пальца.Болт, резьба и гайка должны быть в одной плоскости. Зачем? Чтобы использовать съемник. Это такой интересный инструмент-распорка. Я уже не помню, сколько шаровых с его помощью снял.Он устанавливается в распор, а затем двумя ключами мы начинаем разжимать его по резьбе. Когда появляется щель, съемник выдавливает шаровую вниз.С нижней опорой справились, она выскочила. Теперь вторая задача — полностью открутить гайку пальца. Здесь всегда молишься, чтобы сам палец не начал прокручиваться. Мне пока везло — пальцами не шел, удалось открутить. Если бы крутился, пришлось бы давить монтажкой, но тут обошлось.После замены затянул нижние три болта, а гайку пальца тянул ключом на 22 что есть силы. Физически метод нехитрый, но усилий требует немало.И что мы имеем в итоге? Руль теперь крутится легко! Я даже проверил на весу, чуть не упал от легкости хода. Именно шаровые держали руль в таком тугом состоянии. Сейчас собираю колеса и буду проверять на земле, но результат уже очевиден.ЛИЧНЫЙ СОВЕТ!!! Если у вас на классике тугой руль и есть скрежет, не спешите перебирать рейку. Проверьте шаровые опоры. Часто проблема именно в них, и замена решает вопрос полностью.Всем удачи на дорогах и легкой руки в ремонте! #пишудляБЖ
Машина для души!
ВАЗ 2102 для души! Была мечта купить себе двойку, и вот она сбылась. Купил конечно не идеальный аппарат, но всё же двойка. У меня ВАЗ 2102 1984 года, движок от ВАЗ 2103, родной при покупке забрал у старого владельца для постановки на учёт. Далее был поменян задний редуктор с парой от 2103 4:1, взамен пары которая стояла на двойке грузовая. Да и редуктор старый владелец заварил.