Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как рынок вынудил меня пересесть на китайца JAC K7
Работаю на JAC K7 почти два года. Хожу в основном по маршруту Екатеринбург-Москва. Пробег перевалил за двести тысяч километров, так что уже можно судить не по первым впечатлениям, а по реальной жизни с этой машиной.Работаю под шторным полуприцепом, вожу стройматериалы. Перегрузы не беру, так как планирую продать тягач за нормальные деньги, когда вернутся европейские альтернативы по нормальной цене.Средний расход держится около тридцати трех литров на сотню. Не рекорд, но и не прожорливая. Для тягача с такой мощностью это нормально.Кабина просторная, но не без нюансов. Места хватает, спалка широкая, жить можно, но утепление слабовато. Зимой в ноги тянет, если не включать автономку. Автономный отопитель мощный, но шумный, иногда просыпаешься от собственного "обогревателя".Климат контроль работает, но не всегда идеально: бывает, что на трассе жарко, а через полчаса уже прохладно. Настроить комфорт под себя можно, но не сразу.По качеству отделки выше среднего. Пластик жесткий. Не критично, но напоминает, что машина все же не из люксового сегмента. В остальном все на месте и очень даже ничего, ничего не разваливается, кресло удобное, спина не устает даже после тысячи километров.Напомню, что для машины в ее ценовом сегменте (как я понял, JAC K7 сейчас рекордно недорогой тягач-иностранец, дешевле только беларусь или рф с качеством в поколение хуже).Двигатель Cummins ISGe5-490 мощный и тянет с запасом. Почти пятьсот лошадей позволяют уверенно идти по трассе и не бояться затяжных подъемов. Есть легкая вибрация на холостых, но под нагрузкой пропадает. Зато крутящий момент радует машина берет разгон мягко и уверенно, без дерготни.Коробка робот ZF удобная, но надо привыкнуть к тому что каждую передачу принимает. Иногда бывает задержка на передачах.Пневмоподвеска работает мягко, особенно на трассе. По неровным дорогам не прыгает, но зимой чувствуется, что задняя ось дубеет, иногда срабатывает чуть с запозданием. В целом, комфорт приличный, даже после долгого рейса не выходишь выжатым.Из поломок за два года менял датчик ABS, подтекал шланг пневмы, потом отказал подогрев топливного фильтра. Все решили быстро силами официального дилера, запчасти достать можно, с этим проблем нет. После этого серьезных сбоев не было.Партнеры на фургонах рассказывали, что мне повезло с выбором. Так как у кого-то из них китайцев возили на перепрошивку в москву, якобы местные дилеры могут делать только тех обслуживания.По внешнему виду машина держится отлично. Лакокрасочное покрытие целое, рама не цветет, фары чуть помутнели за годы работы, скинул фотку, но это мелочь. Боковые зеркала большие, обзор отличный.В целом, K7 оставляет хорошее впечатление. Да, не без придирочек, которые иногда раздражают, но на трассе не подводил. Хотя возраст молодой, еще рано разваливаться..Если коротко мое мнение: на этом тягаче можно зарабатывать. Кабина не люксовый люкс, но иногда можно не тратить деньги на мотель и перекантоваться в кабине. Особенно, если на улице осень или весна.Если возникнут вопросы, обращайтесь. Постараюсь на все ответить.Бонусом делюсь эргономикой кабины. В целом нормально. Место есть. Но если засраться о будет бардак, мешающий нормальной работе))