Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Никакого авангарда, только старые добрые кнопки
Если кратко, новый Urban Cruiser — это интересный электромобиль от Toyota, который должен понравиться европейцам. Он не очень дорогой, вместительный и с хорошим набором функций. Он как бы заменяет Yaris Cross, но при этом он больше и просторнее внутри. Когда именно начнутся продажи, пока не известно.Интересно, что Toyota вернула имя Urban Cruiser, которое уже было раньше. На самом деле, этот новый электрокар — это переделанный Suzuki e-Vitara. Toyota просто поменяла значки и немного изменила переднюю часть, сделав её в своем фирменном стиле. Фары, например, стали похожи на клешни омара или бумеранги – кому как больше нравится.Urban Cruiser будет продаваться в трёх разных вариантах: два с приводом только на передние колеса и один с полным приводом (то есть, с двумя моторами). Базовая версия Urban Cruiser будет иметь один мотор на передние колеса, мощностью 144 лошадиные силы. Аккумулятор у нее будет на 49 кВт⋅ч. Средняя версия будет мощнее – 174 л.с., а аккумулятор больше – 61 кВт⋅ч. Самый крутой вариант получит два мотора общей мощностью 184 л.с. и такой же аккумулятор на 61 кВт⋅ч. Сколько на одной зарядке можно проехать, пока не говорят ни про Toyota, ни про Suzuki.По размеру машинка получилась такой: длина около 4,3 метра, ширина 1,8 метра и высота 1,6 метра. Колеса можно будет выбрать на 18 или 19 дюймов. Внешне он напоминает концепт Urban SUV, но все равно есть что-то общее и с Suzuki e-Vitara. У полноприводной версии будет интересная фишка: система, которая будет помогать на бездорожье, подтормаживая колеса, которые начинают буксовать. Назвали ее Trail Mode. А у машин с приводом только на передние колеса будет режим для скользких дорог.Внутри Urban Cruiser почти не отличается от своего «брата» Suzuki. Разница только в мелочах отделки. Внутри будет много интересного: два больших экрана для мультимедиа (10,1 и 10,25 дюймов), навигация, камеры, которые показывают все вокруг машины, хорошая музыка JBL, люк в крыше, меняющая цвет подсветка и регулируемый задний диван. Салон простой и удобный. Нет каких-то вычурных наворотов, как у Tesla. Все на своих местах, много кнопок и крутилок, которыми удобно пользоваться.
Малыш-крузак
Так повелось, что я достаточно часто меняю авто, причём зачастую в убыток себе. С 2007 года поменял 17 машин и 4 мотоцикла. На все возмущения супруги и родственников ответ один — лучше менять машины, чем женщин (это реально безопаснее). На технике никогда не экономил, обслуживая либо в профильных клубах, либо у фанатов соответствующих марок. К этому решению я пришёл, когда в 2008-м году официальный дилер не смог вылечить запотевание фар на новом Хёнде Акцент — фару разбирали, сушили в печке, перепрокладывали герметик — без толку. Узнал про клуб Авис, приехал. Мастер открывает капот, отсоединяет трубочку от фары (навроде воздуховода) и достаёт оттуда паралоновую заглушку, заботливо вставленную на заводе, чтоб пыль не попала, Но, это всё лирика.И так, о машине. Купил в начале января. До меня было три дамы-хозяйки, две из них в Татарстане, это для понимания состояния ЛКП и общей ухоженности (нет) авто. Машину купил спонтанно, просто решил взять Тойоту после продажи Мицу Эндевор, а эта выскочила в рекомендациях.Короче, по делу.I По технике: из незапланированных ремонтов: 1) замена моторчиков омывателей стёкол. Их два, стоят в районе 300-400 рублей каждый. При чём, задний был обрезан ещё в Татрстане, им, б..ть, там лень было моторчик новый искать и они просто обрезали провод к х..ям;2) разбирательство с ошибкой двигателя. Это долгая история, есть в бортжурнале на Драйве, но вкратце, выяснилось, что катализатор просто спи...дили, поставив кривые обманики и ещё более кривую прошивку. Это было занятно. Обновлённую заводскую прошивку залили, для пущей уверенности убрали клапан ЕГР, почистили дроссельную заслонку. И всё. особенно доставила ошибка пропусков зажигания из-за кустарной прошивки от горе-чиповщиков.Вроде всё, стандартно поменял масло и фильтра, расходники копеечные и зачастую есть в наличии.В этом вообще прелесть японцев вообще и Тойоты в частности — универсальность и доступность зап.частей. Даже моторчики омывателя были в наличии, про фильтра разговора нет.Да, необходимо отметить, что фильтры, как минимум масляный, нужно брать только оригинал. Дело в том, что вставленный в нём бумажный картридж в аналогах очень низкой плотности, что ведёт в к плохой очистке и даже дополнительному загрязнению масла.II По ездоте. Движение по городу мягкое и непринуждённое. Парковка без проблем. Штатно стоят колёса 16-го радиуса. Приятно работает коробка,механика 6 ступеней. По трассе больше 110-120 км/ч идти не очень комфортно, после 130 разгон слабоват, до этого набирает более-менее. Вообще, малая кубатура двигателя не особо ощущается. Пару раз ездил по работе на этой машинке, получилось 600 км (200 из них по мск) за день. Даже и не устал особо, спину не клинит.Расход топлива: в городе 8 — 9 литров, по трассе около 5,5. Среднее по программе учёта расходов показывает 8,6 литра, при этом надо учитывать, что в основном ездили зимой и втроём с женой и ребёнком. Надо также отметить, что мы все достаточно крупные (в лучшие свои спортивные годы я весил 110 (сейчас пожирнее), а супруга — вообще мастер спорта по толканию ядра, дочка в два года больше 20 кг.).Посадка достаточно удобная, сижу я с полувытянутыми ногами, а супруга за мной, не упираясь даже коленями в спинку, а рост у 1,75 м.В целом, для семьи из трёх человек объёма салона достаточно, коляска в багажник помещается и ещё место остаётся. Кстати, задние сиденья регулируются в двух плоскостях — спинки наклоняются,а само сиденье двигается взад-вперёд. Сиденья можно сложить в ровный пол, полезно весьма, так как я смог стиралку перевезти.Что ещё сказать, пока не знаю. Надеюсь, поможет кому. Всем удачи и ровных дорог.
Ещё 7 фото
Удобный автомобиль
Редкая модель Тойоты, вызывающая интерес у тех, кто разбирается в автомобилях. Машину пригнали напрямую из Германии. Экономичность, дешёвые запчасти, оригинальный внешний вид. Не ломается. Очень резвая. Очень высокая. Быстро набирает скорость, устойчивая на льду машина.Машина очень удобная в управлении. В городе юркая и маневренная, с парковкой никаких проблем, и парктроники пищат-помогают. Замечательный расход: трасса 6 л/100 км, город 7,3. Это летом. Зимой, конечно, аппетит увеличивается. Есть система старт-стоп, бензин экономит. В салоне удобно всем: и водителю, и пассажирам. Много ящичков, кармашков. Шины R 16, поэтому проходимость неплохая, по зиме и грязи включается антипробуксовка. Из фишек: заводится без ключа, кнопкой. Также открывается и закрывается дистанционно, брелок можно даже не доставать.Климат работает отлично, на расход особо кондиционер не влияет.Вместительный салон, нормальная динамика, в общем и целом довольно надёжный автомобиль с приятным расходом топлива.
Ещё 10 фото