Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзыв о Toyota Opa
Недавно я стал владельцем нового автомобиля и хочу поделиться своими впечатлениями. Этот экземпляр стал для меня не просто средством передвижения, а настоящим компаньоном в путешествиях и повседневной жизни.Дизайн автомобиля поражает своим современным стилем и элегантностью. Каждая линия кузова продумана до мелочей, что делает его визуально привлекательным. Интерьер также на высоте — качественные материалы, удобные сиденья и высокотехнологичная мультимедийная система создают атмосферу комфорта и уюта.Что касается ходовых качеств, то здесь автомобиль демонстрирует отличные результаты. Подвеска справляется с неровностями дороги, а двигатель обеспечивает динамичное ускорение без лишнего шума. Уровень безопасности на высоком уровне благодаря современным системам помощи водителю.Экономия топлива стала приятным бонусом — даже при активной езде расход остаётся в пределах разумного. В целом, я остался очень доволен своим выбором. Этот автомобиль наслаждение на колесах, которое я с радостью рекомендую всем!
Ещё 6 фото
Тайота оппа
Отличная машина а не большие деньги, не прихотливая, вметительная, не мотря на размеры. Очень комфортная не смотря на года! Владе два года, расход топлива порадовал 7-8 литраюов на сотня. Задним пассажирам прям очень очен комфортно! Места хоть лёжа ехай. Багажник не большой но на семью из 3 человек хватает. За время эксплуатации н разу не подвела. Менял только расходники, а пробег же за 200 к. Тайота еть тайота, тем более тех годо когда качество ценилось больше чем маркетинг. Динамика для этой машины отлично, обогнать хватает и по трассе держит дорогу уверенно, даже зимой. Если был бы левый руль не продал бы, а ездил ещё долго. Не смотря то что масло подъедает, но у этих движков у всех такая проблема)
Ещё 5 фото
Отличная машина.
Отличная машина, запчасти выбор огромный все в наличии, расход 8, двигатель неубиваемый. 29 лет ездил, потом сунул за 50 новый движок контрактный и все. Очень долго ходит и не ломается. Первые пвдики появились через 20 лет и то на тех местах где были повреждения. Если бы сейчас делали такие автомобили купил бы не думая.Есть такие и полно приводные, все что не нравилось это задние барабаны, но при желании можно было поменять на дисковые.Что бы было понимание что компрессор кондиционера прожил 20 лет и не сломался, датчик юи менял за 20 лет только уровня масла и все. А да ещё через 20 лет поменял блок управления двигателем, стал не корректно работать, Стоимость замены 700 рублей) вместе с блоком.
Ещё 3 фото
Надежность Toyota и воплощенная идея одного японца — OPA
Однажды ты покупаешь свою первую авто, любишь ее, стараешься. Но это первая машина по возможности, а не по желанию. И начинается одна, вторая, третья. немцы, французы, турки, американцы, японцы... Стоп японцы. ОМГ оО да, вы повелители стали и мастера огня. Это что то за гранью понимания обычного авто. Каждый элемент продуман по всем параметрам — материал, форма, функционал, цена. И это не просто напичкана всякими детальками. Это живая гармония стихии. Универсал не от формы кузова, а от жизни этого авто — гоняй, путешествуй, езди на работу, работай, перевози груз, вози семью, любуйся. После садишься в ягуар/бумер прочий понт и думай WTF это же дорогущая пародия. И понимаешь, что машина за 300тр даст больше, чем за 1млн и не отнимет дни жизни на заработок и обслуживания этого 1млн. Сколько миллионов вы бы отдали, чтобы прожить еще бы 1 день? toyota даст в разы больше и за меньшую плату.
Toyota Opa 2000 — отзыв владельца
За 4 года владения автомобилем ни разу не пожалел, что приобрёл именно этот авто. Очень удобный вместительный салон, было много переездов, с чем данный автомобиль очень хорошо справился. Были поездки на дальние расстояния, например отдых на Байкале, в Хакасии. Преимущество в том, что задние сидения раскладываются в ровный пол, что позволяет переночевать в машине в любом местеи не нужно раскладывать палатку, если вы отдыхаете на природе. Комфорт, экономии времени, безопасноть ваших вещей и вас во время сна. В дороге автомобиль так же ни разу не подвёл. Покупкой остался доволен. Отличная управляемость.
Ещё 4 фото
Самые тёплые воспоминания!!!
Осенью 2007 г. продав Nissan Bluebird предстал перед вопросом о выборе нового четырёхколёсного друга. То что это будет именно ЯПОНЕЦ и ТОЛЬКО ПРАВОРУЛЬНЫЙ вопроса не стояло никогда!!! Посмотрев имеющиеся в наличии предложения (конечно на авто.ру) и позвонив по приглянувшимся вариантам поехал на просмотр. Сразу оговорюсь главным критерием поиска был именно универсал или ему подобное в пределах 500-530 т.р.
ДЕНЬ 1-2.
Имея очень удачный (если не сказать более) опыт пользования маркой NISSAN, Итак:
- первым был Avenir (при всём своём великолепии и необъятном багажном отсеке в силу разных обстоятельств из имеющихся на тот момент предложений подходящего не нашёл);
- вторым Presage (I - брать не хотелось в связи с уже имеющейся на рынке 2-ой версии этой машины, на которую денег банально не было);
- как так сложилось и почему я не купил Wingroad (естественно в 11-ом кузове) осталось на тот момент да и до сих пор загадкой.
ДЕНЬ №3!
Накатавшись по адресам решил съездить на мытищинский (что на осташковском), а целью на этот раз была Toyota Corolla FIELDER - до которой как в итоге окозалось я так и не дошёл. Потоптавшись у Ipsum`a (опять же первый не хотелось а на CM2 денег не хватало) я увидел ЕЁ - Toyota OPA 2003 г.в. Серебристый мметаллик, двиг. 1,8 (136 л.с.) 1ZZ (цепной ГРМ), обычный 4-х скоростной автомат, ABS, климат, дивидюк + японская навигация и остальные прибамбасы идущие в базовых комплектациях японских авто. Японский пробег составлял 48.000 км. По раше не ездила!
Обошёл вокруг, заглянул в салон и сразу понял это ТО ЧТО НАДО! Необычный, редкий, и по детскому милый внешний вид поразил моментально. После более детального изучения (включая тест-драйв) и 3-х минутного торга с перегонщиком последовало оформление документов и я довольный по самое немогу УКАТИЛ на НЕЙ домой... ( ни как не могу не припомнить жадно следящие за мной глаза двух тёток и мужика когда я с деловым видом производил осмотр и последующий обкат между рядами стоящих машин, а также заключительные споры о цене, как одна из них подошла к нам и с явными нотками злобы в голосе заявила - Ну скоро ВЫ закончите, ведь мы тоже и ещё со вчерашнего дня глаз на неё положили. На что я ей просто и с достоинством ответил - Вы опоздали, она уже продана.)))
Итак началась эксплуатация (сразу оговорюсь что она проходила как говорится от случая к случаю и по выходным, а не ежедневно о чём говорит мой итоговый пробег, который к концу января 2011 г. составил 68.500 км. и ещё т.к. я любитель спокойной и тихой езды, то
более 110 по трассе и 70 в городе она у меня не бегала и естественно только исключительно при плавном разгоне. Просто маленькая скорость для меня залог безопасности, а это намного важнее всего остального и кроме всего прочего я никогда и никуда не спешу):
Первую неделю просто катался и наслаждался машиной. Мощности двигателя как думаю уже понятно из выше сказанного было заглаза. При небольшой массе кузова, достаточно было чуть слегка надавить на гашетку и машина с приятным урчанием выстрелива вперёд. Тормоза в кипе с
ABS - срабатывали своевременно и очень надёжно. Работа автомата (после NISSANA где немного чувствовался момент переключения) вызывала восторг, и даже если притопить что в первую неделю себе нет нет да позволял, этого чувства не меняла. Движок шумноват и в салоне и вне его. Конечно сама за себя говорит цепь. Да и в целом с шумоизоляцией дела у ОПЫ обстояли не очень - но скажем к примеру разговору в пол голоса это ничють не мешало. Подвеска в меру жёсткая и достаточно крепкая.
С рулёжкой на этой машине справился бы и 5-ти летний ребёнок. Лёгкий словно пёрышко (можно мизинцем крутить без преувеличения), и отлично лежащий в руках руль можно подстроить под человека любых гоборитов и вкусов.
Вобщем машинка только радовала! Очень удобная посадка что для водителей, что для пассажиров, просторный и одновременно грамотный салон. Информативное центральное табло (а то что навик японский - не смущало, я себе отдельно на стекло крепящийся навителл взял)))) и красивая торпеда, вмеру удобные передние сиденья, а задние - так это вообще рай! Дело в том что задний ряд имеет у ОПЫ те же регулировки что и два передних кресла, за исключением что разве регулировки по высоте, что там и не нужно.
Отклоняющиеся спинки, салазки для сдвига вперёд назад (можно ноги свободно вытянуть, а не держать их согнутыми в коленях всю дорогу что приходится делать пассажирам заднего ряда большинства авто) - вобщем огромный респект и уважуха японским инженерам. Грузы не
возил, но и без них невооружённым взглядом видно все просторы багажного отсека + если сложить задний ряд и переднее пассажирское то не найдётся таких вещей чего можно было бы не уложить.
Обзорность меня устраивала: и двойные передние стойки образующие треугольник тоже неудобств не доставляли, за исключением сырой погоды когда стекло между ними постоянно потело, и для того чтобы при правом повороте на узких дворовых разъездах не ткнуться в бордюр приходилось самостоятельно протирать их тряпкой.
Климат исправно грел и холодил в зависимости от времени года и погоды. Кондиционер за весь срок эксплуатации ни разу не заправлял, что впрочем ему ничють не мешало достойно работать уже с 1-ой скорости выше которой я его так и не включал чтобы не заработать насморк (холод шёл такой что руки мёрзли, поэтому постоянно делал направление в ноги) даже в побившее все рекорды жары лето 2010.
Расход 92-го: лето 7-8 (в зависимости от регулярности работы кондея, но не более того) а по трассе даже и меньше 7 выходило, зима 10-11 - печка + долгие прогревы.
Яркость света фар лично меня не устраивала и какие только лампочки туда не вставлял (хотя должен признаться что ношу очки т.к. зрение очень слабое), а вот до ксенона так и не добрался. Неустраиволо отсутствие ПТФ, но опять таки во избежание различных чужеродных внедрений покупать и ставить отдельно их не стал.
Т.О. за весь срок её эксплуатации в машине менялось:
1.(Масло в двигателе - 3 раза.) На момент покупки и в автомате (с чем решил в принципе не заморачиваться) и в двигателе масло было светлое. После недельного разъезда, купив фильтр (200 р.) и железную канистру синтетики TOYOTA 5w-20 (сколько точно отдал уже и не помню - 2007 г. всётаки) поехал на ПЗМ (пост замены масла). Как оказалось в двигатель его входит ровно 3,7 л. Я тогда специально запомнил риску (и даже на листе зарисовал*)))) на щупе и к моменту следующей замены - где-то около 8.000 км. специально сравнил. Уровень не упал ни на миллиметр 0). Во второй раз было тоже самое, только масло было уже другое - американское 76! (по 450 р. за литр), В третий раз сравнить уровень, УВЫ, уже возможности не предоставится(((
2. Весной 2008 г. - полная замена антифриза с промывкой (кажется 180 или чуть более руб. за литр);
3. Лето 2009 г. - воздушный фильтр (копейки - точно не помню);
4. На момент диагностики подвески, а это случилось лишь в конце сентября 2010 г. (после поездки в Украину) были заменены стоечки стабилизатора (прихоть владельца, а никак не реальный износ) и всё. А всё остальное, как было так и осталось родным;
5. Октябрь 2010 г. - А) пердние колодки. Б) приводной ремень генератора + ролик натяжителя (600 р. + 4500 р. соответственно) + замена 1200 р.
6. ноябрь 2010 г. - 3-я и последняя замена масла в двиге - 76! + полная замена масла в автомате. Прокладка, фильтр с резинкой, масло Т-4 и 1 час работы мастера обошлись в сумме 9300 р. Могло быть и дешевле, но там как оказалось много этого самого масла уходит на промывку которая проходила в несколько этапов. Кстати кому интересно, то в её коробку входит ровно 6,9 л. Так что не ведитесь на байки некоторых продавцов что для замены масла в коробке хватит стандартной железной 4-х литровой канистры.
7. Помимо всего этого в к машине были куплены - 4 штамповки, летняя и зимняя резина, но это уже непосредственно к запчастям не относится.
Вот собственно и всё что потребовалось этой машине за всё время владения, и ни разу, не где и ни в чём она не подвела. Конечно, может комуто и этого покажется много - а что касается меня, то видя как товарищи или просто хорошие знакомые кто в горожах а кто по сервисам регулярно колдуют, матеря дороги, цены, предыдущего хозяина и ещё много чего, над своими более как многие утверждают именитыми немцами - то я скажу так - МНЕ ТАКОГО ДОБРА НЕНАДО!!!
АХ да, из всех достоинств один всё-же и пусть несущественный, но для меня очень важный недостаток у этой модели есть - это клиренс. И Мне его постоянно и не только зимой НУ ОЧЕНЬ не хватало(:(( А в остальном одни только плюсы.
Сейчас взял Ipsum... и признаюсь честно той эйфории, какая была после покупки ОПы увы не испытал.
На вкус и цвет товарища нет.
Здравствуйте всем. Есть на свете такой автомобиль - ОРА, "малоизвестной" фирмы Тойота.
Начнем с внешнего описания данного авто: дизайн конечно необычен для своего времени,не всем нравится и название, но не забывайте что модель была разработана для молодежи и людей ведущих активный образ жизни (так гласил рекламный лист, со слов "японоведующего" приятеля,смотревшего оный листок). Название придумали не просто так, откопали его, после долгой возни, в португальском языке, неблагозвучных значений нигде не обнаружив. Слово это означает крайнюю степень восхищения и удивления, должно было звучать как: "О! Неужели это Тойота?!".
"Отхватил" данный автомобиль в 2005 году, зимой, из Новосиба забирать поехал приятель, мне некогда было-работа накинулась,да и машину эту изначально собирался брать на продажу, вот говорю ему:.."пригонишь, и на рынок с нею в выходные выедем..". Но планы несколько изменились.
Началось всё с долгого ожидания и частых звонков приятелю на не отвечающий телефон, собрался всё бросать и ехать навстречу, искать его (мало ли народу пропало по дороге с машинами...), но тут звонит он мне и сообщает:.."сам я жив-здоров, но еду со скоростью 30-40 км/ч., т.к. АКПП подклинило, или еще чего там с ней случилось, в общем не едет авто"... Я конечно был рад что приятель нашелся,а с коробкой пришлось ехать в автосервис. Причину поломки АКПП нашли быстро, замена жидкости сразу решила бы проблему,но поездка по морозу с водой в гидротрансформаторе убила коробку.Откуда вода в "автомате" я сразу понял, но "поздно пить боржоми,когда в *опе дырка":).Заказали другую коробку из Японии, ибо машина была 4wd да и на разборе их тогда ещё не было.Коробка ехала 3,5 месяца,+ неделя возни с нею. С мастером повезло,парень-профессионал своего дела,всё проверил, проблемы с трансмиссией на этом закончились.Обошлась машина дороговато.Кстати,ремонт коробки был несложным,проблема была с заказом корпуса коробки, на нём разбило посадочное место под подшипник,провернуло внешнюю обойму, теперь запасная коробка лежит в гараже почти целая,да еще и с редуктором. Дальше была всесезонная эксплуатация, ибо машину продавать я передумал, поездил на ней немного и передумал, да и жене она очень понравилась.
С подвеской проблем особых нет, пробег общий 227 000км., из них 150 000км. я накатал. Недавно поменял сальники заднего редуктора,т.к. потеть начал, возможно просто срок подошел, аммортизаторы стоят родные, прошлой суровой зимой чуть припотели задние, но летом накатал 12000км. и нет рецидивов, ну пыльники на гранатах, колодки, и прочие расходники - это ясно.
Зимой полный привод ( V-flex time на ОРА ),очень помогает,я привык к нему и машина управляется легко, и по снегу едет, пока снег на капот не полезет, и на днище не посадишь, при этом не нужно забывать про сроки обслуживания редукторов и будет все нормуль. Но! Это далеко не внедорожник и не жду от неё чудес проходимости,да и привод этот создан больше для обледенелой трассы, имхо опять же.
Салон хорош по задумке и цветовому исполнению,но пластик деревянный и иногда поскрипывает, а ткань маркая, там где она серая, зато чистить её можно влажной ворсистой тканью. Само внутреннее пространство подойдёт людям любого телосложения, кресла неплохие, но у меня немного устают ноги в дальних поездках, это опять же по моим ощущениям.
Возможности трансформации огромны, в дороге 2 взрослых и 2 детей могут переночевать с удобством. А вот на заднем сиденье сам бы ездил,да рулить некому, а там реально места вагон, да ещё регулировка наклона спинок заднего сиденья есть (спинка двойная, делится в соотношении 40 на 60 ).Есть удобный бокс между сидений впереди и куча карманов и бардачков, как в салоне,так и в багажнике.
Обзорность боковая и фронтальная хорошая,но поначалу передние толстые стойки не очень понравились-закрывают обзор,а сейчас привык.
Родной свет фар не самый лучший вариант, но и не худший.
Шумоизоляция на откровенную троечку, наверное потому что двигатель внесён в салон, под ветровое стекло.
Прогревается салон довольно быстро и на трассе тепло не выдувает,когда остановишься,то из-за большой площади остекления остывает быстро.
Динамика устраивает летом и радует зимой, т.к. не уступает другим "вэдовым" легковушкам.
Расход топлива зимой с прогревами до 20-ти минут и ездой по городу в пробках доходит до 20л./100км.,но летом по трассе я укладываюсь от 6,5 до 7,5 литров на 100км., если еду не выше 102км./ч.
Читал что форма кузова этого авто имеет очень низкий коэффициент сопротивления набегающему потоку воздуха, отсюда может и низкий расход?:)
При пробеге 150 000км. поменял маслосъёмные колпачки,кольца и цепь с успокоителями и гидронатяжителем,причем цепь и успокоители с гидронатяжителем были абсолютно работоспособны,но если уж полезли в движок, дай думаю поменяю. Износа рабочей поверхности при этом пробеге не обнаружено, линии хона на месте.Заодно поменяли тормозуху на синтетику кастрол и проточили тормозные диски, задние колодки стоят ещё родные,износ пока в норме.
Расхода масла нет,кондей ни разу не заправлял,всё работает, при -30 и ниже ставлю на автопрогрев, либо выхожу и завожу сам с ключа.
Вот и всё пока, что то надоело писать, не пинайте сильно если чего не так, лучше спрашивайте если чего подробнее узнать захотите, я этот авто изучил уже неплохо, постараюсь ответить всем.
Если не продам, то наверное установлю газ."Газпром - мечты сбываются!"Привет всем, машинку пока не продал, газ поставил, теперь езжу и похохатываю уже третий год над ценами на бензин, на газу прошел уже больше 50000км., полет нормальный, не верьте байкам про сгоревшие "от газа" клапана, у них полно своих причин для прогорания, а машина на газу работает намного мягче, масло не темнеет в полтора раза дольше (только не надо на радостях лить что попало и ждать чуда), коробас тоже живет дольше на газу, т.к при всех прочих одинаковых факторах при работе на газу двигатель теряет процентов 5-7 мощности, но мне не критично, да и почти не заметно.И ещёХочу дополнить отзыв, для людей, стремящихся сделать выбор между Тойота Опа и каким либо другим авто.
В процессе длительной эксплуатации выяснил, что запчасти для машин лучше покупать одного, проверенного производителя, а экономия на хороших комплектующих может обернуться ремонтом узлов и агрегатов, по их вине выходящих из строя.
Замену жидкости в "автомате", при условии эксплуатации в режиме "город" провожу раз в 40000км., использовал оригинальную от ТОЙОТА, в последний раз, по рекомендации из надёжного источника, использовал жидкость от ZIC, по классификационным допускам она соответствует заявленным требованиям, пробег на ней уже около 20000км., впечатления хорошие, при заметном снижении стоимости жидкости.
Впечатляет надёжность узлов и элементов подвески-за весь срок эксплуатации заменил один раз вкруг ступичные подшипники, один раз шаровую опору (ну тут я сам пыльник поменял на дешёвый китайский аналог,а он не проходил и полгода.), и один раз обе передних гранаты, цены приятно радуют, на ниссан-вингроуде товарищ ездил, так он плакал после посещения сервиса, когда слышал от меня расценки на ремонт моего авто.
Фильтра копеечные, топливный погружной фильтр советую проверить и при необходимости заменить сразу после покупки авто, его состояние может вам многое рассказать о вашем приобретении (конечно лучше его посмотреть до передачи денег за машину), так же, регулярный осмотр состояния пыльников узлов подвески позволит избежать замены всего узла.
Вообще, никаких проблем с поиском и покупкой запчастей на авто не возникает, в последние несколько лет Тойота Опа часто стали приобретать приверженцы частного извоза (места сзади и впереди для пассажиров очень много ), а они "сыпучие" авто не жалуют.
Из производителей комплектующих, советую обратить внимание на японскую фирму MASUMA, да не сочтут это за коммерческую рекламу, но их стойки стабилизатора поперечной устойчивости например-единственные, которые ходят уже дольше оригинала, хотя стиль езды у меня не менялся, а цена ниже оригинальных, да и их передние колодки мне очень нравятся.
Ну вот пока и всё.
Всем удачи на дорогах!+Я считаю, что целью каждого отзыва является не превознести своё авто до небес, попутно опустив другие, а обстоятельно донести факты из личного опыта эксплуатации данной модели. Кто не согласен, я уважаю ваше мнение.+ещё фото