Toyota Mark II VI (X80) 1988 – 1996
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
81-й Марк 2 ТОП.
Этот 81 Марк как сгусток удовольствия, как визуального так и при вождении. Очень надёжная и выносливая конструкция ходовой. В салоне выглядит дай бог так выглядеть новым машинам, а самое главное что всё работает. В 1990 году электро регулировки и складывание зеркал, на современных машинах сейчас не на всех такое есть. Когда видишь его в общем потоке, то всегда выделяется в лучшую сторону из общей массы машин. Запчасти к ней как и к другим машинам стоят, если оригинал от Тойоты тогда дорого, но есть качественные заменители и по адекватной цене.
Ещё 28 фото
Небольшой отзыв)
Отличный авто, даже в нынешнее время не оставляет никого равнодушным) прохожие сворачиваю голову, в сторону проезжающего авто)комфорт на высоте, техника отличная, крепкая и надёжная) за всё время владения не было никаких поломок, только текущий ремонт..из-за года выпуска авто, затруднения возникают с наличием и целостностью запчастей, но если искать, то можно найти, что скорее всего будет не с гуманным ценником за запчасти.. к этому нужно быть готовым..советую- надо брать, таких больше не делают)
Двушка-пушка
Накатавшись на семейных авто по типу wingroad и положив на нем коробку, начал смотреть в сторону заднеприаодной японской классики.Рассматривал варианты в основном чайников, крест и марчков в 90м кузове, хоть мне и не нравилась внешне его округлость и плавность линий. И тут я увидел его, боевика, который не совсем квадратный
Ещё 1 фото
Toyota Mark 2 1G-GE AKПП
Что тут сказать!? Брал машину для того чтобы ездить на повседнев. Со своей задачей справляется полностью, в Марка не стыдно посадить ни Маму, ни красивую девушку. Машина в полной мере универсальна, можно даже очень много картошки вывести с соседней деревни)) Машина интересна по оснащению, есть буквально все за небольшие деньги, где вы еще найдете полный электро пакет, включая ионизатор/очиститель воздуха(штука очень полезная). Салон песня: тепло, светло, мягко. Задние ряды конечно страдают, место не очень много, но если захотеть то можно вчетвером спокойно ехать не испытывая дискомфорт. Мотор, коробка, ну все это просто есть и просто без проблем и вопросов работает и будет работать, даже когда все умрут после ядерной войны. А в остальном он скучный, просто едет. Ни разу, не гонка, но можно и поддать старым клячам под капотом и они даже поедут. Запчасти все есть, даже в европейской части нашей необъятной родины все можно достать. Цены приемлемы, если сравнивать например с Ниссаном, а вообще как на любую старуху между ВАЗом и Кредитопомойкой.Просто старый, хотя может и только я от него устал. Сложно ездить на чем то одном долго.
Ещё 15 фото
Хороший японец
Отличный авто за небольшие деньги. Очень комфортный и мягкий. Динамика не впечатляющая, но достаточная, даже на трассе. запчасти копеечные, в том числе и кузовные. Из минусов: для меня тесноват салон, и коротковата подушка сиденья — затекает пятая точка в долгой дороге. Редкими запчастями считаются передние крылья и хрупкий пластик салона, если вы смогли их найти в живом состоянии, считай счастливчик. При выборе стоит учесть что самое важное в этой машине это кузов, а он далеко не у всех в идельном состоянии. Чаще всего страдают пороги (внешние части), хотя днище, усилители, лонжероны остаются живыми в отличие от многих других японских машин.
За свои деньги очень достойный аппарат
Машина комфортная и достаточно динамичная, в салоне сидеть приятно ни какого дешевого пластика нет, руль регулируется по вылету что очень удобно, климат и прочее как на всех тоетах того времени надёжен и прост, по подвеске и двигателю запчастей достаточно, много что подходит от 100ки а вот по кузову с запчастями по сложнее, не всегда есть в наличии но можно заказать с востока, правда цена не всегда приятная! За свои деньги действительно достойный Авто! Мотор хороший надежный миллионник расход начинается от 10 литров по трассе(кто то говорит что укладывается в 8) по городу 12-14 литров, автомат надежный как трехлинейка, простой четырехступенчатый ломаться там нечему, внешний вид достойный, бампера резиновые, нужно сильно постараться чтобы убить их!
Ещё 3 фото
Отзыв о владении GX81 1G-GZE
Владею данным авто около 1,5 лет. Из минусов возраст его последствия ну и куда без Эдворда Руки-ножницы-ключи-отвертки-синяя изолента. Множество мастеров пытались покарить эту марковку, но мне пришлось выкинуть хлам, множество ситуаций с течью масел, замыканий, отказов пришлось столкнуться. Почти все позади, но это не быстро. Без плюсов тоже ни куда. Это хардтоп, отличное впечатление от посадки в авто без рамок дверей. Множество настроек места водителя: электро сидение, руль в двух положениях. Велюр очищен, мягок. Стекла коричнивые вкруг добавляют уюта тех времён. Есть круиз контроль исправный, удобный. Однозонный климат, пылисос для фильтрации воздуха в салоне с фильтром и датчиком дыма так же исправен. Полный электро пакет. Датчик света. Откидывание задних подголовников с места водителя. Дополнил всё это недорогой музыкой но с разделением на компоненты, не дорогим современным гу пионер. Поставил недорогую но новую резину лето, зима. Все элементы в подвеске. Навесное и сопутствующее по мотору и коробке. В целом авто огонь, но годы годы...
Ещё 6 фото
Я люблю эту машину.....
Я люблю эту машину.....
Марк попался мне случайно. Находился в плачевном состоянии. Бывший хозяин, молодой парень, выжимал из него все соки. Накануне продажи, когда уже был отдан задаток еще и умудрился попасть в аварию. В результате цена упала на 20 тыщ рублей. На машине было повреждено- бампер передний, левое крыло, повторитель, левая фара, порыв на передней левой двери, заднее левое крыло, задняя левая дверь, задний левый фонарь, бампер задний, порог левый. Коробка пиналась, автосвет и магнитола не работала. Машину тянуло влево, на резину были грыжи. В порогах и на арках были множественные очаги коррозии. Литье облезло. Стоял контрактный мотор.
Первым делом на машине поменяли резину. На дворе стоял октябрь, поставили липучку 225-55.16. Резина долго искалась на дроме и наконец нашлась в хорошем состоянии и не за большие деньги. Развал- и тачка поехала как по рельсам.
Начались трудовые будни. Марк уверенно наматывал километры, с каждым днем вселяя все больше и больше уверенности в правильности моего выбора. Заводился в любой мороз, после 36 минуса начинал подвывать трос спидометра. Эксплуатация заднего привода на липучке на автомате зимой имела свои нюансы. Особо не погоняешь. С нетерпением ждал лета.
В марте поставили его на ремонт кузова. Поменяли крыло, фонари, сделали кузовной ремонт, починили пороги. Покрасили в ярко белый цвет весь кузов и литье в придачу))), Марк зажил новой жизнью.
Мотор этой машины хочется отметить особо. Это просто нечто невообразимое. Звук, эластичность, мощность, подрыв!!!!!!!! Мотор-это то, почему я так долго не решался его продать. Машина очень нравилась нашей бабушке за благородный внешний вид, харизму, плавность хода.
Продавал его долго, люди приезжали, смотрели, восторгались, но не покупали. Кого то пугал год, кого то налог.
Но все же продал. Позже, возможно через пару лет, возьму еще себе такого))), обязательно. Для этой машины нужно созреть, и душевно и возрастно и социально.
Mark II 90
Ровно год владел замечательной машиной Mark II в 90м кузове и с двухлитровой рядной "шестеркой". В машину влюбился сразу, перед покупкой ни о чем не думал, просто увидел, сел-прокатился и купил. Косяков конечно, потом нашлось немало :)
Машина была выпущена в декабре 92г. и немало побегала по России, как и по дальвасу, так и по москве. Ну, сначала о хорошем:
1. Большой салон, особенно вширь.
2. Тихий мотор (1G)
3. Хорошая шумоизоляция
4. Качественная отделка салона, нет дешевого пластика или разноцветного веселенького велюра
5. Удобная посадка во всех смыслах. Т.е. за счет 5-и регулировок сиденья и 2-х регулировок руля, которые позволяют сидеть как на диване в одном смысле и за счет 15-и дюймовых колес, позволяющих без труда запрыгивать на любой бортик - в другом смысле.
6. Относительно низкий расход топлива (9 трасса, 12 город). Хотя если давить тапку, то можно и за 20 сливать :)
7. Отличная комфортная подвеска, хорошо держит дорогу, "глотает" мелкие неровности.
8. Функция автосвета позволяет забыть о том, как пользоваться фарами, а удаленный запуск - садиться и зимой и летом в салон с температурой в 20 градусов.
9. Теплая печка.
10. Дефлектор под рулем очень спасает летом, охлаждая самое важное :)
11. Мягкий задний бампер полезен для парковки "на слух" :)
12. Ну и дизайн тоже на высоте.
Теперь о плохом(т.е. что лично мне было не удобно или не нравилось)
1. Подвеска, блин, дорогая... Она была у меня не в лучшем состоянии и пришлось вложить в нее примерно килобакс.
2. Нет регулировки подсветки приборов.
3. Маленький и неудобный для погрузки багажник
Вроде все.
Теперь о вложениях.
Как купил сразу поменял жижу в акпп, в двигле и грм с роликами. За все с работой примерно 200$
Потом, ближе к зиме заметил, что безобидное "потение" радиатора зимой выглядит как пар из под капота. Съездил на осташку, купил б/у радиатор за 120$
Начала греметь подвеска, потекли задние стойки. Съездил к сервисменам, которые занимаются марковной подвеской. Они поменяли мне нижние шаровые, сайленты передних рычагов, "косых" рычагов, задних продольных рычагов и задние стойки с пыльниками. Также были заменены направляющие задних суппортов и колодки и один рулевой наконечник.
Кстати, не берите колодки ASVA(в сервисе оригинальных не было) - они свистят похлеще тазиковских. Ну, в общем-то здесь я и раскошелился:
Задние стойки 45х2 = 90$
Пыльники 30х2 = 90$
Колодки задние = 20$
Шаровые передние нижние = 40х2 = 90$
С/Б примерно по 25$ за штуку х6 = 150$
Направляющие суппортов 5$ + пыльнички 5$ x4 = 20$
Работа ~ 350$
Итого примерно 800$
Все цены примерные, т.к. давно дело было не помню уже
Потом съездил на сход-развал = 50$, купил летнюю хорошую резину = 400$. Yokohama C-Drive, очень рекомендую.
Также, еще зимой были куплены б/у зимние шины примерно по 1100 за баллон.
Затем, через год, как только выставил объявление о продаже, Маркушик на меня обиделся.
Начало подклинивать передний суппорт, да так, что пока я доехал до сервиса, диск стал синим.
Заказал новые диски + колодки + работа ~200$
Колодки ASVA сзади свистели так, что потенциальные покупели сразу просили скинуть 100$ за них :) Ну уж фиг им, я купил нормальные колодки ~30$ и свист пропал :)
Затем, когда отдал залог за другую машины, Маркуша совсем обиделелся иу него образовалась дырка в катализаторе. Разумеется, заказывать за 800$ новый я не стал, а съездил к одним чувакам, они вырезали катализатор и вварили пламегаситель. Заплатил 100$.
Итог.
Примерные затраты на машину за год эксплуатации 1800$. Если посчитать бензин, а это примерно 100$ в месяц, умножаем на 12 = 1200$
Итого 3000$. Проехал я на нем 24 тыс. км
Вывод: эксплуатация среднеубитого марка, если не жмотиться на расходники и на оригинальные запчасти примерно выходит 3,5 рубля за каждый километр пути.