Toyota Levin XII (E210) Рестайлинг 2022 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Чёрный на чёрном Toyota Levin 2022 год левый руль
Toyota Levin серии E210 для китайского рынка является продолжателем линейки китайского седана Levin на базе Короллы предыдущего поколения (E180). Модель продолжает выпускать совместное предприятие GAC Toyota. Обычные Levin имеют внешность как у седана Corolla в исполнении для японского рынка.Версии Levin Sport внешне соответствуют североамериканским Corolla SE / XSE. Китайский Levin доступен с обычными ДВС или как гибрид. В продажу поступил с августа 2018 года.В 2020 году выпустили вариант с удлиненной на 50 мм колесной базой, получивший название Levin GT (у него есть близнец Allion от совместного предприятия FAW Toyota). Эта модель занимает положение между Levin и Camry.Оснащена 2,0-литровым двигателем и тоже имеет свои внешние отличительные особенности — здесь другая конструкция бампера и своя решетка радиатора, горизонтальные ребра которой в нижней части растянуты на всю ширину бампера.Базовая модификация китайского Levin использует 1,2-литровый бензиновый двигатель 9NR-FTS, который развивает 114 лошадиных сил и 185 Ньютон-метров крутящего момента, — эту версию назвали 185T.Следующий по объему — атмосферный мотор M15C-FKS, у него в запасе 119 «сил» и 148 Нм. Гибридные модели 1.8h имеют дополнительное обозначение Twin Engine (двойной двигатель), в них установлен бензиновый 1,8-литровый мотор мощностью 97 л.с., работающий по циклу Аткинсона, и электродвигатель на 53 кВт.Эта версия расходует 4 литра бензина на 100 км (у моделей 1.2Т и 1.5 расход — 6 и 5,4 литра). Новый 2,0-литровый Levin GT получает двигатель M20E-FKS, который обладает максимальной мощностью в 169 л.с. (205 Нм) и расходует 5,6 л/100 км.
В 2026 году автомобильный рынок России окончательно перестроился под новые реалии. Привычные европейские и японские бренды либо ушли, либо стали недоступны по цене.Но есть те, кто не ноет, а ищет возможности. И возможность №1 прямо сейчас — Toyota Levin 1.2T в максимальной комплектации из Китая.Почему именно эта машина, а не убитый «немец» за 2 млн рублей или перегретый «кореец» с Авито? Давайте разберем этот автомобиль под микроскопом.Что это за зверь: друг или брат Corolla?Для многих Toyota Levin — открытие, но в Азии это культовая модель. Если кратко: это полноценный аналог европейской Toyota Corolla, но собранный на мощностях GAC Toyota в Китае . Инженерно это одна платформа, те же моторы и шасси.Но есть один жирный плюс для прагматичного россиянина: Levin — это стильный «спортивный брат». В максимальной комплектации он выглядит агрессивнее стандартной Corolla: иной бампер, решетка радиатора с сеткой (как у JDM-версий), слегка заниженная подвеска и более острые грани кузова.Вы не будете выглядеть как серый таксист. Вы будете выглядеть как человек, который разбирается в автомобилях.Главные козыри модели (почему он лучше всего в своем классе)1. «Золотой» мотор 1.2 TurboПока все в России мучаются с «китайцами», у которых 1.5-литровые атмосферники еле тащат или вариаторы клинят, в Levin стоит легендарный 9NR-FTS .· 116 лошадиных сил и 185 Нм тяги с низов. Турбина подхватывает рано, поэтому машина едет бодрее атмосферников, не требуя крутить двигатель в отсечку.· Честные 4 цилиндра.Да, в отличие от той же китайской Corolla (у которой может быть трехцилиндровый мотор), у Levin полноценный рядный четырёхцилиндровый двигатель. Никакой вибрации, только ровный гул.· Надежность. Тойота — это Тойота.Этот мотор ходит сотни тысяч километров, не требует переборки после 2 лет зимы, как некоторые "стартапы" из Поднебесной .2. Вариатор, которого не боишьсяМногие боятся CVT, но здесь стоит S-CVT с имитацией 10 ступеней. Это не «резиновая» версия первых поколений. Во-первых, он имеет механический стартер, что продлевает жизнь ремню на морозе.Во-вторых, имитация передач дает ощущение «драйва», а не «стиральной машины». Топливная экономичность в городе около 7-8 литров 92-го бензина.3. Максимальная комплектация: тут есть всё!Мы везем под заказ именно «максималку» (Luxury или Sport). Забудьте про голый пластик. В 2026 году в салоне этого седана вы получаете:· Полностью цифровая приборка (12.3 дюйма) и огромный 10.5-дюймовый экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (без колхозинга) .· Кожа/экокожа. В РФ за 2 млн вам предложат дерматин на дверях.Здесь мягкие панели, приятный пластик и качественная обивка.· Автопилот 3-го уровня (TSS 3.0). Это не игрушки! У Toyota одна из лучших систем адаптивного круиза. Она держит полосу четко, тормозит плавно. Радарный круиз-контроль работает до полной остановки .4. Независимая подвеска (важно для наших дорог)В отличие от многих бюджетных конкурентов, у Levin сзади независимая подвеска (Double Wishbone). В ямах машину не колбасит, на трассе она стоит как влитая, а крены в поворотах минимальны.Почему стоит заказать именно в Россию в июне 2026?Рынок сейчас нестабилен, но именно июнь — лучшее время для заказа. Почему?1. Оптимальная цена/качество. С учетом курса и ввоза через официальные каналы (не серый импорт, а нормальная растаможка), вы получаете автомобиль уровня «бизнес-комфорт» по цене "паркетника" из Китая.Стоимость сильно дешевле, чем "перекупы" просят за убитые европейские аналоги. По расчетам, привезти под ключ можно в бюджет 1.6 - 1.9 млн рублей, что за живую Тойоту в 2026 году звучит как глоток свежего воздуха .2. Адаптация. Да, машина из Китая. Но у нее огромный (!!) моторный отсек, куда без проблем влезает штатный аккумулятор большего объема. На Corolla/Levin в России катаются тысячи таксистов — запчасти есть, а диагностика проводится любым сканером.3. Унификация. 90% деталей ходовой и кузова совпадают с мировой Corolla E210. Нет проблем с кузовным ремонтом, нет проблем с расходниками.Недостатки: честно, чтобы без обмана· Отсутствие подогревов? Стандартная проблема всех китайских Тойот. В базе там климат, а кнопок подогрева сидений для России нет. Но проблема решается за 10 тысяч рублей чистыми "вебастоидами" (установкой локальных подогревов в любом сервисе).· Шумоизоляция. Как и у любой Corolla, шум арок на трассе слышен. Но это лечится за 30-40 тыс. рублей, что дешевле, чем переплачивать 500к за ненужные опции у дилера.ВердиктToyota Levin 1.2T 2023 — это ваш вход в мир надежных японских автомобилей без переплаты за бренд.Пока ваши коллеги мучаются с выбором между «китайским клоном Mokka» и «перегретым десятилетним Passat», вы садитесь в новый, турбированный седан с мировым именем, независимой подвеской и современным дизайном.В 2026 году иметь в гараже Тойоту — это статус. Иметь Тойоту из Китая в максимальной комплектации — это значит быть умным и практичным на 100%.
Ещё 8 фото
Дорогие подписчики и гости моего рабоче-крестьянского автоблога.У меня для вас Toyota Levin из семейства Toyota Corolla-образных.2022 год, январь. 1.2 турбомотор, пробег 46 000 километров.Стоимость со всеми расходами в городе Москва, куда она отправляется — 1 ,3 .И, кстати, Corolla — это моя первая машина.У моего отца Corolla была первая японская машина.И у моего деда Corolla была первая японская машина. И нет не по наследству , у каждого была своя королла , прекрасные были времена .Вот такой Коралла поток в нашей семье по мужской линии.Погода, как и в выходные, остаётся нелётной, поэтому автомобили, готовые к отправке, мы практически сразу перемещаем на зарезервированные места в автовозах.Экземпляр, представленный на фото, дополнительно оснащён подогревами передних и задних сидений, что делает его более комфортным в повседневной эксплуатации при такой погоде .Снимаю как есть — немного снега, поэтому за качество фотографий заранее прошу отнестись с пониманием.Позволю себе 30 секунд или одну минуту короткую историческую справочку.Toyota Corolla — самая массовая легковая модель в истории мирового автопрома. Производство началось в 1966 году, и изначально автомобиль создавался как доступное и надёжное решение для широкого круга покупателей.За всё время было продано более 50 миллионов экземпляров, и эта цифра продолжает расти. Модель официально считается самым продаваемым автомобилем в мире.Секрет успеха — в простой и надёжной конструкции, доступности и умении адаптироваться под разные рынки без резких и спорных решений. Corolla всегда эволюционировала последовательно, сохраняя свою ключевую идею — практичность и предсказуемость.Автомобиль производится и продаётся по всему миру, на десятках заводов, и за время существования сменилось более 12 поколений. Каждое поколение — это доработка и развитие уже проверенной базы.Corolla стала не просто автомобилем, а глобальным стандартом: её используют в частных руках, корпоративных парках, такси и повседневной эксплуатации. За ней закрепилась репутация надёжной, понятной и «долгоиграющей» машины, которая просто выполняет свою задачу.Toyota Levin — это, по сути, та же Corolla, адаптированная под китайский рынок через совместное производство с FAW Toyota.От классической версии она отличается в первую очередь внешностью — более агрессивный дизайн и смещение акцента в сторону более молодой аудитории, при этом технически остаётся на той же проверенной базе.На китайском рынке модель предлагает широкий выбор силовых установок.Базовый вариант — 1.2 турбо (8NR-FTS) мощностью около 116 лошадиных сил — решение для тех, кто ориентируется на экономию.Далее — 1.5 атмосферный двигатель нового поколения (M15A-FKS) мощностью около 121 лошадиной силы — без турбины, с упором на простоту и ресурс.Гибридная версия — 1.8 (2ZR-FXE в связке с электромотором) — суммарно около 122 лошадиных сил, один из самых надёжных и сбалансированных вариантов.И для тех, кому важна динамика, предусмотрен 2.0 атмосферный мотор (M20A-FKS) мощностью порядка 171 лошадиной силы — самый производительный вариант в линейке.Таким образом, китайский рынок даёт возможность выбрать автомобиль под конкретные задачи: от максимально экономичной эксплуатации до более динамичной езды без турбонаддува.Если говорить в целом, Corolla — это эталон. Сел и поехал без лишних вопросов.Именно за это её и выбирают.expert_LiDriveДа пребудет с вами Toyota
Ещё 34 фото
expert_LiDrive Автоподбор г.МаАасква
Как создавался Toyota Levin в Китае — история появления «клон-Короллы», которой доверили слишком много1. Откуда вообще взялся Levin в КитаеНачало — 2004–2005 годы.Toyota смотрит на китайский рынок и понимает: Corolla — культовая, но нужна модель с более агрессивной подачей, чтобы закрыть молодёжный сегмент, который в те годы уводили Geely и BYD.Так в недрах GAC-Toyota появляется проект под рабочим названием “E150 Sport Concept” — по сути параллельная версия следующего поколения Corolla, но с иной идеологией.Главная задача:«Сделать машину с королловской надёжностью, но “острее”, отдельно от глобального дизайна.»То есть Levin — не копия, а параллельная ветка внутри японского ДНК.⸻2. Кто его придумал (вот этого мало кто знает)Дизайн китайского Levin — НЕ японский.Им занималась композитная команда:▪ Главный дизайнер экстерьера: Takashi Ikeda(тот же человек, который позже участвовал в Lexus UX и рестайлинге C-HR).Но в Китае он работал только как art-director.▪ Реальный эскизный и технический дизайн — студия GAC Design Center (Гуанчжоу)Ведущие: • Li Jiayao (李嘉耀) — дизайнер передка, создавал хищную оптику и «разрезанную» решётку. • Huang Zhen — работал над линией кузова, тем самым «клиновидным» силуэтом Levin. • Masato Katsumata — инженер-куратор, следил за унификацией с Corolla.То есть Levin — это не китайская Corolla.Это китайский Toyota-хэтч-седан, сделанный с японским контролем, но китайской художественной рукой.⸻3. На какой платформе он собранВсе поколения — на той же платформе, что и Corolla.Но!Levin использует локализованные версии узлов, которых НЕТ в глобальной Corolla:Малоизвестное: • У силового модуля подвески — другая геометрия развала, Levin острее реагирует на поворот. • Передний подрамник усилен китайской сталью Baowu — она жёстче, но тяжелее. • На гибридных Levin используют инвертор китайской сборки BYD-Fudi, сертифицированный Toyota (это один из немногих открытых случаев, когда Toyota сотрудничала с китайским поставщиком силовой электроники).⸻4. Почему он отличается от Corolla, хотя база однаПотому что Toyota решила играть в две партии:Corolla— глобальная, ровная, комфортная, консервативная.Levin— китайский аналог для тех, кто хочет стиль, острые линии и «псевдо-спорт».Поэтому Levin имеет: • агрессивную морду и суженную оптику; • иную заднюю оптику; • другие настройки рулевого; • чуть жёстче амортизаторы; • более драйверский отклик на педаль газа (даже в гибриде).⸻5. Секретная внутренняя причина появления модели(Этого почти нигде не пишут.)Toyota в 2010-х боялась локального тренда “молодёжных” китайских моделей.Маркетинговые отчёты Toyota показывали, что:«молодые покупатели видят Corolla как машину родителей».И вот тогда Toyota решила разделить модельный ряд в Китае на два ствола:“Prestige Corolla / Sport Levin” — обе построены на одной платформе, но с разным характером.Это решение принял лично Hiroji Onishi, глава Toyota China на тот момент.⸻6. Как собирали — заводская кухня, о которой многие не знаютLevin выпускают на GAC Toyota Nansha Plant — одном из самых автоматизированных заводов Toyota вне Японии.Малоизвестные факты:▪ Роботы — Fanuc R2000iC, японские, но обслуживаются китайцами.Toyota обучила персонал 2 года, прежде чем доверить сварку.▪ Контроль геометрии кузова — лазерная система OmniGauge (Китай + Германия).Она даёт точность ±0.1 мм — даже японские заводы в это время имели 0.2–0.3 мм.▪ Краска используется японская Kansai Paint, но сушильные камеры — китайские, что даёт свой эффект:У Levin чуть более «жёсткое» лаковое покрытие, чем у японских Corolla.⸻7. Самые малоизвестные деталиВот то, что почти никто не знает:1) У первых Levin были проблемы с вибрацией рулевой рейки, но Toyota скрытно поменяла поставщика.С 2016 года рейка идёт от JTEKT China — проблема исчезла.2) Levin был первым китайским Toyota, где тестирование безопасности проводилось по японскому протоколу J-NCAP на территории Китая.3) На ранних прототипах стояла фара с “мнимым” DRL на внутреннем модуле — фейковая подсветка(удалили из-за перегрева и экономии электроэнергии).4) Гибридный Levin использует почти тот же привод, что Prius 4, но с другим ПО под городской стиль.⸻8. Итог — что такое Levin на самом делеЭто Королла, которую отправили в спортзал и на курсы дизайна, сделали моложе, острее и немного дерзкой.С китайским стилем, локальными инженерными решениями и японским контролем качества.И главное — это уникальный продукт, которого нет ни в Европе, ни в США, ни в Японии:китайский спортивно-городской Toyota-седан, созданный как ответ на местный рынок.