Toyota Land Cruiser Prado 90 Series 1996 – 1999
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзыв о тойота ленд круизер прадо 1996 г.в.
Сразу скажу что владели мы этим авто не 6 и не 7 лет а 12 лет с момента производства автомобиль для того да и для этого времени идеальный по моему мнению авто достался нам в идеальном состоянии если у тебя руки из нужного места растут то "прадик" прослужит очень много. Эх умели же японцы автомобили делать всё в нём хорошо и проходимость и вид имеет и вместительность до 7 человек впрочем про эту машину можно писать много и долго т.к. и на море свозила и в холодной сибири побывал вообщем и целом авто для души на словах выразить не могу самим надо попробовать советую и респект японцам.Автомобиль достойный уважения и всем советую его опробовать, именно в модифекации 2,7 АТ.
Обзор двигателя Toyota 1KZ для Prado 90: расход и рекомендации
При выборе дизельного внедорожника обратил внимание на многочисленные отзывы о двигателе Toyota 1KZ. В итоге и сам стал его владельцем - двигатель стоял на моём Prado 90, и после пары лет эксплуатации могу рассказать, что он из себя представляет, в чём плюсы и на что стоит обратить внимание.Что за мотор и в чём его суть1KZ - это четырёхцилиндровый дизель с объёмом 3.0 литра. В зависимости от модификации он бывает с электронной (1KZ-TE) или механической топливной системой. Турбонаддув установлен во всех вариантах, интеркулер - не всегда.Мощность - от 125 до 145 л.с., крутящий момент - от 287 до 343 Нм, что делает мотор очень тяговитым, особенно на низах. На бездорожье это чувствуется сразу: тронуться в натяг, вытянуть на уклоне или выбраться из грязи - всё по плечу.Этот мотор ставился на кучу моделей: Toyota Land Cruiser Prado 90, Hilux Surf, Hiace, 4Runner и даже некоторые версии Granvia. Главный плюс - простота и надёжность.У него массивный блок цилиндров из чугуна, нормальная ремонтопригодность, и он спокойно переваривает не самый качественный дизель.Плюсы и минусы, если смотреть честноПлюсы:- Надёжность. Если вовремя менять масло и следить за охлаждением, 1KZ проходит и 400, и 500 тысяч без капитального ремонта. - Тяга с низов. Можно ехать внатяг, не выкручивая мотор. - Простая конструкция.Нет дорогих и капризных систем типа Common Rail, турбина - классическая, не геометрическая. - Обслуживание. Большинство запчастей есть в наличии, оригинал или замены - выбирай по бюджету.Минусы:- Расход. В городе выходит 12-14 литров, на трассе - около 10. Для дизеля это многовато, но платим за тягу. - Слабое место - головка блока. Если перегреть - может повести.Поэтому важно следить за системой охлаждения: чистить радиатор, менять термостат, не тянуть с прокладкой ГБЦ, если пошли пузыри в расширительный бачок. - Электронная топливная на 1KZ-TE иногда капризничает.При сбоях лучше сразу ехать на диагностику, особенно если машина стала плохо заводиться на горячую или плавают обороты.Опыт эксплуатации и рекомендацииМой мотор отходил уже больше 300 тысяч. Масло меняю каждые 7-8 тыс., использую 10W-40 от Motul или Liqui Moly, топливный фильтр - только оригинал.Раз в два года промываю радиатор и слежу за температурой. Турбина пока родная, заводится в любые морозы. Зимой пользуюсь подогревом, лето переживает спокойно.Если планируете брать машину с этим мотором - первым делом смотрите на головку блока: нет ли трещин, пузырей в бачке, не уходит ли антифриз. Потом - запуск и звук работы: должен быть ровный, без стука форсунок или "чихания" в выхлоп.Если ухаживать, мотор будет служить долго и не потребует капремонта. Главное - не перегревать и не насиловать в хвост и в гриву.
Приобрел 150-й Прадо 20.03.2024. Очередной раз удивляюсь, почему некоторые владельцы не любят свои авто?В общем-то не плохой автомобиль. 2017 год выпуска, декабрь, пробег 92 000,00 ткм. Правда побили его прежние хозяйки.Наверное девица ездить училась. Хотя для таких случаев можно и ОКУ купить. Да и последующие владельцы только стекла тонировка и все. Первое, что сделал по- приезду домой, отреагировал головную оптику, а потом заменил лобовое стекло (трещина была).Прошел ТО, получил диагностическую карту ну и зарегистрировался. Теперь буду выявлять скрытые проблемы и решать. Авто взял себе и на долго.17.04.2024Пришла пора менять резину, ну и заодно произвел ревизию тормозов. Оказалось диски на гране полного износа. Похоже еще с завода не менялись. Колодки тоже уже пора.К стати если у кого есть опыт с ноля эксплуатации: сколько тысяч км. ходят тормозные диски?.
ТЛК Прадо 90 (1998г)
Прадо 90 по праву считается легендой. Внешний вид — классический, по сути именно этот дизайн стал основным для абсолютного большинства джипов в том числе и намного более поздних выпусков. По сути ничего лишнего — и сзади колесо на двери, по мимо того что удобно — ну оочень брутально! Салон — открытая классика, много пространства и впереди и в междурядьи, передние седоки ничем не стеснены, в области коленок — поляна!. Откровенно говоря очень жаль, что таких компактных стенок торпедо больше нет. Теперь в моде нависающие со всех сторон на седоков приливы утесов и айсберги стен...в итоге сидишь как в истребителе — вот этого прадиковского open space в новых машинах мне очень не хватает. Управляемость как у любого джипа (не кроссовера) — утюг утюгом, высокий центр тяжести заставляет осторожничать в поворотах (по праву Прадо лидеры делать оверкиль, здесь четкий минус). Велюровый салон: это секс — не липнешь к экокозаму или дешевой коже летом, не мерзнешь зимой. Тонкие двери в угоду сохранению внутреннего пространства — несомненный плюс, теперь таких не делают — в моде двери как бумбоксы и ручки под пятерню Халка...зачем? Отлично что сидения второго ряда регулируются не только по наклону но и имеют сдвиг по расстоянию — в Паджеро например очень этого не хватает. Третий ряд — детский, сидения откидываются по сторонам удобнее чем у многих конкурентов. Лакокрасочное покрытие на твердую 4ку. Машина легко моется, очень удобна в обслуживании, проста и без сюрпризов как настоящая Тойота. Для любителей активной езды двигатель 2,7 — не подарок. Если машину загрузить — на трассе вы будете аутсайдером, о безопасных обгонах можете забыть, движок крутит, а танк не едет. На бездорожье этот недостаток умело исправляет раздатка, но на трассе — выбешивает! По клиренсу нет, а по проходимости Прадо уступает Паджеро, — хотя кто ему не уступает? в целом коробка простая и понятная и если не хамить то по факту проедешь везде. Надежность — отличная (расходники: генератор, аккумулятор, колодки, фильтры, резинки и амортизаторы — это Все!). Отопитель, вентиляция, электроокна и кондиционер — вообще без вмешательств из вне с 1998г! Экономичность — 17л аи92 если пустой, но 22 и больше если а\м загрузить. Бензин надо лить хороший и никаких проблем с топливной аппаратурой не будет — аксиома! Короче, никогда не владел а\м понятней и надежней этого. Настоящий друг
Ещё 6 фото
Машенники в зеленном углу.
Как то раз в 2010 году мы с другом поехали во Владивосток за машинами для себя. Ехали на поезде 6 суток всё было хорошо.Когда приехал во Владик , сняли гостиницу, и сразу пошли на рынок (зеленый угол), машин на рынке было много. И мы зашли в первую попавшию стоянку, их на рынке примерно 30 по 50-100 машин в каждой.И повстречали продовцев которые посоветовали преобрести карточку со скидкой всего 500р. и типа авто возьмете с 10процентной скидкой. А оказывается это большая игра долго расказывать, и мы с другом там оставили 800т.р..с нами пошел ихний человек, сначало мы этого не знали.Когда мы в троем пришли в гостиницу, а в лифте у этого человека мы заметили газету и дата была прошлогодняя, и мы начили разговор с другом что утром надо написать заявление в полицию о мошеничестве на рынке.Короче этот человек который превезался к нам, что может помоч нам. Мы договорлись на утро. Когда мы выходили с гостиници то охраннику сказали, если мы не вернемся то сообщил в полицию.К нам подъехала машина белый большой Краун, из него вышел мужчина лет 60, на пальцах золотые печатки и цепь на шее как в 90-е.Он нам посачувствовал нашему горю и говарит что всё решил с мошенниками на рынке типо это его территория и он там заправляет, мы с другом тогда всё поняли, нам предложили 30т.р и два билета на поезд до Хабаровска, мы с ним тоиганулись на 150т.р и билеты..Нас отвезли на вокзал и посадили на поезд, мы сели в поезд и когда провожатые ушли то мы через другие двери вышли с поезда. Потом поймали такси и по дороге в гостиницу все рассказали.Таксист говарит эти машенники работают уже давно, и мы потом поехали к нему, дома у него мы в компе искали варианты купить теперь что-нибудь и доехать до дома.Нам таксист хорошо помог, возил нас по Владику чтобы найти нам тачку, иначевпли у него. На следующей день мы нашли тачку тоету Люсиду 1996г. за 120т.р. а оказалось эта машина из Башкирии, мы забрали её и погнали в Уфу.Догога была долгая 10 суток в четыре руки. В дороге у нас была проблема, на переднем кордане срезало 4 болта подряд , а там их 6Мы не чего не могли сделать, позвонили ребятам в Уфу в сервис и спросили как быть нам, они сказали что мы не доедем, а мы остановились там где нет ни одной души в пределах 2000км.В итоге мы доехали до дома, и рассказали родителям, они правда не поверили нам. Вот так мы с другом потеряли по 400т.р. После такого случая я теперь в халяву не верю. Вот такая жизненная история произошла с нами.
Ещё 5 фото
Прадик 95
Владел прадиком больше года, прекрасный автомобиль! Проходимость и надёжность на высоте, расход по трассе был 11л это при моторе 3.4! Двигатель, Коробка, раздатка, мост не вызывали проблем! Кузов и рама конечно от времени требовали вложений но это не минус, это просто годы берут своё, Но это как говорится - дело поправимое, при желании конечно. Тойота делает вещи!И это правда, проверено уже на многих авто этой марки. Тойота - лично для меня это философия надёжности и практичности. Небольшая оговорка, речь идёт о машинах тойота периода 80-2000 годов. Далее качество стало ухудшаться, но это тенденция общемировая, удешевление, и выверенный небольшой ресурс ради увеличения продаж. Надеюсь новый владелец будет доволен и прадик будет служить ему и его семье долго и без проблем!
Прадо 90
112т.км за 4 года, кроме сайлентблоков, расходников и опоры кпп ничего не сломалось. Из минусов только расход топлива в городе, но это больше заслуга надежного, но устаревшего автомата. В сравнении со 120 этот более городской и более внедорожный одновременно. Динамика на уровне современного VW поло, расход по трассе 11-14л в зависимости от скорости, в городе 14-20, зависит от времени года и пробок. Три ряда сидений, 2 и 3 раскладываются в кровать (фишка доресталйла, машин до 99г), штатная лебедка, штатные два бака, блокировка заднего дифференциала. Якобы болензнь — нижние шаровые лечатся покупкой оригинальных, которые ходят по 100т.км при цене 12т.р. за пару. Штатные пружины проседают со временем, но это лечится установкой пружин из лифт-комплетков, которые прекрасно работают в паре с родными амортизаторами.
Ещё 22 фото
Самый надежный автомобиль!
Это машина, которая вас никогда не подведет, ни в мороз, ни в жару! 24года - Все работает, люк, кондей, подьемники - ничего кроме лампочек(по электрике) не делали за 15лет, это просто уму не постижимо! проедет стоке там, где не всегда проедут даже подготовленные джипперы)) огонь тачка, жаль сейчас такое качество не делают.. Это машина, которая вас никогда не подведет, ни в мороз, ни в жару! 24года - Все работает, люк, кондей, подьемники - ничего кроме лампочек(по электрике) не делали за 15лет, это просто уму не постижимо! проедет стоке там, где не всегда проедут даже подготовленные джипперы)) огонь тачка, жаль сейчас такое качество не делают..
Ещё 15 фото
Прадо
Добрый день. В моей жизни это уже пятый лэнд крузер.(80,120,200,200 и наконец 95!)эти автомобили лучшие для наших условий (Сибирь: 100 градусов амплитуда температур, грязь, отсутсвие дорог, отсутствие должного сервиса и прочее)Преимущества Прадо 95 1996 года это:достаточный комфорт ( наличие кондиционера, печка высокой эффективности (зачем вторая???)ручек во всех дверных проемах для удобной посадки)уверенная езда по дорогам любого качества( нет пробоев ходовки, постоянный полный привод с блокировкой диффлока и понижайкой, низкооборотистый тяговитый турбированный мотор, высокий клиренс, японская надежность во всём!!!) После эксплуатации данных автомобилей более 15 лет- у меня один вывод: « Лучше Лэнд Крузера может быть только Лэнд Крузер!»
Ещё 10 фото