Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Надежный друг.
Отличный автомобиль на все случаи жизни, просторный салон, вместительный багажник, настоящий внедорожник).Постоянный полный привод.За 6 лет владения ни разу не подвел. Никаких лишних трат не требовал, траты только на расходные материалы и обслуживание+ немного тюнинга для комфорта).Пробег у автомобиля в основном трассовый, оффроудом не занимался( хотя к таким мероприятиям автомобиль подготовлен полностью.У меня большая семья, возил урожаи садовые, мебель, холодильники. Входит всё).Сейчас таких автомобилей к сожалению не производят. Продают красивые планшеты на колёсах, потому что производят автомобили маркетологи, а мой автомобиль создавали инженеры.
Ещё 17 фото
Toyota Fortuner I поколение
Пригонял от "серого" дилера из Москвы для себя в далеком 2013 году. (В то время официально данная модель на российский рынок не поставлялась). Был выбор между Prado и Fortuner. Увидел свой автомобиль, на тот момент в топовой комплектации и решил брать.Комплектация SR5 Premium, максимальная для этого поколения: 7 мест, кожа, мониторы в подголовниках и пр. По дороге из Москвы неприятно удивил расход топлива 15 — 17 л./100 км. Поэтому сразу было установлено сертифицированное ГБО BRC (Италия) четвертого поколения, о чем ни разу не пожалел. На момент отзыва машина прошла 206000. Состояние соответствует возрасту и пробегу. Имеются "залеченные" сколы на лобовом стекле. Мелкие сколы и царапины ЛКП. На 9 году эксплуатации потрескалась кожа на сиденьях. За время эксплуатации были заменены: головное устройство на более современное, аккумулятор на более мощный, термостат на более высокую температуру, лампы ближнего света на ксенон. Передние тормозные диски, трубки кондиционера с алюминиевых на полимерные и по ходу регламентных ТО разная мелочевка — ремень, ролики, свечи, передние тормозные колодки. Так же по регламенту производилась замена всех смазывающих, технических жидкостей и фильтров. Вот в общем и все расходы.За все время эксплуатации автомобиль ни разу меня не подвел. Совсем. И это самый главный плюс. Уверенность. Сяду, заведу и доеду. Туда куда надо. В любых погодных условиях.Описание всех путешествий потребует написания отдельной книги. Приведу только один пример. В 2018 году на этом автомобиле я проехал по маршруту Кисловодск — Санкт-Петербург — Чита — Кисловодск, с заездом на Байкал и поездками по нему. Всего за 45 дней отпуска автомобиль прошел 22000 км. с одним ТО в Иркутске (замена масла в двигателе и фильтров). Из минусов могу отметить только слабую динамику, что доставляет дискомфорт при обгонах на загородных двухполосных трассах на скоростях выше 100 км/час.
Ещё 15 фото
Ещё 17 фото
Toyonf Fortuner I покоение рестайлинг
Эксплуатировался около восьми лет,отличный,надёжный машин. Замечательный проходимец,настоящий внедорожник,мечта рыболова-охотника.Японский уазик.Невысокие эксплутационные расходы,92-й бензин.Уехал в края своего предназначения.Очень жаль было расставаться.Было много вложено своего труда.Любителям размять ручонки в улучшайзинге,это самое то.Уникально утилитарный автомобиль,с минимально необходимым набором удобств.Прост в обслуживании и ремонте.Ремонты могут начаться с пробегов свыше 200тык при умеренной эксплуатации и своевременном регламентном обслуживании.
Араб
Моя первая Тойота. Искал долго, по Москве вариантов неоказалось. Проехать 450 км. в г Павлово Нижегородской губрернии вообще не проблема. Остмотр и проверка криминала не выявила. По дороге из Нижнего понимаю он огромен. Расход по трассе 12 литров. В городском цикле 18 литров. Из минусов: сиденья не удобные и при колее машину тащит в сторону (рама Карл). Дальше одни плюсы гбо поставил и расход стал 12 литров, но газ тогда был 16₽. Проходимость УАЗика. Багажник просто бомба. Третий ряд был, но неоценил. После не большого Дтп стал ценить ещё больше. У моего араба только маленькие притертости. А у гражданина египта задее крыло на А8 под покраску. Араб очень не прихотлив масло менял раз в 10т. Купил при пробеге 100т. продал когда было 180. потеряв поряда 160т. Машина не очень популяная. Удачи на дрогах.
Мой настоящий друг - Toyota Fortuner
Добрый день всем!решил сказать пару слов о своем кентубасе Toyota Fortuner 2007г/в. являюсь вторым владельцем с 2012года. брал у знакомой семьи, они в свою очередь брали его с салона. так как хорошо знал владельца и эту машину, то ни капли не сомневался в ее состоянии. да и какие могут быть сомнения? ведь это Toyota )) тем более Fortuner — простой, надежный и безотказный как автомат Калашникова.до этого был опыт владения и служебные автомобили разного класса, марок, поэтому есть с чем сравнивать. хотя сравнивать ни с чем не буду, так как каждому свое, а я просто хочу сказать ему спасибо. нет. я с ним не расстаюсь. просто так.ну в общем, все по классике араб, 2,7 VVTI, подключаемый полный привод, 4 ступенчатая АКПП. На данный момент пробег — 200 000. ГБО 4 поколения. после опыта с другими авто решил брать Тойоту чтобы не париться и быть всегда уверенным, что заведу и поеду. днем или ночью, зимой или летом, в Антарктиде или в Африке. и самое главное — что я доеду туда куда мне нужно. и у меня не будет в голове мыслей, что на выходных мне надо в гараж или на СТО. Спойлер — с этой машиной так оно и есть.начнем с внешнего вида. никто и не ожидает от него космического дизайна — все просто. без выеживаний, без закидонов. кто то скажет на любителя да и по барабану. у него достаточно уверенный вид. уж лучше чем... хотя обещал же что не буду сравнивать))комфорт? если вы хотите комфорта как в немецких флагманах, то вы явно не туда пришли. здесь все также как и с внешним видом — он удобен, без излишеств. не достаточно электрорегулировок сидений и вылета руля? — я вам больше скажу, их здесь вообще нет ))) вам они нужны? тогда идите смотреть другую машину. боковая поддержка? ну наверное что то типа этого есть. никогда этим не заморачивался. кнопочки? ну тоже какие то есть)) что там у нас еще насчет комфорта? 3 дня в пути через Казахстан, Россию и Беларусь, 3700км с семьей в одну сторону ну может и не самое комфортное путешествие, но вполне приемлимо. следующий пункт — безопасность. тьфу тьфу тьфу не пришлось столкнуться с ситуацией после которой можно было бы оценить. поэтому ничего сказать не могу.Ходовые качества —он едет и доедет туда куда вам нужно. это всё что вам нужно знать. разгон — ну, не гоночный авто, скажем прямо))) на трассе на обгон тоже нужен навык. 2,7 на мой взгляд маловато ему. но он и не для гонок если уж на то пошло. расход, кстати, тож не малый. летом, полный, груженый, на газу, с кондером, в городе 20-22 литра (газ) даже не удивляюсь. по трассе на газу, груженый, с кондером, летом 13,4 (газ). сколько по бензе точно не скажу, потому что постоянная езда на газу и бензу не замерял. ну можно отнять процентов 10 наверное.кто то скажет рыщет на трассе — да рыщет, после 140 км/ч. если вы на рамном джипе ездите на таких скоростях, то наверное для вас это проблема. ямы ему побарабану, кочки тоже. подвеска проглатывает все на ура. поставил сзади крузаковские аморты, так как иногда езжу груженый, стал пожестче, но приемлимо. хорошая резина компенсирует. крены в поворотах? — если вы берете рамник то вы должны быть к этому готовы. вообще очень много различий в поведении между рамником и обычным авто. если у вас нет опыта на раме, то вам сперва стоит попробовать что бы понять для себя что и как. лучше заране, потому что вполне возможно, что это вообще не ваш вариант.ездил ли я на нем туда куда не все доедут? естественно. застревал ли в песке или грязи? плюнь в глаз тому, кто скажет, что никогда не застревал)) если навыки вождения по бездорожью есть, то не боись. если безмозгло лезть на шоссейке в болото — то не удивляйся. трос или лебедка в помощь.перейдем к надежности. ломался ли он за свои 12 лет и 200 000 пробега? конечно. один раз на 150 000 потек пластиковый "саксофон" — болячка моделей до 2012 или 14 года, поменял на металлический. сгорел диодный мост на 180 000км. что то еще? ну если замену расходников считать за поломку то да))) постоянно меняю масло, жидкости, фильтра, колодки и т.д.в подведение итогов — если вам нужен хороший, надежный друг, который не предаст, вывезет и довезет, не обратит внимание на твои косяки как водителя и всегда подставит свое крепкое плечо — бери Fortuner, это твой автомобиль.если есть вопросы — задавайте, постараюсь ответить.
Ещё 2 фото
Зачет
Надежный автомобиль, не прихотливый, не капризный. TOYOTA рулит. Расходники все есть в продаже, по цене не дорогие. Расход на трассе 11-12 литров, в городе 14-15. С двигателем 2,7 литров инертный на трассе. Где нужно прибавить на обгоне, он подтупливает. К этому нужно быть готовым. Это автомобиль не для гонок.
Хороший внедорожник для России
Купил араба 3-х летку с небольшим пробегом несколько месяцев назад. До этого 4 года отъездил на Jeep Cherokee KJ 2006 года порядка 70 тыс. Машину менял в силу возраста, 11-ти летний Jeep требовал небольшого, но регулярного ремонта, несмотря на хорошее обслуживание, пока я им владел. В какой то момент регулярные ремонты надоели, хотя в остальном машина полностью устраивала.По сравнению с Чероки у Везунчика есть свои плюсы и минусы:Плюсы:- более свежая и надежная машина- больше салон и багажник- в стоке уже нормальный дорожный просвет для выезда на умеренное бездорожье- более плавный ход, гораздо комфортнее при езде на дальние расстояния- full-time без необходимости что то подключать в раздатке. На Чероки есть подключаемый full-time, но, есть мнение, что больше 90 км/ч лучше на нем не ездить из за повышенного износа раздатки, моя раздатка в режиме full-time уже имела некоторые проблемы на пробеге в 90 тыс.- приемлемый расход порядка 12 литров 92-го практически вне зависимости от режима ездыМинусы:- 160 лс вполне достаточно для комфортной езды, кроме обгона фур на загородных трассах на скоростях около сотни. На Чероки с V6 204 лс. можно было просто давить тапку в пол- в моей комплектации нет ESP- нет подогрева зеркал, как выяснилось, это весьма нужная опция- светлый салон, сразу пришлось купить чехлы на сиденья- нет блокировки заднего дифференциала, хотя на моем Чероки его тоже не былоПояснения и дополненияЧитая отзыв, стоит обратить внимание, что он относится к 1-му поколению. Как указали комментаторы, 2-ое поколение идет с подключаемым полным приводом, т.е. машина по сути дела заднеприводная. Именно по этой причине я не стал ждать выхода на рынок нового поколения в рамках официальных продаж, а купил подержанный автомобиль 1-го поколения.
С трудом себе представляю, как бы я ездил за заднеприводном рамном автомобиле зимой. С постоянным полным приводом я могу обогнать попутный транспорт с выездом двумя колесами на неочищенную часть дороги, что обычное дело на узких плохо очищенных загородных трассах. Что для моноприводных авто даже при езде в своей полосе зачастую приводит к пополнению обширной коллекции зрелищных путешествий в кювейт, записанных на авто регистраторы.
Несмотря на отсутствие ESP, зимняя езда проблем не вызывает, первое время перестраховывался, но со временем привык выбирать скорость соответственно дорожным условиям, так что необходимости во вмешательстве ESP еще ни разу не было.
Кому придется по душе данный авто? Несколько факторов:
- длительная эксплуатация с большим общим пробегом
- проживание за городом, особенно зимой
- надежность и ремонтопригодность
- большой багажник (3-й ряд сидений можно демонтировать)
- внедорожные характеристики
Для меня существенны все приведенные факторы. Если ни один из этих факторов не является существенным, то есть много других моделей.Итоги за 1.5 года владенияСейчас на одометре более 60 тыс, из которых непосредственно я проехал более 40 тыс. За это время никаких сюрпризов с поломками, только обычное ТО.Сделал лифт подвески 2 дюйма комплектом пружин и амортизаторов ОМЕ, в целом результатом доволен, но привыкал к машине пару месяцев из за изменения жесткости хода на пустой машине скорее в худшую сторону. Лифт подвески заметно улучшил геометрическую проходимость, но машине на сложном бездорожье не хватает блокировки в заднем мосту — один раз уже бегал за трактором этой зимой.Все указанные плюсы и минусы, описанные выше, по-прежнему имеют место быть, свой взгляд на машину я не изменил. Критерии соответствия характеристик машины и целевой аудитории все также справедливы. Если ни один из них для вас не актуален, то лучше поискать другую модель.1-ое и 2-ое поколения этой машины разделяют в первую очередь большая разница в стоимости из за соответствующей разницы в годах выпуска, поэтому их сложно сравнивать. Все решают деньги, точнее их наличие или отсутствие при выборе модели авто. При этом во втором поколении решены перечисленные мною минусы 1-го поколения, но все это сведено на "нет" доступностью только part-time полного привода, т.е. машина 2-го поколения заднеприводная с возможностью подключения полного привода на бездорожье.Увы, идеальных машин не бывает. Если это не Прадо.
Шутка))