Toyota Crown X (S150) 1995 – 2001
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Корабль, а не машина. Ода JZS150
Владеть Toyota Crown 1995 года — это особый дзен. Это не просто автомобиль, это декларация вкуса вопреки трендам.Мой 150-й в дорестайле — породистый самурай с сердцем 1JZ. Самое удивительное в этом моторе — его способность работать абсолютно бесшумно на холостых. Заводишь и проверяешь тахометр, потому что кажется, что он заглох.Посадка низкая, ты не сидишь, ты восседаешь на велюровом диване. Обзорность — как в аквариуме, тонкие стойки и огромные зеркала. Когда едешь по городу, чувствуешь себя капитаном небольшой яхты — плавность хода нереальная.Из минусов? Только возрастные «болячки» по электрике и то, что ГАИ тормозят не для проверки документов, а из любопытства. Машина для тех, кто любит железо душой.
Тут пригодится ваш совет
Всем доброго времени суток. Такая не приятная проблема, Краун 155 2JZ-GE, решил свечи поменять,все поменял буквально 1-2 км проехал, прям по трассе пропала педаль газа сначало не реагировала со всем,а потом как я понял уже дроссельная заслонка перешла в аварийный режим, и механически приоткрывается что б хотя бы куда то доехать.У кого была такая же проблема подскажите как решили? Огромное спасибо..
2шка тоже едет! Crown 03регион
Краун 97 года, седан, двухлитровый на автомате, 140 лошадей. Купил 7 месяцев назад во Владике, сейчас пробег 30 тыщ примерно накатал. Машина норм, рассказываю как есть. толстый. У меня арки живые, пороги целые, шпатля только сзади на крыле есть, но это предки били до меня. Краска конечно места облезла, но ржа не лезет.Двигатель 1Гышка. Не убиваемый реально. Масло жрет но в пределах нормы, после 300тыс это норма. Лью 5w40, эту зиму езжу норм. Заводится даже в -32, стартер крутит бодро. Расход по городу 13-14, по трассе если топать 120 то литров 10 где то. Жрёт 92 бенз, свечи менял. Диагностика только лампочкой, компа не подключишь, но это даже проще.Коробка, туповата чутка. Переключается мягко, но когда надо резко газануть, думает долго. Типа кикдаун есть, но с тормозами. Я масло поменял сразу как взял, теперь норм. Если не тапку в пол постоянно, ходит долго.Подвеска. Вот за что люблю. Мягкая, ямы вообще не замечает. На трассе кайф, как по ковру.Салон. Бархат серый, тема. Чистить пипец как не люблю. Водительское седло чуть просиженное, но норм. Печка ваще огонь, прогревается быстро. Зимой в Улан-Удэ это жиза. Стёкла тупят иногда, бывает. Магнитолу поменял на андроид, но уже потрескал егоТормоза. Мягковаты. Педаль ватная, надо привыкнуть. Пару раз качнул и норм. Главное колодки менять вовремя.#пишудляБЖ про свою машину
Любимый краун 03 бур
За все время пишу свой первый отзыв о своем автомобиле, очень хороший, красивый кузов, экономичный и динамичный, собирает взгляды. Много было мелких трат, но самая большая трата это была Капитальная Работа ДВС, в тот момент я думал что все, историю моей машины закончена). Но после ремонта я был удивлен что такой слабый ДВС может ехать на реальные 140 лошадиных сил. Летом делал подвеску по личной инициативе, много работы было проделано, стойки, сайлентблоки и так далее, сейчас авто просто ПЛЫВЕТ) Очень люблю свой авто не смотря на все эти моменты и ньюансы), мой первый и мой любимый, красивый, мягкий автомобиль))
5 лет рука об колесо вместе
Краун появился в семье после полноприводной хонды црв, у которой начала отгнивать жопка. После Хонды краун для нас был как космический корабль: великолепная шумка, комфортный салон, плавучесть по трассе… и особенно МУЛЬТИВИИИИЖН!!Мы как индейцы накинулись изучать неведомые кнопочки, заботливо подписанные японцами на своем языке. После «крутилок» управления печкой на хонде это казалось для нас нечто (думаю, многим уже понятно, что семья наша не мажористая))) восхищались недолго, листая все о краунах мы быстро поняли, что комплектация royal touring интересная, но не самая жирная.Оказывается, есть такие же авто с еще бОльшим количеством кнопочек) ну да ладно, не гнилой, не ржавый, относительно целый и бог с ним, как говорится. Машину брали на «передержку» пару лет покатаемся, подкопим, да и возьмёт что то получше.Уже через год задумались… а бывает ли лучше? В машине долгое время нас устраивало все. Из обслуживания раз в год стабильно перебиралась вся ходовка, резину брали лето/зима комплектами на литье, ну и разумеется замена жидкостей.Через три года владением заметили небольшой масложор, который со временем только рос, еще через год при длительной поездке двигатель начал греться.И мы, решив, что дело в нагрузке из-за кондея (почему то вдруг), продолжили подливать маслице… а со временем обратили внимание, что краун еще и антифриза изволит пить в обьемах чуть меньше, чем бензина.Тут то и заподозрили, что дело дрянь. Трясущимися руками привезли друга в сервис. Где решили несколько проблем одним посещением: замена прокладки ГБЦ, шлифивка головы и замена маслосъемных колпачков. Очень боялись вердикта «трещина».Но все обошлось. Друг снова в стою. На полном и уверенном ходу. И все вроде отлично. Но наша дурная семья увлеклась рыбалками да ночевками на природе. И в эти увлечения не очень то вписывался заднеприводеый краун.Места в багажнике нам катастрофически не хватало, для перевозки всех «благ цивилизации» хотелось бы заиметь еще один багажник. Отсюда и пришло непростое решение отпустить на волю асфальтированных дорог нашего преданного друга и искать себе машину повыше и с более объемным багажником.
Лучшая в своём классе
Crown всегда был на высоте, самые комфортные и неприхотливые машины, в салоне как дома в мягких и уютных креслах, приятный веюр отличного качества и шумоизоляция с завода, так же очень радует ходовая часть, мягая комфортная и неубиваемая, двигатель и акпп тоже при должном обслуживании служат очень долго и надёжно, были разные модели начиная с 1979 года, все были просто на высоте, после каждого крауна ездил на разных тойотах но после крауна они были как велосипед "лёвушка", после покупки поездил год вообще никаких проблем, затем вложил в ходовую немного и уже два года никаких вложений и ничего не стучит Красавец
Надёжный друг
Краун всегда был в Японии престижной машиной! Мир не стоит на месте, с годами люди пересаживаются на более новые авто, и при этом Краун с его неизменным качеством вполне может служить человеку всю жизнь, как надёжная и неприхотливая машина. Крепкая, вместительная и комфортная машина, так полюбилась японским и гонкгонским таксистам, что Тойота выпускала в данном кузове ее до 2017 года. Достаточно посмотреть современные съёмки Японии и Гонконга и вы увидите, что Краун в этом кузове до сих служит верой и правдой тамошним таксистам. А это те люди, которые не испытывают личных симпатий по принципу "нравится, не нравится", а голосуют своими деньгами за надёжность, низкую стоимость обслуживания и долговечность большого автомобиля за разумные деньги.Я всегда ценил японское качество и надёжность!И по сей день эта машина вызывает у меня уважение!
Ещё 17 фото