Toyota Corolla V (E80) 1983 – 1988
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Honda выпустила детские кроссовки в стиле Civic Type R
Теперь Honda Civic Type R можно купить примерно за 3400 рублей. Правда, это будут кроссовки — и только детские.Honda совместно с японским производителем обуви Achilles представила специальную версию кроссовок, посвящённую знаменитому хот-хэтчу Civic Type R.Детали настоящего Type RСоздавать обувь с нуля не стали. За основу взяли детские кроссовки Syunsoku Ultima Cheetah, добавив несколько автомобильных деталей.На носке появилась надпись Type R, на пятке — красная эмблема Honda. Через верх проходит красная строчка, которая отсылает к оформлению салона Civic Type R.Даже цвета выбраны из автомобильной палитры. Доступны три варианта: Championship White, Frame Red и Racing Blue Pearl.Кроссовки изготовлены из полиэстера и синтетической кожи, а для снижения веса и большего комфорта получили облегчённую конструкцию и асимметричный рисунок подошвы.Поставляются они в отдельной чёрной коробке с изображением настоящего Civic Type R.Взрослым не достанетсяСтоимость пары составляет 6490 иен — около 3400 рублей.Но есть проблема для взрослых поклонников Honda: размеры предусмотрены только детские — длина стопы от 16 до 23 см.Предварительные заказы принимают до 27 сентября.Автопроизводители делают такое не впервыеАвтомобильные кроссовки давно превратились в отдельное направление мерча.Например, Porsche и PUMA выпускали сразу восемь моделей в честь разных поколений Porsche 911 Turbo. Для каждой использовали цвета и детали конкретного автомобиля, а тираж каждой версии ограничили 500 парами.Позже компании представили ещё две модели к 60-летию Porsche 911. У PUMA также существуют отдельные автомобильные коллекции, созданные совместно с Ferrari, BMW M и другими брендами.А знаменитые Nike Dunk в стиле Toyota AE86 из Initial D, которые часто встречаются в интернете, официальной коллаборацией Toyota и Nike не были. Это кастом на базе Nike Dunk Low.Зато официальная обувь, посвящённая AE86, действительно существовала: Initial D совместно с BAIT и adidas выпускали Nizza Hi, вдохновлённые Toyota AE86 Такуми Фудзивары.Получается, автомобильную коллекцию вполне можно собирать и без гаража.А кроссовки по мотивам какого автомобиля вы бы купили?
Ещё 5 фото
Редакция рекомендует: на кого подписаться в Бортжурнале
В Бортжурнале каждый день появляется много разного контента: от личных историй владения до разборов ремонтов, тюнинга и поездок. Кто-то делится опытом эксплуатации, кто-то показывает процессы в автоателье, кто-то рассказывает про подбор и привоз автомобилей, а дилеры и автосалоны — про свою работу изнутри.В этом потоке легко пропустить действительно сильных авторов — тех, кто пишет интересно, по делу и с вовлечением.Поэтому мы в редакции решили периодически делиться такими находками — и рекомендовать профили, на которые точно стоит подписаться.Вот авторы, на которых мы обратили внимание в этот раз:1. Prосто ВладАвтор, который глубоко погружён в тему привоза и подбора автомобилей и показывает рынок изнутри. В блоге — подборки моделей, разборы цен и реальные кейсы покупки авто с аукционов: от поиска и торгов до передачи клиенту. Делится не только результатом, но и процессом — с нюансами, ожиданиями и реальной динамикой сделок.Подписаться стоит, если хотите понять, как на практике покупают автомобили из-за рубежа и на что обращать внимание. Ссылка на профиль: https://auto.ru/profile/153844…2. Станислав КондрашовАвтор с аналитическим подходами к автомобилям и рынку в целом. Пишет не просто обзоры, а разбирает тренды, экономику владения, автотуризм и поведение рынка — с цифрами, логикой и выводами.В его материалах много практической пользы: от выбора машины до понимания, во что вы реально вкладываетесь при покупке.Подойдёт тем, кто хочет смотреть на авто не только как на эмоцию, но и как на взвешенное решение. Ссылка на профиль: https://auto.ru/profile/121899…3. Автоателье «Grand Design»Профиль для тех, кто ценит не просто автомобиль, а его детали и ощущение от салона. Ребята из Grand Design показывают живые кейсы по перетяжке, реставрации и тюнингу интерьеров — с разбором материалов, процессов и нюансов работы. Здесь много наглядного контента: от экспериментов с кожей до полного преображения салонов и кастомных решений.Полезно и тем, кто хочет обновить интерьер, и тем, кто просто любит смотреть на качественную работу. Ссылка на профиль: https://auto.ru/profile/158337…4. Matvey VyunyshevАвтор, живущий миром профессионального автоспорта и JDM-культуры. В его блоге собрано всё, чем дышит гоночная тусовка: от календарей этапов и трансферов пилотов до презентаций ливрей и детальных разборов трасс. Помимо новостей, Матвей делает отличные исторические экскурсы — например, разбирает феномен культовой Тоуоtа AЕ86.Подписаться стоит, если вы следите за Российской Дрифт Серией (RDS) или просто хотите понимать эстетику автоспорта изнутри. Ссылка на профиль: https://auto.ru/profile/143191…____________________________________________Это лишь часть авторов, за которыми интересно следить прямо сейчас.В Бортжурнале гораздо больше сильных профилей — и мы обязательно будем рассказывать о них в следующих выпусках.Если вы хотите расширить свою ленту, найти новые идеи или просто читать качественный контент — такие подборки отличный ориентир.💬 Давайте соберём ещё больше крутых авторов вместе: на кого из Бортжурнала вы подписаны и готовы порекомендовать?Делитесь в комментариях и не забудьте подписаться на авторов из подборки 😉
Ещё 4 фото
КИТАЙ
Китайская Компания Juncheng была основанна в 2012 году и занимается производством кузовных деталей для автомобилей.В целом, ничего интересного, если бы несколько лет назад китайцы не запустили производство кузовов культовых моделей.На сегодняшний день можно заказать кузов и навесные панели на такие модели как: Toyota Land Cruiser 40,AE86, Land Rover Defender 90/110, Ford Bronco 1поколения и Nissan 240Z.По заказу, китайцы могут сделать панели на любой автомобиль, а в ближайших планах у них стоит выпуск кузова для Mercedes-Benz W463.Качество неизвестно, реальных отзывов пока нет.
Чем популярна AE86?
Toyota AE86 (Хачироку) популярна благодаря сочетанию заднего привода (FR), малого веса (около 950 кг), отличной сбалансированности и надежного двигателя 4A-GE, что сделало её идеальной и доступной машиной для дрифта, автоспорта (ралли, кольцевые гонки) и, особенно, популярной культуры, в частности, благодаря аниме/манге «Initial D».Основные причины популярности AE86:Икона дрифта: Заднеприводная компоновка в сочетании с легким кузовом сделала её одним из самых популярных автомобилей в истории дрифта.Initial D (Инициал Ди): Манга и аниме «Initial D» превратили модель, на которой главный герой Такуми Фудзивара развозит тофу, в легенду и икону молодежной культуры. Технические характеристики: Оснащалась двигателем 1.6 л 4A-GEU(реже 4A-GEU),который был мощным для своего времени, простым в настройке и надежным.Идеальный баланс: Автомобиль имеет отличную управляемость и распределение веса, что критично для прохождения крутых поворотов (тоге).Доступность и тюнинг: В 80-х это был относительно недорогой спортивный автомобиль, для которого впоследствии было создано огромное количество запчастей.Культовый статус: AE86 послужила источником вдохновения для современной Toyota 86/Subaru BRZ и сохраняет огромное сообщество фанатов.
Почему двигатель Toyota 4A-GE стал культовым среди автолюбителей
Пока кто-то мечтает о V8, я всю жизнь тяготею к японским атмосферникам. Один из моих любимцев 4A-GE от Toyota. Да, мотор с историей, да, далеко не самый свежий.Но сколько он дал эмоций, сколько заставил копаться в деталях, сколько машин на нём раскрыли свой потенциал! Этот двигатель впервые появился в 1983 году. Объём — 1.6 литра, блок чугунный, голова — алюминиевая.На первый взгляд — обычная "четвёрка", но вот фишка: уже в те годы он шёл с 16 клапанами и двумя распредвалами. Позже добавили и версии с VVT, и даже с пятью клапанами на цилиндр. Да, звучит как спорткар, а стоял на Corolla и Sprinter!У меня 4A-GE стоял в AE86 — тот самый «Хачироку». Брал с Японии битую, перебирал сам, мотор оставил родной. И не пожалел. Он крутился до 7600 об/мин легко, без натуги.Ни один другой двигатель из того же времени не дарил такого чистого механического удовольствия. Особенно если поставить лёгкий маховик и правильную выхлопную.Особенности мотора, которые лично мне запомнились- Блок двигателя выносливый, с хорошим запасом по прочности. У меня мотор пережил пару перегревов, и, когда вскрывал, износ минимальный.- Головка блока цилиндров: проектировали с Yamaha, и это чувствуется. Каналы продуманы, наполнение отличное, особенно на высоких оборотах.- Варианты: был "blue top", "red top", "black top", и каждый отличался чуть-чуть по степени сжатия, по фазам, по мозгам. У меня был red top, компрессия 10.3:1, впуск на T-VIS, понизу вялый, зато после 4500 прям выстрел.- Инжектор: на старых версиях был многоточечный, работал надёжно. Если ставить более современный — надо менять мозги.- Звук: заводской выхлоп скромный, но если поставить выпуск под 4-2-1 — получаешь настоящий механический вой на высоких оборотах. До сих пор помню, как он звучал ночью на пустой трассе.Куда ставился 4A-GE? Список огромный. Самые известные- Toyota AE86 (Corolla Levin / Sprinter Trueno)- Toyota AW11 (MR2 первого поколения)- Toyota AE92, AE101, AE111Некоторые версии Toyota Carina, Celica, даже в редких модификациях Toyota CoronaНо прикол в том, что этот мотор и сейчас ставят в свап-проекты. Его втыкают в старые Corolla, в Starlet, даже в заднеприводные проекты вроде старых KE70.Вес небольшой, обороты хорошие, запчастей море, тюнинг есть на любой кошелёк. Мозги можно воткнуть Megasquirt или даже что-то от Altezza — будет работать, если прошить правильно.Один раз я ставил 4A-GE в KP61. Влез почти болтон. Проводку накинул от AE86, и всё завелось почти с первого раза. Выхлоп делал сам, из нержавейки. Да, заморочено, но оно того стоило. Машина стала ехать так, как будто её оживили.Из минусов могу отметить- масла любит поесть, особенно ближе к 200 тыс.- старые моторы уставшие, часто требуют капиталки- датчики ломаются, особенно расходомер и датчик положения дросселя- сложно найти в идеальном состоянии, особенно black top — либо ушатан, либо дорогоНо даже с этим — он того стоит. За всё время владения я его перебирал один раз и один раз менял прокладку ГБЦ. При этом мотор пережил пару трек-дней, каждодневную езду и кучу переездов по трассе.Если ищете мотор с характером, и чтобы при этом без турбины, но весело — 4A-GE до сих пор остаётся одним из лучших вариантов.