Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Toyota может выпустить Century Coupe с компоновкой салона!
Toyota может выпустить Century Coupe с очень необычной компоновкой салонаВместо привычных четырёх мест внутри будет только водитель и один пассажир, расположенный сзади в отдельной VIP-зоне с максимальным уровнем комфорта.
Toyota Century: машина, которую не представляют
Есть автомобили популярные. Есть редкие. А есть такие, о которых за пределами Японии почти никто не слышал. Toyota Century — из третьей группы. И у этого есть причина.Century никогда не была продуктом для широкой продажи. Её и не пытались сделать таковой.Круг лицToyota Century не найти в салоне у официального дилера. Её приобретают члены императорской семьи, руководители крупнейших корпораций, высшие государственные чиновники. В Японии этот автомобиль воспринимается не как транспорт, а как маркер положения. Его часто сравнивают с Rolls-Royce, но сравнение это не совсем точное.Rolls-Royce демонстрирует состояние. Century — место в иерархии.Тридцать лет без спешкиПервую Century представили в 1967 году. Название дали в честь столетия со дня рождения основателя компании Сакичи Тойоды. С самого начала было понятно: эту модель не будут обновлять каждые пять или шесть лет, как обычные легковые машины.Первое поколение выпускалось тридцать лет. Три десятилетия. За это время в автомобильной промышленности сменилось несколько эпох. Технологии ушли далеко вперёд. Но Century оставалась почти неизменной.Не потому, что инженеры не могли предложить ничего нового. А потому, что покупатели этого сегмента не ищут перемен. Им нужна предсказуемость. Стабильность. Уважение к тому, что уже доказало свою правильность.Единственный японский V12Долгое время под капотом Century стоял 3.0-литровый V8. Этого хватало. Но в 1997 году произошло событие, которое до сих пор вспоминают, когда речь заходит о японском моторостроении. Toyota создала двигатель 1GZ-FE. Пять литров. Двенадцать цилиндров, расположенных V-образно.На сегодня это единственный серийный V12 в истории массового японского автопрома. Ни одна другая японская марка не выпускала легковой автомобиль с двенадцатью цилиндрами.Двигатель работает так, что в салоне невозможно определить, запущен он или нет. Вибрации отсутствуют. Шум не проникает внутрь. Этот мотор не для гонок.Его задача — обеспечивать абсолютную плавность хода и мгновенную тягу без какого-либо намёка на агрессию. И с этим он справляется безупречно.Ткань как признак статусаВ западной традиции кожаный салон — синоним роскоши. Чем больше кожи, тем дороже автомобиль. В Toyota Century логика обратная.С 1967 года и до сих пор самым престижным вариантом отделки считается высококачественный велюр. Шерстяная ткань, с которой работают вручную.Здесь две причины. Первая — традиция. В японской культуре сидеть на ткани исторически воспринималось как более изысканно и уважительно по отношению к гостю. Вторая — практичность. Кожа летом нагревается, зимой остаётся холодной.Ткань сохраняет комфортную температуру в любое время года. К тому же, в Японии есть неписаное правило: пассажир на заднем сиденье не должен испытывать ни малейшего неудобства.Кожаные салоны в Century тоже встречаются. Но они предназначены в первую очередь для экспортных рынков или для тех покупателей, которые сознательно отказываются от традиции. Таких немного.Детали, которые заметны не сразуВторое поколение Century вышло в 2018 году. У него нет кнопки открытия багажника из салона.Это не ошибка. Не экономия. И не забытая деталь. Это осознанное инженерное решение.Предполагается, что у владельца такого автомобиля есть водитель. И именно водитель должен выйти, обойти машину и открыть багажник снаружи. Пассажир заднего ряда — а это почти всегда самое важное место в автомобиле — не должен отвлекаться на подобные действия.Таких деталей в Century много. Двери заднего ряда открываются назад, как у лимузинов, но только с одной стороны. Это сделано для безопасной посадки со стороны тротуара.Подголовники задних сидений имеют форму, позволяющую дремать без риска для шеи. Система климат-контроля предлагает отдельные настройки для каждого пассажира сзади.Что в итогеToyota Century не привлекает к себе внимания. Она вообще не издаёт лишних звуков. Но тот, кто понимает, сразу видит: этот автомобиль не купить только потому, что есть деньги. Его нужно заслужить положением.Эта модель не интересна разгоном до сотни. Не интересна расходом топлива. И даже не ценой на вторичном рынке. Она интересна тем, как в одном транспортном средстве собрана целая культура. Иерархия. Сдержанность. Уважение к традиции. Полное отсутствие желания кому-то что-то доказывать.В мире, где большинство люксовых марок соревнуются в количестве экранов и мощности аудиосистемы, Toyota Century остаётся почти такой же, как в 1967 году. И это, пожалуй, самое удивительное в её истории.
Ещё 1 фото
Toyota превращает Century в отдельный люксовый бренд
Компания делает ещё один шаг в развитии своей самой престижной линейки - Century. В Токио открылся первый шоурум бренда, где уже выставлен новый концепт Century Coupe.Новый центр расположен в районе Аояма - одном из самых дорогих и модных районов города. Ранее здесь находился автосалон Lexus.Toyota решила поднять Century на уровень выше:🔴 раньше это была просто модель🔴 теперь - отдельный премиальный бренд🔴 позиционирование - конкуренция с Bentley, Rolls-Royce и Mercedes-MaybachCentury долгое время оставался максимально консервативным автомобилем.🔴 первое поколение почти 30 лет выпускалось без серьёзных изменений🔴 второе поколение получило уникальный для Японии двигатель V12🔴 интерьер часто делали с шерстяной обивкой вместо кожиЭта модель традиционно считалась автомобилем для японских бизнес-элит и политиков.Теперь бренд меняет направление.Концепт Century Coupe выглядит гораздо более смело и может получить гибридную установку на базе V12 с двойным турбонаддувом.Пока продажи автомобилей Century планируются в основном для:🔴 Японии🔴 Китая🔴 стран Ближнего ВостокаНа глобальный рынок бренд выводить пока не планируют.
Концепт-кар Toyota Century Coupé - японский Rolls-Royce?
Команда PREMIUM IMPORT на мировой премьере в Японии 🇯🇵Что если роскошь перестанет быть седаном?Бренд Century выходит на принципиально новый уровень в иерархии Toyota — выше классического премиума. Если Lexus традиционно конкурирует с Audi и Mercedes-Benz, то Century уверенно заходит на территорию ультра-люкса, где играют Bentley и Rolls-Royce.И теперь — новый поворот.На Japan Mobility Show в Токио мы отсняли концепт Toyota Century Coupé. Автомобиль, который не просто продолжает легенду, а переосмысливает саму философию японской роскоши.В основе — наследие культового седана Century: символа статуса, тишины и сдержанной власти. Но здесь всё иначе.Это не строгий чиновник.Это — современный аристократ.Ниже, шире, выразительнее. Двухдверный формат добавляет динамики, а силуэт уже балансирует на грани концептуального Bentley-уровня. Массивный кузов, раздвижные двери, фирменный феникс и ощущение абсолютной эксклюзивности.И это не просто шоу-кар.Это демонстрация будущего флагманской линейки Toyota — смелого, технологичного и максимально статусного.Что известно о концепте:• Тип: ультра-люксовый концепт-кар• Кузов: двухдверное купе• Привод: вероятно полный (AWD)• Силовая установка: гибрид или полностью электрическая система• Дизайн: строгая геометрия, массивная решетка, фирменный стиль Century• Интерьер: ультра-премиум с акцентом на пассажира (VIP-зона, трехместная компоновка)• Позиционирование: новый флагман люкса от ToyotaЕсть все основания полагать, что серийная версия сможет конкурировать с самыми дорогими и технологичными моделями сегмента — вплоть до уровня Rolls-Royce Spectre.Это уже не просто автомобиль.Это символ статуса — но в новой, более дерзкой, современной форме.
Ещё 6 фото
Toyota Century Coupe с V12 в эпоху розеток
Вокруг нового Toyota Century Coupe начали ходить слухи совсем не из 2026 года. Вместо ожидаемого V8 ему пророчат подключаемый гибрид на основе 6 л V12 с двумя турбинами и мощностью свыше 800 сил, с упором на плавность и тишину.История имени и моторов Для Century 12‑цилиндровый мотор — не прихоть, а возвращение к корням. Прежние седаны долгие годы ездили с фирменным V12, пока в третьем поколении G60 его не сменил гибридный V8 примерно на 425 сил.Сейчас сама линейка выделяется в отдельный бренд, и флагманскому купе, видимо, решило посмотреть в сторону силовой установки, которая подчеркнет особый статус.Теория про два BMW‑мотора Отдельная версия из японских источников — собрать V12 из двух 3 л рядных "шестерок" BMW, родственных тем, что стоят в нынешней Supra. Звучит эффектно, но на практике выглядит странно: зависимость от чужого двигателя и попытка строить уникальный бренд на чужой технике? Маловероятно.Техника, компоновка и цена Почти наверняка купе получит фирменный полный привод E‑Four и классический "автомат" на 8 или 10 ступеней, а не вариатор или робот.По ценам речь идет о вилке от ¥30.000.000 до ¥70.000.000, то есть районе $200.000–$470.000, что выводит Century Coupe в один ряд с Bentley и Rolls‑Royce по прайс‑листу.Серийный старт ожидают к 2027 году, под 60‑летний юбилей имени Century.
Ещё 2 фото
Toyota Century Coupe. Взгляд художников
Toyota показали купе Century и… Слегка промахнулись с пропорциями. Идея была мощная: ультра-люксовое двухдверное купе, новый имидж бренда Century, заявка на уровень Bentley и Rolls-Royce.И вот тут пошла в ход наша любимая рубрика. Дизайнеры взялись за работу! Они просто убрали все лишнее. Занизили кузов, перекрасили арки, сменили колеса и цвет. И в этот раз сделали все крайне удачно. Показываем.Высокое купе — сомнительная идея Оригинальный Century Coupe выглядел странно именно из-за посадки. Слишком высокий, с черными арками и крупными дисками, он напоминал внедорожник с двумя дверями.Для ультра-люкса это не подходит. Да и в целом для купе, оно должно выглядеть приземленно, уверенно.Клиренс решает больше, чем кажется Дизайнер Келсоник сделал простую вещь — занизил автомобиль в цифровой модели. И этого оказалось достаточно.Century сразу стал выглядеть цельным. Появилось ощущение веса, статуса, спокойствия. Купе начало напоминать конкурента какого-нибудь Wraith.Мелочи, которые делают стильЧерные арки заменили на окрашенные в цвет кузова. Колеса — на серебристые многоспицевые. Оранжевый цвет — на спокойный серебристый. И это максимально логично. Именно такие решения отличают статусный автомобиль.Хочется верить, если Century Coupe пойдет в серию, дизайн будет пересмотрен.
Century больше не Toyota. Японский подход к люксу
Седан, который многие считают японским Phantom, отделился от Toyota, получил новое имя бренда и обновился. Сделано все было как-то слишком тихо, но мы все узнали и все вам расскажем.Тонкая эволюция Снаружи Century почти не тронули. 5.335 мм длины, строгие линии и минимум изменений.Главное — свежий пакет безопасности Safety Sense. Теперь седан распознает пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и даже сложные перекрестки. Повороты и внезапно возникшие люди — тоже под контролем, работает Proactive Driving Assist.Салон не из 2026 Экран — 8 дюймов. Для машины из сегмента ультра-люкс это звучит абсурдно, но в случае Century это стиль. Тяжелый стиль!Интерьер не трогали.Под капотом Гибридная система от старого Lexus LS 600h: V8 5 л + электромотор, итог — 425 л.с. Такая связка живет по законам "не погоняться", а "ехать плавно". Пневма и активное шумоподавление — стандарт.Цена ¥23.000.000, то есть примерно $149.000, то есть около 11.500.000 рублей. На $19.000 дороже прежнего. До внедорожника Century еще есть запас, но и так понятно, что статус стоит денег.Отделение GRMN Помимо привычных дизайн-линий, у Century появилось подразделение GRMN Performance. На выставке Japan Mobility Show 2025 показали соответствующий вариант: заниженная подвеска, особые колесные диски, карбоновые элементы — передний сплиттер, боковые пороги, диффузор, спойлер. Это выглядит довольно странно... На таком-то автомобиле. Это такая попытка расширить диапазон покупателей? GRMN версия, скорее всего, останется нишевой. В документации официальной серией она пока не указана.В итоге! Самое приятное во всей это истории то, что обновление Century показывает, что японский премиум не стремится соответствовать глобальным трендам! Он усиливает то, что и так работает. Может стоит у них поучиться?..
Ещё 1 фото