Toyota Avensis III Рестайлинг 2011 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Авик есть Авик
Выносливый работяга....одним словом ТОЙОТА, машина для взрослых людей без понтов. Езжу очень много и нужен объём багажника, поэтому на Авик пал выбор. После Прадо и Камри есть некий дискомфорт, НО не долго. Основное — машина выносливая в обслуге не дорогая, много заменителей оригинальных зап. частей. Смотрю в сторону Авика следующего поколения... среди других авто не вижу альтернативы по вместимости и выносливости, а также разумной обслуги. Машина прошла порядка 280000 км особо ни чего не ломалось, сменил пару сайлентблоков и стойку стаба. вот пожалуй и всё. Установил метан, Авик его принял, правда не охотно , но принял в итоге. Эксплуатация 90% трасса. Всем удачи в своём выборе.
9 лет на авенсисах
Я уже 9 лет езжу на авенсисах. Проездил абсолютно на всех поколениях тойота авенсис и могу уже сделать определенные выводы: качества сборки. Машине уже скоро 20 лет, а в салоне не единого сверчка и за все 20 лет банально менял расходники.2) Avensis T25 - если вы не знаете, что такое надёжности и неприхотливость в обслуживании, то советую купить данную тойоту. Да! Скучная! Да! Выглядит как самовар, но надёжность и комфорт езды здесь на высоте. Очень удобный салон и сидушки. Советую брать двигатели строго 2.0 или 2.4, 1.8 тоже можно рассматривать, но лучше после 2005 г. выпуска.3) Avensis T27 - ездил сначала на дорестайле с механикой. Машина досталась от одного владельца пенсионера, который чуть ли не каждый час выходил сдувать с нее пылинки. Машинка оказалась нереально ухоженной и обслуженной. Из критических замечаний:- на дорестайлах есть проблема с ограничителями дверей, а точнее с металлом, который соприкасается с этими дверями. Появляется трещина в районе крепления этих ограничителей. Дилеры меняли двери по гарантии, ставили оригинальные пластины под ограничитель и новый модернизированный сам ограничитель. Менялись двери, даже если срок гарантии давно истёк, нужно банально было обратиться к ОД с соотв. проблемой. По сравнению с Т25 чуть похуже стало исполнение сидушек, а именно малая боковая поддержка, которую исправили только на рестайле. На Т27 расход в разы меньше, машина стала заметно лучше управляться и держать дорогу. Обслуживание по деньгам примерно такое же как на Т25. плюс минус разница 200-300р.В остальном, последнее поколение стало более ярко выразительное по сравнению с предыдущим.Рекомендую брать двигатель 1.8 147л.с, 2.0 всего на 5 лошадок больше, да и налог за 147 лошадок всё-таки меньше. А так это абсолютно тот же двигатель.После продажи дорестайла 3 поколения на механике, решил, что возьму себе камри, но на руках было не особо много денег. Всего 860 тыс. Не хотел влазить в кредиты или брать в долг. Продавал исключительно потому что надоела механика. и вот решил найти себе рестайл через автоподбор.Итак, спустя 4 месяца, Нашли в Крыму. Машина вся в заводском окрасе, а т.к я о вениках знаю всё вдоль и поперек, поэтому приехав, разумеется, еще раз все осмотрел самостоятельно и кроме микротрещин на задних сайлентблоках передних рычагов ничего не обнаружил. Купил + сторговал 10 тыс за отсутствие зимней резины.По-сравнению с камрюхами этих же годов, веник всё же повеселее едет и экономит бюджет, т.к расход реально меньше, а двигатель там тот же, что и на Рав4, аллионах и т.п. Камрюха всё-таки уступает по качеству сборки, управлению и расходу. не хочу этим никого обидеть, но это реально так.По коробасу:Вариатор там надёжный — К311. На рестайле его чуть улучшили. Начали ставить другие подшипники, убрали фильтр тонкой очистки, что очень классно сказалось на охлаждении вариатора и поставили усиленную цепочку. Обычно ремонт данного вариатора лишь заключался в замене двух подшипников(да и то только на первых партиях тойот). Тойота учла данный косяк и подобрали в рестайл подшипники фирмы NSK, вместо предыдущих Koyo. Да и как показывает практика, скорее двигатель выйдет из строя, чем эта коробка. надёжный и подлежащий быстрому ремонту вариатор.Расход просто сказка. Трасса 5.5. Город 8.Шумоизоляция лучше камри, но чуть хуже Т25(2 поколения веника). все равно дополнительно зашумил бы все пространство под панелью и двери. пока зашумил только арки.Из остальных доработок я сделал:- Заменил сразу оптику на светодиодную. (би-лед модули)- Обновил прошивку на вариаторе, где отключил систему , которая в случае пробуксовок на снегу отключала вариатор от двигателя.(заодно комплексная замена масла и фильтра)- Сделал аквапринт пластика магнитофона и блока предохранителей. Там было всё серым цветом и смотрелось всё это весьма не очень мягко говоря. Снял пластик и отвёз детейлерам, которые покрыли это всё черным роялем. Хотя, мне кажется, надо было просто чёрный-матовый цвет.- Шумоизоляция арок и антикор в компании антикор.рф- Установил хорошую сигналку с дистанционным запуском с телефона.Вот и всё. Машиной я безумно доволен.есть такая поговорка: купите авенсис и он еще достанется вашим внукам. и третье поколение вполне этому соответствует. А уж я , как человек проездивший 9 лет на авенсисах, могу с уверенностью сказать, что это удачная тойота, собранная в Великобритании.
Ещё 10 фото
Тойота Авенсис 2012
Хорошая качественная машина. Слоган " Тойота управляй мечтой " это именно про этот автомобиль.Дешевые расходные материалы оригинальные . Очень удачная развесовка силового агрегата , за счет этого и более жесткой подвески (в отличии от 250 кузова) управляемость и устойчивость на дороге , лучше всяких похвал , не устаешь управляя автомобилем на дальние расстояния , в спокойном режиме езды . проезжаешь1200 км за 12-14 часов.Очень небольшой расход топлива по трассе , бака 55 литров, в спокойном режиме хватает на 750-800 км .Комфортный салон, качественная отделка и материалы.
Ещё 5 фото
Тойота - лучшие машины.
Отличный автомобиль,соотношение цена-качество идеальное.Ни одной поломки за 7 лет, сравнительно экономичный , что в расходе, что в обслуживание. Автомобиль в первую очередь для водителя. Динамичный, комфортабельный , надежный. Жаль, что в РФ не поставляется, обязательно приобрел бы Авенсис.Очень удобно, что складываются задний ряд сидений, не раз пригодилось.Клиренс ровно такой , что бы не иметь проблем на лежачих полицейских и на бордюрах при парковки. Круиз контроль, климат контроль, громкая связь добавляет удобства в эксплуатации.
БритоЯп
Всем привет! уступала камри. Так вот, до покупки об этом авто я не догадывался (знал про дорест от 09 года). Искал как раз таки камри, но на моем пути живые не попались. Этот вариант случайно подвернулся с 1 хозяином и малым (46 тыс) пробегом. Состояние на 5 с минусом, а комплект на 5 с плюсом. Решено было брать. Сразу понравилось управление, на мой взгляд, намного адекватние той же камри, но более жесткая, в поворотах увереннее. По трассе на скорости за 150 стоит очень хорошо. Зимой так же проблем не было. Курсовая работает как надо. А вот антипробуксовку хотелось выдрать из машины с корнями. При старте со скользкой поверхности она сбрасыват газ и машина тупо не едет. Всегда ее отключал перед выездами со дворов. Динамика спорная, едет в целом не плохо, но вообще ни разу не гоночный болид. Ибо вариатор. При нажатии педали в пол с места, она сначала подумает, потом зажужжит, а уж потом поедет, без намека на пробуксовку. При оборотах около 3500 начинает ехать. А вот со скорости подхват хороший. Есть кнопка спорт, на газ реагирует острее. Так же есть подрулевые лепестки, за все время ими раза три пользовался, реакции мало, вариатор лишь имитирует переключения. Комплектация отличная, перфорированая серая кожа, электро привод сидений водителя и пассажира, п так же руль с памятью. Эл. Зеркала. Датчики света и дождя, подогрев зоны щеток, подогрев сидений. Всякие aux, usb, Bluetooth, камера заднего вида, парктроник. Куча айрбэгов, преднатяжители ремней безопасности. И что то там нще))В целом, машиной доволен был. Плюсов у нее очень много. Но и минусы тоже есть.За два года проехал до 100 тыс, км. То делал раз в 8 тыс, км. За это время, 2 раза ломались задние суппорта, первый склинил, второй лил тормозуху, третий раз сломался и подтолкнул к продаже машины) суппорта кстати не дешевые, по 14₽. Тормозные диски, кстати, тоже слабые, поменял при покупке на ориг, на долго не хватило. еще почему то потели форсунки, менял уплотнительные кольца, но проблема не решилась. Масло в вариаторе менял на 80тыс у дилера, хотя дилер говорит масло на весь срок службы (лично я думаю что так и есть, но без замены срок будет не долгим). После замены, по ощущениям, стала ехать тише и «мягче», немного снизился расход. Он кстати по городу с климатом и пробками где то 10-11, по трассе с круизом и климатом получалось 6-7, на скорости 140 где то 8. Из минусов, так в первую очередь это шумка, а точнее ее отсутствие, слышно все, особенно если на шипах. Быстро остывает салон зимой. Не понравилось и качество материалов, кожа на руле к сотке начала вытераться, сиденья на боковинах потрескались, а лобовое стекло и вовсе стерлось, в дождь не возможно было ездить, все в бликах. И плюс к этому, самый большой косяк этого аппарата, так это свет, он хуже чем можно себе представить. Галоген в линзе. Какие лампы я только не пробовал, эффект ноль. знаю что некоторые ставят диоды, не пробовал, может с ними и лучше.
Тойота Авенсис
Доброго времени!!! Пишу отзыв об автомобиле Тойота Авенсис 2011 год рестайлинг, универсал. Боялся вариатора, но на деле отлично. В салоне места хватает, как спереди, так и сзади, при моем росте 180 см.Комплектация тканевый салон, камера, парктроники. Вобщем продал, в связи с ненадобностью универсала. Купил себе Авенсиса в таком же кузове, только седан и в максималке. Отличный автомобиль, жаль что их больше не ввозят в Россию с левым рулем.