Toyota Avalon II 1999 – 2002
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Вот и наступило время продать своего леву.
Машинка довольно комфортная, тихая, резвая, экономичная для 3х литров, ну и редкая!) И как по мне - очень удачная. Если бы рассматривать такое же авто, только готов так 15 назад - сравнивать из других марок «, как по мне не с кем! На данный момент авто сильно устарел и стал требовать все больше и больше обслуживания, благо, что по мелочи.Итог моего недолгого владения сия пепелацом: свою роль «первого семенного авто» у меня он выполнил на все 200%. А большего мне было и не нужно, те старался сберечь по максимуму данное авто насколько было сил, средств, времени.ПЫ СЫ при продаже столкнулся с большой проблемой — за две недели после выкладывания объявления, всего один человек приехал и он же приобрел авто. В связи с этим есть вердикт, что авто сильный нелеквид. Нужно сразу это учитывать ( на дворе конец 23 года, кузовные запчасти от пронардов еще есть на разборках, оригинальные запчасти можно достать поставками из Дубай в течении двух недель )
Ещё 9 фото
Хорошо.
Прочитал отзывы про АВАЛОН и тоже хочу добавить. Как то почти 4 года назад была ограниченная сумма на покупку авто. Очень хотелось Тойоту, на Камри середины 2000-х не хватало, а начало 2000-х, ну примелькалось как-то. Авенсис-покатался, надежная говорят, но скучновата - не спорьте. Как-то случайно увидел Тойоту Авалон, необычная штука подумал я, лезу в интернет, а их там 1-2 и обчелся, в прямом смысле 2 машины в Москве. Сначала я посетил автосалон, сейчас смешно - когда пытался открыть водительскую дверь, она царапала порог, надо было с силой открывать, вы представляете, что это за аппарат и что там с кузовом??? А Менеджер студент говорит, надо подрегулировать….. Веселый парень! Руль и переключатель АКПП вытерты напрочь, водительское сиденье просиженное, протертое, уверен техническое состояние аналогичное. Понял, что надо бежать, но напоследок решил присесть в салон. В салоне хочу вам сказать супер, такой диван, место полно, но воняет болотом, я понял, что сначала эту машину хорошенько «завернули» потом утопили, даже интересно какой астматик ее купил?! Еду смотреть транспорт №2 Частник продает. Видно, что была битая, НО не критично, а где они не битые?! Такой ухоженный салон для возраста 9 лет просто супер, даже странно!!! Да и как выяснилось, пробег оригинал очень скромен. Вообще при покупке любого б/у авто я сначала смотру на салон, он о многом говорит. Есть люди педанты во всем, у них хорошо покупать. Дядь говорю - прокати. Сажусь – рядом, как он дал на ней, я сразу все понял. Машина очень резво едет, коробка работает без рывков. Но в сомнениях я, уехал брать не стал. Несколько дней думал, а что еще купить на слезы? Через несколько дней пригласил хозяина и АВАЛОН в сервис, с которым я заранее договорился. Провел расследование так сказать. Итак: машина на 80000 попала в аварию в Америке, с аукциона выкупили, притащили в Россию, 2 года она где-то стояла, чинилась, но что хорошо хозяин под себя брал, сделал ее хорошо, накатал 30000 км. И отдал в хорошие руки мне. А я забрал! Ну загорелся я моделью! Тем более, что из «огромного» количества выбора машин, эта самая удачная, когда на сервисе сказали, что нормальная машина. Спасибо дяде, хорошо уступил. В течение года владения я поменял всю подвеску для себя любимого, масло коробки и тд. Все очень даже доступно по деньгам! На 2-ом годе владения я ее покрасил. Вообще брал ее не на долго, как говорят временно навсегда! Сейчас идет 4-й год, как я пользуюсь ей. Недавно хотел продать, но осознал, чтобы купить что-то подобное, надо добавить кругленькую сумму! Машине почти 13 лет, а едет она ничуть не хуже современников, местами даже лучше. Она редкая, часто спрашивают, что это за Тойота такая. Внешность на любителя, мне нравится. Кто едет сзади на диване – равнодушных нет. Авалон, он сам по себе, на возраст уже смотреть не надо. Раньше делали другие машины! Что очень радует, так это езда на дальние расстояния, экономичная и не устаешь за рулем. Она не едет, она плывет как корабль. Недавно на светофоре ко мне подъехал Хонда Аккорд новая, он меня не смог обогнать, за слова отвечаю! Потому что под капотом у меня Lexus 3.0 L.
В нашей семье есть Lexus GS450h. Это красивая и ооочень быстрая машина, но ооочень сложная.
Так вот сейчас может у кого вызову противоречия, но я знаю о чем говорю: Авалон тише в салоне, мягче, хоть в лес, хоть на трассу, по любым ямам и не страшно за нее! Более для жизни что ли подходит. На нем не устаешь за рулем как на Lexus! Это не только мои слова, но и пассажиров. Я лью туда АИ 92, если надо я покупаю запчасти и они не долбят по карману (амортизаторы 2500-3200 руб.) нормально? Нормально!
В общем что хочу сказать, тачка необычная, и на возраст смотреть не надо, она самодостаточна!
Был в ОАЭ там таких новых полно, очень красивая модель, но и цена тоже в России не малая.
Видел даже как у меня, она там 2000-3000 $ стоит, совсем не как у нас.))
AVALON
- В этой машине можно увидеть Ауди (хромированные молдинги с окошком сзади), корма с некоторых ракурсов похожа на Мерседес в 140-м кузове, особенно когда машина на оригинальных дисках от Лексуса. Ну, спереди собственно на Лексус LS3, особенно, если Тойта 2003-04г. (обновленная решетка радиатора). Вот такой, Американо-Японский чудо микс!
Интерьер – Своеобразная передняя панель, увеличивающая объем салона, который и без того очень просторный. Большие кожаные сиденья и диван сзади. Пластик крепкий, мягкий, хотя видно по зазорам и архитектуре, что все на американский манер. Садишься в машину и все как надо! Особенно радует (повторюсь) мягкий кожаный диван сзади. Машина словно создана для пассажиров. Наверно поэтому их использовали для нужд администрации Японии.
Двигатель и коробка - Тут самая прелесть - под капотом разместился Lexus RX-300. Сама машина на быструю езду не провоцирует, но если надо, выстреливает очень правильно. А какой приятный и породистый звук, когда мотор полностью раскрывается!.. Кому-то не нравится 4-х ступенчатая коробка, мол, думает долго. Есть немного. Но она подстраивается под езду! Например, если едешь медленно и надо резко ускориться, машина немного думает, а потом бешеное ускорение, которое потом с лихвой компенсирует потраченные мгновения. Бензин -92. Расход по трассе, если ехать 90-130 км/ч – 8-10,5 литров. Город: 13-17, как ездить, но оно того стоит!!!
Подвеска - это главная особенность машины, что лично меня больше всего и зацепило! Здесь две стороны медали - очень мягкая, валкая с плавным ходом. Не едешь, а плывешь. Некоторых даже укачивает. Тут еще дело в особенных настройках амортизаторов, поэтому на очень больших ямах их как будто пробивает, на самом деле это не так. Просто аккуратнее надо ездить, по-английски. Нужна особая манера управления - плыть спокойно, не попадать в большие ямы, не делать резких движений, все сбалансировано и размеренно. Вот и все. На задних рычагах стоят поворотные сайлентблоки, которые обеспечивают дополнительную маневренность машине. Особенно заметно в поворотах. Крейсерская комфортная скорость 120-140 км/ч, если дорога не очень ровная, то на большей скорости машину начинает раскачивать. Можно поставить амортизаторы (KYB) от Камри 3.0 - тогда машина все неровности будет отрабатывать лучше и станет жестче, но более адаптивной к Российским условиям. Но задние рычаги брать только в оригинале! В противном случае поворотные сайлентблоки могут быть совсем не поворотными, что утратит свойства подвески.
Я на Авалоне за 1,5 года проехал 35000км. Реальный пробег на сегодня 185000км. Когда купил машину, чтобы взбодрить ее вложил около 60000 руб. – грм комплект, перетряхнул подвеску и тд. В общем, было сделано самое необходимое. Очень порадовали цены и доступность запчастей, много в наличии, так как все подходит от Камри, Рав 4, Лексус.
Ниже хочу сравнить AVALON с новыми TEANA и CAMRY
На дворе 2012 год, конечно, есть некая моральная усталость машин поколения 2000-ых. Сегодня нас балуют новыми дизайнерскими новшествами, красивым пластиком и т.д. Как-то я взял тест-драйв Ниссан Теана 2.5 – (не в обиду владельцам) – Машина большая, очень красивая, удобный салон. НО!!! когда я нажал педаль в пол, что это за крик о помощи раздался из капота??? Говорят, это вариатор так шумит, но это так навязчиво, что закладывает уши у пассажиров сзади. Да, вроде разгон не плохой, но что-то не то, просто не то! Салон шумный. Может версия с двигателем 3.0 другая?!
- Тойота Камри 2012г., 2.5 – в сравнении с Теаной – более сбитый и информативный автомобиль. Но однозначно салон беднее, особенно сзади - просто позор! Шумоизоляции тоже нет. Дорогу держит хорошо, подвеска жесткая и одновременно в меру упругая. Двигатель разгоняет машину быстро (но звук двигателя дешевый, не породистый), и опять чувствуется некая пустота в руле. Опять эмоционально не покупает, не так едет и все!!! Может и тут с двигателем 3-3,5 будет веселее?!
- У всех новых машин металл какой-то не такой, не так как раньше. И это теперь считается нормой. Когда после каждого из этих тест-драйвов я пересаживался на Авалон, пусть нет обилия модного пластика и кнопочек внутри, но под капотом настоящая система, другое все, как-то более настоящее. Словами передать трудно, надо прочувствовать. Это понятно, что новая машина, это новая машина, но техническая сторона у Авалона на порядок выше ранее перечисленных машин, не смотря на разницу в 10 лет. Цена тестируемых машин стремилась к 1,5 млн. руб. Авалон же стоит как потрепанный жизнью Гольф класс.
- Авалон подойдет человеку уже взрослому, особенно хорошо ездить на дальние расстояния – очень приятно! Консервативный, редкий седан с чувством собственного достоинства и характером, с определенной манерой держаться на дороге. Машина не для внешнего восхищения (внешность обманчива), а для водителя и пассажира. Уютно, комфортно, быстро и надежно.