Toyota Auris I Рестайлинг 2009 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Это тойота!
8 лет в пользовании. 2011г.в. МКПП. 132л.с. Пробег 106тыс. Каталась жена, я занимался обслуживанием. До последнего сомневались в необходимости продавать машину, я настоял, так как появилась возможность существенно обновить авто. По обслуживанию, масло, фильтра, жидкости, кроме того стойки стабилизатора выдают себя подстукиванием по бездорожью, а так же при замене колодок приходилось уделять внимание суппортам, там чистка, замена резинок, смазка направляющих, один раз менял поршеньки и направляющие пальцы. Несколько раз подклинивал задний левый суппорт из-за своеобразной конструкции на некоторых моделях ауриса и королл — там ручник интегрирован в узел суппорта и иногда закисает и подклинивает — то есть ручник не отходит в исходное положение. Несколько раз делал частичную переборку, разработку, смазывание, не хотел покупать новый суппорт и возможно еще сам тросик ручника стал то же подклинивать, думал со временем заменить. Вобщем и проблем больше не было за 8 лет пользования и пробеге в нашем пользовании около 65 тыс. Однозначно отличная машина, очень надежная, удобная. Рекомендую.
Ещё 4 фото
Отличный автомобиль
Владею 10 лет машиной. Самые положительные эмоции. Денег из меня никогда не выкачивала. Потому ценю и берегу)) Пробег более 200т.км. Даже железо не ржавеет на ней. Удобный салон, тканевый, в салоне места достаточно для семьи из 4-х человек. Багажник небольшой, но от него и не ждали ничего особенного. Единственное пожелание, конечно немного динамики бы добавить, в так всё идеально. По расходу топлива: в городе чуть больше 11л/100км. По тракту с двумя пассажирами на длительной дистанции 7.3л/100км
Тойота Аурис
Очень довольна автомобилем. Отличный автомобиль. В процессе эксплуатации, никаких проблем с ним не воникало. Это автомобиль, которым я владела боле шести лет. Всё отлично. Качество Тойота на высшем уровне. Если Вы ещё сомневаетесь покупать или нет автомобиль Тойота, то мой совет покупать однозначно. Внешний вид отличный, салон хороший, качество сборки на самом высоком уровне. Следующий мой автомобиль будет тоже Тойота. За все годы владения автомобилем менялось только масло в двигателе и резина. Замена ремня грм не требуется, потому что там стоит цепь. Пластик и резинки в отличном состоянии, даже после 10 лет.
Ещё 8 фото
Ещё 4 фото
Отличный вариант цена/качество!
За время владения машинкой мне показалось что она беспроблемная, надежная, красивая, вместительная и комфортная как по шумоизоляции так и по ходовым качествам. Рулить на ней доставляет удовольствие, так же плюсом считаю электромеханизм рулевой рейки, если Вы аккуратный и заботливый владелец, такая машинка Вас будет только радовать! Ещё добавлю что у неё дорожный клинерс ( просвет) очень приличный 140 мм что не может не порадовать, ездишь и не цепляешь по многим местам где есть плохая дорога с ухабами.
Европейской сборки но достойная называться Toyota
Всем привет! Давно хотел написать отзыв о своей истории покупки и эксплуатации данного автомобиля.До Тойоты было много разных машин, российских, корейких и японских, поэтому сравнить есть с чем.На покупку данного авто толкнула жизнь, а именно переезд на работу в другой город с поездками раз в две недели в родной город, плечё 630 км (1300 км за выходные). На тот момент имел 2 личных авто, ваз 2114 и Пикап MAZDA B-2500. Пикап для охоты и рыбалки (таскал катер), а 2114 авто на каждый день который не жалко:) Чепырка к концу 2013 года прошла 320т.км и стала безбожно цвести, да и постоянные затраты на ремонт...то то, то сё... Положительный опыт эксплуатации пикапа подтолкнул обратить внимание на дизельные авто, т.к. начал кое что понимать в их эксплуатации. Взгляд пал на Оpel Astra в кузове универсал и Тоyota Сorolla-Auris. Оба автомобиля оснащались малолитражными дизелями 1,3-1,4.В ноябре 2013 года в Пскове нашелся подходящий Аурис и я его сразу поехал смотреть. Машина пришла из франции, пробег 66 т.км в отличной комплектации. Некоторые элементы были крашены, бампера и правая сторона(прочертили), в остальном машина была в прекрасном состоянии. Забрал за 485т.р. По части внешнего вида и эргономике описывать ничего не хочу, это субъективные вещи но скажу одно, машина мне нравится до сих пор:) Из всех недостатков могу назвать только маленький клиренс т.к. авто на европейской подвеске, что в свою очередь добавляет отменную управляемость, ну и маленький багажник. Подвеска очень хороша, особенно по трассе. Шумоизоляция на твердую 4 даже с +. Великолепные тормоза! Внимание, если тебе не надо резких стартов по городу то мотора хватает! По трассе дизелюка напоминает тягу натянутой резинки, тянет и тяте и тянет....Сейчас пробег 275 т.км. Постараюсь в хронологии пробега восстановить что и когда делалось:-в 95 т.км вырезал сажевый фильтр и зуглушил EGR (цена вопроса 150$, делал в Минске, доехал своим ходом)-в 100 ремень генератора contitech-в 180 т.км поменял тормозные диски в круг на ATE-в 190 т.км поменял лобовое стекло на AGC (оригинал без надписи Toyota) и щетки на оригинал Denso-в 200 ремень генератора contitech и ролик натяжителя (не оригинал)-в 220 т.км. поменял резинки держащие выхлопную систему т.к. провисли-в 240 т.км. поменял тросы ручника т.к. начали закисать и клинить-в 250 т.км. замена левого внутреннего пыльника шруса, порвался хорошо вовремя заметил, шрус цел.-в 270 т.км. поменял гидравлические опоры крышки багажника на оригинал Stabilus.-в 275 т.км. купил радиатор охлаждения двигателя, начал подтекать по бокам в мороз. Оригинал Denso. На неделе поеду менять.-масло в двигателе каждые 10т. LiquiMoli toptec 4300 фильтр оригинал или Knecht-топливный фильтр каждые 30т.км. фильтр оригинал или Knecht-колодки тормозные 3 раза не оригинал разных производителей, но последние Ferodo выходили 95 т.км, пора менять:)- 3 раза сход-развал-Лампочки ближнего света примерно каждые полгода горят, ну и габаритов соответственно.Это все друзья:)))Расход +- лето 5 зима 6. Только Лукойл с момента покупки всегда! Проблем с топливной нет. В минус 27 заводится сама. Да, долго греется, немного погрел и потихоньку начинаешь движение. Начинает подходить сцепление, в 300т.км надо менять. Подвеска и рулевое управление в первозданном виде, однако есть небольшие стуки в руле, думаю надо менять карданчик т.к. рейка без нареканий. Мотор в полном порядке, масло не ест, на угар 200-250 граммов от замены до замены. Цепь ГРМ тоже по регламентам надо менять но она не гремит и работает исправно:) Аккумулятор родной Varta с 2010г. а на дворе 2019г. работает! Генератор, помпа, компрессор кондиционера все родное. Облезла шубка из кожзама на ручке переключения скоростей, подзатерся подлокотник, потихоньку начинает протереться край водительского сидения, кожаный руль еще в приличном состоянии. По кузову, капот весь в сколах, пороги и арки все отперскоструены, местами до металла. Ржавчины на кузове нет нигде, только в подкапотном пространстве на всяких опорах двигателя и т.д. На переднем бампере можно потереть морковку, как терка:)))Если у кото-то сложится впечатление что я езжу как пенсионер, то спешу расстроить, мне пока 34. Езжу как правило по ночам т.к. трасса свободна и камеры знаю. Постоянный режим 140-160кмч.По причине пополнения в семействе и маленького багажника на Аурисе ищу дизельный кроссовер,однако не исключаю что найдется подержанный Аурис или Корлла универсал годов посвежее из европы с этим-же мотором...Надеюсь что кому-то поможет мой отзыв.
Ещё 6 фото
Toyota Auris 2010 — отзыв владельца
Надежный, экономичный, удобный, автомобиль. Ни разу не подводил. Шумновато после 100км/ч, но это проблема многих машин. Зимой внутри тепло, летом-прохладно. Разгоняется уверенно, едет и управляется тоже. Тормозит адекватно, ход педали небольшой, легко дозировать силу нажатия. Расход в городе 8-9 литров, по по трассе — вообще смешной. Сиденье настроил без проблем, сидеть удобно, обзор хороший. Зеркала и лобовое стекло зимой отогреваются быстро. Стоимость обслуживания адекватная. Автомобилем остались довольны.
Надежно и вовсе не скучно
Приобрел авто в июне 2010 года за $23000. За более 8 лет эксплуатации не подводил ни разу. Даже аккумулятор до сих пор родной и прекрасно работает. Что радует это одновременно неплохая динамика, так как мотор ValveMatic 132hp и экономичность. Обгоны совершать очень легко. А расход город 7,5 —8л. За это время поменял стойку аммортизатора и опоры стабилизатора. Кроме этого только масло менял каждые 10-12т км. Дизайн на любителя конечно. Зато авто очень практичное. можно перевозить 2 велосипеда без отстегивания колес. Коробка и двигатель работают идеально. Сейчас авто оценивается в $8500. Так что в год авто теряет $1800 стоимости. Про то что Тойоты не теряют в стоимости конечно же миф. Автомобилем доволен.Пробег 168 000 км
тойота аурис
Машина куплена в 2011году, Двигатель 1.6 ( 124л.с), Коробка чистый автомат. За 5 лет эксплуатации никаких проблем, ничего не меняла!!! Машинка очень нравиться,очень жаль что сейчас не поставляют их в Россию(( Поменяла бы с удовольствием на более новую аурис. Двигатель работает тихо, шумка хорошая, дорогу держит замечательно. Габариты у машинки маленькие-везде можно проехать и припарковаться.Да и просвет дорожный неплохой, после корсы, мне показалось что я пересела на паркетник)))
Аурис: жизнь и смерть
Выбирал свой первый автомобиль я долго и мучительно. Опыта общения с автомобилями у меня тогда было не много, и все машины казались мне одинаковыми. В результате решил брать самый разрекламированный и беспроигрышный вариант, как мне тогда казалось – Тойоту.
Итак, по прошествии 1.5 лет, я поездил кроме своей ауриса на десятке других автомобилей друзей и знакомых. Теперь-то у меня уже есть представление о том что это, и с чем едят.
Итак:
1. Шумоизоляция. Не знаю почему, но в Тойоте решили её не делать. Такое ощущение, что сидишь на двигателе, так он давит на уши.
2. Роботизированная коробка достала своими дерганиями. Когда ко мне садится новый пассажир мне перед ним реально стыдно бывает, что у меня машина дергается как у стажера автошколы, а сделать с этим ничего нельзя. Всю душу мне издергал. Да еще и тупит страшно, чуть в аварию из-за него не попал.
3. Убогий пластик салона разочаровывает. Машина «поёт» целой стаей сверчков. Опять же стыдно перед пассажирами, сам-то я делаю музыку погромче, но пассажиры иногда хотят поговорить, приходится музыку выключать, а тут сверчки-сверчки-сверчки...
4. Обзор ужасен. Приходится вертеть головой, шея устаёт.
5. После каждой мойки обнаруживаются новые сколы на капоте.
6. Багажник просто смешной. У «Оки» чуть ли не такой же.
7. Дворники... Увольнять надо таких дворников, от работы отлынивают.
Короче, стал я задумывать о продаже своей машины, но в разгар кризиса особо много покупателей не наблюдалось, и тут... По пути на дачу, по грунтовой дороге, случилось непоправимое: мой аурис погиб смертью храбрых. Не знаю как так произошло, но меня выкинуло из колеи и неуправляемая машина съехала в кювет где, перевернувшись, благополучно затормозила о дерево. Ощущения, надо сказать, незабываемые. Еще минуту назад ехал думая свои думы, и тут...ШОК и тишина.
Видимо, Аурису тоже надоели наши с ним натянутые отношения и он решил покончить жизнь самоубийством. Сейчас выбирая себе новый автомобиль, я уже не смотрю на японцев. Они почти все болеют одними и теми же болезнями: гремучий пластик, тонкое железо, невразумительная подвеска, ужасные роботы, убогий салон, экономия на мелочах, завышенная цена. Эти машины созданы не для удовольствия, а только для того, чтобы их ТТХ соответствовало какому-то приемлемому уровню. Разгон до «сотни» за 11.9 сек – хорошо. Но как этот разгон даётся – кошмар. Легендарная надежность – хорошо, но цена за сервисное обслуживание и за з/ч перечеркивает всю надежность. Конкуренты не дремлют, в век глобализации у американских, европейских и японских производителей одни и те же поставщики! А значит – одинаково надежны узлы и агрегаты. Так что же осталось у японцев? Только слава былых побед, которые с каждым днем всё больше забываются.
Всё к лучшему. Аурис восстановлению не подлежит, а я больше никогда не куплю себе японца.
25 000 км пробега или полгода эксплуатации
Почитал отзывы по машине и захотел поделиться своими впечатлениями.
Машину купил быстро, как говориться повезло (открылся новый салон, пришли машины), но машину выбирал долго. До тойоты были только представители российского автопрома, хотя на иномарках ездил. Водительский стаж большой, в основном передний привод. У нас на Урале то снег летом, то потоп зимой. То по работе надо ехать далеко, то на рыбалку. Короче для себя сразу определил привод как минимум передний (полный не потянул по деньгам), кузов хечбек, коробка механика. Выбирал между фордом, маздой и тойотой. Итог - тойота, при равных комплектациях надежность раз, модель на рынке новая (в течении трех лет не попадет в разряд секонд-хенд) это два, цена 580 000 р. это три. Сразу смирился с минусом - межсервисный пробег меньше конкурентов (10 000 км).
Комплектация машины: двигатель 1,6; механика; двухзоный климат; 7 подушек безопасности; АБС, ЕВD; электроусилитель; СD и шесть колонок; ц/з; подогрев зеркал, передних сидений и т.д. и т.п., проше перечислить чего нет - датчика дождя, света, круиз-контроля, люка в крыше, кожаного салона.
Первые впечатления машина понравилась. Очень быстро привык к управлению. Через три недели после покупки поехал Челябинск-Москва-Питер-Киров-Н.Тагил. Вобщей сумме 6200 км за десять дней (командировка). В дальней дорогу сразу оцениваешь комфорт: претензий нет, даже при отсутствии регулировки поясницы спина не устает как это было на отечественных авто. При моем росте 190 регулироки позволяют устроиться очень удобно (впрочем жена в городе очень быстро все подстраивает под себя)климат это просто гут. Энергономика на высоте, качество музыки вполне устраивает (конечно если вы не любитель сабвуферов). Места в машине на самом деле много. Несколько раз ночевал на трассе прямо в машине, даже за рулем при полностью отодвинутом сиденьи можно вытянуть ноги. На трассе машина ведет себя очень предсказуемо, после 120 км/ч ее прижимает и дорогу держит отлично. Размер колес 255/60/16, мелки выбоины проглатывает. Подвеска жестковата, но для управляемости машины это только хорошо. По паспорту максималка 190, разгонял до 180. При чем самая комфортная скорость 120-130км/ч. Единственное о чем пожалел - нет круиз-контроля. Мощности 124 л.с. вполне достаточно для обгона всяких КаМаЗов-дагестанцев-арбузов. Если надо экстренно ускориться - не проблема включаешь четвертую, мотор нормально раскручиваеться до 6 000 об/мин. Вообще после 3000 об/мин движок очень активно подхватывает. Думал буду мучаться в Москве в пробках, опять же нет - на самых малых оборотах можно тащиться на второй надо ускориться газ в пол и с 5 до 80 км/ч разгоняешся очень резво. Приятно порадовала машина по расходу бензина - на трассе 6,7 л (средняя скорость 110), в городе 7,5 (если не стоять в пробках). Зимой расход в городе увеличивается до 9,5 (с учетом прогрева).
Зима принесла свои впечатления: при минус 20 после завода, через 7-10 секунд глохнет. Помог опыт эксплуатации ВАЗов. Закралось подозрение что машина работает на 3 горшках. Приехал на ТО, сомнения подтвердились и после выставления зазоров свечей стала хорошо заводиться. Прогреваеться машина быстро, салон теплый. После нового года поехал на рыбалку в Кахзахстан. При температуре минус 34 на ходу скряпят все резинки ходовой и перемерзает трос сцепления (возможно просто выдувает, стоит закрыть радиатор картонкой), после остановки через пять минут трос сцепления опять выжимается легко. Обратно ехали полностью гружонные а это: 3 рыбака комплектацией под 100 кг каждый, все рыбацкое барахло (три рыбацких ящика, шнеки, одежда и обувь), четыре картофельных мешка с рыбой. Очень удобно складывается по частям заднее сиденье. Полностью груженая машина практически не изменяется в управлении, ходовая не стоит на коленях как российские машины.
После полугода общения с машиной впечатления приятные, машина надежная. Конечно чтобы картинка была полной придеться проехать еще много км.
Очень трудно описать все впечатления и если кратко подводить итоги то: в общем машиной доволен, в машине уверен (а для мены это главное) о покупке не жалею.