Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Самая старая Тойота в мире нашлась - в Русской деревне!
Один студент по имени Иван случайно надкнулся на объявление Chevrolet 1943 года, а потом присмотрелся внимательнее. И понял, это не Chevrolet.Фотографии странные, машина непонятная, цена конская, но это точно не Chevrolet. Вот с этого момента начинается одна из самых невероятных историй в мире автомобильных находок.Toyota AA, это первый серийный автомобиль Toyota. Самый первый. 1936 год.Компания до этого делала ткацкие станки, потом решила попробовать в автопроме. И вот AA, не самая красивая машина и не самая технически сложная, честно говоря ничем особо не выдающаяся. Но это точка отсчета всей Toyota. С этой машины всё началось.Выпустили 1404 штуки. Предвоенный период, война, потом еще несколько десятилетий и все они, казалось бы, исчезли. Ни одной не осталось.Toyota сама для своего музея сделала реплику очень качественную, правдоподобную, но все-таки копию. Потому что оригинала нет, ну или так думали.Студент, объявление и странный ChevroletРоссийский студент Иван сидел на сайтах просто пролистывал объявления и нашел объявление, продавец явно не понимал что продает. Написал "Chevrolet", потому что других вариантов в голове не было. Машина странная, праворульная, непонятного происхождения. Ну и Chevrolet, и Chevrolet.Иван посмотрел на фотографии и понял, это не американская машина. И явно не сорок третьего года.Он закинул информацию на голландский сайт классических автомобилей. Там ее увидел администратор и написал смс-ку Рональду Кооймансу директору национального автомобильного музея Louwman в Нидерландах. Что-то вроде: "Похоже, тут предлагают настоящую Toyota AA. Просят дорого. И она в России."Почему именно этот музейМузей Louwman, не случайный. Эверт Лоуман, его владелец, был официальным импортером Toyota в Нидерландах. Поэтому для этого музея особая тема.Коойманс получил смс, показал экспертам фотографии из России. Те покрутили, посмотрели и сказали, похоже на настоящую. Не сто процентов, но похоже. Дальше надо было ехать. Коойманс собрался лично.Первый сюрприз: машина не в МосквеОбъявление было размещено с московским адресом. Когда Коойманс приехал и начал разбираться, выяснилось, что машина не в Москве. Она под Владивостоком. В деревне.К группе участников добавился Борис, местный специалист по логистике и решению проблем. Человек, который умел договариваться там, где договориться казалось невозможным. Журнал Octane, который потом написал об этой истории, называл его "русский мистер Вульф", что означает, человек который решает любые вопросы.Встреча с владельцем и история про трофейДобрались до деревни. Встретились с владельцем, тот рассказал как машина попала в Россию. Трофей времен Второй мировой войны. Японский автомобиль 1936 года оказался в советском Приморском крае после 1945-го, когда СССР вступил в войну с Японией. Там много чего осело тогда.Потом десятилетия в деревне. Машину использовали, переделывали, ремонтировали чем придется. Про Toyota AA никто не думал, просто старая машина, которая еще как-то едет.Коойманс смотрел на все это и, по его собственным словам, до последнего момента не был уверен, не обманывают ли его прямо сейчас. Торговались у капота.Договорились о цене. Переоформили документы. Машину отправили в Москву поездом. Из Владивостока до Москвы, это неделя в вагонеМосква, министерство культуры и полгода переговоровВ Москве началась другая история. Чтобы вывезти старый автомобиль за рубеж, нужно разрешение министерства культуры. Те должны подтвердить, что машина не является историческим наследием России.Переговоры заняли несколько месяцев. Нужно было объяснять, что Toyota AA 1936 года японский автомобиль, исторической ценности для России не представляет.В итоге все разрешения получили. Спустя больше полугода после той первой смс-ки Toyota AA приехала в Нидерланды.Что за машина оказаласьКогда эксперты по Toyota изучили автомобиль на месте, подтвердили, это действительно AA. Настоящая. Не реплика.Но состояние отдельный разговор.Мотор и коробка не родные, донорские. Диски от советского ЗиСа. Руль перенесен справа налево. Никаких следов родной краски нет вообще. И вместо решётки радиатора прикручена дверца, судя по всему, от курятника.Это не маленькие детали. Это несколько десятилетий советского колхоза на уникальном автомобиле. И еще загадка, у Toyota AA не должно быть выступающего багажника сзади. По оригинальному дизайну там должен быть корпус запасного колеса, но на этом экземпляре нормальный выступающий багажник.Откуда он взялся советская доработка или незадокументированная заводская версия, до сих пор непонятно. Эксперты до сих пор спорят.Что музей сделал с машинойВ музее Louwman приняли решение не реставрировать.Аргумент простой идеальная Toyota AA в виде качественной реплики уже стоит в музее Toyota в Японии. Пусть там будет красивая копия. А в Louwman пусть будет настоящая, натерпевшаяся, переделанная, выжившая.Машину законсервировали как есть. С советскими дисками от ЗиСа, с дверцей от курятника вместо решетки, с донорским мотором. Все это теперь, часть ее истории.Первая Toyota в мире стоит в голландском музее. С диском от советского ЗиСа. Вот такая жизнь у машины.История закончилась хорошо машина нашлась, уехала в музей, там за ней смотрят, а то стояла бы и дальше в деревне под Владивостоком. И первая Toyota в мире до сих пор числилась бы исчезнувшей.Подписывайтесь на канал - здесь разбираем необычные самоделки, редкие машины мимо которых сложно пройти.Найдено на просторах интернета.
Шикарный автомобиль комфорткласса.
Автомобиль мягкий комфортный приятный только нужен мотор на 190 лошадей тогда будет вообще пушка гонка сказка ракета. За эти деньги такой автомобиль это шикарное предложение. В обслуживании простой. За эти деньги автомобиль минусов не имеет сплошные плюсы и радости от управления. Очень удобный автомобиль. Отлично подойдёт для семьи. Запчастей валом. Везде все в наличии. Настоящая доблесть самурая.Можно ездить годами и не париться. Нету только вентиляция сидений но зато есть качественный японский велюр. Климат контроль работает мягко. В салоне очень удобно и можно проезжать в день хоть 1000 км и не чувствовать усталость.
Ещё 9 фото
Отличный автомобиль, жалко было расставаться
Отличный автомобиль, качественный, не дорогой в обслуживании. За период владения не доставил никаких негативных эмоций.Рекомендую к покупке.Если за ним правильно следить, менять во время расходники, то прослужит не один десяток лет и не доставит никаких головных болей.Был приобретен в 2015 году в Москве и отслужил верой и правдой более 5 лет.Расход приятно удивит, на трассе идет на 110 спокойно при невысоких оборотах двигателя.Отдельно красивый бонус — заводской люк, очень приятно прокатиться летом с открытым люком в по лесистой местности.
Toyota Allex 2004 — отзыв владельца
Реально надежный авто!!! Простой, и обыкновенен в обслуживании! У меня с декабря 2015г., проблем с ним не знал. Соответственно и обслуживал своевременно, расходники полностью под замену., без всяких доливок, вытряхиваний и промывок! Сейчас пробег за 200км., а проблем никаких... Дорогу держит замечательно, что на малом ходу, что по полной стрелку спидометра положи, за 180, одним пальцем можно управлять. Конечно за 120км/ч., одним пальцем не серьёзно... Но! Говорю к тому, что управляемость, вхождение в повороты, манёвренность идеальная!!! Взять, к примеру, решился поиграться с мечтой 90х, приобрел ВМW X5 дорестайла, в кузове Е53... Разница в управлении огроменная! На БЭХЕ, при скорости, особо руль не приотпустишь, он тебя держит, не ты его... А на аллексе, спокойный комфорт. Разница, что на Х5 ты такой скорости не ощущаешь, а на Аллексе значительно ощутима. В принципе, как и любой другой малой модели. Хотя, как бы данный хэтчбек не выглядел, по базе он не уступает 120й королке! Что даёт ещё ему приемущество, по сравнению с 120й, так это задняя дверь, и задние сиденья транформер! Поясню. Был как-то раз, необходимость бензогенератор перевезти, 95/65/55 габариты, и в королку, в багажник, как ты запихаешь? НЕРЕАЛЬНО! А на аллексе, заднюю дверь открыл, сидушки задние сложил, и вот тебе ЧУДО! Нравится, что находясь на заднем сиденье, человеку с ростом 1,9м., сидеть будет удобно, т.е. колени не упираются в переднюю спинку сиденья, маковкой потолок не шоркаешь! Да, много можно говорить об этой модели! И не только об данном авто, как и одругой... ВАЖНО! Кто, и как авто обслуживать будет, если вообще будет... Знаю таких, уровень масла проверял полгода назад, сколько накатал х.з... проверил, МАЛОВАТО, да и чёрное почему-то... Аааа не беда, литруху долил. и в бой... пока не стуканёт! И с таким отношением к технике людей ВАЛОМ!!! Потому и говорю, техника вся хороша, смотря кто, как обслуживает, где обслуживает, и как относится к своему транспорту передвижения!!!
Ещё 13 фото