Suzuki SX4 I (Classic) 2006 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ведение Сузуки SX4
Мой опыт владения Suzuki SX4 Sedan (передний привод) — 3 года за рулёмКогда я покупал эту машину, честно говоря, особых иллюзий не питал. Нужен был недорогой, надёжный седан на каждый день, который не будет тянуть деньги из семейного бюджета. Suzuki SX4 в кузове седан с передним приводом подходил под эти требования как нельзя лучше. Спустя три года могу сказать точно: это не машина мечты, но это честный рабочий инструмент, который ни разу меня не подвёл.Что радовало все три годаНадёжность — главный козырь. За три года я менял только расходники: масло, фильтры, колодки, один раз аккумулятор. Двигатель 1.6 атмосферный, коробка — механика,. Никаких турбин, никаких роботов с двойным сцеплением, никаких сюрпризов. Завёл — сел, поехал. Зимой в минус тридцать заводится с пол-оборота, если аккумулятор живой. Это дорогого стоит, когда живёшь не в Сочи.
Тут пригодится ваш совет
Периодически загорается АБС. На скорости больше 60 км/ч. Есть-ли спецы? И что делать?
Тут пригодится ваш совет
Приветствую всех! Подскажите какое масло заливать на Suzuki sx4 2008 года 122 т пробег
Тут пригодится ваш совет
Добрый день, соучастники)) помогите пожалуйста определить поломку или причину вибрации на D под светофором и при разгоне звук и дрож по всему кузову(либо может шумка слабая и на всех так)???
Отзыв об автомобиле Suzuki SX4 седан 2008 года на АКПП
Suzuki SX4 2008 года в кузове седан — это яркий представитель эпохи надежных, практичных и неприхотливых автомобилей. Это не машина для позера, а верный «работяга» и надежный спутник для города и легких путешествий.Внешний вид и общее впечатлениеСедан SX4 выделяется на фоне своих одноклассников (например, Kia Rio или Hyundai Accent тех лет) немного «внедорожным» видом. Благодаря увеличенному клиренсу (180 мм!), пластиковым накладкам на арках и порогах, он выглядит брутально и готов к мелким дорожным неурядицам. Дизайн хоть и не выглядит устаревшим, но сразу выдает свой возраст. Для многих это — приятный ностальгический штрих.Салон и комфорт· Пространство: Впереди просторно, с хорошей посадкой. Задний ряд для своего класса достаточно комфортен для двух взрослых, троим будет тесновато. Багажник объемный и очень практичной формы.· Качество материалов: Пластик в салоне жесткий, но прочный. Сборка нареканий не вызывает — все подогнано добротно, скрипов и люфтов с возрастом появляется не много, особенно если за машиной следили.· Комплектация: Даже в базовых версиях обычно есть кондиционер, электроусилитель руля, подушки безопасности. В топовых можно найти климат-контроль, полный электропакет, ксенон и люк. Музыкальная система простая, но звук для своего класса приемлемый.Технические характеристики и динамика· Двигатель: Чаще всего встречается 1.6-литровый бензиновый двигатель (107 л.с.). Мотор абсолютно «неубиваемый» при своевременном обслуживании. Он лишен каких-либо сложных технологий, что делает его ремонтопригодным и дешевым в обслуживании.· Автоматическая трансмиссия (АКПП): Здесь стоит 4-ступенчатый «автомат». Это главный компромисс модели. · Минусы: 4 ступени в 2008 году — уже мало. На трассе обороты на высоких скоростях будут заметными, что сказывается на комфорте и расходе топлива. Динамика разгона достаточно вялая. · Плюсы: Эта АКПП знаменита своей феноменальной надежностью. При своевременной замене масла (каждые 60 тыс. км) она ходит сотни тысяч километров без проблем. Поведение предсказуемое, без резких пинков.· Расход топлива: По городу — в среднем 10-11.5 л/100км. На трассе — 7-8 л/100км. Показатель сильно зависит от манеры езды и состояния автомобиля. Для атмосферного мотора 1.6 и старого «автомата» это ожидаемо, но не экономично по современным меркам.· Ходовая часть и управление: Подвеска упругая, немного жестковатая, но очень выносливая. Отлично справляется с нашими дорогами. Высокий клиренс — огромный плюс для заснеженных зим и разбитых дорог. Машина хорошо управляется, руль четкий и информативный.Надежность и стоимость владенияЭто сильнейшая сторона Suzuki SX4.· Высокая надежность: Поломки крайне редки, если автомобиль не был убит предыдущими владельцами.· Дешевое обслуживание: Запчасти доступные и недорогие, причем как оригинальные, так и аналоги. Любой сервис возьмется за его ремонт.· Что стоит проверять при покупке: Основное внимание — на состояние АКПП (проверить цвет и запах масла, отсутствие пинков и пробуксовок), работу кондиционера, наличие скрипов в подвеске (шаровые, стойки, сайлентблоки) и признаки ржавчины на порогах и арках.Основные плюсы:1. Выдающаяся надежность двигателя и АКПП.2. Высокий клиренс для уверенной езды по плохим дорогам.3. Проходимость выше, чем у одноклассников.4. Простота и дешевизна в ремонте и обслуживании.5. Практичность и объемный багажник.Основные минусы:1. Прожорливый для своего класса (особенно в городе).2. Устаревшая 4-ступенчатая АКПП — шумная на трассе и нединамичная.3. Шумно в салоне на высоких скоростях.4. Спартанский и простой салон без изысков.ВердиктSuzuki SX4 седан 2008 года на «автомате» — это идеальный выбор для тех, кто ищет свой первый автомобиль, надежного «коня» для ежедневных поездок по городу с плохими дорогами или недорогой и беспроблемный вариант на вторичном рынке.Это машина, которая прощает многие ошибки обслуживания и не требует больших вложений. Однако, нужно быть готовым мириться с высоким расходом топлива и отсутствием какого-либо намека на драйв и современный комфорт. Это не эмоциональная покупка, а сугубо практическая и рациональная.Оценка: 8/10. (Минус два балла за высокий расход и устаревшую АКПП, в остальном — почти идеальный трудяга).
Тут пригодится ваш совет
Добрый день не открывается стеклоподъёмник водительский все остальные работают менял полностью блок такая же ситуация понять не могу в чем дело.
Милашка SX4
Машиной владел и почти 3 года и не смотря на её возраст она не прихотлива (за исключением топлива АИ95) Все, что нужно, в ней есть, не убавить, не прибавить. Запчасти по ходовке на нее практически везде есть. Стоят не так дорого. Отличная музыка для этой машины. Для города очень практична. Если ухаживать, прослужит долго. Одна из самых популярных и надежных машин в своем классе. Один минус — к обзору надо привыкнуть. Рекомендую эту машину начинающим водителям, чтобы не тратить много средств на её обслуживание. Подвеска: Когда брал, фактический пробег у машины был уже далеко за 200 тысяч и пришлось поменять пружины, амортизаторы, шаровые (меняются вместе с рычагом, если не хотите сами выколупывать шаровую). К этому моменту подошли уже и передние тормозные диски. (Задние барабаны тоже надо было менять, но я не стал. Диск сцепления тоже подходил, но мало ездили и не решил его менять). Поменял горловину бензобака. Заменил противотуманки. Ремонтировал компрессор кондиционера. На удивление машина с таким пробегом масло почти не ела и не дымила совсем. (Замена масла и свечей по плану). Не справился только с запотеванием лобового стекла. В морозы стекло изнутри покрывается инеем и его нельзя ни чем отогреть, только отскребать лед со стекла. Или греть машину пол часа...По железу тоже все не так плохо было. Видимо прежний хозяин вовремя ремонтировал пороги и не было серьезных замечаний, всего пара рыжиков. Под капотом конечно видно, что ржавчина уже пошла, но это не критично для машины в 16 лет... И, да, пластиковые молдинги на крыльях — это конечно полный капец! Держится хорошо только на новой машине. Если где-то сломалась клипса — это одно рыдание!Ну а так, машина достаточно удобная, проходимая, компактная, если что, можно и вручную вытолкать. (что однажды и было заехав в мокрый снег)
Ещё 6 фото
Олдскульный японец 🚗
Вышедший на российский рынок в середине двухтысячных компактный Suzuki SX4 первого поколения настолько полюбился нашим автомобилистам, что иногда продавался даже лучше, чем авторитетный флагман Grand Vitara.Причем если поначалу в России предлагали SX4 только японской сборки, то впоследствии стали поставлять еще и выпущенные в Венгрии. 👌Поставлявшиеся к нам машины оснащались исключительно бензиновой атмосферной «четверкой» 1.6 изначально выдававшей 107 сил, а после модернизации — 112 л.с.Фактический ресурс этого неприхотливого мотора в 2 с лишним раза превышает отведенные ему производителем 200 000 км, не нуждаясь в капиталке до 400 000, а то и до 500 000 км.Каких-то серьезных проблем с моторами владельцы этой модели, как правило, не испытывают. Коробки передач на Suzuki SX4 — что 5-ступенчатая «механика», что 4-диапазонный «автомат» Aisin — тоже весьма надежны. 💯Сцепление на дорестайлинговых моноприводных машинах служит не меньше 100 000 км, а на полноприводных порядка 70 000−80 000 км. После обновления ресурс узла вырос почти вдвое.«Автомат» на этой модели из разряда «неубиваемых» при условии регулярной замены смазки, а также минимума динамичной езды, резких ускорений и «светофорных гонок». 🚦Простая подвеска модели не уступает в долговечности силовому агрегату. Сайлентблоки выхаживают по 250 000 км. Столько же служат задние тормозные барабаны.А на ваш взгляд, хорош ли Suzuki SX4? 🤔
Ещё 1 фото