Suzuki Swift II 1989 – 1995
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
1 в стране
отзыв за время моего владения этим автомобилем он не однократно привлекал к себе восторженные взгляды окружающих вызывая зависть проезжающих рядом водителей других в основном одинаковых на вид в общей массе своей других автомобилей и вызывая раздражение у сотрудников гаи.его малые габариты позволяли легко найти парковочное место даже в центре переполненного города многомиллионного мегаполиса переполненного количеством в нём машин что крайне важно в больших городах.экономичность этой машины позволяла не задумываться на пополнением бака тк в полне можно было проездить несколько дней на одной заправке что не может не радовать учитывая стояния и дёрганья в пробках.много много и долко описывать все её преимущества и достоинства но главное в этой машине это её не повторимость ! второй такой машины в этой стране нет и вашу и только вашу индивидуальность не что не затмит!
Ещё 3 фото
Ещё 4 фото
Отличный авто
Четыре года в пользовании. Ни разу не подвела. Жалко расставаться. Машина маленькая и юркая. Расход бензина литров 5-6 на 100 км. В обслуживании дёшевая. Все расходники без проблем можно приобрести в РФ. Отличный вариант для тех кому нужна более менее солидности при первом опыте вождения. Вместо отечественных Жигули. Приобрёл в Сибири среди праворуких и не прогадал. Довезла до Москвы. Ехал и ни о чем не парился. Не гонял. К гонкам не приспособлена. За счёт маленькой емкости двигателя, большую скорость не развить.
Отзыв о Свифте
Владею Свифтом 1998 года выпуска венгерской сборки практически год. Комплектация самая простая (нет ни АБС, ни усилителя руля, из прелестей только кондеционер). Это моя первая машина. На ней, собственно, учился ездить. Машинка довольно резвая, мотор тянет хорошо практически на всех оборотах (бывает раскручиваю до 4,5-5 тыс, чтобы проскочить в пробке). Средний режим 2000-3000 оборотов вполне хватает по городу. Больше 140 не ездил - страшновато. Но 120-130 по МКАД - обычное дело. Причем скорость набирает довольно быстро не смотря на небольшой движок и маленькое количество л.с. Машина не любит колеи, на скорости начинает по ней "гулять" (как и многие другие))), а в целом ведет себя предсказуемо, дорогу держит уверенно (проверено на себе), руль достаточно острый, четко откликается на маневры. Повороты проходит тоже отлично.
Был случай на ул. Подольских Курсантов перед мостом в сторону Варшавского шоссе прошел поворот и при выходе из поворота на спидометре было 110 км/ч. Машину конечно накренило, но никакого намека на снос, ни скрипа шин - ничего. Салон достаточно просторный, а для такого класса я считаю вообще огромный, т.к. я с ростом 178 и крупными габаритами помещаюсь без проблем, при этом сзади порой ездят тоже большие дядьки и ни разу меня никто не попросил подвинуть сиденье вперед.
Единственный недостаток маленького движка - при полной загрузке машина перестает тянуть. Но это заключается в том, что я не могу быстро перестроится и резко ускориться, а для плавной езды вполне подходит. Еще нюанс - может быть это только у меня, но при включенном кондее значительно теряется мощность, езда перестает доставлять удовольствие, а на второй в горку в пробке может заглохнуть, приходится "тупить" на первой. Расход по городу получается около 9 литров (многовато, движок смотрели все нормально, свечи чистые, фильтры менял во время), с кондеем больше. По трассе 7-8. В общем и целом я очень доволен резвым и задористым нравом и небольшими габаритами - проблем с парковкой практически нет. Шумная. Слышно все. Причем достаточно хорошо. Но мне особо не мешает.
Из негатива: стоимость запчастей и их отстуствие. Про расходники речи нет - фильтров, свечей, колодок и проч , что нужно для ТО навалом, выбор большой, цены низкие. ГРМ с роликом сколько стоят не помню, но то что в районе 50-60 долларов это точно (ремень оригинальный, ролик немецкий), колодок выбор огромный. Но вот случись что по серьезней... У меня серьезного ничего не было, но менял внешние шрусы - оригинальные стоят по 100 с лишним бачей + доставка 2 недели. Из неоригинального в наличие была Асва (Китай), поставил вроде подошли и везут уже 13000 км. Правда когда выезжал из сервиса - фирменного между прочим (Авто Дина), машину начало трясти, вибрация такая, как будто забыли прикрутить колесо. Вышел, посмотрел - гайки затянуты. В общем вернулся в сервис, мастера посмотрели, сказали все ок. что было не понятно, но машина поехала. Но позже, когда менял масло в КПП (уже в другом сервисе, нашел в мастеров районе), сказали что у меня рассыпался подшипник внутреннего шруса. Сказали что это из-за того, что криво ставили внешние шрусы. Решил поменять и его. Стоит дорого, ждал долго. Неоригинальных нет, только оригинальные, везли из Германии. Также заменил сцепление - диск с корзиной - брал в официальном сервисе (ДА Сим), обошлось в 8700 руб, менял у ребят в районе (если надо, могу дать адрес, ребята нормальные, русские, претензий по ремонту нет. Недорого, но очереди у них всегда. В общем пишите на мыло:mikudo_r@mail.ru, дам координаты). Про фирменный сервис Авто Дина: решил поменять задние тормозные колодки. Купил, приехал (вроде делов то на 1,5 часа с пивом, но зима, ковыряца не охота) в Авто Дину. Мне заявили, что колодки будут менять только в случае замены барабанов на новые, а это соответственно надо менять ступичные подшипники (2 штука: внутр и внеш, около 1600 руб оригинал на сторону ), втулку (400 руб оригинал), шпильки и гайки (на обе стороны около 2000 руб 8 штук) и гайку на ступицу (250 руб оригинал на сторону). Барабаны с наружи у меня конечно не ахти - ржавые все наглухо. Ну делать нечего, с тормозами шутки плохи, надо так надо. Оригинальных барабанов не нашел, только под заказ и за 200 с лишним бачей. 400 долларов пожалел, скажу сразу. Купил неоригинал Japan Cars за 1300 штука. Приехал, поставили, все ок. Еду из сервиса (Сколковское шоссе), в район Бутова у меня появляется сильный шум сзади, а через некоторое время скрежет, машину дергает вправо и резко снижает скорость (ехал не быстро, около 80). Думал оборвало колодку. Снова в сервис, еле еле, 10 км/ч . Оказалось рассыпался подшипник. Убедить мастеров что перетянули не получилось. Иду покупаю новый (благо Кунцевский рынок недалеко). Меняют (бесплатно!!), вроде все ок. Но обе ступицы греются. Причем правая очень сильно, до гайки невозможно дотронуться. В общем через пару дней таже история. Нарастающий гул и "писец подшипнику-2". Но писец застал меня уже в дороге в другой сервис - знакомые посоветовали. В общем при детальном анализе выяснилось, что дело было в том, что из-за не правильно выточенной формы барабанов, подшипник постоянно пережимался. После недолгих раздумий на место были поставлены старые тормозные диски-подшипники-втулки-шпильки и я счастливый езжу на них до сегодняшнего дня. Все остальные работы (замена сцепления и ГРМ, масла КПП, замена тормозной жидкости) делал в сервисе у ребят у себя в районе (см выше). Тем не менее машиной очень доволен. Быстрая, шустрая, если б не проблемы с запчастями и сервисами вообще была бы сказка. Достаточно надежная и те деньги, которые я за нее заплатил, я считаю она оправдала на все 100 процентов.
Отличная машинка
Эту машинку мы купили 4 года назад. Когда мне муж сказал, что нашел по объявлению Suzuki, я сначала очень удивилась, т.к. о такой марке не слышала. Думали, что поездим год-два и продадим, а в итоге отъездили 4 года.
Хоть эта машинка небольшая, но внутри довольно удобно. Аккуратный салон, все приборы перед глазами, руль легкий. Приятно удивило, что багажник весьма вместительный. Дорогу машина держит хорошо. Расход бензина по городу 7-8 л., за городом 5-6 л. Поскольку объем двигателя в нашей машине был 1.6, то разгонялась она довольно шустро. В зимний период заводилась без проблем. Для города это весьма удобный вариант, с парковкой проблем не возникало.
В общем впечатления об этой машине остались только самые хорошие.
Хорошая и надёжная
Всем привет!
Решил написать и я отзыв о своей машинке.
Уже почти год эксплуатации и кое что можно накрапать.
Начну с покупки.Продал я свою Таврюшу и стал задумываться об иномарочке.Про наши тазики я даже и не заикался(видел сколько проблем было и есть у друзей),а вот с иномарками ,надо было задуматься.Основные требования которые я хотел ;
1.Машина должнабыть экономичной,значит малолитражкой.
2.Надёжной в эксплуатации.
3.Комплектация неважна.
4.Внешний вид и внутреннее убранство не из «семьи уродов».
5.Цена должна быть до 3000 тугриков.
Из выше перечисленных условий подходили три марки ,Тойота Королла,Ниссан Сани и Сузуки Свифт.Европейки отпадали в связи с их неоправданно высокой стоимостью.Вобщем выбор сделан ,осталось только искать.
В Казани машины данных марок были,кроме Сузуки,но они были все от 1988 до 1991 года.Уж больно старые.Стал смотреть в других городах.Больше всего ,конечно было в Москве.И так,выбрал около 7 машин,созвонился с хозяевами и двинул в Москву за онными.Первой в списке просмотра стояла Сузуки,да и хотелось больше именно её, ведь в Казани их просто не было ( позже узнал,что в это же время из Москвы пригнал такую же и Владимир,но более свежую и навороченее).Так вот,увидел,пощупал и… больше ни куда не пошёл.Неброский вид,внутри больше чем в десятке,полуспортивные сиденья и т.д. и т.п.Сторговались на 2500 тугриков.На следующий день оформились и стали собираться домой.
До Казани 800 км,ни разу на такое расстояние я на машине не ездил,тем более на иномарке,да ещё и не карбюратор,чё случится ,просто не знал куда ткнутся.Ну да ладно,6 утра,попращались с моим братишкой и в путь.И вот здесь первая засада,которая меня немного попугала.Проехали всего около 60 км и прямо на против поворота ,помоему на Электросталь,Зузука начала дёргаться,хрюкать радио,подсветка панели просто стала умирать и всё…Она заглохла.Умер аккомулятор.Значит не шла зарядка,но почему-то не горел значок(позже проверял,он всё-таки работает).Решил для начала отцепить аккомулятор,что б он восстановился,передернул все контакты на генераторе и пошёл с женой в ближайшую кафешку завтракать.Мысли были мрачные,купил иномарку называется.Хотя до этого по Москве я уже отмотал на ней 400 км и прблем не видел.Через час подключил аккомулятор и она завелась!Зажжужала и поехала!Лампочки не горят,ничего не моргает ,всё нормально.Дальше дорога была просто лёгкая.Проблем больше не было,на трассе до Нижнего ехал в среднем 100-110 км/час,но когда меня обгонял «спонсор» ,я в след за ним летел под 140-150 км/час.В Чувашии попали в сильнейший туман,ползли 5-10 км/час,ехали в таком стиле около часа,в общем к 21:00 были дома.
Теперь по существу.
Управление мне очень понравилось.Дорогу держит как по рельсам,чуть тронул руль влево или в право,сразу же отзыв,иногда казалось даже очень резвый,некоторое время привыкал к такой чувствительности.На скорости свыше 120 км/ч машинка начинает слегка рыскать,ощущение, что колёса в разные сторону тянут.Может это от старости,а может какой-то ещё дефект.
Ходовая.По приезду в Казань,заказал сайлент-блоки на переднюю подвеску и , как получил,сразу сменил (сам,ничего сложного и ни какого спецоборудования).Подвеска жестче ,чем на Нексии,однако на серьёзных кочках её пробивает,но для этого нужно весьма большую скорость иметь.Мелкие ямки и стыки проходит с глухим звуком и не большой отдачей на кузов.При вхождении в поворот на большой скорости кузов ощутимо кренится,но боковые поддержки сидений придают уверенности.да и намёков на срыв в занос вроде не замечал.Шумоизоляция ,конечно,оставляет желать лучшего.На холостых движка не слышно,при разгоне начинает его слышать ,когда обороты заходят за 2000.Но мне,в принцыпе ,это нравится.Он издаёт такой низкочастотный звук,бассит,как говорится не подетски.Очень хорошо слышится шум от колёс.По хорошему асфальту тишина,а когда начинается грязь или что –то в этом роде,то слышишь очень хорошо.Но это тоже ,в своём роде плюс,по звуку сразу понимаешь,какое колесо попало в нехорошую колею и соотвествено реагируешь до того,как почувствуешь это на машине.
Движок и коробка.Движок жужжит чётко и надёжно,правда немного гомковат,особенно при разгоне,но как я уже писал, бассит приятно.Коробка механика ,5 – ступка.Передачи подобранны весьма удобно.Наверно, в расчёте на высокооборотистый движок,на низах он явно слабоват.По городу спокойно можно ездить на 3 передаче,при скорости 60 км/ч движок вертится 2000-2200 оборотов.Практически все обгоны делаю на 3 пердаче,так как только после 2500 оборотов у машинки появляется второе дыхание,она прямо рвёт так,что начяинает весьма ощутимо прижимать к сидению,обгонять на 4 можно только при скорости более 80 км/ч(для резвого обгона).5 пердачей пользуюсь только на трассе,если резвость при обгоне не нужна,при затяжном обгоне,то можно обогнать и на пятой.Расход бензина умеренный.По городу выходит около7 – 8 литров,по трассе 5,5-6 литров.В сильнейшие морозы,которые доходили до –34 градусов,заводилась ,хоть и не с первой попытки,но со второй точно.
Салон.Здесь всё в порядке.Поравились три вещи,хотя и мелочь ,но очень приятно.Первое.На руле ,чуть выше середины обода,есть подушечки на внутренней стороне,для больших пальцев.Они очень хорошо ложатся на эти подушечки,упираются и руль фиксируется очень хорошо.Второе.Стёкла на дверях опускаются до самого низа и прячутся под резиночки,поэтому если выложить руку на дверь то это не доставляет ни каких не удобств,а только приятные ощущенния.Это же касается и задних дверей.Второе.В центральной консоле,под пепельницей , выдвигается панелька с отверстиями под стаканы.Туда идеально вставляются стаканчики с Коко-колой и т.п.,а также пластмассовые одноразовые.В дальней дороге весьма оказалось полезной штукой.Да и в городе тоже.Далее.Салон отделан тканью,приятной на ощупь и не сильно пачкающейся.Пластмасса торпеды мягкая,когда на неё жмшь,кажется ,что она слегка применается,и теплая на ощупь.Посадка в машину низкая,радуют задние сиденья.Места там больше чем в десятке,об потолок не бъёшся,коленками в сидушку не упираешся,а главное, сзади сидящий видит вперёд почти также как и спереди сидящие.В двери задних сидений есть переключатели,которые блокируют возможность открытия двери из нутри,что весьма полезно при движении с маленьким ребёнком.У меня дочка при поездке предёргивает всё что можно и не можно,поэтому я очень рад ,что там есть такя «штучка».Багажник большой и вмещает много чего,жаль,что не за что там зацепится,что б вещи не болтались.
Внешний вид.По моему мнению,это классический дизайн японских авто конца 80-х годов.Неброский,но всё что надо ,есть.Больше говорить ,помоему ,незачем.
Итог.Покупкой машины доволен,рад ,что в Казани таких можно пересчитать по пальцам,всё таки не такая как у всех.За время эксплуатации проехал около 8000 км,заменил только расходники в виде фильтров и сайлент-блоков.
Ну вот вроде и всё.На будущее,если и буду менять машинку,то только на Свифт в 51 кузове.Спасибо ,что смогли дочитать.