Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный японец европейской сборки
За время эксплуатации кроме замены расходников, сцепления и помпы ничего никогда не подвело - все работает.Двигатель цепной, работает как часы. Подвеска простая, иногда жестковата.Больное место это конечно РКПП, лучше брать на механике или на гидротрансформаторе, но в принципе при правильном и своевременном обслуживании, калибровке актуатора, чистке дросселя и замене всего комплекта сцепления - все будет работать очень четко как у меня.Расход 7 литров в смешанном цикле.Едет и управляется очень бодроБесключевой доступ и аудиосистема радует.Не хватает места в багажнике конечно, но это мини-авто, поэтому для перемещения по городу самое то. Свес переднего бампера великоват и можно цепануть бордюр. В салоне не хватает подлокотника и климат контроля.
Машину покупала для первых шагов, училась ездить на ней
ИДЕАЛЬНАЯ!!! Парковаться легко, маневренная,самое тоХоть и много годиков уже машинке, но ни рыжиков ни ржавчины нетКоробка тоже идеальная, иногда конечно приходится делать аптейт на обучаемость, но не часто, раз в 1.5-2 годаОтлично набирает скорость со стартаВ моей комплектации мультирулл, что мега удобно Но к сожалению нет задних стекол подъемников, что минусБагажник конечно не для перевозки крупногабаритных вещей, но детская коляска и пару пакетов помещается Также хочется отметить клиренс машины, зимой конечно не везде проедишь, эта машина не для больших сугробовНо по городу отлично, бензина ест немного, расход около 5-6л
Отличный автомобиль для маневренного движения по городу, но и "неплохой" конь на трассе. Но самое главное..
Но самое главное, за 6 лет вождения, этот автомобиль мог ломаться (редко, некритично — свечи поменять, генератор чето-то гудит,ходовье чуть-по-чуть— я не жалею машину :3), но всегда довозил до дома (даже когда закончилось сцепление на РКПП!!!) , а цена на ремонт и запчасти, даже в нынешних реалиях — вполне себе приемлимы, нет, конечно... если кто то хочет иридиевые свечи — то че говорить, тогда дорого...Высокий клиренс, ездила на рыбалку и не раз, конечно бампер подсрывала, меняла — но это так, ручник некому починить.. ), при должном желании и аккуратности — можно полазить по бордюрам. Защиты нет — не было. Дно у нее нормальное,ровное — я проверяла :) Машина со мной уже почти 100к, она еще ух, как в тот первый раз, как я нажала на ту "правую педальку"Кузов — красивый цвет, если дно обработать мовилью — гнить не будет.Мои любимые 82 л.с....
Первый авто производства не «Россия»
Владею "Свифтом" уже третий год и крайне доволен этим авто. Хотя стоит отметить, что это моя вторая машина — до него была Нива.Ниву использую до сих пор, но раньше моя конфигурация транспорта выглядела так:Нива — для зимы и плохих дорог, Honda XR650R — для всего остального.Но вскоре с «красным японским другом» пришлось расстаться, и я решил взять себе вторую машину — только не «Жигули».Выбор пал на Nissan Almera N16, но найти живой экземпляр не удалось, да и впечатления от этой машины были довольно смешанными. Внешне она мне не очень нравилась, но хотелось что-то поудобнее Нивы — комфорт и практичность были в приоритете.Однажды вечером, отдыхая и листая YouTube, наткнулся на видео, где парни открывали аренду авто в Дубае и подбирали машины под это дело. Там я впервые увидел нового пятого Swift'а.Заинтересовался и решил посмотреть, что это за машина и сколько она стоит. К моему удивлению, предложения были, цена подходила под мой бюджет, и всё вроде как складывалось.На следующий день изучил все болячки и нюансы этой модели, отобрал подходящие объявления, и вот уже на выходных поехал смотреть понравившийся экземпляр.Взял с первого раза.Машина оказалась в целом ровной — с небольшими косяками по бамперам и царапинами на кузове, но меня это не смущало, так как у меня есть знакомый маляр, с которым я заранее всё обсудил и прикинул стоимость ремонта.Так я и стал в феврале 2023 года владельцем синего Suzuki Swift 3-го поколения, 2008 года, 1.3 МТ.После покупки сделал кузовной ремонт, поменял расходники: колодки, диски, масла, фильтры — и стал ездить каждый день.Сначала казалось, что мотор 1.3 не будет особо впечатлять, но нет — он оказался вполне тяговитым (особенно после 3000 об/мин).Подвеска затянутая и жёсткая, за счёт чего управляемость и контроль в поворотах — просто кайф. Я влюбился в ощущения от вождения и манёвренность этой машины.Что вылезло по технике:1. Прокладка ГБЦ.Летом 2023 года начались проблемы с вспениванием антифриза и странным поведением термостата — он иногда не открывал большой круг. После подъёма в гору машина могла уйти в красную зону и включить вентилятор.Сначала грешил на термостат или датчик температуры, но замена ничего не дала. Позже под крышкой радиатора начал появляться масляный налёт.Закупил комплект прокладок, сальник шкива коленвала, маслосъёмные колпачки и всё сопутствующее, загнал машину в гараж и за 4 дня перебрал мотор с проверкой тепловых зазоров и проточкой ГБЦ. Обошлось всё в ~15 тыс. рублей. Проблема ушла. Пробег был ~275 000 км.2. Рулевая рейка.Многие пишут, что она проблемная, и у меня тоже — на сильной кочке может разок стукнуть. Пока не критично, но позже планирую заменить пластиковую втулку, которая со временем изнашивается.3. Кольца ABS.При замене задних колодок заметил, что магнитные кольца ABS в плохом состоянии. Иногда вылезала ошибка, помогала чистка от стружки и пыли. Зимой 2025 ошибка загорелась постоянно, никакая чистка не помогала.Нашёл на разборке барабаны с кольцами, но они оказались с «гребёнками» вместо магнитов — ошибка осталась. Долго мучился, перепробовал разные варианты. В итоге узнал, что на дорестайле стоят блоки, которые читают только магнитные кольца, а рестайл читает и те, и другие.После долгих поисков нашёл нужные барабаны с магнитами в Иркутске — уже едут. Поставлю назад стоковые датчики и магнитные кольца — надеюсь, ошибка уйдёт.4. Датчик давления масла.Летом 2023 в салоне появился запах горелого масла, и от замены до замены приходилось доливать ~100 г масла. Проблема оказалась в датчике давления — он начал подтекать. Новый стоил до 1000 рублей, заменил за 10 минут — проблема ушла.На этом, в принципе, все серьёзные проблемы закончились.Машиной доволен до сих пор — много езжу и получаю удовольствие. Взял её за 300 тысяч, и считаю, что за эти деньги это отличный вариант, особенно после «Жиги».В городе — очень удобно, можно протиснуться где угодно, а динамики хватает.На трассе комфортно ехать 100–120 км/ч, уверенно обгонять (если поддать газу) и проходить 600+ км на одном баке.Отдельно стоит отметить сборку салона — иногда появляются какие-то скрипы, довольно фантомные. Зависит неясно от чего. Уже заказал антискрип-ленту, летом займусь проклейкой, потому что раздражает.Итог: Swift привил мне любовь к маленьким и юрким машинам. Теперь поглядываю на свежий Swift Sport 5-го поколения — хочется именно его :)
Ещё 1 фото
Стриж
Отличная машина для мегаполиса. Компактная. Можно припарковаться там, где обычные кроссоверы не встанут. Экономичная. По городу расход не более 8 литров на МКПП (езда в спокойном режиме, при условии, что топливная система работает, как надо). Не дешёвая в обслуживание, по сравнению с корейцами. Оригинальные з/ч стоят в 2-3 раза дороже, нежели у корейцев. Сравниваю только оригинал, т.к. в аналогах не вижу смысла. К примеру оригинальная катушка зажигания 12000р за штуку, а на Рио не дороже 2000р. Несмотря на маленькие габариты, за рулём очень комфортно. Проезжал 1000 км и нормально себя чувствовал.
Японское качество.
Просто отличный автомобиль. Сборка — Венгрия, объем — 1.5 л., мощность — 102 л. с. За все время владения был заменен только датчик скорости (родной рассыпался), в остальном только расходники. На гравийку лучше не съезжать, автомобиль рассчитан для города и не любит ямы, еще и клиренс невелик, защитой (очень, кстати, хорошая) собрал все камни. Мощи хватает. Из-за немаленького веса для такого компактного автомобиля и четырехступенчатого автомата относительно большой расход по городу, зимой бывает и до 12 л. доходит, трасса — 6,4 л. Багажника его как бы вообще нет, даже багажником назвать нельзя. По двигателю и АКПП вопросов нет абсолютно никаких, все работает как часы. Добавить бы шумки не помешало. За счет компактности нет проблем с парковкой. 7 подушек безопасности (кто еще может таким похвастать). Удобные сидения, самая дальняя поездка — 900 км. в одну сторону, спина не отвалилась. Автомобиль рекомендую.
Стриж
На удивление приятный автомобиль.. Внутри он больше,чем снаружи.. Места на втором ряду достаточно и для взрослых, если конечно, не команду баскетболистов нужно везти.. Багажник тоже приемлимых размеров.. Главное, то при любом росте, сидя на водительском сидении, места над головой много и чувствуешь себя комфортноКлассно рулится, приятный салон, и достаточная, для города, динамика.. На городских скоростях (50-70) вполне бодрая, резкая и маневренная машинка..На скорости 110-120 уже не так комфортно, начинает пошатывать ветром)Обслуживать не дороже, чем остальные машины того же класса, запчастей достаточно.. всегда можно найти хорошие аналоги, ну или с разборок во Владике с правого руляЕдинственная его проблема, это то, что полный привод, из-за которого его все и берут, требует особой заботы и внимания.. хорошо работает зимой, но по сухому асфальту нужно ездить плавно и никуда не торопясь
Ещё 16 фото
Suzuki Swift III поколение
Авто за свои деньги очень хорош. Японская сборка (не венгерская). Экономичен, маневренность на высоте, электроусилитель руля, хорошая динамика. Подогревы сидений, зеркал. Функция свободные руки (заводится без ключа). Салон трансформер, задние сидения складываются. Крепление Изофикс для детского кресла. Двигатель и подвеска надежные. 8 лет использования. За время эксплуатации особых проблем не возникало. Масло не ест, двигатель работает ровно. Ездила и по лесу на Финский залив, где машины еле проезжали, мой Свифт проезжал без проблем. Зимой полный привод ни раз помогал, особенно актуально, кто живет загородом, как мы, где по утрам дороги не расчищены, и бывает сложно выехать или припарковаться. Ездила бы и дальше, если бы не двое детей, багажник нужен побольше!
Ещё 8 фото
Пробег 165 тысяч, полёт нормальный!))
Всем ☮️ Мира!Есть сквозняк по заднему правому крылу( так и не ремонтировал:(По ходовой, движку, всё норм.Летаем, как по Москве, так и по области и бездорожью, в снегу не вязнем, в грязных ваннах, не застревает, очень глубокие ямы, проблемы :(, если обойти не получается.Передний бампер, страдает, в задний,догнали, но всё в пределах разумного)) Не очень сильно, хвала Творцу!
Ока и буква "П"
Однажды мы ехали на Оку, навигатор ужасно работал, сбивался с маршрута и мы повернули не туда... После долгих скитаний по густому, сосновому лесу, мы обнаружили единственную дорогу, в нужном нам направлении. Дорога была подозрительно углублена, песчаная. -Суза не широкая, проедем. Мча по пыли с малыми зазорами по сторонам, мы замечаем, что перед нами ограждение буквой П, выкрашенное в полоску бело-красную... Понимаем, что всё время мчали по ограждающему от пожаров рву. Эта конструкция преграждала нам путь, подошёл померял, подъехал ближе и осознал, что Суза пройдет. Над крышей см 3, по сторонам 10см))) Проехали и выбрались из западни! Никогда эта машина не подводила.Езжу на ней по сей день))