Suzuki Swift IV Рестайлинг 2013 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Топ-5 компактных хэтчбеков, которые не ржавеют
Преимущества компактных хэтчбеков очевидны: манёвренность, экономичность, удобство парковки. Однако с возрастом ржавчина не щадит ни больших, ни маленьких. К счастью, и среди малышей есть модели, которые отлично сопротивляются времени, дорожной химии и суровому климату. Вот пятёрка самых стойких. Peugeot 107Миниатюрный Peugeot 107, созданный в рамках совместного проекта концернов PSA и Toyota, удивляет поразительной выносливостью кузова. Заводская антикоррозийная обработка надёжно защищает силовую структуру, арки и пороги даже у экземпляров первых лет выпуска.К тому же инженеры пошли на хитрость: цельностеклянная дверь багажника и гигантские пластиковые бамперы серьёзно сократили площадь металла, потенциально подверженного ржавчине. Однако тонкое лакокрасочное покрытие быстро покрывается сколами на капоте и нижних кромках дверей. Главная же специфика модели — стареющие с возрастом уплотнители фонарей, дверей и кормы, из-за чего вода незаметно сочится под коврики и заполняет нишу запаски.Если регулярно контролировать сухость пола и подкрашивать свежие сколы, кузов этой франко-японской микролитражки не доставит серьёзных проблем.Toyota Yaris IIВо втором поколении Toyota Yaris получила очень грамотно спроектированный кузов. Силовая структура, пороги, чашки передних стоек и точки крепления задней подвески сделаны так, что внутри не застаивается влага, а сам металл отлично переносит контакт с агрессивной дорожной химией. Серьёзная коррозия этих силовых элементов даже у возрастных машин встречается редко.Главная уязвимость — тонкое ЛКП на капоте и рамке лобового стекла, которое быстро собирает сколы. При подборе хэтчбека ключевое внимание уделите скрытым зонам: изучите грязевые «карманы» задних арок и днище под пластиковыми накладками.Обязательно стоит поднять и обивку багажного отделения: из-за ослабших уплотнителей фонарей на внутренних кузовных швах со временем может появляться рыжий налёт. В остальном безаварийный Yaris держится очень достойно. Renault Clio IIIТретье поколение Clio неслучайно стало одним из лидеров B-класса по стойкости кузова. Французы применили двустороннюю оцинковку внешних панелей, благодаря чему даже на возрастных машинах металл отлично сопротивляется ржавчине, а также пластиковые передние крылья.Если автомобиль не восстанавливали после тяжёлых ДТП с применением дешёвых кузовных деталей, сквозная коррозия у Clio встречается редко. При этом у модели есть коварный нюанс — дренажи под жабо лобового стекла. Они быстро забиваются грязью и листьями, из-за чего скопившаяся вода заливает трапецию дворников, а затем через воздухозаборник уходит в салон. В результате от сырости страдает кузовная электрика, а под коврами развивается коррозия. Также стоит проверять кромку капота, стыки заднего бампера с крыльями и зону под молдингом на пятой двери — в этих местах лак протирается до металла. А в задних арках и нише запасного колеса из-за постоянной сырости со временем появляется поверхностный налёт ржавчины.Suzuki Swift IVНа фоне более возрастных моделей марки четвёртое поколение Suzuki Swift сделало заметный шаг вперёд по стойкости кузова. Японцы улучшили гальваническую обработку металла и защиту скрытых полостей, поэтому силовая структура, днище и пороги хэтчбека успешно переносят регулярный контакт с дорожными реагентами. Но у компактного «японца» очень тонкий слой краски, страдающий от дорожного пескоструя. Главная же угроза кроется под обвесом кузова: от постоянной микровибрации пластиковые накладки порогов и стыки бамперов с крыльями соскребают эмаль до голого металла, тихо запуская появление очагов ржавчины — эти места требуют повышенного внимания.Honda Jazz IIКоррозионную стойкость Honda Jazz второго поколения (он же Fit на домашнем рынке) определяет компоновка: топливный бак спрятан под передними сиденьями, благодаря чему пол багажника и вся задняя часть днища избавлены от сложных ниш, собирающих грязь.Силовая структура, пороги и чашки передних стоек переносят контакт с реагентами достойно, а заводской шовный герметик в скрытых полостях держится крепко даже у возрастных машин. Однако у кузова есть несколько специфических проблемных зон. Передняя кромка крыши прямо над лобовым стеклом быстро принимает на себя дорожный пескоструй и начинает цвести из-за тонкого слоя ЛКП.Ещё одно сложное место — ниша бензобака: из-за забитого дренажа вода застаивается прямо вокруг заливной горловины. Также при осмотре стоит проверить стыки задних арок с бампером и швы под уплотнителем пятой двери, где рассохшийся от времени герметик открывает путь воде в багажник и провоцирует коррозию.
Ещё 7 фото
Автомобиль куплен для клиента, доставлен в порт на отправку✅SUZUKI SWIFT 5D 2014г.⚙️Комплектация : RS ◾️Объём: 1200cc ◽️Привод: 2WD ◾️Топливо: бензин ◽️Пробег: 64.000km ◾️Год: 2014/09📌Аукцион: USS YOKOHAMA✅Оценка: 4/B
Ещё 4 фото
Автомобиль куплен для клиента, доставлен в порт на отправку✅SUZUKI SWIFT 5D 2014г.⚙️Комплектация : RS ◾️Объём: 1200cc ◽️Привод: 2WD ◾️Топливо: бензин ◽️Пробег: 64.000km ◾️Год: 2014/09📌Аукцион: USS YOKOHAMA✅Оценка: 4/B
Супер надежный автомобиль для 2-3 человек.
Купил Свифта 2013г. С рук но почти в новом состоянии. Пробег был 10к. Авто очень доволен. Из плюсов: 1. низкий налог2. Низкий расход топлива3. Дешевая стоимость владения и обслуживания. 4. Отличная управляемость. 5. Надежность и простота авто. Из недостатков: 1. Клиренс2. Не всегда можно поставить не оригинальные запчасти. Часто аналоги не подходят. 3. Размер салонаЗа время эксплуатации поменял только стойки стабилизатора. За счет жесткой подвески машина прекрасно управляется, дискомфорт есть при проезде ям и лежачих. достаточно динамичная для своего объема двигателя, Не ломается, заводится в любой мороз. Не требует пристального присмотра.
Поставил свою автомобильную жизнь на продажу. Поменять жену, дом, собак, кота- не могу, остается- авто. Впечатления за 3 года эксплуатации- двойственные? Ну во первых- данный тип кузова- не мой, а оказалась она у меня - по обмену, с моей доплатой на Хонда - Н Бокс.Чем привлекла- свежая машина( пробег был 63000км, у меня были машины, с пробегом, не менее 100000км на спидометре), оказывается, данный фактор сразу бросается в глаза,удобное сидение, шустрая, когда надо кого-то обогнать!Надежная ходовая и двигатель, практически замена только расходников, очень радует расход бензина, он такой же, как на Хонде- Н бокс, но здесь двигатель мощнее намного.Что не привлекло- сидения не раскладываются в ровный пол- когда идешь на дальняк- поспать очень сложно, машина, чисто для двоих человек, сзади места- мизер, очень низкая, клиренс 140мм, спасает установленная защита.Еще в машине не было не ходовых огней, не противотуманок, а это нужно включать ближний свет, и все горит, расходуется, хорошо у Китайцев нашел ходовые огни , встраиваемые в заглушки, они двух режимные- ходовые и дублируют поворотники, бегущими огнями.Продан автомобиль, будет ездить девушка.В общем думаю эта машина для молодежи- стильная,быстрая, надежная
Судьба Сузуки Свифт.
.За 3 года без ДТП. Пробег на февраль 110000км. Установлена защита картера двигателя, камера обгона, камера парковки, парктроник, багажник,электрический предпусковой подогреватель на 1,5квт, куплена докатка, куплен комплект всесезонной резины185*65*15.брызговики,установлены передние ходовые огни.Покупка сломавшегося домкрата.Автомобиль обслуживается в Автосервисе"Автореал".Подтверждение сервисной книжкой.Замена масла O-W20 через каждые 5000км, замена жидкости вариатора с фильтром на пробеге 65000 км, и 95000 км 6 литров прогон.Замена свечей на 85000 км.Замена антифриза, тормозной жидкости и прокачка на 90000 км. Замена свечей.Прочистка инжектора на 87000 км.Замена передних колодок на 80000 км.Замена антифриза, замена тормозной жидкости, прокачка системы тормозов.Сход развал после покупки и после замены переднего правого ступичного подшипника, замена двух передних реактивных штанг.
Suzuki swift он же шустрик ).
Владели авто чуть более 3х лет. Реально недооценен был в свое время,нынче крайне востребованный городской авто. Без проблем служил нам. Авто довольны, мне с ростом 187 см было комфортно за рулём ( регулировка кресла отменная) и супруге со средним ростом. Маневренный , с жесткой , спортивной подвеской. Авто для леди , детишек. На дачу или на море с семьей не поедшь ,места маловато. Расходники заказать без проблем ,поломок не было ,да и не должно было быть ,продал с пробегом 54 т.км.На трассе ведет себя уверенно , дорогу держит,от вождения не устаешь . Штатная музыка не плохая . Замечаний к авто нет
Ещё 6 фото
Suzuki Swift. Thailand Edition
Всем добра!
Решил написать отзыв об автомобиле Suzuki Swift. Решение, прямо скажем, довольно странное. Возможно (и вероятно) этот отзыв будет бесполезен, ибо: этот автомобиль уже перестали возить в Россию и вообще мой автомобиль куплен и эксплуатируется в Тайланде. Праворукий (как и все движение в Тае) и местной сборки. Но раз уж я собрался, пусть будет....
Насколько я знаю, Swift для Европы собирается в Венгрии, мой же экземпляр родом из провинции Районг, Тайланд.
Там Suzuki начали собирать года с 2014. Недавно на конвеер добавился Suzuki Celero.
На Swift я смотрел и обращал внимания всегда. И даже пытался прицениваться в России, но цена за крохотный (пусть и симпатичный) автомобиль в 650 тысяч была некоторым перебором. И дальше визуального контакта дело не шло. На тот момент было куда дешевле взять б/у Fabia I (и души в ней не чаять), а потом пересесть на попсовый (но тоже очень хороший на мой взгляд) Solaris.
Но так вышло, что появилась возможность поработать в Тайланде. И даже не на пляжах Паттаи, и даже не фрилансером. Поэтому, Solaris был отдан в бесплатный лизинг другу (который и выкупил его в последствии), собраны чемоданы и вот вечное лето.
Сразу встал вопрос, как тут передвигаться. С одной стороны, дешевое такси, но полное отсутствие логики в общественном транспорте. Мопед? Был опыт в течение полугода, резко закончился с приходом сезона дождей))
Автомобиль.... Рассматривал несколько вариантов.... Конечно же хотелось Honda Jazz, но совершенно не вписывалась в бюджет. Honda Brio - эдакая капсула смерти с почти картонными дверьми. Toyota Yaris - смутило соотношение размер/объем двигателя (да и тест драйв по записи). Mitsubishi Mirage – уж больно неоднозначный дизайн. До Mazda почему-то не доехал. В итоге зашел в Suzuki и вспомнил, на что так давно приценивался.... Да и тест драйв оказался без записи и водительского удостоверения. Хочешь? ну вон, по территории погоняй)
Цена на топовую комплектацию из-за местной сборки оказалась дешевле на 120 тысяч (признаем, старых рублей, при курсе 35-36. По нынешним реалиям, если стоимость переводить в рубли - вылезает за 1млн). Для сравнения буду считать в старых добрых "по 35".
Немного о предпродажном сервисе... Менеджер приехал ко мне в офис лично. Привез все бумаги. Привез буклет с доп.опциями. Обвесы, там, всякие. Спойлеры... Показываю в книжечку - хочу такое. А он мне - это будет дорого, потому, что оригинальные. Можем поставить неоригинальные.... Ок, говорю, сколько? НИСКОЛЬКО!!!!! Я еще раз переспросил: Вы серьезно?
"Да".... В итоге за "нисколько" я получаю маленький спойлер, украшательство решетки радиатора, стильные наклейки на пороги с логотипом Swift, коврики (с обратной стороны все с липучкой, так что они не съезжают вообще). Следующий вопрос от менеджера был: Какую Вам тонировку? (тонировка тут вещь необходимая, хотя сам ее не люблю. Но солнце здесь светит гораздо ярче, поэтому надо)
Угадаете за сколько? Правильно - нисколько.
Ну и ко всему прочему - местное КАСКО тоже было в подарок. И не за 40-50 тысяч, а за 20.
Правда, доплатить все же пришлось. За запаску-докатку. Защиту картера я, вроде как, заказал, но до сих пор ее нет. Ну и ладно.
Ладно, теперь о машине, все же....
Машинка маленькая, но внутри комфортно. Не ощущаешь себя в ОКЕ. На задних, конечно, тесновато. Но обычно ездим вдвоем с супругой. Двигатель маленький, но двоих везет очень неплохо. Когда я в машине один и подавно. Но вот когда к нам подсаживается наш коллега весом немого за 110, то тут уже о динамике можно забыть. Просто передвигаться, без резких маневров и особого превышения.
С учетом того, что улицы окраины Бангкока заполнены в основном либо мопедами, либо пикапами типа Toyota Hilux (очень популярный кузов у местных), то передвижение очень комфортное. Если надо - притопил и обогнал. Надо остановиться - взял и встал. Небольшая масса, конечно, помогает.
Маневренность.... я очень часто встречал сравнение с картом... Ну, в общем это в точку. Точный руль, не валкая подвеска. Эдакий утюг-пылесос на дороге.
Удивительно, но даже с кондиционером (а это необходимая вещь в +35) двигатель не теряет мощности. Всегда выключал кондей в Solaris, ибо была существенная потеря мощности и странное поведение при переключениях.
В Swift ничего подобного. Обороты стабильные. Берет и едет.
Дороги тут, на удивление, очень неплохие. Ну по крайней мере там, где мне удалось поездить. Покрытие в основном бетонное... (и как "глупые" азиаты додумались класть бетон, что бы он вместе с осадками не уплывал каждый год?). Едешь, как по рельсам, считая легкие стыки между плитами.
Если на дальние расстояния, то в основном дороги с разделительной (часто зеленой) полосой. И по две-три полосы в каждую сторону. Экстремальных обгонов я не совершал... В среднем, скорость около 130-140 и удивительная устойчивость. Даже во время обгона фур или автобусов.
Российский Solaris такого спокойствия не давал и иногда руль вихлял и ветром сдувало. Быть может тут ветер теплее?)
В салоне все строго, без хай-тека. Единственный хай-тек - пуск двигателя с кнопки и кнопка складывания зеркал. А кое какие элементы из прошлого десятилетия.
Например, ужасная оранжевая подцветка приборов и кнопок. Сразу напоминает старые мобильные телефоны марки Siemens с выжигающей глаза оранжевой подсветкой.
Функции постоянного ближнего света нет, а зря. Местным бы не помешала эта опция, при чем в приказном порядке. Тут умудряются передвигаться по встречке в темное время суток и подсвечивать себе зажигалкой или поворотниками.
Автоблокировки дверей тоже нет, надо нажимать кнопку. Наркоманов-воров на перекрестках не видел, но береженого, знаете ли….
И сборка пластиковых элементов заставляет недоуменно слушать «сверчков» при первой же 1000 км. Особенности Тайской сборки. Но, признать, «сверчки» временные и быстро пропадают.
Магнитола только с USB, который воспринимает только "яблоки". AUX не предусмотрен. В этот момент я вспомнил, как мне, давным-давно, Русские «Кулибины» вытащили AUX разъем в бардачок. Хотя в магнитоле AUX отсутствовал. Но я понял, что мне не объяснить местным, как это надо сделать. Пришлось, с тяжелым сердцем, купить себе iPod, ибо без музыки никуда. За то оснащение динамиками довольно неплохое, звук плотный и мощный.
Хотя на 130-140 км/ч звук не имеет никакого значения, потому, что шумоизоляция заканчивается. Вообще. Она итак не блещет, но при быстрой езде можно слушать только стыки бетона и рев "швейной машинки" под капотом.
Про уважение на дорогах и заправках писать нет смысла – здесь все друг друга уважают. А на заправке принято вообще из машины не выходить. Только опустил стекло, сказал «фулл» и ждешь себе заправки и сдачи.
Расход топлива вполне себе радует. Я живу от работы не очень далеко – минут 15-17 езды. При этих передвижениях, а в выходной до магазина, заправляться приходится раз в неделю, а то и в полторы. Полный бак обычно выходит 800 местных (старых рублей).
По поводу поломок и покупки деталей (тфу-тфу-тфу) сказать ничего не могу. Прошел лишь 2 ТО. Нулевое – по какому-то бесплатному купону, и Первое – за 2700 (старых рублей, с заменой масла и фильтров в тч и кондиционера). Любопытно, что тут ограничения по ТО не год или 10-15 тысяч, а пол-года или 10-15 тысяч.
После 8000 км (а по моему маршруту больше не наездить) полет нормальный. Как будто бы даже резвее стала разгоняться после условной обкатки.
Резюмируя, разочарования у меня не случилось. Из бюджетного автомобиля, наверное, это лучший выбор здесь. Да, внутри немного старомодно, да внешнему виду уже много лет. Но в целом, смотрится довольно современно и учтены «детские» болячки. Хотя, качество местной сборки нельзя сбрасывать со счетов.
Не знаю, чего больше получилось в этом обзоре, рассказ о машине или о жизни в другой стране. Но как получилось. По-другому, пока, не умею.
Спасибо за внимание. Всем добра и удачи на дорогах!