Suzuki Jimny III 1998 – 2005
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Устал кружить в танце, прилёг отдохнуть немного
Только не смейтесь громко разбудите ребенка и тогда вам не сдобровать.
Джимник на Сахалине
Короче Джимник. 2002 год, 1,3 двигатель на АКПППишу отзыв на авто, который доставил очень много эмоций в моём двухнедельном отпуске на Сахалине. Про обслуживание будет 0 информации. прекрасный вечер, просматриваю билеты на Сахалин и принимаю ключевое решение - сразу их купить и не слиться с поездки в очередной раз. Отец уже на пенсии, а эта поездка была одной большой совместной мечтой, которая всегда откладывалась последние 7 лет.Абзац для интересующихся Сахалином. Лететь абсолютно точно стоит, одно из лучших мест для отдыха в нашей стране. Много куда можно сходить, ещё больше мест куда можно съездить. Сервис есть, но будет казаться что все хотят вас развести.Автомобиль. Джимник за 5 000 рублей в сутки без ограничений по локациям и пробегу. 2002 год, 1.3 мотор на 80 сил, пробега неизвестное количество, но мне кажется машина пережила многое.Первые впечатления. Динамики 0, Комфорта чуть больше чем 0, Тормоза ужасные и неинформативные. В салоне достаточно много места для двоих, даже толстым по 100 кг типа меня будет комфортно. Третий пассажир лежит на заднем как тюлень и недовольно бурчит) У водителя коленки никуда не упираются. Для идеальной эргономики не хватает подлокотника.Неприятное послевкусие. На АТ резине по трассе больше 70-80 ехать очень некомфортно, биение руля заставляет почувствовать себя в шкуре людей с болезнью Паркенсона.С горы ехать страшно, торможение двигателем на 1,3 и коробке автомат дело очень сомнительное, а ход педали тормоза уникальный.Я конечно тот ещё джипер, но со своим опытом вождения всяких помоек на бездорожье сильного дискомфорта не испытал. Самое страшное — заезжать в горы рыхлого мокрого песка, но Джимник всегда как-то прокапывал себе путь на вершину.На ней покорил все труднодоступные и интересные места острова, кроме самой жести, куда только на Патруле на огромных колесах доехать можно. Моральная проходимость арендованной машины - выше всяких похвал.За 800 км ничего не отвалилось и не рыгнуло. Если ползешь совсем в дичь, может греться мотор или коробка. В городе тоже грелась, но это скорее всего уникальные особенности моей рыготины.Полезная информацияПолный привод подключаемый, по трассе едешь на заднем, на бездорожье на полном. Если не хочешь разложиться на грунтовке, то тоже можно включить полный.Рычаг раздатки только один, два высших для включения разных режимов полного привода не требуется.Три человека в салоне, максималка в гору — 45 (на перевале, там перепады высот достаточно большие). В относительно нормальных условиях средняя скорость 60-80.Расход на 1.3 моторе 10-12 литров.Страдаешь пока едешь до бездорожья, а потом кайфуешь.По грунтовкам ездить некомфортно, ибо ходов подвески у машины маловато.Идеальная геометрия, никаких свесов, хрен чё цепанешь бамперами.Тут хочу добавить, что если брать машину на гражданской резине и избегать длительных поездок, то как городской маленький автомобиль — вариант вполне себе нормальный.Идеальная машина для путешествий - пока еле плетешься, успеваешь осмотреть все окрестности.P.S. Возможно для всех вышеперечисленных целей в наших реалиях Нива будет сильно лучше и дешевле. И в ниве пахнет русским дедом, а в джимни - японским.
Ещё 4 фото
о заправке
У меня было много разных машин и всегда заправлялась на газпроме. Вы спросите почему? Я вам отвечу, да потому что у меня была к нему любовь и машина на тот момент казалось ездила хорошо.Но как то раз заправилась на лукойле, вы знаете, это небо и земля. Во первых- экономия топлива, во-вторых машина пошла по другому, а в третьих- нагара на свечах нет. Теперь заправляюсь на лукойле и всем советую
Джимни - как старый друг, который лучше новых двух
Пригнал в 2004 году с Владивостока, почти из-под жопы японца. Эксплуатировал почти 17 лет в щадящем режиме. Несмотря на суровые сибирские условия, автомобиль очень крепкий, достаточно надежный. Читал, что база Джимни используется в яп.силах Самообороны и по сей день. Абы какой по надежности автомобиль японцы вряд ли будут использовать для таких задач.На момент покупки на одометр была цифра в 39000км. Бытует мнение, что на таких двигателях это, скорее всего родной пробег и вряд ли кто то будет его скручивать. Один раз менял маслосъемные колпачки, и масло в коробке, больше никак не вмешивался в работу агрегатов. Стоит заметить, что двигатель G13B использует ремень ГРМ, в отличие от более позднего М13B на цепи.Машинка очень шустрая в городе очень удобно встроиться в ряд, припарковаться через бордюр. Однако на трассе двигателя не хватает, больше 100 подвеска ведет себя не комфортно (все-таки джипик легкий (меньше тонны), а дорожный просвет — большой для короткой базы (180)), больше 120 км/ч некомфортно ехать, начинается рыскание и гул двигателя отчетливо слышен.Очень удобно в городе по зиме, любые сугробы и гололед легко преодолеваются с полным приводом. Пониженный почти никогда не приходится включать. Однако накатанная колея может его быстро развернуть из-за короткой базы — нужно быть аккуратнее. Водитель сидит высоко и хорошо видит дорого, соседу также есть куда отодвинуться при высоком росте. Недовольство высказывается в основном задними пассажирами, которым остается меньше места (2 места из-за колесных арок), к тому же сзади хорошо ощущается "козление" на кочках и ямах.В целом автомобиль очень понравился, жена была категорически против продажи "проходимца", к которому привыкла.
Ещё 4 фото
Добрый день! Хорош петь дифирамбы по этому недоджипу! наездился с ним до умопрочения, зап части космос, только перегрузил , подшипники полуосей Менять с распорными втулками, это ж надо придумать такую схему как на жиге , нет что бы ступицы сделать , а про хабы пневмо вообще речи нет, почему у нормальных машин все просто повернул на ступице заблокировал а тут просто глум, мотор дюжит, раздатка если кататься на передке по асфальту жди письма счастья, коробка механка после 150 тыс замена синхронов и задне передачи , карданы замена в круг на 200 ну это уже поосто предел, сцепление на 100, самое главное по грязи при дерганье на тросе раму не порвать, а так в меру проходимый на мосты не сеть , обычныая игрушка!
Автомобиль, с которым не хочется расставаться. Первый ремонт после 10 лет владения. Замена крестовина на заднем кардане. Ещё через год поменял передние тормозные диски, кислородный датчик. И все!Очень надёжный автомобиль для маленькой семьи. Если решусь на замену, то только на более свежее авто той же марки.
Чистое удовольствие. если применять по назначению :)
С чего все начиналосьКупил учить жену ездить и заодно использовать по второму назначению. Жена так и не начала — лифтанул поставил М/Т и вперед в леса.ГородВ магазин обратно — багажника хватает, проблем с парковкой нет. Основной недостаток — непостоянный полный привод, при его короткой базе,2х мостах и отсутствии ЕСП (2002 год) — устойчивости не ощущается. Но рычаги с исправленым кастором и лифтом +5 — дают чутво нуля в руль и улучшают устойчивость.Вторая машина была Форд ескплорер 4. Ни динамики ни "чуства защищенности".ТрассаРазрешенные "115" не проблема, дальше тухнет конечно. оптимально 90-100.Покатушки/СоревнованияМ/Т резина конечно нужна, меньше сидеть больше ездить получится :)ИтогиУниверсальная 2я машина в семью, если мыть после покатушек :)
Ещё 1 фото
Надёжный и неприхотливый автомобиль
Надёжный неприхотливый автомобиль. Прост в обслуживании. У Сузуки именно этой модели есть заводская конструктивная особенность — у некоторых машин возникает ШИММИ на скорости 75-85км/ч. В любом другом диапазоне скоростей ШИММИ нет. Если при возникновении ШИММИ начать тормозить, то шимми усилится. О причинах шимми и как его лечить читайте на форуме сузуки-клаб, там многостраничная ветка об этой проблеме. Других особенностей и недочётов не было выявлено за 14 лет эксплуатации. Все узлы и агрегаты вырабатывают свой ресурс полностью и даже больше (например, ступичные подшипники были заменены через 90т.км).
Ещё 6 фото
Мини крузер
Влодею 8 лет. Была замена двс, 2турбины,3автомата.ездил где хотел, не обращая внимания на дорогу.рыбалка,охота и просто покатушки для него. Даже нет желания продовать. В ремонте прост. Можно отримонтировать на коленки. Всё доступно. На внедорожных соривнованиях стоковый утирает нос многим даже с небольшой подготовкой. Места мало, но вдвоём свободно едишь куда угодно. Когда забуксовал легко важить. Но в основном приходится самому таскать крутые джипы. Как было ни раз. Когда поставил резину трактор, он вообще перестал садиться. Самое главное вовремя обслужить мосты и раздатку. То есть поменять трансмиссию. Два раза в год весной и осенью. Передний мост. Кулоки также. Остальное по мере износа.
Ещё 18 фото
Отзыв владельца про Suzuki Jimny 1998
Машинка хорошая, очень маневренная, по грунтовке, снегу и прочему класс. Автомат, кондиционер, комфортно. Управляемость на больших скоростях плохая, что естественно для мостов и рамы, шумоизоляция слабая, насчёт безопасности лучше чем матиз точно, потому что выше и рама, но компактная и отсутствуют подушки. На выбор две опции: либо салон, либо багажник. В целом для своих целей машина хорошая. Точно лучше уазика и нивы по комфорту, ну и проходимость с нивой схожа. Запчасти не дорогие, надёжный японец