Suzuki Baleno III 2022 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Автомобиль очень радует и нравится супруге.
Владеем с сентября 24-го, новый из салона по параллельному импорту с ОАЭ. Производство индийское, но японское качество чувствуется во всем. Достойный автомобиль, стоимость неадекватна по политическим причинам. Все запчасти и детали достаточно доступны, хотя авто и очень мало распространено. Про стоимость их говорить в наше время бесполезно. Минусы есть в комплектации, но будущий владелец, как правило, перед покупкой уже о них знает и учитывает заранее. Этот авто для южных регионов и соответственно не оборудован с завода зеркалами с подогревом (что на мой взгляд самое существенное), нет т.н. "теплого пакета"- подогрева сидений, руля и переднего стекла. Мне понадобились только обогреваемые зеркала, заказал и сам установил. За пробег около 8-ми тысяч никаких проблем с авто не выявлено, да и не могло быть. Несмотря на тормозные барабаны сзади, тормозит авто отлично, коробка АКПП - конечно бы хотелось пятиступенчатую, но радует надёжность агрегата. Свет прекрасный, ходовые огни есть. Шумоизоляция на уровне среднего. Второй ряд сидений просторный, по сравнению с Витарой это заметно. Багажника тоже хватает, авто конечно вряд-ли можно рассматривать как семейный автомобиль, но нам, для двоих, самое то. Подкапотное пространство очень свободное, доступ есть ко всему. Многие в комментариях наверняка напишут про преимущества Весты и т.п., нам нужен был надёжный и безопасный автомобиль с неубиваемыми проверенными агрегатами, который нравится и внешне и внутри. Спустя чуть более года владения и пробега около 18-ти тысяч километров могу только подтвердить выше сказанное и добавить, что за это время не возникло никаких проблем в эксплуатации данного авто. Укомплектовал всем необходимым включая защиту двигателя, сигнализацию, антикор, сетку на бампер, накладки порогов и педалей, дефлекторами на окна, дугами багажника (иногда перевести лестницу или стремянку), зимними липучками на штампованных дисках, ковриками, и т.п. аксессуарами. Что касается запчастей и расходников, всё решаемо, есть группа в телеграмме, в ней присутствуют надёжные поставщики и комплектующих и железа.Автомобиль только радует и очень нравится супруге.
Японский хэтчбек мнение
Проездив на этой японской красотке около 2х тысяч километров могу написать свои впечатления о немПервое что зацепило — цена, на данный момент за свои деньги(около 2м рублей) сузуки могут конкурировать с устоявшимися бестселлерами в этой цене, считая сузуки циаз, за эти деньги наполнение у машины вполне себе неплохоеИз плюсов могу отметить очень неплохую динамику и комфорт управления — развернуться можно спокойно даже в узких проездах и припарковаться также очень легко, учитывая камеры 360 градусов, задача упрощена еще в несколько раз. Браво, сузуки.Еще один немаловажный плюс — эргономичность салона, она тут превосходная, все нужные кнопки находятся в удобном месте, так что во время вождения не придется подвергаться риску чтобы до них дотянуться. Сидения удобные, мягкие, мне с ростом 184 максимально удобно находиться за рулем. Расход двигателя при умеренной езде по трассе — 5.5-6 литров, в городе не больше 7, так что экономия по сравнения с бывшим авто рено логан чувствуется.Стоимость ТО вышла в районе 10000 рублей, что по моим меркам довольно немного. После прохождения ТО за 2000км не выявлено ни одной поломки.Из минусов могу привести только качество сборки кузова, некоторые пластиковые детали так и норовят зацепиться и оторваться, но эта беда не только сузуки. В остальном отличная машина.
Пять особенностей Suzuki Baleno, которые вам понравятся
Пока в Журнале Авто.ру вас дожидается свежий тест «параллельной» некитайской новинки https://auto.ru/mag/article/su…, есть время тезисно перечислить и зафиксировать главные её особенности. Да, у нас в руках оказалась ещё одна малоизвестная в России модель Suzuki. Пятидверка от Suzuki разработана прежде всего для Индии, где давно работает совместное предприятие Maruti. По законам местного рынка на автомобили длиной до 4 метров распространяются налоговые преференции, поэтому от хвоста до носа у Baleno — всего 3990 миллиметров. Granta и Solaris — длиннее.В смысле начинки хэтчбек — уже типично японский. Здесь почти такая же платформа, как у модели Swift (но попроще), а мотор объёмом 1,5 литра (105 сил) и старенький «автомат» с четырьмя передачами мы отлично знаем по другим машинам Suzuki. Например — по крохе Jimny.
Искать в оснащении машинки дорогие современные позиции не стоит. Салон изобилует тканью и пластиком (который, к слову, не скрипит и не пахнет), настройки и регулировки в основном кнопочные, климат-контроль — однозонный, а подогревы сидений и руля отсутствуют.При этом, салонная эргономика Suzuki выдержит даже серьёзную критику, посадка за рулём удобна и комфортна, а медиакомплекс с 9-дюймовым экраном весьма неплохо начинён.Пусть меню системы не балует русификацией, там есть протоколы Apple/Android, а на парковках можно смотреть видеофайлы с внешних носителей.Единственная доступная в России комплектация Suzuki Baleno помимо перечисленного обрадует «панорамным» 360-градусным обзором с четырёх внешних камер, литыми колёсами на 16 дюймов, бесключевым доступом с кнопочным запуском мотора, круиз-контролем и шестью подушками безопасности — ведь на российский рынок попадают прежде всего топовые версии с индексом GLX.Есть в списке и совсем нехарактерные для бюджетной модели штуки: USB-разъём современного стандарта Type-C и цветной проекционный экран с выдвижным стёклышком над передней панелью.Правда, таких вещей, как, например, люк в крыше, откидной подлокотник в диванной спинке или стеклоподъёмники с авторежимом (кроме водительского), в Baleno не найти — их нет.
Приятно то, что внутри компактной машины совсем не тесно: есть места для коленей и запас места над головой. Baleno предусматривает поездки впятером, хотя ориентирован скорее на четырёхместную посадку, а за пассажирами можно разместить не только пару сумок. Заявленный объём багажника — неплохие 318 литров, которые можно увеличить, сложив половинки дивана. Это — большой плюс, который портит пара минусов: наличие неровной ступеньки, неудобной для перевозки длинных вещей, и большой борт, через который приходится переносить пакеты и сумки.Хотите приятный бонус? Под низким багажным полом в Suzuki смогли разместить плоское запасное колесо и набор инструмента. Стоило ли ожидать от Suzuki интересной езды? Конечно! Не обладая особо мощным двигателем, и, предлагая всего четыре передачи, Baleno отличается задорным характером и весьма живо рулится.Снаряжённая масса меньше тонны (985 кг), оптимальные калибровки рулевого управления, чёткие тормоза (пускай и с барабанами сзади) и едва ли не отлично настроенная подвеска заставляют простенькую конструкцию доставлять удовольствие драйверу.По энергоёмкости индийско-японский хэтчбек очень близок к отечественным Ладам и ушедшему с рынка Логану. И лишь скромный дорожный просвет в 150 миллиметров заставляет быть осторожнее на плохих дорогах.
Искать в оснащении машинки дорогие современные позиции не стоит. Салон изобилует тканью и пластиком (который, к слову, не скрипит и не пахнет), настройки и регулировки в основном кнопочные, климат-контроль — однозонный, а подогревы сидений и руля отсутствуют.При этом, салонная эргономика Suzuki выдержит даже серьёзную критику, посадка за рулём удобна и комфортна, а медиакомплекс с 9-дюймовым экраном весьма неплохо начинён.Пусть меню системы не балует русификацией, там есть протоколы Apple/Android, а на парковках можно смотреть видеофайлы с внешних носителей.Единственная доступная в России комплектация Suzuki Baleno помимо перечисленного обрадует «панорамным» 360-градусным обзором с четырёх внешних камер, литыми колёсами на 16 дюймов, бесключевым доступом с кнопочным запуском мотора, круиз-контролем и шестью подушками безопасности — ведь на российский рынок попадают прежде всего топовые версии с индексом GLX.Есть в списке и совсем нехарактерные для бюджетной модели штуки: USB-разъём современного стандарта Type-C и цветной проекционный экран с выдвижным стёклышком над передней панелью.Правда, таких вещей, как, например, люк в крыше, откидной подлокотник в диванной спинке или стеклоподъёмники с авторежимом (кроме водительского), в Baleno не найти — их нет.
Приятно то, что внутри компактной машины совсем не тесно: есть места для коленей и запас места над головой. Baleno предусматривает поездки впятером, хотя ориентирован скорее на четырёхместную посадку, а за пассажирами можно разместить не только пару сумок. Заявленный объём багажника — неплохие 318 литров, которые можно увеличить, сложив половинки дивана. Это — большой плюс, который портит пара минусов: наличие неровной ступеньки, неудобной для перевозки длинных вещей, и большой борт, через который приходится переносить пакеты и сумки.Хотите приятный бонус? Под низким багажным полом в Suzuki смогли разместить плоское запасное колесо и набор инструмента. Стоило ли ожидать от Suzuki интересной езды? Конечно! Не обладая особо мощным двигателем, и, предлагая всего четыре передачи, Baleno отличается задорным характером и весьма живо рулится.Снаряжённая масса меньше тонны (985 кг), оптимальные калибровки рулевого управления, чёткие тормоза (пускай и с барабанами сзади) и едва ли не отлично настроенная подвеска заставляют простенькую конструкцию доставлять удовольствие драйверу.По энергоёмкости индийско-японский хэтчбек очень близок к отечественным Ладам и ушедшему с рынка Логану. И лишь скромный дорожный просвет в 150 миллиметров заставляет быть осторожнее на плохих дорогах.