Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сделали для вашего удобства подборку автомобилей под разный бюджет🔥🚗 до 500 000₽ — Suzuki Alto🚗 до 1 000 000₽ — Mazda CX-3🚗 до 1 500 000₽ — Suzuki Swift Sport🚗 до 2 000 000₽ — Mercedes-Benz C-класс🚗 до 2 500 000₽ — Toyota Corolla Cross🚗 до 3 000 000₽ — Mercedes-Benz GLB-класс
Станислав Кондрашов о перезапуске Grand Tour
Самое интересное в новом Grand Tour — не новые ведущие, а то, что телевидение впервые открыто пришло за людьми с YouTube. Станислав Кондрашов считает: это не омоложение аудитории, это признание, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и Amazon просто перестал делать вид.Новый Grand Tour: три чужака в тени Кларксона — и почему я досмотрел до концаПосмотрел все шесть серий нового Grand Tour за два вечера — и вышел из этого не с ощущением потери, а с довольно неудобной мыслью. Шоу без Кларксона, Хаммонда и Мэя не просто живое. Оно местами честнее того, чем было последние пять лет.Сезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, сразу целиком, в двухстах с лишним странах. Amazon https://www.aboutamazon.co.uk/… дату в июле, а состав ведущих подтвердили ещё в феврале — видео записывал сам Кларксон.Кто эти троеТомас Холланд и Джеймс Энгельсман — это Throttle House, канал, который они начали в 2015-м и который вырос до величины около 3,4 млн подписчиков.Цифра по разным публикациям гуляет между 3,2 и 3,4 млн: разные источники брали данные в разное время, так что считайте это ориентиром, а не точкой.Третий — Фрэнсис Буржуа, у него под 6 млн подписчиков, и прославился он видео про поезда. Но у человека диплом инженера-механика и работа в Rolls-Royce за плечами — это не «блогер за компанию».Уилман, продюсер, рассказывал https://au.variety.com/2026/tv…, что искали настоящих энтузиастов, а не знаменитостей, которых просто вписали в кадр.Я в это верю: разница между человеком, который любит машины, и человеком, которому объяснили, что надо любить машины, считывается за три минуты экранного времени.Старики отдали ключи буквально, а не метафорическиВот что мне понравилось больше всего. Передача эстафеты не сделана пафосным монологом. Она размазана по сезону тремя короткими сценами.Кларксон благословляет троицу на Diddly Squat в первой серии. Мэй сидит с ними в пабе и ворчит про габариты современных машин — из этого вырастает целый эпизод. Хаммонд принимает их в своей мастерской The Smallest Cog.Это умный ход. Никто не притворяется, что предыдущих двадцати двух лет не было, но и никто не изображает похороны.Что внутри шести серийГеография бодрая. Калифорния и Мохаве с американскими бензиновыми монстрами — Mustang GTD, Corvette ZR1, Hennessey Venom F5. Сингапур и Малайзия с машинами за пять тысяч фунтов. Ангола с трековыми развалюхами на уличной трассе в Мосамедише.Лучшая, на мой взгляд, третья серия. Кей-кары — Autozam AZ-1, Suzuki Alto, Honda Acty — едут из Вайоминга через Колорадо на Пайкс-Пик. Полный список серий и машин https://en.wikipedia.org/wiki/… есть в открытом доступе, если хочется спланировать просмотр.Пятая серия — гонка от базы Williams в Гроуве до Спа: Pagani Utopia против поездов. И вот тут начинается неприятный разговор.Где шоу повторяется — и я об этом скажу прямоГонка «суперкар против общественного транспорта» уже была в 2017-м: Ford GT от Нью-Йорка до Ниагары. Поиск «самой живучей серийной машины» — это прямая отсылка к эксперименту с Hilux в Top Gear, и в шоу об этом честно говорят вслух.То есть первый сезон новой тройки на треть состоит из ремейков. Кто-то назовёт это уважением к канону. Я называю это страховкой: продюсеры взяли проверенные конструкции, чтобы новые лица не провалились на неудачной идее.Для зрителя это значит вот что: если вы смотрели всё с 2002 года, часть сезона покажется знакомой до дежавю. Если вы пришли впервые — вы этого просто не заметите и получите отличные полтора часа.Почему мнения разошлисьКритика разделилась, и раскол проходит не по качеству съёмки, а по фигуре Буржуа. Часть рецензентов считает его главной находкой сезона — его эксцентричность меняет юмор шоу.Другая часть пишет, что его слишком много и что он похож на неудачные попытки обновить Top Gear в своё время.Подборку рецензий можно посмотреть на https://www.metacritic.com/tv/… и составить своё мнение. Моё такое: Буржуа — это не слабое звено, это громоотвод.Он оттягивает на себя всё раздражение, которое иначе досталось бы двум нормальным ведущим, и тем самым даёт им спокойно работать.Неудобная мысльМы все делаем вид, что оригинальный Grand Tour закончился из-за возраста ведущих. Мне кажется, дело в другом.Формат проиграл YouTube раньше, чем ушёл Кларксон. Последние спецвыпуски выходили раз в полтора года, а Throttle House в это время выкатывал разбор новой машины через неделю после презентации.Amazon не омолодил аудиторию — он признал, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и купил тех, кто там уже работает.Если смотреть на ситуацию в целом, это не перезапуск шоу. Это переезд телевидения туда, где и так все сидят.Что с этого водителюПрактическая польза у нового сезона выше, чем у последних спецвыпусков старого. Эпизод с машинами за пять тысяч фунтов в Малайзии — это фактически разбор того, что происходит со старым Jaguar XKR, Nissan 350Z и Mercedes CLK 55 AMG на пробеге, когда за ними никто толком не следил.История с поиском самой живучей серийной машины — Lexus LS400, Volvo 240, Ford Crown Victoria — это разговор про инженерный запас прочности, который в новых машинах просто вырезали ради веса и себестоимости.А эпизод про кей-кары — лучший аргумент в споре о том, что машины распухли. Мэй в пабе формулирует это одной фразой, а дальше полтора часа доказательств на горной дороге.Новый Grand Tour не заменяет старый, и слава богу, что не пытается. Он берёт узнаваемый каркас, ставит в него людей, которые выросли на камеру, а не пришли на неё с телевидения, и первый сезон честно балансирует между ремейком и собственным лицом.Пересматривать я вряд ли буду. Но второй сезон жду — и это уже больше, чем я мог сказать про последние два спецвыпуска с прежней тройкой.А вы вообще готовы смотреть автошоу, где ведущие моложе ваших машин, — или для вас Grand Tour закончился в Ботсване в 2024-м?Частые вопросыКогда вышел новый Grand Tour и где его смотретьСезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, все шесть серий выложили в один день. Релиз был глобальный, больше чем в 240 странах и территориях.Кто теперь ведёт Grand TourТомас Холланд и Джеймс Энгельсман с YouTube-канала Throttle House и Фрэнсис Буржуа. Первые двое почти десять лет снимают тесты машин, третий — инженер-механик, работавший в Rolls-Royce, с большой аудиторией в соцсетях.Появляются ли Кларксон, Хаммонд и Мэй в новом сезонеДа, но короткими камео, а не как ведущие. Каждый из троих встречает новую команду на своей территории — ферма, паб, мастерская. Это сделано как передача эстафеты, а не как возвращение.Стоит ли смотреть, если любил старый составЗависит от того, за чем вы приходили. Если за конкретными тремя людьми и их перепалками — первые серии будут непривычными, потому что химия у новой тройки другая. Если за машинами, дорогами и абсурдными испытаниями — здесь всё это есть, и снято дорого.Сколько будет серий и будет ли второй сезонВ первом сезоне новой команды шесть эпизодов. Про продолжение официальных заявлений я не видел, и гадать не буду — обычно Amazon объявляет такое через несколько месяцев после релиза, когда есть данные по просмотрам.Это тот же формат, что был раньшеСкорее формат четвёртого-шестого сезонов: полнометражные выпуски-путешествия без палатки и студийных сегментов. Отдельных тестов машин в классическом виде почти нет, всё встроено в поездки.
Тут пригодится ваш совет
Замена сцепления
Есть в городе ещё альто-робото-воды? Поделитесь опытом ремонта сцепления.При переключении на R издавала хруст, сегодня вообще не переключилась, только через нейтраль. В мастерской сказали искать комплект сцепления, кто где брал?
ТОП‑5 экономичных авто из Японии: от кей‑каров до компактвэнов
Как сэкономить на бензине? Японцы давно познали дзен и сделали кей‑кары — автомобили, которые небольшие снаружи и вместительные внутри. Двадцать лет назад в историю вошла формула: 660 кубиков, вариатор, лёгкий кузов.В этой подборке — не только кей‑кары, но и малолитражки с выдающейся топливной экономичностью. У многих моделей есть гибридные версии, которые позволяют сэкономить ещё пару литров.1. Daihatsu Mira e:S 2022Самый бюджетный кей‑кар в подборке. Правила для всех кей‑каров едины: длина до 3,4 м, двигатель не более 660 см³. Именно такого размера и мощности — Daihatsu Mira. Снаряжённая масса 650 кг, клиренс 155 мм.Под капотом — атмосферный мотор 0,66 л (49 л.с., 57 Н·м) в паре с вариатором. Привод передний или полный (под заказ). Расход в смешанном цикле — 4,0 л, за городом — около 3,7 л. Бак на 28 литров позволяет проехать до 700 км в идеальных условиях.В базе: галогеновые фары, кондиционер, тканевый салон, подушки водителя и переднего пассажира, ABS, ESP. Электростеклоподъёмники только спереди, камера заднего вида — опция.В топе: светодиодные фары, литые диски, кнопка запуска, климат‑контроль, подогрев передних кресел, боковые подушки и шторки, автоторможение, удержание в полосе, парктроники по кругу.2. Suzuki Alto 2022Прямой конкурент Mira на более свежей платформе Heartect — в поворотах собраннее, жёсткость кузова повышена. Те же габариты кей‑кара, масса 680 кг, клиренс 150 мм.Мотор R06A (0,66 л, 46 л.с., 55 Н·м) с вариатором. Есть версия с мягким гибридом R06D (49 л.с. + 58 Н·м + электромотор‑стартер на 2,6 л.с.).Электромотор не крутит колёса — помогает при трогании и обгонах, снижая расход с 4,0 до 3,6 л. Привод — передний или полный.Всего две комплектации. Базовая A: галоген, кондиционер, шесть подушек со шторками (редкость в этом классе), автоторможение, задний парктроник, передние стеклоподъёмники. В максимальной добавляются электропривод зеркал, все стёкла, подогрев передних сидений (без LED‑оптики и климата).3. Nissan Dayz 2022Кей‑кар со «взрослой» внешностью и высоким кузовом (1,65 м). Внутри просторнее, чем в Mira: колёсная база 2495 мм, длина салона 2,07 м! Клиренс 155 мм, масса 840 кг.Двигатель — 0,66 л, 52 л.с., 60 Н·м, вариатор. Есть бензиновая версия и мягкий гибрид с электромотором на 3 л.с. (помогает при разгоне и смягчает старт‑стоп). Привод передний или полный (полный — только без гибрида). Расход по паспорту — 4,3 л.В базе: галоген, электрозеркала, кондиционер, ткань, распознавание знаков, автоторможение, шесть подушек со шторками, передний и задний парктроники. В топовой Bolero — комбинированная обивка сидений (ткань + экокожа), кожаный мультируль, климат‑контроль, камеры кругового обзора.4. Nissan Roox 2022Тот же Dayz, но выше — 1,78 м. Прямоугольник на колёсах со сдвижными дверями с обеих сторон. Длина салона 2,2 м — взрослые сидят свободно, можно закинуть ногу на ногу. Клиренс 155 мм, масса 950 кг.Двигатель — 0,66 л, 52 л.с., 60 Н·м, вариатор. Все версии Roox — только с мягким гибридом на 3 л.с. Есть турбо‑версия на 64 л.с. и 100 Н·м. Расход 4,8 л. Привод передний или полный.В базе: галоген, электрозеркала, обе сдвижные двери (без электропривода), доводчик боковых дверей, кондиционер, водоотталкивающая ткань, семь подушек (включая для коленей), удержание в полосе, распознавание знаков, автоторможение.В топе: светодиодные фары и ПТФ, электропривод обеих сдвижных дверей, климат‑контроль, адаптивный круиз с ProPILOT (останавливается и трогается в пробке), камеры 360°.5. Daihatsu Move 2022Высокий кей‑кар с классическими распашными дверями. Высота 1,63 м, длина салона 2,08 м, радиус разворота 4,4 м. Клиренс 150 мм, масса 820 кг, бак 30 л.Мотор — 0,66 л, 52 л.с., 60 Н·м, вариатор. Есть турбо‑версия на 64 л.с. и 92 Н·м. Привод передний или полный. Расход 4,8 л в смешанном, в городе — ближе к 6.В базе: галоген, электрозеркала, кондиционер, ткань, все стеклоподъёмники. В более оснащённых версиях — светодиодные фары и ПТФ, литьё, подогрев передних сидений, климат‑контроль, камеры 360°.
Гибриды из Японии и Кореи: восемь машин и цены под ключ
С января 2026-го утильсбор заметно поднял ценник на привоз. Но на аукционах и площадках ещё хватает машин, которые проходят по старым ставкам — выходят ощутимо дешевле свежих поставок.Собрал восемь гибридов из Японии и Кореи, чтобы показать, что и почём реально пригнать прямо сейчас.Сразу честно про слово «гибрид». У большинства японцев ниже — мягкая гибридная система (mild hybrid). Это не Prius: электромотор здесь помогает двигателю и подхватывает на старте, но сам машину не везёт.Экономия по топливу есть, но скромнее, чем у полного гибрида. У корейских Kona, Niro и Avante — наоборот, параллельный гибрид: могут ехать на электротяге, расход в городе низкий.🇯🇵 Япония, правый руль:— Suzuki Alto «Hybrid X», 2022 · 0.7 · 49 л.с. · 15 000 км — 760 000 ₽— Mercedes-Benz GLB 180, 2023 · 1.4 · 136 л.с. · 17 000 км — 2 800 000 ₽— Mitsubishi Delica D:2, 2017 · 1.2 · 91 л.с. · 74 000 км — 900 000 ₽— Audi A3 Sportback, 2023 · 1.0 · 110 л.с. · 25 000 км — 1 600 000 ₽🇰🇷 Южная Корея, левый руль:— Hyundai Kona Hybrid, 2025 · 1.6 + электро · 20 755 км — 2 220 000 ₽— Kia Niro, 2022 · 1.6 + электро · 39 390 км — 1 980 000 ₽— Hyundai Avante Hybrid, 2023 · 1.6 + электро · 63 184 км — 1 920 000 ₽— Samsung XM3, 2023 · 1.6 мягкий гибрид · 43 695 км — 2 020 000 ₽Все цены — под ключ до Москвы: с таможней, доставкой и оформлением, без «доплатите потом». Разброс большой — от 760 тысяч за кей-кар до 2,8 млн за Mercedes, — так что под конкретный бюджет почти всегда что-то находится.Это не распродажа и не «успей купить». Просто показываю, что рынок гибридов из Японии и Кореи живой, и такие машины мы возим под заказ. Если приглянулась конкретная модель — посчитаю её под ваш город и расскажу про сроки.— Роман, Monster Car Logistic
Корея или Япония ?
Корея
Япония
Бензин дорожает? ТОП-5 авто, которые этого не заметят
Представьте автомобиль, который заправляется на 2000 рублей и откатывает 500 километров по городу. Это не фантастика, а реальность для машин из нашей подборки. Мы изучили десятки моделей, чтобы найти те, что превращают каждую каплю бензина в километры пути.В эпоху, когда разговоры об электромобилях и водородных двигателях заполонили все новостные ленты, скромный бензиновый мотор, кажется, незаслуженно отошёл на второй план.Его часто обвиняют в «неэкологичности» и «прожорливости», забывая о главном: технология, отточенная за столетие, достигла невероятной степени эффективности и, что немаловажно, предсказуемости. Вопрос «где и как зарядить?» для неё не существует, а стоимость владения часто оказывается ниже, чем у более сложных альтернатив.Эта статья — о здравом смысле и выборе в пользу проверенной временем надёжности. Наша цель — найти самые экономичные автомобили, которые ездят на обычном бензине.Те, что идеально подходят для жизни в ритме современного мегаполиса, где каждая поездка в магазин, на работу или за ребёнком в школу должна быть не только комфортной, но и максимально выгодной.Мы отобрали 11 моделей, которые доказали свою эффективность не на бумаге, а на асфальте. Среди них — как компакты, созданные для тесных улочек, так и более просторные модели для семьи.Их объединяет одно: умение бережно относиться к содержимому вашего кошелька, не требуя взамен особых условий или жертв в виде комфорта и безопасности. Давайте отправимся на их поиски.
1. Toyota Pixis Epoch 660 B 2017–н.в.Высшее выражение японской идеи экономии, воплощённое в металле. С технической точки зрения Pixis Epoch — классический кей-кар. Его размеры строго соответствуют японским стандартам: длина 3395 мм, ширина 1475 мм.Но самая удивительная цифра здесь — это его масса. Всего 650 килограммов снаряжённого веса. Такая лёгкость достигнута за счёт предельно рациональной конструкции и небольшого трёхцилиндрового двигателя.Его 49 лошадиных сил не для резких ускорений. Зато они обеспечивают достаточную динамику для города и позволяют достичь поистине феноменальной экономии. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 2,8 литра на 100 километров.Для сравнения — это уровень, который многим современным гибридам и не снился. Заправлять его можно недорогим 92-м бензином. А 28-литрового бака хватит на очень долгое время, что делает затраты на топливо практически символическими.Радиус разворота всего 4,4 метра позволяет развернуться практически на ширине стандартной улицы. Небольшие габариты открывают доступ к самым тесным парковочным местам, куда более крупный автомобиль просто не заедет.Управлять такой лёгкой машиной с электроусилителем руля очень просто, усилий почти не требуется. Это делает её идеальной для неопытных водителей или для поездок в плотном городском потоке, где важна быстрая реакция.Внутреннее пространство организовано строго и функционально. Салон рассчитан на четверых. Заднее сиденье складывается цельной спинкой. Это позволяет перевозить не самые габаритные, но объёмные грузы — например, сумки с покупками или дорожную кладь.Комплектация B предлагает необходимый минимум: кондиционер, бортовой компьютер, электроподъёмники передних стёкол и центральный замок с дистанционным управлением. Из систем безопасности здесь есть ABS, ESP и антипробуксовочная система.Автомобиль-инструмент в чистом виде. Он создан для тех, кто видит в машине не средство самовыражения, а сугубо практичное решение для перемещения из точки А в точку Б с минимальными затратами.Это идеальный выбор для студента, для человека старшего возраста или как вторая машина в семье для коротких городских поручений. Для ситуаций, где важнее всего припарковаться у самого дома и не думать о цене заправки.С предложениями на японских аукционах по данному автомобилю можно ознакомиться тут.2. Suzuki Wagon R 660 FA 2017–2022 г.в.Живое воплощение японской философии «кэй-кар», где каждый сантиметр должен быть функциональным. Габариты: 3395 на 1475 на 1650 миллиметров. Это не просто причуда дизайнера, а продуманная формула. Её цель — максимум внутреннего пространства при минимуме внешних размеров.Для города, где парковочное место в дефиците, а улицы узкие, такая концепция становится единственно верной. Радиус разворота всего 4,4 метра позволяет развернуться буквально на пятачке. А масса в 750 килограммов даёт ту самую юркость и лёгкость управления, которые так важны в плотном трафике.Сердцем этого практичного «вагончика» служит небольшой трёхцилиндровый двигатель. У него есть система изменения фаз газораспределения. Мощность 49 лошадиных сил — выбор в пользу завидной экономичности.Расход топлива в смешанном цикле держится на отметке около 4,1 литра на 100 километров. Небольшой 27-литровый бак делает поездки на заправку редким и необременительным событием.Благодаря почти вертикальным стенам и высокой крыше, салон длиной 2450 миллиметров кажется неожиданно просторным и светлым. Здесь с комфортом разместятся четверо взрослых людей, не чувствуя тесноты. Однако главная партия отведена трансформации.Задние сиденья — многофункциональный модуль. Их можно сложить в пропорции 50/50, чтобы увеличить багажник. Или разложить полностью, создав идеально ровную и длинную площадку. Это открывает фантастические возможности: от перевозки велосипеда или крупной бытовой техники до поездки за рассадой.Можно даже организовать импровизированное место для отдыха на природе. По сути, это маленький семейный минивэн, спрятанный в габариты малолитражки.В комплектации FA о комфорте также позаботились. Есть кондиционер, электроподъёмники всех стёкол, центральный замок с дистанционным управлением. Удобные карманы для мелочей создают приятную среду. Безопасность представлена не только подушками и прочным кузовом.Здесь есть продвинутые электронные системы. Автомобиль может помочь остаться в полосе, автоматически переключить свет фар. И, что самое важное, в критический момент он способен самостоятельно затормозить, чтобы избежать столкновения.Это делает Wagon R отличным выбором для молодой семьи, которая ценит практичность. Или для людей старшего возраста, которым важна лёгкость парковки и посадки.Он также подойдёт активным горожанам, которые используют машину как универсальный инструмент для работы и быта.Собрали для вас подборку данного автомобиля с японских аукционов.3. Suzuki Alto 660 A 2021–2025 г.в.Эта малолитражка длиной всего 3395 миллиметров похожа на идеальную городскую капсулу. Она создана для маневрирования там, где большие машины чувствуют себя неловко.Главный козырь — невероятная лёгкость. Снаряжённая масса всего 680 килограммов — один из самых низких показателей на рынке. Трёхцилиндровый двигатель объёмом 0,66 литра выдает 46 лошадиных сил. Этого вполне достаточно, чтобы уверенно держаться в городском потоке.Система старт-стоп и высокая степень сжатия помогают достичь впечатляющей экономии. Средний расход топлива составляет около 4 литров на 100 километров. Короткая колёсная база и минимальный радиус разворота в 4,4 метра делают его асом парковки. Он способен вписаться в малейший промежуток у тротуара.При всей кажущейся простоте, безопасность в Alto проработана очень серьёзно. Кроме прочного кузова с усиленными дверями и активными подголовниками, он предлагает полный комплект подушек. Это включает боковые подушки и защитные шторки.Для столь компактного и доступного автомобиля это большая редкость. Эта маленькая Suzuki умеет самостоятельно тормозить, если система предотвращения столкновения заметит помеху.Она поможет остаться в своей полосе и даже автоматически переключит дальний свет на ближний при встречном разъезде. Наличие датчика света, датчика дождя и заднего парктроника довершает картину.Внутри всё предельно функционально, но не аскетично. Есть кондиционер, электростеклоподъёмники спереди, центральный замок с дистанционным управлением и бортовой компьютер. Это обеспечивает необходимый минимум комфорта. Салон рассчитан на четверых.Заднее сиденье складывается неделимой спинкой, что значительно расширяет багажное пространство. Это удобно для поездки на рынок или для перевозки небольших строительных материалов. Suzuki Alto идеально подойдёт студенту, который делает первые шаги к самостоятельной мобильности.Или как вторая машина в семье для быстрых городских поручений. Какие автомобили продаются в Японии, можно посмотреть здесь.4. Honda N-WGN 660 G Honda Sensing 2019–2022 г.в.Целая философия городской мобильности, воплощённая в очень оригинальной форме. Габариты говорят сами за себя: длина 3395 мм, высота 1675 мм. Получается узнаваемый компактный кубик на колёсах. Вся гениальность этой конструкции раскрывается именно в городе, в условиях плотной застройки.Здесь важны не скорость и динамика, а умение идеально вписаться в ограниченное пространство. Радиус разворота всего 4,5 метра позволяет развернуться практически в любом месте. А масса в 850 кг подчёркивает его лёгкость и манёвренность.Под капотом стоит небольшой трёхцилиндровый двигатель. Его мощность — 58 лошадиных сил. Это выбор в пользу разумной достаточности для городского ритма, где важнее предсказуемость, а не резкий разгон.Двигатель очень экономичный: расход топлива в смешанном цикле составляет около 4,3 литра на 100 км. Бак небольшой, на 27 литров, но этого хватает надолго. Экономии помогает и система старт-стоп, которая глушит двигатель в пробках.Особенность этой комплектации — очень богатый пакет электронных ассистентов Honda Sensing. Это делает модель уникальной в своём классе. Автомобиль становится внимательным помощником. В дальних поездках его адаптивный круиз-контроль сам регулирует скорость и держит дистанцию.Если водитель отвлечётся и начнёт съезжать с полосы, система мягко подрулит обратно. Высшей степенью заботы можно назвать комплекс безопасности, который умеет распознавать дорожные знаки. В критической ситуации N-WGN может самостоятельно применить экстренное торможение.Внутреннее пространство, несмотря на внешние размеры, удивляет своей рациональностью. Высокая крыша и почти вертикальные линии кузова создают внутри ощущение простора для четырёх человек. Задние сиденья складываются в пропорции 50/50.Это легко превращает салон в грузовое пространство, что удобно после крупного шопинга или для поездки на дачу. Уровень комфорта задают двухзонный климат-контроль, электропривод всех стёкол и интеллектуальный ключ доступа.N-WGN — идеальный выбор для коротких поездок на работу, семейных вылазок за покупками или для решения бытовых задач. С автомобилями, которые продаются в Японии, можно ознакомиться, перейдя по ссылке.5. Toyota Passo 1,0 X 2018–2023 г.в.Это небольшой хэтчбек длиной 3650 миллиметров. Он не стремится удивить ярким дизайном или мощным мотором. Его задача гораздо важнее — быть предсказуемым, удобным и очень бережливым спутником в повседневной жизни. За его скромной внешностью скрывается проверенная годами инженерная мысль. Она сосредоточена на долговечности и экономии.Главная гордость Passo — это его силовой агрегат. Небольшой трёхцилиндровый двигатель объёмом 1,0 литр и мощностью 69 лошадиных сил. Этого достаточно для уверенного движения в городском потоке и для поддержания комфортной скорости за городом.Двигатель работает очень плавно и тихо. Система старт-стоп помогает достичь впечатляющей экономии. Средний расход топлива составляет около 4,8 литра на 100 километров. Это делает каждую поездку очень необременительной для бюджета, особенно если использовать доступный 92-й бензин.Несмотря на скромные внешние размеры, внутри могут с комфортом разместиться пять взрослых человек. Для каждого предусмотрен свой подголовник. Багажник объёмом 193 литра легко вместит несколько дорожных сумок или продукты для большой семьи.При необходимости задний ряд сидений можно сложить. Тогда полезное пространство увеличится до 670 литров — этого хватит для более габаритных предметов.Автомобиль оснащён кондиционером, бесключевым доступом с кнопкой запуска двигателя. Есть электроподъёмники всех стёкол и удобная аудиосистема. Безопасность обеспечивают передние подушки, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система. Также предусмотрены крепления ISOFIX для детских кресел.Toyota Passo идеально подойдёт тем, кто ценит в машине прежде всего надёжность и отсутствие лишних сложностей. Это прекрасный первый автомобиль для молодого человека.Или надёжная вторая машина в семье для поездок по городу. Присмотреться к бюджетам автомобиля вам поможет наша статистика с японских аукционов.
1. Toyota Pixis Epoch 660 B 2017–н.в.Высшее выражение японской идеи экономии, воплощённое в металле. С технической точки зрения Pixis Epoch — классический кей-кар. Его размеры строго соответствуют японским стандартам: длина 3395 мм, ширина 1475 мм.Но самая удивительная цифра здесь — это его масса. Всего 650 килограммов снаряжённого веса. Такая лёгкость достигнута за счёт предельно рациональной конструкции и небольшого трёхцилиндрового двигателя.Его 49 лошадиных сил не для резких ускорений. Зато они обеспечивают достаточную динамику для города и позволяют достичь поистине феноменальной экономии. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 2,8 литра на 100 километров.Для сравнения — это уровень, который многим современным гибридам и не снился. Заправлять его можно недорогим 92-м бензином. А 28-литрового бака хватит на очень долгое время, что делает затраты на топливо практически символическими.Радиус разворота всего 4,4 метра позволяет развернуться практически на ширине стандартной улицы. Небольшие габариты открывают доступ к самым тесным парковочным местам, куда более крупный автомобиль просто не заедет.Управлять такой лёгкой машиной с электроусилителем руля очень просто, усилий почти не требуется. Это делает её идеальной для неопытных водителей или для поездок в плотном городском потоке, где важна быстрая реакция.Внутреннее пространство организовано строго и функционально. Салон рассчитан на четверых. Заднее сиденье складывается цельной спинкой. Это позволяет перевозить не самые габаритные, но объёмные грузы — например, сумки с покупками или дорожную кладь.Комплектация B предлагает необходимый минимум: кондиционер, бортовой компьютер, электроподъёмники передних стёкол и центральный замок с дистанционным управлением. Из систем безопасности здесь есть ABS, ESP и антипробуксовочная система.Автомобиль-инструмент в чистом виде. Он создан для тех, кто видит в машине не средство самовыражения, а сугубо практичное решение для перемещения из точки А в точку Б с минимальными затратами.Это идеальный выбор для студента, для человека старшего возраста или как вторая машина в семье для коротких городских поручений. Для ситуаций, где важнее всего припарковаться у самого дома и не думать о цене заправки.С предложениями на японских аукционах по данному автомобилю можно ознакомиться тут.2. Suzuki Wagon R 660 FA 2017–2022 г.в.Живое воплощение японской философии «кэй-кар», где каждый сантиметр должен быть функциональным. Габариты: 3395 на 1475 на 1650 миллиметров. Это не просто причуда дизайнера, а продуманная формула. Её цель — максимум внутреннего пространства при минимуме внешних размеров.Для города, где парковочное место в дефиците, а улицы узкие, такая концепция становится единственно верной. Радиус разворота всего 4,4 метра позволяет развернуться буквально на пятачке. А масса в 750 килограммов даёт ту самую юркость и лёгкость управления, которые так важны в плотном трафике.Сердцем этого практичного «вагончика» служит небольшой трёхцилиндровый двигатель. У него есть система изменения фаз газораспределения. Мощность 49 лошадиных сил — выбор в пользу завидной экономичности.Расход топлива в смешанном цикле держится на отметке около 4,1 литра на 100 километров. Небольшой 27-литровый бак делает поездки на заправку редким и необременительным событием.Благодаря почти вертикальным стенам и высокой крыше, салон длиной 2450 миллиметров кажется неожиданно просторным и светлым. Здесь с комфортом разместятся четверо взрослых людей, не чувствуя тесноты. Однако главная партия отведена трансформации.Задние сиденья — многофункциональный модуль. Их можно сложить в пропорции 50/50, чтобы увеличить багажник. Или разложить полностью, создав идеально ровную и длинную площадку. Это открывает фантастические возможности: от перевозки велосипеда или крупной бытовой техники до поездки за рассадой.Можно даже организовать импровизированное место для отдыха на природе. По сути, это маленький семейный минивэн, спрятанный в габариты малолитражки.В комплектации FA о комфорте также позаботились. Есть кондиционер, электроподъёмники всех стёкол, центральный замок с дистанционным управлением. Удобные карманы для мелочей создают приятную среду. Безопасность представлена не только подушками и прочным кузовом.Здесь есть продвинутые электронные системы. Автомобиль может помочь остаться в полосе, автоматически переключить свет фар. И, что самое важное, в критический момент он способен самостоятельно затормозить, чтобы избежать столкновения.Это делает Wagon R отличным выбором для молодой семьи, которая ценит практичность. Или для людей старшего возраста, которым важна лёгкость парковки и посадки.Он также подойдёт активным горожанам, которые используют машину как универсальный инструмент для работы и быта.Собрали для вас подборку данного автомобиля с японских аукционов.3. Suzuki Alto 660 A 2021–2025 г.в.Эта малолитражка длиной всего 3395 миллиметров похожа на идеальную городскую капсулу. Она создана для маневрирования там, где большие машины чувствуют себя неловко.Главный козырь — невероятная лёгкость. Снаряжённая масса всего 680 килограммов — один из самых низких показателей на рынке. Трёхцилиндровый двигатель объёмом 0,66 литра выдает 46 лошадиных сил. Этого вполне достаточно, чтобы уверенно держаться в городском потоке.Система старт-стоп и высокая степень сжатия помогают достичь впечатляющей экономии. Средний расход топлива составляет около 4 литров на 100 километров. Короткая колёсная база и минимальный радиус разворота в 4,4 метра делают его асом парковки. Он способен вписаться в малейший промежуток у тротуара.При всей кажущейся простоте, безопасность в Alto проработана очень серьёзно. Кроме прочного кузова с усиленными дверями и активными подголовниками, он предлагает полный комплект подушек. Это включает боковые подушки и защитные шторки.Для столь компактного и доступного автомобиля это большая редкость. Эта маленькая Suzuki умеет самостоятельно тормозить, если система предотвращения столкновения заметит помеху.Она поможет остаться в своей полосе и даже автоматически переключит дальний свет на ближний при встречном разъезде. Наличие датчика света, датчика дождя и заднего парктроника довершает картину.Внутри всё предельно функционально, но не аскетично. Есть кондиционер, электростеклоподъёмники спереди, центральный замок с дистанционным управлением и бортовой компьютер. Это обеспечивает необходимый минимум комфорта. Салон рассчитан на четверых.Заднее сиденье складывается неделимой спинкой, что значительно расширяет багажное пространство. Это удобно для поездки на рынок или для перевозки небольших строительных материалов. Suzuki Alto идеально подойдёт студенту, который делает первые шаги к самостоятельной мобильности.Или как вторая машина в семье для быстрых городских поручений. Какие автомобили продаются в Японии, можно посмотреть здесь.4. Honda N-WGN 660 G Honda Sensing 2019–2022 г.в.Целая философия городской мобильности, воплощённая в очень оригинальной форме. Габариты говорят сами за себя: длина 3395 мм, высота 1675 мм. Получается узнаваемый компактный кубик на колёсах. Вся гениальность этой конструкции раскрывается именно в городе, в условиях плотной застройки.Здесь важны не скорость и динамика, а умение идеально вписаться в ограниченное пространство. Радиус разворота всего 4,5 метра позволяет развернуться практически в любом месте. А масса в 850 кг подчёркивает его лёгкость и манёвренность.Под капотом стоит небольшой трёхцилиндровый двигатель. Его мощность — 58 лошадиных сил. Это выбор в пользу разумной достаточности для городского ритма, где важнее предсказуемость, а не резкий разгон.Двигатель очень экономичный: расход топлива в смешанном цикле составляет около 4,3 литра на 100 км. Бак небольшой, на 27 литров, но этого хватает надолго. Экономии помогает и система старт-стоп, которая глушит двигатель в пробках.Особенность этой комплектации — очень богатый пакет электронных ассистентов Honda Sensing. Это делает модель уникальной в своём классе. Автомобиль становится внимательным помощником. В дальних поездках его адаптивный круиз-контроль сам регулирует скорость и держит дистанцию.Если водитель отвлечётся и начнёт съезжать с полосы, система мягко подрулит обратно. Высшей степенью заботы можно назвать комплекс безопасности, который умеет распознавать дорожные знаки. В критической ситуации N-WGN может самостоятельно применить экстренное торможение.Внутреннее пространство, несмотря на внешние размеры, удивляет своей рациональностью. Высокая крыша и почти вертикальные линии кузова создают внутри ощущение простора для четырёх человек. Задние сиденья складываются в пропорции 50/50.Это легко превращает салон в грузовое пространство, что удобно после крупного шопинга или для поездки на дачу. Уровень комфорта задают двухзонный климат-контроль, электропривод всех стёкол и интеллектуальный ключ доступа.N-WGN — идеальный выбор для коротких поездок на работу, семейных вылазок за покупками или для решения бытовых задач. С автомобилями, которые продаются в Японии, можно ознакомиться, перейдя по ссылке.5. Toyota Passo 1,0 X 2018–2023 г.в.Это небольшой хэтчбек длиной 3650 миллиметров. Он не стремится удивить ярким дизайном или мощным мотором. Его задача гораздо важнее — быть предсказуемым, удобным и очень бережливым спутником в повседневной жизни. За его скромной внешностью скрывается проверенная годами инженерная мысль. Она сосредоточена на долговечности и экономии.Главная гордость Passo — это его силовой агрегат. Небольшой трёхцилиндровый двигатель объёмом 1,0 литр и мощностью 69 лошадиных сил. Этого достаточно для уверенного движения в городском потоке и для поддержания комфортной скорости за городом.Двигатель работает очень плавно и тихо. Система старт-стоп помогает достичь впечатляющей экономии. Средний расход топлива составляет около 4,8 литра на 100 километров. Это делает каждую поездку очень необременительной для бюджета, особенно если использовать доступный 92-й бензин.Несмотря на скромные внешние размеры, внутри могут с комфортом разместиться пять взрослых человек. Для каждого предусмотрен свой подголовник. Багажник объёмом 193 литра легко вместит несколько дорожных сумок или продукты для большой семьи.При необходимости задний ряд сидений можно сложить. Тогда полезное пространство увеличится до 670 литров — этого хватит для более габаритных предметов.Автомобиль оснащён кондиционером, бесключевым доступом с кнопкой запуска двигателя. Есть электроподъёмники всех стёкол и удобная аудиосистема. Безопасность обеспечивают передние подушки, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система. Также предусмотрены крепления ISOFIX для детских кресел.Toyota Passo идеально подойдёт тем, кто ценит в машине прежде всего надёжность и отсутствие лишних сложностей. Это прекрасный первый автомобиль для молодого человека.Или надёжная вторая машина в семье для поездок по городу. Присмотреться к бюджетам автомобиля вам поможет наша статистика с японских аукционов.
Suzuki Alto (2015)
Купили в Японии для нашего клиента, отправляется в Чебоксары.2015 год, 4.5 балла, пробег 90 000 км.0.7 л, 49 л.с., бензиновый двигатель, механическая КПП, полный привод.Компактный городской хэтчбек с повышенной проходимостью. Alto отлично подходит для узких улиц и парковок, а полный привод делает автомобиль уверенным на скользкой или просёлочной дороге.Лёгкий и манёвренный, подходит как для города, так и для активного использования в сложных дорожных условиях.Комплектация:— Ксеноновые фары— Спортивные сиденья— Бесключевой доступ— Климат-контроль
Ещё 3 фото
Прекрасный башмачок
Несколько месяцев назад озадачился вопросом купить автомобиль, до этого владел двумя: Suzuki Escudo и Toyota Chaser, но больше 10 лет своего авто не имел, последние два года ездил на мотоцикле и кайфовал, так бы делал и дальше, но зима, плохая погода в мото сезон вносят свои коррективы.Исходя из указанного, требования к авто у меня были скромные, просто транспортное средство, чтобы можно было отвозить куда-нибудь родителей, да и самому ездить в зиму и плохую погоду, когда но мотоцикле либо нельзя, либо очень некомфортно, при этом чтобы расход был не большой и относительный комфорт внутри. Сразу подумал о кей-каре, в результате перебора вариантов, выбор пал на Suzuki Alto, а после изучения модели только укрепился в выборе - автомобиль симпатичный, малогабаритный, внутри вместительный, едет бодро, расходует мало, да еще и полноприводный можно взять.В общем выбор был сделан. Помониторив цены в РФ было решено брать с аукциона в Японии, т.к. выходило сильно дешевле и при этом соотношение пробега и года выпуска с комплектацией с тем что было в РФ уж сильно клонило в пользу покупки из Японии.Примерно через неделю ставок на аукционах авто был куплен.Уже через месяц он был растаможен и выпущен, экспертиза пройдена, ЭПТС выдан.Авто я решил гнать из Владивостока самостоятельно, потому как выходило дешевле автовоза, да и во Владивосток давно хотел съездить, да еще и прокатиться до дома тоже хотелось самому.Не смотря на то что авто я изучил хорошо, многого от него не ждал, но к моему изумлению, он меня смог порядочно удивить. Хоть и не динамично, но уверенно набирает скорость, большую часть дороги я уверенно ехал 120-140 км/ч, иногда просто не замечая как стрелка переваливает через 110 км/ч. Я был просто поражен двигателем в 658 кубов и на что он оказался способен.Авто уверенно "стоит" на трассе, нет ощущения при скорости 140 км/ч и выше что это страшно, что авто не вывозит этого, нет он уверенно едет, вполне комфортно, управляемость хорошая. Разочаровала дорога с Владивостока, местами разбитая и на всем пути частые стыки, трамплины, которые убивают подвеску, а если отнестись халатно, то можно оставить бампер, ось, да и жизнь.Авто с честью выдержал весь путь в 3700+ км, за 2+ хвостик дня (ночи ночевались). Средний расход вышел в 5.1 литра на 100 км, что при скорости с которой я ехал я считаю отличным результатом.Из минусов, но к которым я был готов из учета габаритов автомобиля, я отнесу:- малую вместимость багажника с разложенными задними сидениями (т.е. готовыми принять пассажиров), но если их сложить все становится более чем;- динамика разгона (минус считаю условным учитывая объем двигателя);- спартанские условия внутри, даже при почти максимальной комплектации "X" - освещения в салоне не достаточно, шумоизоляция плохая, отделка в целом скудная.Докопаться больше даже не знаю за что...При этом плюсы:- Габариты авто - влезет туда, куда изначально не рассчитываешь, это касается и парковки, и движения на дорогах и т.п.;- Крейсерская и максимальная скорость, авто уверенно, хоть и медленно набирает и едет, нет ощущения что он надрывается, даже с габаритным пассажиром, на нем так же "кладется стрелка" за 140 км/ч;- Места внутри более чем достаточно, ничего не давит, не сжимает, тесниться не приходится, комфортно находиться внутри не только спереди, но и сзади, где есть и подголовники, места для пассажиров много. Отмечу что нет подлокотников, ни сзади, ни спереди, однако спереди можно докупить, что я и сделал;- Расходники ГСМ - расход, масло ДВС 2,6 литра, антифриз примерно 3 литра и т.п., почти как на мотоцикле:) - все это радует;- Проходимость. Так вышло что при перегоне на последний отрезок пути в 700 км я попал в жуткий, аномальный для региона снегопад, гололед, почти нулевая видимость, фуры слетали с трассы, толпились на подъемах и спусках, дороги перекрывали (габариты авто как раз и здесь оказались кстати и между застрявшими фурами я проезжал уверенно). Последний участок дороги до дома в 150 км был перекрыт ГИБДД и пришлось ехать по объездной лесной "дороге", а снегопад только усиливался, условия кошмарные, но терпимые даже для внедорожника, а этот крохотуля буравил сугробы, но уверенно вез меня домой. Моему удивлению не было передела, да он 4WD, но я был поражен;- Симпатичный внешний вид, да он мелкий, но внимание привлекает.Я доволен этим автомобилем, он превзошел мои ожидания, заслужил мое уважение и любовь.
2
Простая коробка, на вид как холодильник. Купил чисто из-за внешности, таких правда мало) взгляды тооооочно будут)Проходимость средняя, думаю если бы не робот, то вообще забиралась бы куда угодно. Салон простой, но в принципе есть все что необходимо, сиденья достаточно удобны, как и все в машине. В ширину маленькая, но вот для задних пассажиров места полно. Багажник маленький, но я возил с собой мангал и небольшой бокс, все покупки на пол заднего ряда, вполне ок, там есть крючок на спинке пассажира. Очень яркие поворотники и норм дальний. Из ремонтов: загудела ступица и потом еще подшипник какой-то.Расход очень радует 1300 руб на 400 км, ну просто песня! За 1 год владения, проблем не доставила, возила и в городе и за городом, в целом авто на твердую 4
Самая бюджетная свежая машина из Японии - Suzuki Alto
Нам поступил запрос на относительно свежее авто из Японии по максимально низкой цене!Перебрали все кей-кары, по итогу остановились на:Suzuki Alto 2016 года,Пробег 85 тысяч,Двигатель бензиновый 0.7, 52 л.с.Отмечаем очевидные преимущества:-компактные размеры, манёвренность для городских пробок;-экономичность — малый расход топлива;-низкая стоимость обслуживания — запчасти относительно недорогие-и главное - ЦЕНА АВТО!
А вам нравится Suzuki Alto, учитывая его очень низкую цену?
Отличный вариант
Лучше бы подкопил