Стоит ли ставить спортивный вариатор на 139QMB

На стоковом вариаторе 139QMB скутер живёт обычной тихой жизнью: едет, разгоняется как-то там, на горку вздыхает. Захотелось чуть больше бодрости на старте и при наборе скорости - пошёл в сторону спортивного вариатора. Расскажу, что он реально даёт и как я его ставил и настраивал.

Что меняется при установке спорт вариатора

Спортивный вариатор сам по себе не добавляет мощности мотору, он просто по-другому работает с передаточным числом.

В реале это выражается так:

• двигатель дольше держится в зоне рабочих оборотов при разгоне;

• старт со светофора становится резче;

• скутер охотнее разгоняется в середине шкалы спидометра;

• при грамотном подборе роликов можно чуть сместить акцент: либо в тягу, либо в максималку.

Чуда не будет: если мотор уставший, ремень лохматый, а сцепление подпалено - спорт вариатор только подчеркнёт проблемы.

Что подготовить перед установкой

• спортивный вариатор под 139QMB (под ваш тип ремня)

• комплект роликов разного веса

• при необходимости новый ремень

• головки и трещотку

• фиксатор для вариатора или специальный ключ

• чистые тряпки и немного очистителя

Скутер ставлю на центральную подставку, чтобы заднее колесо свободно крутилось.

Разбор вариатора на 139QMB

Работа начиналась с классики:

1. Открутил все болты по периметру и снял боковую крышку картера вариатора, аккуратно стянув её, чтобы не оторвать направляющие.

2. Осмотрел ремень: если на нём трещины, надрывы по краям или сильная выработка по ширине - лучше сразу менять.

3. Заблокировал вариатор спецключом или фиксаторами, чтобы не мучить лопасти отвёрткой и не ломать шкив.

4. Открутил гайку вариатора и снял наружную щеку с вентилятором.

5. Снял ремень, аккуратно разобрал передний шкив и достал старые ролики.

Дальше начинается самое интересное - работа с новым спорт вариатором и подбором роликов.

Сборка и установка нового вариатора

Спортивный вариатор обычно приходит уже с дорожками под ролики и иногда своим комплектом грузиков.

Что я делал:

• разобрал новый вариатор и примерил ролики: они должны свободно ходить в дорожках без заеданий;

• ориентировал ролики так же, как стояли ваши родные: скруглённым краем по рабочей поверхности, не переворачивая их случайно;

• ничего не смазывал - дорожки и ролики работают насухо, никакой смазки там быть не должно;

• собрал вариатор, поставил его на вал коленвала, вывел ремень на своё место;

• вернул наружную щеку, наживил гайку, снова зафиксировал вариатор и затянул гайку с нормальным усилием, ориентируясь на мануал (перетягивать так же плохо, как и не дотянуть).

После затяжки проверил, что вариатор крутится ровно, ремень нигде не закусывает, ничего не цепляет за крышку.

Как влияет настройка и вес роликов

Смысл спорт вариатора раскрывается только вместе с правильным подбором роликов:

• более лёгкие ролики - выше обороты при разгоне, лучше старт, но меньше максималка;

• более тяжёлые - скутер раньше «передувается» в передачу, может стать тупее с места, зато легче выйти на крейсерскую скорость.

Я начинал с среднего веса из комплекта, а дальше игрался: менял по два ролика, отслеживая, как меняются старт, набор и поведение в горку.

Финальные проверки и ощущения

Перед тем как выезжать в город, дал мотору поработать на подставке: посмотрел, как ремень ходит по шкивам, нет ли биений, посторонних звуков и вибраций. Потом сделал пару коротких заездов с плавным и резким разгоном.

В результате скутер на 139QMB стал бодрее стартовать, легче выходить на рабочие обороты и меньше задумываться при подхвате, особенно в городской толкучке. Спорт вариатор не превращает скутер в спортбайк, но если мотор и остальное железо живые, тюнинг получается вполне ощутимым и логичным.