Смазка и установка тавотниц в шаровых и рулевых наконечниках

Идея с тавотницами выглядит просто: добавил смазки - и шаровые с рулевыми живут дольше. На практике это реально работает, но только если понимать, куда лезем и чем набиваем. Один неверный шаг - и вместо профилактики получаем порванный пыльник или люфт через пару тысяч.

Шаровая и рулевой наконечник, одно ли это

Нет. Шаровая опора держит рычаг и поворотный кулак, принимает вертикальную нагрузку. Рулевой наконечник работает в рулевой тяге и отвечает за поворот колес. По виду они похожи, но нагрузки и температурный режим разные - поэтому и подход к смазке аккуратнее, без фанатизма.

Какую смазку выбирать

Для шаровых опор и рулевых наконечников лучше всего заходят густые смазки с противозадирными присадками, которые держат воду и не вымываются за неделю. Я ориентируюсь на такие принципы:

• NLGI 2, чтобы не вытекала и нормально прокачивалась шприцем;
• EP присадки, чтобы узел не начал сухо работать при нагрузке;
• без экспериментов с графиткой, она тут не лучший друг.

Если сомневаешься, бери качественную универсальную EP2 от нормального бренда и не мешай разные смазки в одном узле.

Как добавить смазку без тавотницы

Иногда хочется просто набить смазку в рулевой наконечник или шаровую опору, не сверля ничего. Такой вариант есть, но он на любителя:

- аккуратно приподнять край пыльника тонкой лопаткой;
- загнать немного смазки шприцем с тонким носиком;
- вернуть пыльник на место и убедиться, что он сел по кругу.

Минус в том, что легко повредить кромку пыльника или посадку, а потом туда начнет лететь вода и песок.

Установка тавотницы в шаровую опору или наконечник

Тут важно сразу сказать честно: не каждый узел стоит дорабатывать. Если корпус тонкий, пыльник маленький, а места под резьбу почти нет - лучше не геройствовать. Если места хватает, делаю так:

1. Выбираю точку сбоку корпуса, где точно не упираемся в шар и где удобно подлезть шприцем.
2. Снимаю узел или хотя бы обеспечиваю нормальный доступ, чтобы стружка не летела куда не надо.
3. Сверлю отверстие под резьбу аккуратно, без давления, с контролем глубины.
4. Нарезаю резьбу метчиком, вычищаю стружку, продуваю и вытираю тряпками.
5. Сажаю тавотницу на фиксатор резьбы по необходимости и проверяю, чтобы она не цепляла ничего при работе подвески.

После этого можно набивать смазку через шприц.

Как смазать через тавотницу и не порвать пыльник

Самая частая ошибка - качать до победного. Пыльник не гидравлический бак, ему много не надо. Правило простое: качаю медленно, пока пыльник слегка не расправится и не появится ощущение упора. Если пыльник начинает раздуваться как шарик - стоп, иначе его просто сорвет.

Что в результате

Тавотницы в рулевые наконечники и шаровые опоры - нормальная тема, если делать с головой: правильная смазка, правильное место, без перегрева дрелью и без перекачки. В сомнительных случаях проще поставить свежий узел, чем потом искать, почему люфт появился раньше срока.