Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тихий бунт Smart. Roadster хочет вернуться
Smart был веселым брендом. Маленький, странный, без лишней важности. А потом вдруг переехал в Китай и стал делать кроссоверы.И всерьез задумался: а не вернуть ли старый-добрый Roadster? Электрический, конечно. Других уже не делают.Возвращение без референсовВсе началось с того, что Джейсон Оллбатт, глава Smart в Великобритании, признался: да, у его семьи был Roadster. Да, это было весело. И да, он вполне мог бы прижиться.Но дальше начинается настоящее "смартовское": мы не говорим "да", но и "нет" пока тоже не говорим. Звучит как разговор двух бывших — вроде оба свободны, но не уверены, стоит ли возвращаться к тому, что когда-то работало...Дело вкуса или рынка?Сейчас Smart сосредоточен на практичном: три кроссовера и будущий седан #6. Его рисуют как конкурента Tesla Model 3, но делают, по сути, в духе Zeekr 007. Все логично. Массовость, продажи, линейка — как и положено взрослому бренду.А Roadster — это уже каприз. Автомобиль не для всех, а для тех, кто готов на компромиссы ради удовольствия. Маленький, легкий, открытый и, как бы это сказать, не обязательно нужный.А что насчет эмоций?Оллбатт честно говорит: не уверен, будет ли новый Roadster таким же веселым, как старый. Ведь в те времена был звук. Были запахи. Электричество с этим не справляется.Оно быстрое, чистое и предсказуемое. А мы любим, когда машина делает "вррр", даже если это неэффективно.Может быть, новую аудиторию и не смутит тишина.Но пока Smart не уверен. И мы — тоже.
Smart Roadster, автомобиль для города
Smart сделан исключительно для езды в городских условиях, хотя есть экстремалы, которые объехали на них пол мира. Модель Roadster от Смарта это такая заявка на гоночный кабриолет, правда есть недостаток, все таки это смарт и на какие-то гоночные успехи он претендовать не способен.Если же брать городские условия эксплуатации, то в них он показывает себя отлично, компактный, экономичный, красивый, для своих габаритов даже вместительный. В путешествие с семьей в нем конечно не отправишься, но одну или с пассажиром съездить по делам или в магазин запросто.Заправить смарт можно буквально по цене хорошей колбасы и ездить на этом баке месяц. Даже в пробке его расход не так страшен, где-то припарковаться тоже не проблема, в параллельную парковку может встать поперек и не мешать потоку проезжающих машин, что в условиях города очень полезно. Для своего двигателя даже обладает какой-то динамикой, хотя с его размером и не удивительно.В нынешних условиях главной причиной, которая может остановить от покупки данного пепелаца может служить только трудность достать запчасти и их цена, хотя это полностью компенсируется надежностью и экономичностью агрегатов. Если взвесить все «за» и «против», то я все же порекомендую данный аппарат для покупки, но для использования исключительно в городе)
Ещё 2 фото
Маленький и редкий
Smart Roadster Brabus Xclusive2006 год, пробег 3 тыс. км, уехал, так и не покатавшись на машине, а сейчас машину продают.Немного покопавшись в интернетах, не смог найти информацию, что таких было выпущено 100 штук, как в объявлении указал продавец.https://auto.ru/cars/used/sale…
Практически идеальный
О недостатках. Основной — течёт крыша. После дождя на стекле следы от капель изнутри и пара капель обязательно попадёт на сиденье. От этого сколько не чисти сиденье, но после дождя обязательно появятся разводы. Да в и-нете есть целый труд, как ликвидировать течи, и я его даже скачал, но так и не сделал. Говорят, что одна из причин по которой родстер сняли с конвейера — машина получилась слишком сложной за такие деньги. По мне так это плюс для машины. Второй недостаток — из за низкой посадки зеркала оказались как раз на уровне фар других автомобилей, ночью особенно во время дождя слепят и трудно понять что происходит в задней полусфере.О достоинствах. Тут список гораздо больше. Машинка лёгкая, низкая с хорошей подвеской, в поворотах даст фору любой другой марке. Мотор так себе. За счёт робота уйти первым со светофора не проблема, но потом быстро сдувается. Как раз где-то к 70, а там уже ограничения по ПДД.Кузов очень крепки (капсула) и стойкий к корозии. Всё что снаружи — пластиковые панели.Места — очень много. В рамках жанра, конечно. У смарта пожалуй самые большие багажники из кабриолетов. Плюс их два. Сзади, несмотря на то что кажется вообще никаким, достаточно большой чтобы влезли 3-4 пакета после супер маркета. К тому же туда можно залезть рукой с водительского места. Расход по городу 6-7 литров 98 —го.
Ещё 2 фото
Мини эгомобиль
Как всё было. Давно смотрел на маленькую машинку спортивного направления. Понимал, что явно не для меня сейчас, что то или кого то надо в машину поместить а чаще всех вместе. Но случилось так, что машины "размножились" и пришлось их продавать. И тут предложили поменяться на минибусик, который продавался, на это чудо от компакт каров. С небольшой доплатой. Почитав обзоры, недолго думая решил махнуть не глядя. Перегонять пришлось 500 км и даже этот фактор через 2 дня ожидания процесса перестал останавливать. Бус 500 км пробежал рекордно быстро, благо был обслужен по полной. На незнакомом смарте по темноте. Разгонялся сначала осторожно, но через час начал ехать быстрее. Пошёл дождь и езда испытанием. Стекло потело, т.к. было затонировано и плёнку содрали, а клей остался. И машину на колее вело. Руль чуткий. В общем было по полной чудно. Несмотря на это, на 6 120 км/ч мчала как родная. На утро поехал дефектовать, к слову сказать, редко кто занимается смартами. Полностью диагностику не провели, но проблем с тормозами не было. Нашёл через друзей адекватных диагностов и о чудо, за 500 рублей не нашли проблем. Сказали, что скоро нужно посмотреть сцепление. Коробка такая же как на Митсубиси кольт. Так что проблем с заменой если что — нет. Решил оставить себе на какое то время, тем более, что хотел давно.Решено было купить что то умное и вмонтировать звук, стояло дешёвое непотребство. Магнитола адекватно для небольшого объёма подходила на один дин и навигация — зеркало. Но... зеркала штатного почему то не было. ((( неделя поиска и разговоров показало отсутствие нужной детали рядом. Ну что ж поедем по европейским разборам. Случайно прилетела мысль померить с авто жены и о чудо, опель астра зеркало идеально подошло. На зеркале написано GM. Приезжаю на разбор и примеряем всё подряд. Из нескольких моделей с натягом и небольшой доработкой становилось зеркало от бэхи. Цена космос, поехал дальше. И не пожалел. Из 5 зеркал от рено, пежо и прочих европейских малышек, стало идеально и не хотело сниматься зеркало за 400 рублей. На него умное на андроиде зеркало и село.Дальше была правка дисков (где можно было ездить?), не хватало деталей на тормозной системе сзади — дело оказалось копеечное, учитывая замену половины деталей задних барабанов тормозов и колодок на новые. Больше дефектов не выявлено. По пути было сдернуто мощным рывком крепление тросика ручки двери и неделю приходилось залазить через пассажирскую. Заклеено в последствие намертво. Двигатель и турбина живые, а это половина успеха. Дальше осталось приварить нормально трубу выхлопную и изгаляться над доработками и апгрейдами.По городу без горок показывает экономичную езду. При том, что провоцирует погонять расход сильно радует. От Краснодара до Сочи и обратно съедает почти полный бак, а он небольшой. По серпантину очень резво едет да и в горку залетает. Бездорожье типа грунтовки не сильно мешало. Понятно, что не джип и сильно не разогнаться — жалко.В салоне вполне адекватно помещается человек роста выше среднего, машина европейская. Даже вес выше среднего не помеха. С сильно большим весом и ростом будет возможно не комфортно. Но всё индивидуально, как мне кажется.Паркуется машина везде, где другие не влезут.Обобщаем впечатления — авто для того, кому не надо возить холодильники, семейство и кучу вещей, хватает пространства багажника, а оно есть — впереди под капотом. Сзади то же можно что то положить, но если снять крышу, совсем мало влезет. Дорогу держит отлично, пластиковый кузов не сгниёт никогда. В общем доволен приобретением.Продавать приходится из за финансовых вопросов как обычно.
Ещё 5 фото
Smart Roadster - мелкий, резкий, дерзкий.
Очень хорошее городское авто, везде найдёшь место для парковки, низкий расход топлива, малые габариты позволяющие спокойно проехать по узким улочкам даже когда вдоль них припаркованы автомобили. Хорошие показатели динамики, но это касаемо модификации с двигателем 101 л.с., отличная управляемость на крутых поворотах в связи с грамотной развесовкой и простой подвеской. В машине минимум наворотов, которые могут в последствии попортить нервы. Система безопасности водителя и пассажира на высоком уровне, минус в безопасности пешеходам из-за малых размеров и низкой посадки, в случае наезда на пешехода последствия могут быть плачевными для пешехода, поэтому это надо учитывать. Клиренс низкий примерно 120 мм, но из-за того, что колесная база короткая и жёсткая спортивная подвеска, проходишь при надобности по кочкам и ямам там, где даже "ксассика" цепляет дном или глушителем. Был случай из своего опыта, когда надо было подъехать к месту работы, а стоявшие не далеко сотрудники ГАИ подумали, что у меня не в порядке с документами или т.п. раз я свернул на плохую дорогу и на своём Xtrale поспешили за мной, удивлению их не было предела, каким образом я смог проехать по такой образно говоря дороге, где они на вне дорожнике проехали с опаской к тому же и всё остальное было в порядке... Расход топлива по городу 6-6,5 у меня с моей манерой езды, жене удавалось укладываться в 5л на 100км, по трассе 4,5-5, однако нужно знать где заправляться, если бензин не соответствует качеству, то машина поедет и ошибку не выдаст как многие современные иномарки, но расход будет больше причём даже значительно, так например пока я выбрал заправку, расходы были 10л на 100км, 8л на 100км, это при объёме двигателя 0,7л, но затем нашёл АЗС где бензин не разбавляют и нет недолива и всё пришло в норму. Салон достаточно просторный, сложно первое время многим привыкнуть садиться и вылазить из родстера, а когда сел места навалом, у меня рост 184 и если сидение полностью отодвинуть, то до педалей достаёшь, но на полностью вытянутых ногах. В салоне всё устроено просто и понятно никаких лишних кнопок и лампочек. По ходовым качествам и обслуживанию: коробка робот слегка туповата в режиме автомата в гористой местности, на равнине переключает нормально, поэтому я в основном езжу на ручном переключении. А для того, чтобы она и сцепление долго служили, необходимо раз в год делать адаптацию компом или если умеете само адаптацию актуатора, и с заменой масла в коробке тоже не экономить, там его всего 1,4 л, поэтому я его меняю всегда с заменой масла в двигателе. Кстати масло в двигателе менять придётся на СТО, в Смарте нет сливной пробки и даже если вы выкрутите картридж фильтра масло не потечёт, его меняют через щуп. Можно эту процедуру конечно проводить и дома, если есть соответствующее оборудование. Передняя подвеска простая, наконечники рулевых тяг и шаровые опоры под одним артикулом и стоят приемлемо, как и стойки стабилизатора. Из сложностей в обслуживании это замена свечей, их в Смарте 6, 3 верхние зажигания, и 3 нижних для дожига топлива, с верхними проблем нет, а вот нижние чтобы поменять надо снимать задний бампер, поэтому многие владельцы не меняют их, а из-за этого возникают проблемы как расход увеличенный и при неисправности одной или всех свечей дожига возникает гулкий рёв двигателя, как будто глушитель оторвало. А последствия у этого такие: воспламенение недосгоревшей топливно-воздушной смеси происходит в коллекторе или горячей секции турбины, давление в ней повышается и масло из турбины начинает давить в холодную секцию и соответственно в дроссель. Ещё при покупке необходимо обратить внимание на один момент: заменены ли все подушки двигателя, дело в том, что поменять левую и правую подушки двигателя не составляет проблем, а вот переднюю, практически никто никогда не меняет, по причине того, что на СТО за это могут взять от 10000р, хотя когда знаешь как это сделать то можно провести эту процедуру на асфальте и без подъёмника. Определить износ передней подушки легко по сильным ударам при ускорении или сбросе газа.
Ещё 3 фото
Удобное, но требующее ухода и капризное авто
Покупался автомобиль чисто из-за внешности. Планировалась езда по Европе, в Греции и само собой по России. бодро. Посадка для дальней езды очень удобная- ноги прямые, не устают. Багажника хватало при разумной компоновке на 2 человек на три сезона вещей и ноутбуки\ фотики. Пролезал по горным грунтовкам без проблем- посадка не настолько низкая, чтобы садится на брюхо. Машина легкая- один раз заперли во дворе- мужчины смогли перекинуть зад машины вручную, чтобы можно было выехать. Зато иногда родстер мог не доехать до магазина. Мозги выбивали "адидас" часто безо всякого повода.На ходу. В итоге умерли. Новые мозги обошлись дорого и глючили примерно также. Раз в неделю при езде ни с того ни с сего могли начать "перезагружаться", отрубая на пару секунд всю электрику- а как следствие электроуселитель руля, тормоза и газ. Никакие сервисы и именитые специалисты ошибку выявить не могли.Один раз ночью вырубил так на 5 секунд электрику на горном серпантине. Ощущения не из приятных. В общем поигрались и продали тем, кому также важна внешность.
Иллюзия суперкара или пустые понты.
Довелось к сожалению владеть когда то сразу двумя такими инвалидками и могу адекватно оставить и свой отзыв об этих выкидышах от компании Mersedes.
Когда впервые встречаешься с этим автомобилем, эмоции вас переполняют - это так действует внешний вид и не обычные размеры данного автомобиля, хотя мне трудно называть его автомобилем, ему больше пойдет картинг, багги или что-то между ними.
Если вы решили приобрести данное авто, советую не поддаваться эмоциям, а трезво посмотреть на эту машину.
Во-первых: что в ней хорошего? Да ровным счетом НИЧЕГО! Слишком маленький, дизайн хорош только если это купе, а на родстере, если смотреть сбоку, то видишь смешной недоделанный зад. Салон убогий из дешевого дубового пластика, тесный до невозможности даже для моего худощавого телосложения и ростом 171см., музыка полный отстой, багажники для дамских сумочек только. Мотор как у мотоцикла да еще с турбиной, такие долго не живут. Пытался я наказать наши вазы 2110, 2112, но обломался, даже стыдно было, вроде как едешь на сапер каре, а тебя рвут наши тазики. )) Коробка автомат-робот тупая аж бесит, пока сообразит какую передачу включить можно покурить )). И наконец подвеска - жесткая просто до ужаса, по нашим дорогам можно ушиб позвоночника получить или зубы потерять - что у меня чуть и не случилось, когда не заметив лежачего полицейского перескочил через него со скорость примерно 50км/ч.
Теперь про эксплуатацию. Очень прихотливы к бензину, после покупки лил 95-й Роснефть, через короткий срок возникла проблема с запуском, не мог завести по 20-30 минут. Проблема решилась 92-ым то же Роснефть, т.к. другого у нас нет. На одной из смартов стояли диски Lorenser на 17 с низкопрофильной резиной, после примерно 4 месяцев все стали крутиться восьмеркой. После 6-7-ми месяцев появились всякие не хорошие звуки от турбины, но слава
богу я наконец избавился от этой машины и мне не пришлось разбираться с этими болячками.
Оба родстера (2004г.в.) я брал на продажу, но только прогорел, продать эту машину ну очень тяжело, пришлось продать значительно дешевле чем брал. Вообще цена ей максимум 250тыс. руб. за что там больше платить? Внимание они конечно приковывают, но кто-то восхищается, а кто-то смеется. Девушкам машинка с виду нравиться конечно, но прокатишь и уже не нравиться, кому приятно трястись как на табуретке, да скоростью разгона не впечатлишь.
Эти микробы абсолютно не для наших дорог, я их считаю опасными из-за своих размеров, многим моим знакомым было страшновато садиться за руль этой машины, да и мне по начало было страшно. Почитав отзывы, я заметил что многие покупают их своим женам. Я жене такую бы не купил из соображения безопасности, ее можно просто не заметить на трассе, а если авария - столкновение с каким-нибудь внедорожником, что будет с этой крохой?
Не судите строго за отзыв, это лично мои впечатления и мое мнение об этой машине. Ну и на последок дам совет: не бросайтесь люди на красивую обертку.
История моего Smart Roadster
Всё началось с того, что ооочень захотел кабриолет, начал ворошить рынок и случайно наткнулся на необычный автомобиль, как вы уже наверное догадались им был Smart Roadster! Оторваться от него было просто невозможно, он красив, гармоничен, необычен и при этом имеет интересную историю и достойные корни! И вот, решение принято. Поискав малыша на просторах инета, понял, чтобы всё устраивало (последний год выпуска, отличное состояние с честным пробегом, комплектация, чтобы из салона Мерседес был)), а ещё я обязательно хотел купе!!!) нужно везти его из Германии. Зная, что есть человек, который мне может оказать помощь в данном вопросе я и обратился к нему. В марте 2011 описав все свои хотелки я заказал его. Отдельно скажу о цвете, задумывал что то яркое, но случай подвёл на чёрный с серебристой капсулой и когда я ЕГО увидел, понял, что только такой цвет мне и подходит))).
Выбирал его почти три мучительных месяца, т.к. перегонщик ниразу не сталкивался с таким авто, были некоторые сложности во взаимопонимании. И вот в начале июня состоялась наша первая встреча!!! Ещё издалека, когда он подъезжал ко мне, я понял за что любят такие машинки..... Объяснить сложно, нужно именно понять!!! Итак, все формальности с доками улажены, обойтя раз 20 вокруг неё и прогладив всё её формы, сел за руль (нуууу сел грмко сказано, скорее упал, приложившись слегка головой о стойку крыши). В дальнейшем этот акробатический трюк я научился делать вслепую, хотя мой рост 182, места мне в салоне хватало с лихвой. К тому моменту, когда я настроил сиденье и зеркала (всё очень логично и на своих местах, кроме ключа зажигания и открывалки капота))) вокруг моего (даже не верится) пепелаца уже стояло немало зевак, которые начали выпытывать подробности (а что это?, а сколько едет, а сколько ест?, сколько стОит? и т.д.) в дальнейшем к этому привыкаешь, внимание обеспечено. Кто то улыбается, кто то морщится, равнодушных нет!!!
О ходовых качествах, вместимости, расходе и пр....
Очень шустрая и юркая машинка, главное привыкнуть к коробке - роботу, но когда он сбрасывает на пару передач вниз и делает это с перегазовкой, или когда турбина стравливает воздух со свистом..... эту песню можно слушать вечно. Сначала хотел поменять штатную музыку, практически сразу - передумал. Слушать песню трёхцилиндрового турбо моторчика - кайф!!! Рулится как карт, дорогу держит идеально, ни продольных, ни поперечных кренов нет! Подвеска душу не вытрясает, едет достаточно комфортно, поверьте, многие машины (из обычной жизни) ведут себя более жёстко, при этом совсем не рулятся! А сравнивать есть с чем. По практичности думал будет хуже, как оказалось зря... В передний багажник влезает несколько пакетов из супермаркета, но (это же купе!!!) в задний багажник можно положить чемодан на колёсиках, да ещё спортивную сумку!!! По расходу, по городу обычно до 7 литров, трасса- около 5литров. Салон выглядит весьма просто, но комплектации весьма богаты, даже в базе у них есть система стабилизации, АБС и кондиционер, и две подушки безопасности. Я брал в топе, на коже, есть всё кроме борткомпьютера. Крыша электрическая, складывается кнопкой из салона, можно также снять две боковинки и убрать их в багажник, на всё про всё, при должной сноровке, уходит меньше минуты.
Что ломалось:
Тут буду краток: замена рулевых наконечников вместе с шаровыми, поставил оригинал, по совету мастера, делал у Сергея на Донском, пользуясь случаем передаю привет :) и порвался тросик привода ручки водительской двери, менял сам, т.к. в плотном графике Сергея на ближайший день записаться не было возможности. Но он любезно рассказал мне как это делается. Также купил у него про запас передние тормозные колодки. Цены на зап. части приятно удивили, в наличии почти всё есть, если нет, найти не проблема, контакты людей можно найти на специализированных форумах. Так что за грамотное обслуживание я не сомневался.
За лето наездил на нём окло 9тыс. километров. Это и пляжи и в деревню (около 500км.) и город. Везде и всюду на машинку обращают внимание. Я даже забросил свою вторую машину, за лето выезжал на ней несколько раз, когда надо было перевезти что то или проехать там, где дороги не очень))
Теперь о грустном, настало время продавть её, очень жаль расставаться, но есть факторы, которые заставляют делать это... Но я искренне надеюсь, что у неё будет достойный хозяин или хозяйка, который будет любить её не меньше чем я... Для себя я сделал вывод, что ненужно боятся быть "не таким как все", нужно иногда потакать своим удовольствиям и желаниям, и превращать их в реальность
P.S. я не прощаюсь с ним, а говорю до свидания, и надеюсь, что когда нибудь я снова буду счастливым обладателем этого чуда - Smart Roadster Coupe Cabriolet
Ещё 4 фото
Первые впечатления
Доброго времени суток Вам!
Хочу рассказать об этом интересном автомобильчике, мечтаю о котором уже достаточно давно. В силу того, что Смарт достаточно своеобразная машинка, по душе придется она не всем, да и купит совсем не каждый. На данном агрегате успел только покататься, но после этого твердо для себя решил одно — ХОЧУ!)) Благо, огромной семьи пока нет (вся семья только из меня одного и любимой девушки:)), картошку на дачу мне тоже не возить, а машинка нужна только для комфортного и приятного перемещения по городу до работы и на выходных к друзьям. Да и мне еще всего 23, потому думать об имиджевых авто еще рано.
Хочу добавить, что для меня моя машина всегда была чем-то значимым. Отражением меня самого, что ли… Главные критерии — это яркость, внимание, запоминающийся авто. Он должен быть необычным, красивым, безумным немного. Он должен быть на такой, как все.
На Смарт обратил внимание случайно. Я всегда мечтал о кабриолете, но в силу того, что такие машинки достаточно дорогие изначально + очень прожорливые (что сейчас особо актуально, при наших ценах на бензин), позволить себе такое пока не мог. Да и пугали все тем, что «зачем оно такое, у нас зима 8 месяцев в году, 3 месяца дождь, а все остальное время ты на работе, а не на свежем воздухе под лучами солнца». В общем, не практично это, и все тут. С какой-то стороны я с этим согласен, но душа просит, это маленькая мечта… А почему бы и нет? Хотя бы даже на лето, что бы пронестись по ночной набережной города на Неве, где-нибудь в июле, с открытым верхом, чтобы ветер бил прямо в лицо, магнитола играла какую-нибудь красивую мелодию, а рядом сидела прекрасная девушка? Картинка из сказки прям))
Ну это все лирика, теперь по существу. Что бы уважаемый читатель понимал, с чем я буду сравнивать эту прелесть, напишу список того, на чем катался до нее. А до нее имел счастье ездить на ВАЗ 2106 1991 года (1,3 63 силы, ездил год), Рено Клио 2001 года (1,4, 75 сил, ездил год), Пежо 307 2002 года (1,6, 110 сил, ездил год), Тойоте Авенсис 1999 года (1,8, тоже около 110 сил), Тойоте Селике 2001 года (Т23, 1,8, 200 сил) и последний мой агрегат — это Субару Импреза (2006 года, 160 сил, полный привод). Как понимаете, сравнивать есть с чем и по динамике, и по комфорту, и по красоте, и яркости.
Итак, Смарт Роадстер, дочерняя кампания Мерседес (если не ошибаюсь). Машинка производиласть с 2003 по 2006 год. Есть 2 модификации — роадстер и купе (с небольшим багажничком сзади). 3 двигателя, все 0.7 i, с турбиной. Первый, самый простой, — 61 сила, второй — 82 (самый распространенный) и третий, в штатном тюнинге от Brabus (!!!) — 101 сила. При весе в 800 кг. достаточно 82-х сильного, 61-сильный откровенно слабоват для этой машинки. Динамика будет как у жигулей)) В базовую комплектацию Смарт Роадстер входят центральный замок с иммобилайзером, кондиционер, CD-проигрыватель, электропривод верхней шторки (крыши), электростеклоподъемники, легкосплавные диски, системы ABS и ESP, а также 2 AirBag. Т.е. уже в «базе» есть все самое необходимое и даже больше. В следующей комплектации есть уже кожаный салон, 2 «будильника» на торпеде и целых 4 AirBag.
Смартик очень экономичен, расходует всего 5-6 л топлива на 100 км (город), на трассе и вовсе 4 литра (да-да-да, и такое бывает:) и разгоняется до 100км/ч чуть более, чем за 10 секунд. Максимальная скорость ближе к 200 км, в зависимости от двигателя. Коробка только автомат + лепестки под рулем, как на «больших» спортивных машинках))
На выбор предлагается 2 вида крыши — мягкий тент (как в той машинке, о которой я буду рассказывать далее) и жесткая, разборная крыша, состоящая из 2-х половинок. В обоих случаях крыша убирается в багажник, который у Смарта спереди. Кстати, немного о багажнике. Как такогого его нет вообще. Это углубление спереди на 50 литров, еще и неправильной геометрической формы, вызывает только милую улыбку, не более. Стоит ли говорить, что о запаске тут не слышали. В это углубление как раз и убирается крыша Смарта. Если это тент — то он автоматический, убирается кнопкой из салона, а пластиковые дуги, которые его придерживают, легко снимаются. По заверению менеджеров из салона и всех Смартоводов, отзывы которых можно было найти в интернете, тент проблем не создает, зимой не доставляет неудобств и особо не отличается от обычной крыши. После пробной поездки я им поверил, так как мой тестдрайв был как раз в феврале. Никакого дискомфорта, думаю, только салон немного дольше греется. Если же в виде крыши идет полноценный пластик, то он разбирается на 2 половинки и складывается вперед. Вся процедура занимает, как правило, около 3-х минут, не больше.
В России чаще всего продаются именно тентовые Смарты, с жесткой крышей почти не найти. Думаю, что причиной этому является лень Европейского хозяина (в Россию Смарты официально не поставлялись, все оттуда), которому проще нажать на кнопочку, нежели что-то там разбирать (а это и вправду удобнее), потому такие машинки и были более популярны.
Теперь по поводу ресурса двигателя. Как правило, двигатели, имеющие маленький объем быстрее требуют переборки, и это действительно так. Ресурс двигателя Смарт — 150-200 тыс. км. После этого его надо перебирать. Радует то, что стоимость переборки мизерная — всего 35 000 руб. Это работа и материалы. Поэтому переживать не стоит. Турбина же живет около 200 тыс. км. Потом на замену (около 700 вечнозеленых). Очень радует.
По всем остальным расходникам цена такая же, как и на основную массу иномарок. Комплект колодок около 1500 руб. Недорого. А замена масла из-за объема двигателя вообще около 1000 руб!)) Сам каркас автомобиля закрыт пластиковыми панелями. Что интересно, в Европе цвет авто есть цвет капсулы. В России цвет авто — это цвет панелей. Кузовные панели стоят от 100 до 250 у.е. за штуку.
Теперь про ощущения за рулем. Смартик имеет очень низкую посадку, садиться в него сложно первые пару дней (мои мысли). Туда надо заплывать, так как капсула салона имеет очень своеобразную форму. Она чем-то похожа на капсулу спортивного авто, где со всех сторон тебя плотно придерживают всякие крепления, чтобы в повороте не вылетел из седла)) Посадка за рулем действительно очень удобная, при моем росте в 170 см. я влился в это пространство намертво и не хотел оттуда вылезать)) Сидения с достаточной боковой поддержкой, регулируемый руль, все как надо. Ключ вставляется между сидений, как у Сааба. Достаточная обзорность, это очень порадовало, заднее стекло сразу за спиной.
Мощности 82-сильно двигателя вполне хватает, чтобы не чувствовать себя ущербно в потоке. При таких габаритах можно легко найти себе место для парковке. Подвеска в меру жесткая, в поворотах не кренится, не сносит (если, конечно, не гонять как сумасшедший. При желании, возможно все!) Шумоизоляция приемлемая. Если есть лишние деньги, можно повесить на нее ламбо двери (около 70 000 руб.) — встречаются и такие экземпляры. Тогда вообще супер будет)))
Вывод — хоть Смарт и кажется «детской» машинкой из-за своих габаритов, он вполне взрослый, и может дать фору многим. Аналогов ему нет, в этом я уверен. С таким оснащением и экономичностью, я считаю, это прекрасный экземпляр для повседневных поездок по городу. Он подойдет как вторая машина в семье или автомобильчик для наших единственных и неповторимых)) Или как маленькая мечта, которая притягивает к себе взгляды всех, кто оказался рядом с ней.
По цене машинки 2003 года с пробегом около 100 тыс. стоят от 400 000 руб. (по состоянию на начало 2009 года). Брабусовские экземпляры от 600 000, но это уже с более мощным двигателем, обвесом и фирменными дисками. Такая цена обусловлена тем, что новые машинки стоили от 27 тыс. евро…
Ещё 1 фото