Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
городской болид
Этот хот хетч класса «В» я ждал с самого анонса.Skoda Auto представит на Московском автосалоне-2010 целый ряд моделей, среди которых – спортивная версия Fabia RS.прайс начинался с суммы 789000 рублей, но хорошие версии с люком парктрониками были ближе к 1000 000 рублей, в то время Ниссан x-trail стоил столько же. Решил подождать) машина новая подумал я движок этот новый пусть пройдут первые год два там видно будет. отзывы были не очень хорошие, замена поршневой, мехатроники и сцепления в роботе dsg летели как ласточки летом над балконами, но к 2013 году прошли обновления, слабые узлы и агрегаты прошли не одну ревизию, путем проб и ошибок нашелся надежный рецепт для предсказуемой эксплуатации мини хот хетча. Мое первое знакомство с Skoda fabia rs случилось только спустя 10!!! лет после ее презентации и закончилось покупкой) авто купил 30 декабря 2019 года по верху рынка, очень искал зеленого цвета с черной крышей как в рекламе) владел ею ровно год. За это время еще больше влюбился в нее) прелесть этого 1.4 твинтурбо именно в двойном надуве. Явное ускорение уже с холостых это очень необычное состояние нужно прокатится чтоб почувствовать, робот dsg модель dq200 не очень любит пробки, но переключает передачи очень шустро. Мой автомобиль был с чип тюнингом в компании agp motorsport stage 2 робот так же был перепрошит и в пробках долго держал 2-ю передачу. Что могу сказать в целом об автомобиле: он интересный в управлении, учитывая малый класс очень вместительный, даже крупный человек хорошо усядется, разве что в плечах немного узковат, фабия сама по себе очень узкая. Не для трека, так как более «минивенистый» кузов и высокая посадка не располагают к таким местам, лучше выбрать поло, ауди а1 или сеат ибица, соплатформенные фабии авто. Сидения, одни из самых удобных сам салон мрачноват, но все под рукой и к эргономике можно будет быстро привыкнуть, ящики, кармашки, очечник, полочки сеточки одним словом simply clever. По обслуживанию: тут важно понимать что это хот хетч и покупается он для активной езды. Не нужно на нем ездить и «пенсионерить», она этого не любит) ТО делайте чаще раз в 5-7 тыс км, топливо 98 или 100 мотор склонен к детонации, можно ездить и на 95, но если будет просадка по октановому числу, то поршня потеряют свои юбки. Следите на форсунками, периодически их нужно будет чистить. Много аксессуаров, как оригинальных так и качественных аналогов. Правда из-за курса цены не сильно радуют. Если мало багажника, то поперечины на крышу и бокс в 440 литров с лихвой хватит даже на дальняк) свет штатный не очень, лучше поставить билед модули и вы улучшите его на порядок. Подвеска жестковата, но сильных проблем не доставит. Задние пассажиры будут не в диком восторге так как тут сзади балка и неплохо так тресет на плохой дороге. Можно поставить колеса р15 и ситуация будет получше, но на 16 и 17 стресет. Есть болячки опишу только те, с которыми сам столкнулся:1. трапеция дворников, часто теряет тягу, нужно будет зашплинтовать, примеры работ в бортовиках D2.2. в нише запаски скапливается вода. Сняв задний бампер увидим вентиляционные отверстия и со временем уплотнительные резинки в них рассыхаются и в образовавшейся щели во время дождя попадает вода, их нужно просто заново загерметизировать, примеры работ D2. 3. перебитые провода в гофрах передних дверей. Это болячка многих авто из-за возраста провода дубеют и трескаются, поэтому если у вас глючит стеклоподъемник или центральный замок, проверьте гофры. Лучше поставить нового образца, они более щадящие для проводов. Решение так же в бортовиках D2. Больше лично мне ничего не попадалось)Моё мнение об этом автомобиле конечно предвзято так как я большой фанат этой модели и летом 2021 года снова купил себе Фабио рс, только желтого цвета) и могу сказать, что лично для меня это лучший автомобиль) Всем ровных дорог, зеленых светофоров и добрых гаишников!
Лучший авто для молодой семьи из бюджетных машин.
Купили машину через дилера Ауди в Москве. Ехали за А3, но увидели этот автомобиль и влюбились. Внешний вид отличный, состояние кузова идеальное, по технической части без проблем.Машина прекрасно едет и управляется. Салон со спортивными сиденьями, тёмным потолком, лаконичный и очень приятный руль. На машине почти 5 лет ездила мама и возила троих детей. Не смотря на внешние компактные размеры, в ней хватает места для всего, что небходимо. Очень удобно паковаться.Машина едет очень безопасно. Когда вам нужно обогнать, у вас бесконечный запас мощности. Просто уникальные водительские свойства для такой внешне простой машины. Ощущения от машины значительно превосходят её образ. Крутая тачка для хозяина и спокойный элегантный авто для остальных.Когда вы можете ехать так, что другие машины на трассе недоумевают, что их обгоняет какая-то Фабиа это забавно. Обычные гражданские киа, фольцы, тойоты, шкоды и прочие из штанов выпрыгивают, чтобы тебя обогнать и едут на пределе сил. В этот момент ты просто чуть больше нажимаешь на газ и заставляешь всех лихачей завидовать. Практичная и эмоциональная машина.
Ещё 21 фото
Шкода Фабия RS
Моя любимая отличница. Я шкодовод уже более 10 лет, т.к. у брата была еще 1 Фабия 2004 в кузове Y1. Затем в 2008 на Минке брат взял новую,так и началось мое знакомство . Он брал 1.2, но я уже брал 1.4 разница была огромная. Потом была еще одна такая же, но новее. В общем менял каждые 3 года и в 2018 захотел себе RS. Это отдельная песня, меня долго отговаривали, но желание испытать в себе гонщика у меня было всегда . И вот мне попалась эта синенькая красотка, к сожалению, Макс всю правду при продаже не сказал и машина была ,как позже выяснолось, с поврежденным маховиком, который через неделю при первом моей то и накрылся. Маховик как вы знаете меняется в сборе со сцеплением, но счастью то не мехатроник . В общем отдал за ремонт я 55.000 и до сих пор коробка работает как часы)) конечно по кругу я поменял диски и колодки на оригинальные. Масло экспериментирую лил Мотюль 8100 X cess и x cline. Прорывал оригинальное от Audi для турбовых авто. Далее по глобалке. У авто была небольшая авария, ремонтировали и красили бампер. Так весело вышло, что мастер , который ее делал сейчас работает в AMG апрелевка где я и обслуживался)))) он расссказал как тачка более года стояла в сервисе и они ее весело делали.В завершении хочу сказать чтобы вы не боялись DSG . При аккуратной езде без фанатизма они живут долго и голову не делают. Я езжу до сих и получаю удовольствие каждый день. Как чудесно она держит скорость и заходит в повороты. Правда резину скушала, но я ее заменю. Масло тоже чутка совсем кушает, только когда вжариваешь. Любите авто и следите за ним и все будет с ним хорошо долгое время .
Ещё 2 фото
Мелкая шустрая букашка
Машина очень удивляет. Слышал про неё давно, но никогда всерьёз не воспринимал, пока однажды не прокатился. При этом на тот момент покупки была ауди далеко неовощная 2.0т, но даже после неё стоковая фабия рс показалась маленькой ракетой. Купил не задумываясь.Для города просто самолёт, динамика до 130 очень сильно впечатляет(7.3 сек до сотни, если поставить хорошие шины, то и менее 7ми поедет, т.к проблема в буксе на старте) . При этом можно ездить абсолютно спокойно и офигевать от расхода(жена умудрилась ехать по городу днём с пробками без мкада, показав расход 6.5) я по трассе держал расход 5.7(новая рига, неболее 130, 4 человека в машине)Компрессор с низов прекрасно дует и нет необходимости крутить мотор в потоке, вывозит с любых оборотов. Подвеска в меру мягкая, управляется хорошо, но точно хуже аналогов с многорычажкой, т.к. она банально простая. Но надёжность на высоте, ходит 200 тысяч вообще без замен.Правда с надёжностью полная беда. Моторы летят у 99% машин, кто-то капиталит на 10к, кто ездит до сотни. Все начинают жрать масло — нужна капиталка. Кто-то менял по гарантии, а кто-то за свои. Капиталка в Москве с поршнями, расточкой, цепями и всеми расходниками(вариант для себя) обходится в ~120т.р.Как считают многие — проблема в обедненной в угоду экологии настройке смеси — если машину чипануть, то проблема уйдёт. Достаточно погуглить и становится понятно, что даже на семейных туранах с этим мотором аналогичные проблемы. Есть экземпляры с пробегами 100+ на чипе и без каких-то проблем. ПРи это на стоке они 100тысяч не ходят.У коробок первого поколения(до середины 2012 года) чаще возникают проблемы с мехатроником. Сцепа ходит тысяч по 80-100 в смешанном цикле, и 100+по трассе или в пенсионер режиме. Бывают проблемы с вилкой включения передач. К 200 тысячам может застучать маховик, но это редко.Машинку изначально брал как игрушку и начал дорабатывать после обкатки установил большой интеркулер, даунпайп прошил двигатель и коробку(не для скорости, а для продления жизни сцеплению и мехатронику, чтобы в пробках не тыкала постоянно передачи, а дольше ехала на 1ой и 2ой).ну и диски штатные стоит поменять, т.к они очень тяжелые(10.5 кг за один 16й диск, что очень много)Поставил винтовую подвеску. Машина стала очень резвой и очень послушной, управление прям как картинг. 0-100 менее 6 секунд. Никто и поверить не может, что она так едет.Крайне недооцененная машина, т.к. Я в 2011м ездил на пассате б6 1.8т и думал, что у меня быстрая машинка, хотя знал про существование этой, но даже представить не мог насколько она быстрая)) Каждая поездка по пустому городу нереально радует.
Ещё 4 фото