Skoda 105/120/125/130
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Что такое вискомуфта и как она работает
Если вы это читаете - рискну предположить, что впервые услышали термин вискомуфта и полезли искать информацию. Сейчас расскажу.Вискомуфта, она же вязкостная муфта, это устройство, которое позволяет передавать крутящий момент между двумя валами за счет вязкостного трения жидкости.Визуализировать можно так: представьте герметичный корпус, в котором находятся два диска. Один диск соединен с ведущим валом, а второй - с ведомым валом. Весь корпус заполнен специальной силиконовой жидкостью, вязкость которой изменяется тогда, когда она нагревается.Устройства имеют широкий спектр применений: 1. Они применяются в системах полного привода в автомобилях, когда необходимо автоматическое подключение полного привода при пробуксовке колес.2. В системах охлаждения вентиляторов. Так, в двигателях внутреннего сгорания вискомуфта используется для регулировки скорости вращения вентилятора охлаждения в зависимости от температуры двигателя.3. В дифференциалах автомобиля. Например, когда необходимо включить блокировку дифференциала, для улучшенной проходимости.Как это работаетЕсли вискомуфта используется в трансмиссии, то корпус цилиндрической формы на 90% заполнен жидкостью, а оставшиеся 10% ориентированы на её расширение. Внутри имеется пара комплектов чередующихся перфорированных дисков, а между ними сохранён зазор 0,2–0,4 мм.Один диск сопряжён с ведущим трансмиссионным валом, а второй — с ведомым. При стандартном перемещении скорость вращения дисков примерно одинаковая, поэтому сохраняется тягучесть жидкости. При пробуксовке происходит перемешивание и загустение. Результат этого — активация полного привода или блокировка дифференциала.Если вискомуфта используется в приводе охлаждающего вентилятора мотора, то для жидкости тут используются специальные камеры, поступая в пространство между ведущими и ведомыми дисками посредством пружинных клапанов.Они открываются за счёт чувствительной к нагреву металлической полосы, зафиксированной на стороне корпуса муфты, обращённой к вентилятору. Чем радиатор горячее, тем больше жидкости подаётся в пространство между дисками, тем быстрее вращается вентилятор.Как только температура охлаждающей жидкости радиатора падает, форма биметаллической полосы становится изначальной. Клапаны закрываются, поэтому останавливается подача жидкости в пространство между дисками, сливной кран её выпускает.Возвращение дилатантной жидкости в резервуары приводит к замедлению вентилятора. Ровно таким образом и устроено вентиляторное охлаждение, например, на грузовом автомобиле DUF 105.Есть и недостаткиИз минусов такой системы, как уже можно было догадаться, является недолговечность вязкой жидкости, которая со временем теряет свои свойства, поэтому, нужно держать в голове этот нюанс, если вдруг случится поломка, например, начнет перегреваться двигатель.Вот такой интересный принцип работы и вискомуфты, но, при этом, такой простой)
Ещё 2 фото
Московский изумруд
Skoda 105 1978 год, пробег 24 тыс.кмВ 80-х годах автомобиль по дипломатическим связям был ввезен из Германии в Россию. Ездил чиновник в Липецке. Хранился на паркинге. Сейчас машина в Москве. слов владельца, из недостатков: треснуто лобовое стекло, вся резина разная (когда это стало недостатком?!)Мотор сзади! Ну чем вам не Порше?!https://auto.ru/cars/used/sale…