Шины Tracmax X Privilo S360: плюсы и минусы

Когда приходит время менять зимнюю резину, а бюджет, не резиновый, взоры невольно обращаются в сторону китайских брендов. Их сейчас на рынке огромное количество.

Недавно я оказался именно в такой ситуации: нужен был комплект свежих нешипованных шин, но переплачивать за громкие имена не хотелось. Мой выбор пал на довольно популярную модель — Tracmax X Privilo S360.

Я откатал на ней достаточно, чтобы составить полное впечатление, и готов поделиться, что это за резина и стоит ли она своих (весьма скромных) денег.

Первое знакомство и характеристики

Сразу скажу: X Privilo S360 — это нешипованная шина (в простонародье липучка) асимметричного типа. Это важный момент. Асимметричный рисунок означает, что у покрышки есть четко выраженная внутренняя (inside) и внешняя (outside) сторона.

1. Внешняя сторона имеет более крупные и жесткие блоки, которые отвечают за управляемость и устойчивость в поворотах на сухом и мокром асфальте.
2. Внутренняя сторона получила более развитую сеть ламелей (прорезей) и канавок для лучшего сцепления со снегом.

Производитель заявляет о специальном составе резиновой смеси с силикой, который сохраняет эластичность при низких температурах, и о 3D-ламелях для лучшего сцепления. На бумаге все выглядит неплохо. Но как она ведет себя в реальной жизни?

Поведение на асфальте и в каше

Начну с сильных сторон, и они у этой резины определенно есть.

• Первое, что замечаешь после шипов — это тишина. Шина очень тихая и комфортная. Если вы 90% времени проводите на чистом городском асфальте, это огромный плюс.
• Второе — поведение на мокрой дороге и в слякоти. Широкие продольные канавки отлично отводят воду и снежную кашу из- под пятна контакта. Аквапланирования я не ловил ни разу, даже на приличной скорости.
• На холодном сухом асфальте S360 тоже ведет себя предсказуемо: тормозит и управляется без сюрпризов. По этим дисциплинам — твердая четверка.

Главный вопрос: что со снегом и льдом?

А вот здесь начинаются нюансы, о которых вы обязаны знать. Эта резина — классический представитель так называемой еврозимы.

На рыхлом, свежевыпавшем снегу она еще пытается грести, и можно довольно уверенно тронуться с места. Но как только под колесами оказывается укатанный снег, все становится гораздо хуже. Торможение становится ватным, а в повороте машина норовит пораньше соскользнуть наружу.

Но главный ее враг — это лед. На чистом льду Tracmax X Privilo S360 не работает от слова совсем. По ощущениям, вы едете на летней резине.

Тормозной путь увеличивается в разы, а при любой попытке повернуть руль или чуть резче нажать на газ вы немедленно получаете снос или занос.

Мой вердикт и кому она подойдет

Подводя итог, я не могу назвать эту шину плохой. Она просто узкоспециализированная. Это хороший бюджетный вариант, но только для определенных условий.

Краткий список плюсов и минусов

1. Плюсы: низкая цена, акустический комфорт (очень тихая), отличное сопротивление аквапланированию, предсказуемое поведение на мокром и сухом холодном асфальте.
2. Минусы: очень слабое сцепление на укатанном снегу и практически полное его отсутствие на льду.

Я бы рекомендовал эту резину только двум категориям водителей. Если вы узнали себя в одном из пунктов, можете смело брать и экономить:

1. Вы живете в южных регионах России (Краснодарский край, Ростов, Сочи), где зима — это в основном дожди, слякоть и редкий мокрый снег.
2. Вы живете в мегаполисе (Москва, Санкт-Петербург), ездите исключительно по крупным, хорошо очищенным и политым реагентами проспектам и никогда не суетесь в нечищеные дворы или на обледенелые загородные дорожки.

Если же ваша зима подразумевает настоящий снег и лед, я настоятельно советую посмотреть в сторону шипованных моделей или липучек скандинавского типа.