Как устранить проблемы с высоким давлением в системе кондиционера авто

У меня на машине кондиционер перестал нормально холодить, при этом компрессор включался, вентилятор работал, и казалось, что всё нормально. Но в жару из дефлекторов дул еле прохладный воздух, и по ощущениям — система работает с нагрузкой.

Подключил манометрический комплект — и увидел, что на высокой стороне давление лезет выше 25 бар, хотя должно быть в пределах 15–18. Начал разбираться, в чём причина.

Вот что проверял и какие реальные причины высокого давления могут быть:

1. Засор или забитый фильтр-осушитель
В моей системе он стоял уже лет 6, и никто его не менял.

Внутри осушителя находится сорбент, который впитывает влагу, но со временем он разбухает и забивает проход. Это создаёт сопротивление хладагенту, и давление начинает расти. После замены давление нормализовалось почти сразу.

2. Проблемы с теплоотводом — загрязнён конденсор (радиатор кондиционера)
Радиатор был весь в грязи и пухе. Продувал только изнутри, а снаружи не чистил никогда.

Оказалось, что от этого сильно падает эффективность охлаждения фреона, и компрессор продолжает накачивать — давление в системе растёт. Промыл аккуратно изнутри керхером (низким давлением), и давление сразу стало в норме.

3. Не включается вентилятор на радиаторе кондиционера
Бывает, что вентилятор срабатывает только от температуры охлаждающей жидкости, а не от давления фреона. У знакомого вентилятор умер, и на трассе в пробке давление прыгало до 28 бар.

У меня — просто слабый контакт на реле вентилятора. После чистки фишки и замены реле — включается корректно.

4. Перезаправка хладагента
Если залито слишком много фреона — компрессору некуда его сжимать, давление растёт на обеих сторонах. Я когда-то по ошибке залил больше положенного, без весов.

Потом откачал лишнее — и выровнялось. Всегда лучше заправлять по весам (обычно 450–750 грамм в зависимости от модели авто).

5. Проблемы с компрессором или ТРВ (терморегулирующим вентилем)
Если ТРВ забит, фреон не проходит в испаритель, и создаётся избыточное давление на выходе компрессора. Визуально это не видно, но давление скачет.

Проверяется заменой или продувкой узла. У меня оказалось, что ТРВ частично закоксовался — поставил новый, проблема исчезла.

6. Попадание воздуха или влаги в систему
Если при заправке не сделали хорошую вакуумную откачку, внутри остаётся воздух. Он не сжимается как фреон, и при работе создаёт избыточное давление.

Проверяется по виду пузырьков в смотровом стекле (если есть) и по характеру работы. У меня воздуха не было, но знаю примеры, когда насосом откачивали по новой — и всё работало лучше.

Нормальные значения давления в кондиционере на горячем моторе (при 25–30 °C):

— Низкое давление (всасывание): 1,5–3,0 бар

— Высокое давление (нагнетание): 12–18 бар, но не выше 20
Если выше — значит, где-то есть сопротивление или перегрев.

После того как заменил фильтр-осушитель, промыл конденсор и устранил проблему с вентилятором, система заработала стабильно, и давление вернулось в рабочие рамки. Теперь при каждом обслуживании кондиционера проверяю не только заправку, но и общее состояние радиатора и проводки вентилятора.