Ржавчина внутри порога: ее опасности и универсальное решение

Без каких деталей ремонтировать пороги бессмысленно? Разбираем короб, заглядываем внутрь порога и не переплачиваем за ремонт.

Качественный кузовной ремонт продлевает жизнь авто на много лет. Но есть несколько деталей, без которых этот результат будет уничтожен в течение года. О них сегодня и поговорим.

Заменить кузовные элементы - вопрос времени. Понадобятся 7-14 дней и качественные детали. Все просто? Вроде бы да. Нужно только заказать ремкомплекты на пострадавшую кузовную зону.

Но вот вы начинаете заказывать и сталкиваетесь с вопросами: требуются ли усилители? Соединители? Заглушки?

Сегодня расскажем, когда все эти детали могут пригодиться и как пренебрежение к внутренним составляющим порога способно испортить последствия самого лучшего ремонта.

Зрелище на фото, мягко говоря, неприятное. Так выглядит вскрытый порог с ржавчиной на внутренних элементах короба.

Короб - это порог в сборе: внешний порог, усилитель, соединитель и внутренний порог. Чтобы было проще, можно взглянуть на схему:

По названиям все предельно понятно: усилитель предназначен для усиления короба. Соединитель - для соединения порога с днищем. Оба элемента укрепляют конструкцию короба. Почему их состояние крайне важно?

Пороги автомобиля - это силовой элемент. Когда они ослаблены ржавчиной, даже легкое ДТП может повредить целостность и геометрию кузова. А если состояние усилителей или соединителей совсем печальное, возникает уже угроза безопасности. Кроме того, эти детали выполняют функцию, незаменимую в повседневной жизни.

В соединение порога и усилителя упирают домкрат, когда приподнимают машину. Сколько раз в год приходится это делать? Замена резины или колеса, осмотр днища, обновление антикоррозийной защиты… В общем, поводов хватает.

А теперь на секунду представьте, что будет, если начать поднимать машину со сгнившими усилителями: домкрат давит со всей своей немалой силой, автомобиль приподнимается… И порог под его тяжестью гнется, не способный выдержать такие нагрузки без крепкого усилителя!

Зафиксируем: погнется даже полностью здоровый порог. Он попросту не устоит под весом авто.

Усилители и соединители - не дополнительные детали, а такие же элементы кузова, как крылья или двери. Просто это внутренние элементы, а не внешние. Они поддерживают короб и помогают избежать крупного ремонта.

Замена усилителей и соединителей - необходимая мера для успешного восстановления кузова: • обновленный авто можно будет обслуживать без риска повредить пороги; • коррозия не распространиться вглубь, к полу; • вся зона короба будет надежно защищена.

Заглушки

Торцевые заглушки - это защитные кузовные элементы. Они нужны не для усиления, а для сохранения короба порога авто.

Заглушки устанавливаются с торцов порога, в передней и задней части. Они закрывают внутреннюю полость от дорожного мусора, воды, грязи, снега и реагентов. Задние заглушки имеют технологическое отверстие для внутренней антикоррозийной обработки, которое закрывается пластиковой пробкой.

Заглушки крайне полезны. Они принимают на себя удар окружающей среды: защищают от щебня и камней, осадков, солей и химикатов.

Внутренний мир порога без заглушки

Вот так мы восстановили порог на Ford Focus 2 с помощью задней торцевой заглушки.

Порог полностью защищен от попадания влаги - соответственно, коррозия не сможет продолжать уничтожать металл. Если кузовной ремонт выполнен по всем правилам, пороги будут служить годами! Если мастер допустил ошибки, пропустил этап, не заметил ржавчину - через пару лет порог снова может сгнить.

Восстановление порогов на Ford Focus 2

Пол

Самые сильные нагрузки испытывает, конечно же, днище. В него летит все, что лежит на дороге. Мало какая зона может сравниться с полом по уровню механического воздействия.

При этом способов повредить пол - масса. Часть можно встретить в группах всевозможных СТО. Обычно это фото поднятой машины с рыжим днищем и антикором, который отваливается кусками. А под фото - десяток риторических вопросов в духе: “Как можно было до такого довести”. На этот вопрос мы ответа не предоставим - зато подскажем, что делать, если пострадал пол.

К счастью, менять его целиком не требуется. И даже заплатку из подручных материалов ставить не нужно. Для восстановления пола существуют специальные ремкомплекты. Это элементы из прочной стали, которая выдержит все нагрузки на эту зону.

Ремкомплекты пола изготавливаются толщиной 1 и 1.5 мм. Такого диапазона хватает и для малолитражек, и для внедорожников.