Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Брат по неволе
Явно недооценённый машин. Хорошая коррозионная стойкость, объективно — всё с 92г цело в родной краске при пробеге почти 300к, задняя подвеска как на w124 — отдельная от стойки пружина — двухконткрный ближний (h4 отдельно на ближний с двумя спиралями), хорошая шумоизоляция и плавность хода, не плохая маневренность при длине больше чем у E38 не смотря на передний привод, весьма не плохой мотор и трансмиссия — есть адсорбер и каталитический фильтр при всём при этом довольно ремонтопригодый автомобиль, передняя подвеска многорычажная всего 4 рычага два подрамника и внушительные стабы поперечки по осям, внушительное головное освещение и хорошая аэродинамика в купе с эргономикой, презентабельный внешний вид и 2 метра жизни перед водителем и пассажирам спереди — однако хотелось бы отметить — при его габаритах салон можно было сделать и по просторнее) но при этом в нём чувствуешь себя защищенный, массивные бампера с металлическими швейлерами под чщедушным на первый взгляд пластиком — этот машин полноценная вполне достойная иномарка, и даже более чем, вот по этому всему я и решил его не продавать.
Ещё 4 фото
Как прОпили Британию
Часть 1-я. Как пропили Расе… т.е. Британию…
Прежде отзыва о собственно 827-м Ровере и о его приключениях, а отчасти злоключениях по вине косоруких служителей отвертки, несколько слов о, собственно, Ровере в контексте мыслей о спасении России . Об эксплуатации же - в самом конце.
Скоро ли сказка сказывается, да не скоро дело делается. За горами, за лесами, за широкими морями, против неба на земле, в краях усыпляющих туманов и бодрящего виски жила была себе фирма Ровер. Как жила? Нормально жила. Звезд особых с неба не хватала. Спорткары не делала, но линеечка машин была будь здоров, от Мини Купера до прекрасного Ровера SD 1 с аглицким же движком 3500 + джипы. Ленд Ровер – это тоже когда-то тот же самый Ровер. Придумали Ленд Рову они же – англичане. А движочек 3500 это не… короче не хухры-мухры. Все условия для нормального существования были в наличии. И тут умным стратегам фирмы, аглицким агентам Госдепа али каким ишо оранжоидам местнаго розлива пришла в голову мыслишка: а давайте те как мы люби-друзи свои разработки под сукно, а запилим на конвейере… да хоть Хонду! Вообще поделки хондовские поинтереснее будут тойотовских, хоть в 90-е, хоть сейчас. Так и поступили…
Что получили в итоге? А получилась неплохая линейка машин: серии 100,200,400,600 и 800, т.е. классы с А по Е. По подвеске – всех машин – почти Япония (вернее Англия, т.к. Хонда была обязана отличной управляемостью именно бриттам). По кузову – смесь, - надо по конкретным моделям смотреть, по салону – Англия, движки ставились аглицкия и японския… Но что немаловажно, своя конструкторская школа была если не разрушена, то сильно ослаблена за почти 15 лет – 80-90 годы… А после в фирму Ровер был сделан последний – контрольный выстрел. Продали ее БМВ.
Немцы выпускают две новые модели – 25 и 75, причем 25 серия – смесь собственных роверовских старых наработок разных годов и роверовских же копеечных «инноваций» на деньги бюргерланда. 45 серия – бывшая 400-я – сиречь Хонда Цивик остается без изменений, только с новыми фарами, 600-й серии новых фар не полагалось, и Хонда Аккорд уходит в прошлое, а что же 75-й Ровер..?
Когда его представляли или когда сейчас о нем пишут – встречается много если не восхищенных, то уж положительных отзывов точно. А как по мне – так Китай Китаем. Пусть нападают на меня немногочисленные ровероверующие, но я свою мысль обосную. Что отличает китайскую машину? Смесь нормальных и глупых решений, причем везде. И это вследствие отсутствия конструкторской школы. Сейчас конечно китайцы меняются, но не суть. Так и ровер 75-й. Стильная машина, красивая, однако есть проблемы, например, с обзорностью и ремонтопригодностью, - чего стоит менять фары, к примеру… Салон на фото прекрасен. А в реальности… пластмассовое дерево, причем видно сразу же что пластмассовое, пластик и «металл» «компьютерно-принтерной» фактуры, некачественные дверные карты… и ни одного нормального двигателя, кроме может дизеля. Импортозамещение по-английски! О проблемах английских движков можно почитать в интернете. Ресурс как у АвтоВАЗа (т.е. неплохой ), но есть конструктивные просчеты. Кроме того, опять же плохая ремонтопригодность, сложность конструкции, и пр.
Внимание вопрос: «Что дал приход БМВ, и стоило ли городить огород?» Ответ очевидный – не стоило. Особенно с учетом последующего скандального развода с баварцами. И второй вопрос: «А чтобы не поставить красивый кузов от 75-го на Ровер 800, сохранив все остальное как есть – т.е. старую Хонду Легенд»? Пусть даже и с добавлением к мотору от Хонды английского мотора 2,0, к-й опять же, в лучшую сторону отличается от моторов 75-й серии). Но Колесо Истории пошло по иному руслу и в итоге… «пропили Англию».
Чем эта история Ровера, Ягуара и прочих, не похожа на судьбы нашего автопрома? Если только тем, что Автоваз не Ягуар и даже не Ровер, а потому ресурса для выживания еще меньше. Что дал приход французов Вазу? Качество? Николи, как скажут на Украине, его, качество, чуть подтянул варяг из Америки. А коли б не было нашего автопрома родного, то, например, не колхозили б тогда копеечные резиночки от Жигулей на те же Крайслеры и Доджи, покупая вместо них «оригинал», за который предприимчивые фирмачи ломили бы не 1500 путинских, а десяточку, могёт быть. Ну и много чего тут еще можно сказать. Продолжение следует.
Часть 2. Робин Гуд «не гуд», или автопытошная №1
"Дядя Миша, дядя Миша, ты мой дядя дорогой, почему же ты не слышишь, как ругают нас с тобой", — пела одна советская группа про гения нашей истории М.С. Горбачева, Своего тезку напомнил мне и один служитель отвертки…
При покупке на Рове было все почти отлично:), кроме чуть плавающих оборотов на холостом ходу, и то лишь на паркинге. Вот именно — чуть. И дернуло меня обратиться в неофициальный «Хонда сервис», оказавшийся шайтан-мана конторой... Почему доверился… это мистика какая то. Последней каплей в формировании доверия стала, наряду с музыкой 20-30-х, к-ю слушал хозяин сего вигвама (ого культура :))), едрить-колотить, подумалось), иконка Св. Николая у него в гараже :))). Наверное владелец шайтан-сервиса уже перевел свои активы в панамский офшор. Впрочем, может еще создам запись с антирекламой.
Что только не вытворял с Ровой горе-"мастер": менял почти новые свечи на ерунду какую то, взял деньги за "осмотр" подвески, — ибо ничего не сделал, сломал сигналку, перепутал провода и вакуумные шланги, забыл поставить резиновый рукав к дросселю, потеряв от него хомут, утащил мою советскую отвертку-раритет, диагностировал-шмагнастировал… а потом на десерт, будучи ярым фанатом политики импортозамещения, за 3500 путинских шекелей приколхозил вместо штатного ДПДЗ (стоимостью, к слову 4-5 т.р. новый) волговский, и не за 1,5 тысячи – Бош, а за 200 рублей, и так это сделал, что не в сказке сказать ни словом описать. ДПДЗ от волги висел на резинке трусов «негра преклонных годов» (как писал классик), в гнездо же для датчика, развороченное этим Робином Гудом от Сохи штатный ДПДЗ было уже не поставить… Когда же я спросил его что это за вредительство (и подумалось тут — зря умер тов. Сталин), тот ответил с довольным видом: "Это мое ноу-хау". Аллес гуд.
Почему, дядь Миш, ты еще не в Сколково, я не знаю. Но я понял, что Робин Гуд не гуд, не потому что он держал мою машину у себя в гараже столько, сколько не держали монголо-татары своих пленников в Орде, и не потому что у него самого есть старый Форд-джип, в который, он, будучи сам сервисменом 50-го уровня :), «вломил», с его слов пол-ляма, и не потому что потом он нанял рабочего с Украины, а сам припудрил нос и стал только появляться раздавать задания, до меня это НАКОНЕЦ дошло после поездки на его машине… Я понял ВСЕ. То, что человек, который превратил эту еще не старую конфетку в гремящее корыто должен просто покаяться за открытие сервиса :)))) желательно насыпав под коленки горох. Или бобы. Я понимаю, бывает у людей нет денег, и человек ничего не зная и не умея, открывает сервис, и… обманывает людей. Непростительно… а тут к тому же очень большая пенсия (т.к. бывший офицер-подводник)…
P.S. Еще упустил момент. Когда я попросил его поменять уголь в адсорбере он поменял :))) скрутив место разреза адсорбера изолентой. скрутка нагрелась, коробка с углем повелась, в двигун стал поступать лишний воздух, в итоге при заводке стал слышен треск. Когда я приехал к нему, он, услышав треск сказал, — оставляй, завтра будем вскрывать и капиталить. Счастье, что я тут же увидел цей адсорбер:))…
И, наконец, сверх плана: нанятые им рабочие с Украины, чинившие до того только Жигули (и на сколько успешно я не знаю) как то сделали капиталку движка то ли Тигуана то ли Туарега. Я не знаю, капиталятся ли новые движки от VAGa, — все говорят, что в принципе не капиталятся, ОДНАКО они, под чутким руководством Дядь Миши сделали ЭТО.
Полундра :)
Готов написать в честь великого Мастера еще одну поэму-панегирик т.е. славословие:))))) только после закрытия указанной автопытошной и "взятки" мне лично (и всем пострадавшим) в виде маленькой (можно дизельной) подлодки.
…А волны бегут от винта за кормой, И след их вдали пропадает…
Часть 3. Возвращение в Китеж-Град, или «Никогда не смотри в глаза живодеру»
Никогда не смотри в глаза живодеру, никогда не говори живодеру что он живодер… учил в фильме "11 далматинцев", старый пес молодняк… кажется так было. Это не означает, что Ровер был куплен у живодера, только прикрывавшегося профессией учителя музколледжа, и бородкой а-ля лорд Веллингтон, но "семья и школа" учит нас без протокола о том, что, как собакам следует бегать от живодеров, так и добропорядочным Расейскоподданным от еретической марки "Ровер". Однако он был куплен. В Нижнем Новгороде — граде как я понял, потомственных торгашей, туманов, городе без шаурмы и чебуреков, в 1100 с лишним верст от дома.
Продажа напоминала картину маслом. По телефону было объявлено, что "ваген нихт косяккен", птс — оригинал, владельцев 2, сам я де люблю Роверы как англичане ром и овсянку, а продаю через 3 месяца владения по причине постройки дачи. Результат при встрече оказался несколько иным. К примеру, резина была зимняя и позволяла надеяться доехать не до "Китеж-Града", что еще предстояло мне, а разве что до ближайшего колхоза "Светлый Пут&n". Продаван пытался скрыть плавающие на паркинге обороты тем, что ставил коробку на драйв и ручник :)))), объяснив потом что "…сами не местные, понаехали из деревень, в детстве жили в лесу и молились колесу…", короче автомат — сие буржуйское извращение, а расеянам более подобает дергать кочергу, которая торчит из пола, что мы нижегородцы с успехом и делаем на газелях и не только, ибо кочерга –символ связи поколений и символ же патриотизма. Обмолвился искусствовед и о том, что машина настолько хороша, что кушает 80 бензин… но потом как-то дезавуировав свои откровения. Однако осадочек от его слов у меня остался, как и наверняка, 80 бензин в баке… Машину он натер перед продажей какой то "мазью" дабы скрыть косяки… В итоге, через 1100 км, через грады и веси Руси Ушедшей (Владимир и Суздаль), и Руси Уходящей (бабушки с беленькими козочками на лугах в деревеньках), а также "Руси" Приходящей (шайтан-стройки, шаурма и чебуреки в Подмосковье), Ровер без проблем приехал в Воронежстан. Но это уже совсем другая история.
Часть 4. Сказ об аглицкой Волге или меч Самурая
Ну и на закуску, если кто дочитал, несколько строк о самом герое повествования.
По кузову и салону: кузов — квадратура куба, или Кубы, — т.к. там собираются нынче все раритетные машины… Одна знакомая женщина спросила, не ровесница ли машина ей :))) т.е. тетки тоже кой че секут в дизайне, лучше б секли на кухне Выучили на свою голову, распустились все Короче — внешне миленькая бричка. Салон… это карета, аглицкий кэб 19 века, а то и 18-го, возивший на ассамблеи, сиречь на культурно-просветительския мероприятия предка сэра Уинстона — герцога Мальборо, прозванного так не в честь сигарет, т.к. тогда курили самосад, а наоборот, наверное, сигареты в честь него. Впрочем, курил ли он али нет, и много или мало — не знаю, однако воевал за Испанское наследство (1700-1714 гг.) весьма недурственно. Просто так сигареты в честь абы кого не называют :)))) Короче говоря — салон хорош. Кожаные сиденья. «Торпедо», карты дверей — кожзам, дерево в салоне натуральное. Не Роллс-Ройс, конечно, но тоже весьма недурен собой. Тишины бы хотелось побольше, но она (тишина, а не шумка!:-) ) вполне на уровне современного класса С, или если чуть старше машины брать, то Д- класса. И однозначно тише Тойоты Короллы последней, к примеру. Скрипы на неровной дороге чуть-чуть есть от панели. …Смотри, мать, в паспорт :)
Динамика как динамика — 8,8 секунд до 100 км, расход трасса — 7, город 12. Кто-то может и не поверит, однако факт.
Управляемость — тоже ничего, вполне современная, подвеска не мерседес и не ягуар, но все же мягкая. Мягче многих. Может еще минус то, что у меня стоят не оригинальные стойки, но «шо маемо, то маемо». Так купил. Потом их мне заправили.
Надежность — в целом нормально. Ремонтопригодность — присутствует :))) лампочки в фарах меняются на раз, все шаровые — отдельные, свечки легкодоступны. В АКПП есть сливная пробка. Масло -декстрон 2, в двигатель — 5 в 50. Гидрокомпенсаторы (или, скорее, таковой один) постукивают на холодную.
Вывод — очень и очень жаль то, что не делают сейчас. P.S. За исключением болячек, полученных в автопытошной (См.: выше) машина почти не ломалась за 30 тыс. Сломалась лишь 1 раз – выскочил внутренний шрус на плохой дороге из-за нижней шаровой. Она долго-долго скрипела, потом затихла, потом – выскочила. Все было легко вставлено обратно. Цена шаровой – 600 р. Вот и все проблемы.
Прекрасный автомобиль.
На сегодняшний день 6.11.12 — я на нем проехал примерно 180.000 км. владею почти 8 лет
Ни разу не подвел — пару раз не заводился у дома))), но в дороге — всегда было все четко.
Два года ездил с демонтированной турбиной, теперь все вернул, но турбос поставил от сааба 9000(легкая, компактная с равной оригинальной производительностью, марки GARRETT).
Поставил много "неоригилнала", необратимых изменений не производил… Хотя изначально планировал вместо турбины поставить механический нагнетатель, теперь, пообщавшись с применявшими автотурбосервисные или SC, итоны всякие понял, что это не то…
Замененные сайленты всегда полиуретан,
антикор в пороги, шумка дверей, багажника.
В автомобиле было сделано из колхоза:
бензонасос ВОЛГА погружной 756 рублей — в прошлом.
вкладыши шатунные МОСКВИЧ 327 рублей — в прошлом.
втулки заднего стабилизатора ТОЙОТОВСКИЕ (не помню какой именно то ли королла то ли че) 250 рублей.
сайлентблоки жигулевские в передний верхний рычаг (полиуретан NO NAME) 400 рублей .
Бензофильтр от фольксвагена В3 200 рублей.
Фильтр воздушный (нулевик) PRO SPORT 600 рублей.
Радиатор от "десяточки" 1200 рублей + пару патрубков от "газели" 300 рублей.
Расширительный бачек от пятнашки с пробкой 250 рублей.
Датчик давления масла в Одессе купил от пасатика В3 за 5 баксов — под стоковую лампу на панели.
это пока все, что на памяти…
из нового — глушитель БОСАЛ от 3.5 литровой автомашины — универсальный.
регулятор давления топлива — tomei.
регулятор давления турбины — turbosmart.
турбина — сааб 900 garrett.
сайлентблоки передних рычагов под стойки (нижние) — полиуретан.
верхние рычаги — кастом — на полиуретане от классики.
колонки в передние двери — MOREL.
удален катализатор.
топливный насос — walbro от субару.
воздушный фильтр выведен на место абсорбера, абсорбер удален, оставил только сам клапан — во избежании глюка электрики.
Антенна автоматическая — китай ноу нэйм.
Переделана решетка радиатора, убраны противотуманки, вставлена сетка в одном стиле с решеткой.
приборы:
датчик давления топлива (под капотом — кастом)
датчик напряжения бортовой сети ketgauge
датчик давления масла ketgauge
датчик температуры масла ketgauge
датчик температуры выхлопа ketgauge
датчик давления турбины ketgauge
датчик качества смеси ketgauge+1.5 года в эксплуатацииЗа прошедшие полтора года эксплуатации:
- расходники
- демонтирована сигнализация с автозапуском (в принципе, редко приходится закрывать автомобиль – как то не боюсь угона:-))))
- езжу ежедневно на давлении 1 бар – сравнительно со стоковыми 0.3 это ураган
- возникали зимой какие то перебои с отоплением, как понимаю это заслонки – пока нет времени на ремонт, да и лето впереди…)))
- стало бросать в колее – подскажите почему, буду благодарен (ранее такого либо не наблюдал, либо хз)
- подумывал что то намутить с приднестровским учетом, но вроде не мешает особо…
- при долгом простое стал садится аккумулятор (не напрягает, т.к. езжу почти ежедневно)
- подгнило немного заднее левое крыло , да и Бог с ним – мало на что влияет
- в целом, обнаружилось высокое потребление масла – примерно литр на 1000 км. И, как мне кажется, оно просто вытекает через сальник коленвала
- перешел на дешевое масло ввиду высокого расхода
- заменил нулевик, старый сгнил
Это пока всё.
Не могу отказаться от этого автомобиля, несмотря на присутствие возможности приобретения другого авто для замещения. Есть покупатели на рову, но продать не могу… Помогите - как быть? Ведь я прикепел уже к этому хламу и, что самое страшное я кайфую от этого брутального автомобиля. Он быстро едет, прекрасно рулится, притягивает внимание… Как будто вхожу в другой образ, когда сажусь в ровер - отдыхаю в нем, переключаюсь……….
Rover 820 Ti
Офигенная машина!Но только при одном условии.Это должен быть Ровер 820 Ti.версия Sport 95-96 200ps на механике.
Это уже не обычный 820Si с какими то ни очень современными формами, а настоящий Vitesse - грациозный серьезный быстрый бизнес-спорт: Посудите сами заниженная подвеска, низко профильные колеса 245/45 К17, бежево песочная кожа в салоне и 200 лошадей под капотом! Просто Батлкрузер;) И вот эта самая версия координально меняет внешний вид и философию данной марки.
Я ездил на многих машинах,но эта особенная! А прыгает она ни чуть ни хуже Jaguara. А все эти А6 - 3.0 и BMW 525 обычно остаются сзади - очень быстрая и достаточно легкая машина с отличным управлением ускоряется до сотки примерно за 8 сек. Не быстро скажете? Но это реальные 8 сек - Не такие как в том же БМВ 525, по ощущениям во всяком случае. И не стоит покупать такую, ездить на дачу в лес - эта машина создана для другого!
По запчастям ни каких проблем - почти все есть на Exsist. Цены на запчасти ну ни как не дороже немецкого бизнес класса. Масло синтетика Comma Мотоспорт 5ж50 Бензин 92.
Удовольствия от езды и оригинального дизайна море!!!
Отличный автомобиль и неверьте тем кто это отрицает :)
В общем начну я свое повествование... Прикупил я данный автомобильчик примерно 7мес назад, мб чуть больше. История покупки такова: я никогда не думал что у меня будет ровер и даже не задумывался об этих автомобилях, в итоге чисто случайно полез посмотреть по поиску что имеется из купешек и тут увидел этого красавца. Машина сразу впечатлила своей внешностью, габаритами, а особенно салоном(круче чем во многих мерседесах, кот и по сей день выпускаются). Поехал я ее посмотреть, машина очень понравилась, были конечно косячки, но это меня не остановило, тк я понимал что а/м не новый. Итог - я ее купил. Что могу рассказать про эксплуатацию данного авто - проездил я на ней уже более 15т.км, за это время у меня с ней было только 2 косяка, из которых 1 по вине сервиса. 1ый - сгнил блок управления вентиляторами, тот кто до меня его менял сделал все через зад, потому собственно блок и полетел. В общем в блок провода впаяли напрямую а не через клемму как должно быть и положили на подкрылок, где, естественно, не сухо, хотя блок должен находится в верхней части подкапотки, за фарой. Этот косяк я устранил довольно быстро, купил ориг. блок, нашел на разборке клеммы(отдали мне их на халяву :) за что очень благодарен), все мне установили и положили туда где он должен находится... 2ой косяк - выпала задняя левая стойка из крепления (менял задние аммы, на сервисе плохо закрутили болт), после чего машина на эвакуаторе доехала до сервиса и неисправность была устранена. Вот собственно и все проблемы за 15т.к., в остальном менялись только расходники (все масла, ремни, колодки, рул наконечники, амортизаторы, акум и тд.), в общем и целом проблем с автомобилем я не знал, так что если кто задумывается брать подобный автомобиль, берите не задумываясь :) Печка греет как микроволновка, климат работает на 5, кондей правда очень жестокий) вкл мона минут на 5-10, а то страшно что в лед превратишься. Гидрач очень легкий, мизинцем можно крутить свободно. После этих машинок целиком и полностью пересматривается отношение ко всем автомобилям в общем, тк комфорт и все ос на высшем уровне. Оценку 4 за внешность я поставил именно к автомобилю в виде купе, в случае если она на 17ых или 18ых колесах, то оценка будет 5 и причем твердая. К седану больше подошла бы оценка 3 из-за линий крыши...
Всем спасибо кто прочел мой отзыв и удачи вам с выбором автомобиля!
Хороший авто
Купил недавно Rover 820si - пока впечатления только хорошие: большой, просторный (для меня это имеет огромное значение) комфортабельный авто. ГУРа лучше чем у него пока не встречал, можно пальчиком крутить))) Довольно хорошая динамика разгона, не BMW конечно но все же... На дальние расстояния ездить просто кайф - на трассе идет как "танк". Салон очень комфортабелен с продуманной эргономикой (все там где должно быть) .
P.S. Досталась мне эта машина очень не дорого, пытался найти альтернативу, но ему ни одна тачка за такие деньги в подметки не годится. Вот
Удачная покупка
Купил я Rover 825si совершенно случайно, ранее ни чего не знав об этом авто. Но увидев сразу Влюбился в его царский интерьер и мощь бронетранспортера.
Конечно ее сложно сравнить с такими марками как bmw & mercedes, но и цена у нее порядком ниже. Причем полная комплектация ровера стоит в три раза дешевле бмв5! Причем я считаю, что внутри бмв чувтвуешь себя мафиози, а в ровере обеспеченным интелегентным человеком.
Внешний вид, конечно, подустарел... Но, если за эти деньги смотреть другие иномарки этого же класса, то придется ездить на именитой колымаге с тряпочным салоном и ржавым кузовом, ну может и не ржавый но видон у нее будет еще старше этак года на 3-4.
Каждому свое, мой сосед купил бэху за туже сумму, что и я ровер, но на подвеску уже потратил прилично да и на три года она постарше, сравниваю с бмв только потому что эту модель ровера выпустил концерн бмв.
Каждому свое....