Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ровер=Хонда
Более жирная комплектация, Кожа, дерево! Запчасти от Хонда Сивик 1997 года, соответственно цена на них низкая, людей пугает что это машина английская, по этому ценник на них на рынке копеечный. К минусам могу отнести переключение передач на кпп, вечная проблема с рабочим и главным цилиндром, но всё решается за 500-800 рублей. Б.У запчасти вообще копеечные, если есть время купить и найти всё что нужно вообще не проблема. Слабая прокладка гбц, хватает на 100000 тыс. Пробега, Минусы это салонные обшивки и потолок. внешние ручки. Лечится перешиванием салона один раз и заменой всех ручек. Они есть неоригинальные.
Ещё 9 фото
Ровер 45
Купил как первый автомобиль, по рекомендации знакомого. за 5 лет владения,собственно говоря, была лишь одна глобальная проблема: проблема с антифризом в различных вариациях. Через пару месяцев после покупки оказалась пробита прокладка гбц. Поменял. Но без шлифовки блока . Через 3 года проблема повторилась(проехал при этом около 35 тысяч). , Потек от старости радиатор, постоянно сопливила прокладка под клапанной крышкой.заменил капот(но на него шла скидка при покупке). На сто обнаружилось то, что левая передняя фара английская. С ней т.о. не пройти. Заменил на европейскую(60$). Раз в год просила внимание подвеска. То шаровую заменить, оо наконечник. Но ничего серьезного. Накрылась была лямбда.. вся сложность оказалась в диагностике. Пока искалм причину попутно поменял катушки зажигания. В обшем машина соояла 2 нелели, пока нашел неисправность. Но это не уже претензии не к авто, а к диагностам. Барахлил датчик уровня топлива в баке. Им даже не занимался, ездил по километражу и лампочке. Расход в городе 7.8-8.5 л летом. На трассе чуть больше 6л.3 раза менял сопротивление печки вентилятора печки. Оно(сопротивление) покупал на али за 5$. На разборке за б.у просили в 5раз больше Менял 2 раза сцепление. Второй раз из за криворукости первого сто. Поставили не ту вилку. Из за нее ушатался выжимной за 10 тыс км . 1 раз за 5 лет менял тормозные диски и колодки. Бытался барахлить иммобилайзер. В итоге обошелся запасным комплектом ключей. Глюки конечно остались, но безобидные.
Машина бизнескласса!
Стал обладателем Ровера 45 совершенно неожиданно - знакомый предложил поменять его на мою вазовскую десятку с небольшой доплатой, и я без особых раздумий сразу согласился! И скажу наперед - не пожалел! Машина сразу мне понравилась - и внешне необычная, и салон для своего класса - приятный. Сразу после покупки поменял масло (Ликвимоль 5w40, 1400 руб), масляный фильтр (200 руб.), свечи (бош 500 руб за 4 шт.), топливный фильтр (200 руб), высоковольтные провода (700 руб), передние тормозные колодки (400 руб). Разгон для двигателя с мотором 1.6 л. довольно неплохой, едет очень шустро особенно после 4000 оборотов машина звереет - набирает спокойно скорость до 7000 оборотов. Через месяц после покупки отвалился глушитель у хомута крепления "штанов". В сервисе заварили за 600 рублей. И скажу сразу - проблемы с глушителем были довольно часто - то ли у мастеров руки кривые, то ли глушак уже был под замену. Через два месяца в задней подвеске на кочках начало стучать - причиной были испорченные сайлент блоки, заменил сам, купил под заказ за 500 руб за шт. Кстати подходят от Хонды сивик. За раз проехал на ней больше 4 000 км практически без остановки (два водителя) - машина не подвела!
Владел ровером около 2-х лет и накатал 40 тыс.км и за все это время никаких проблем с ходовой и подвеской (дороги у нас очень плохие), с двигателем, коробкой передач - не было.
Rover 45 - Первая иномарка
Стал обладателем Ровера 45 совершенно неожиданно - знакомый предложил поменять его на мою вазовскую десятку с небольшой доплатой, и я без особых раздумий сразу согласился! И скажу наперед - не пожалел! Машина сразу мне понравилась - и внешне необычная, и салон для своего класса - приятный. Итак о Ровере: 2000 г.в., 1.4 литра, 103 л.с., пробег 148 тыс.км, коробка механика, цвет светло-синий, кузов хетч 5 дв. Сразу после покупки поменял масло (Кастрол синт 5w40, 1400 руб), масляный фильтр (200 руб.), свечи (бош 500 руб за 4 шт.), топливный фильтр (200 руб), высоковольтные провода (700 руб), передние тормозные колодки (400 руб). Заливал в основном 95 бензин. Разгон для двигателя с мотором 1.4 л. довольно неплохой, едет шустро особенно после 4000 оборотов машина звереет - набирает спокойно скорость до 7000 оборотов. Через месяц после покупки отвалился глушитель у хомута крепления "штанов". В сервисе заварили за 600 рублей. И скажу сразу - проблемы с глушителем были довольно часто - то ли у мастеров руки кривые, то ли глушак уже был под замену. Через два месяца в задней подвеске на кочках начало стучать - причиной были испорченные сайлент блоки, заменил сам, купил под заказ за 500 руб за шт. Кстати подходят от Хонды сивик. Ездил на ней в гости к родственникам в Соль-Илецк (граница с Казахстаном) практически без остановки (два водителя) проехав 2300 км.- машина не подвела!
Владел ровером ровно 1 год и накатал 24 тыс.км и за все это время никаких проблем с передней подвеской (дороги у нас оочень плохие), с двигателем, коробкой передач - не было.
Хороший автомобиль за свои деньги.
Приобрел свой 45 в 2008г. только что пригнанный из германии. На тот момент был пробег 89 т.к. При выборе понравился салон, но брал с опаской, т.к. слышал много историй про ужасное качество роверов. Вот прошло два года и 60 тысяч пролетели под колесами. Впечатления положительные, хотя был и один минус. Сдох родной бензонасос, в дороге, новый стоит бешеных денег, по этому при помощи правильных рук был установлен бензонасос бош от жигулей. Год прошел еще, полет нормальный.
После первой зимы в России, сгнила задняя банка глушителя.
Заменены были еще тормозные диски, заменил на Lucas, они поставляли их на конвейер для роверов, по 1200 за диск, считаю недорого. А так колодки, масло, фильтра, ремень ГРМ, все по пробегу.
Английский автомобиль
Покупка Ровера была спонтанной, скорее это был выбор сердца, нежели разума. Ехал покупать Ниссан, по пути решил взглянуть на Ровер.Не скажу, что много знал о Ровере, но всегда симпатизировал английскому автопрому, впрочем как и итальянскому, что не говори, но дизайн и управляемость и то что называют харизмой всегда присутствовало и там и там.
Увиденный мною экземпляр, был не мыт,не брит и вообщем то сильно ушатан, но соблазнила низкая цена, да и просто она мне понравилась. Еще подкупило то что при обьеме всего 1,4 л мотор выдавал 103 лошади, надо сказать, что этого вполне хватает, что бы не теряться в городском потоке, а при желании и позажигать и не быть аутсайдером на трассе (210 км/час по спидометру удалось выжать,хоть и в паспорте указаны 185)
Ну и конечно, все то за что любят английские машины это все эти хромированные ручечки, накладки, вставки под дерево и мягкий пластик везде, словом не смотря на возраст машины,чувствуешь себя в ней куда как комфортней,чем в любом новом японо-корейском экипаже стоимостью в 3-4 раза выше. Да что там говорить, садишься порой в авто стоимостью под миллион и там тебя окружает царство жесткого пластика.
Ну и ходовые качества, это плавность и мягкость во всем, но удивительно не в ущерб управляемости. На скоростной прямой машина стоит как вкопанная, 160 км/час ощущаются более чем комфортно.
Но скоро я буду менять автомобиль, на что? Я еще точно не знаю будет ли это Ровер ...или MG.
Подытоживая все могу лишь добавить, что это автомобиль у которого есть душа, которому можно простить очень многое, и недочеты эрогономики и возможно не столь высокую надежность.