Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Rover 25 Злодей Британец
Про мою машинуЧто я знал о данной марке до покупки? Ни-че-го, абсолютно, какой-то англичанин… Всё воспоминание из детства: Ровер со значком 25 в начале двухтысячных во дворе у друга — большая шикарная машина, в Ростове их почти не было.Помню, что предполагали с друзьями значение цифры — юбилейный выпуск в честь 25-летия марки закрепился тогда как основной.ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕДвигатель 1.4 бензиновый, 84 л.с.Механическая коробка передачПередний приводМашина 2001 года выпуска, была куплена в 2022 годуRover 25 выпускается с 2000 года
Заголовок
Владею авто уже 3 год, поменяно был много чего, но запчасти не дорогие и установить их это не проблема, кузов полностью оцинкованный , технически машина полностью исправна, все работает, даже мелкие детали, как электролюк, элеткрозеркала, печка, кондиционер. Салон чистый и не прокуренный т.к, сам не курящий, в Дтп не учавствовал. Езжу каждый день, без проблем, расход не большой, поэтому не беспокоюсь, это мой первый авто, впечатления не плохие, как первая машина, то пойдёт замечательно. Габариты не Большие, поэтому удобно парковаться и двигаться в потоке, едет шустренько, не тупит, мотор работает Хорошо, редкая машинка, но запчастей полно, проблем нет!
Ещё 5 фото
Волченок
Так назвали машину дети. Очень подходит. Машина с хулиганским характером, верткая, резвая, жестковатая.При этом в ней чувствуется порода и английская родословная., руководствуясь принципом военной авиации: если самолет красивый и складный — значит полетит круто (этот принцип кстати в выборе техники подводит редко — чаще подводит вкус выбирающего). Принцип не подвел — машина едет хорошо — не даром ходовая там цивиковская — руль острый и точный — главное хорошую резину подбирать. Двигателя хватает вполне в городе, т к машина легкая... особенно хорош разгон с 40 до 80.. в эти моменты едущие за тобой автомобилисты начинают верить что цифра 25 на крышке багажника — это объем двигателя). Подвеска на мелких неровностях тряская на больших колдобинах емкая — примерно раз в год подвеска требовала сервиса. По трассе езжу 110-130 больше разгоняюсь редко.. т к появляется некоторый дискомфорт — машина, повторюсь, легкая — и боковой ветер на скорости отчетливо ощущается.. +ы : 1. машина ни разу не сломалась в путешествиях так, чтобы не добраться было своим ходом до дома — а объездил я на ней всю восточную европу, скандинавию, и северо—запад России.. там было где встрять — поверьте)2. простая она и понятная — не то что ситроен или сеат или фиат...3. проходимость — как это не забавно звучит4. редкий английский автомобиль — но с запчастями и ремонтом проблем нет (в Питере точно)5. масло так и не стала жрать при пробеге 267 тыс. и расход бензы не увеличился-ы1. с возрастом — проводка — сигнализацию снял, чтобы не глючила2. по недосмотру был перегрет один раз двигатель и после этогопоявился букет проблем с тем что стал уходить немного антифриз, что—то не понятное стало с датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком холостого хода и их замена ситуацию не улучшила и еще что—то по мелочи было.. вывод надо следить и ухаживать за старым автомобилем за уровнем масла и прочих жижек)3. с возрастом гниют арки — на скорость не влияет, но внешне не айс4. при неправильном выборе резины машину может закрутить) однажды у меня стояли на передней и задней осях разные покрышки и летом в повороте на мокрой дороге я мог слегка поддав газу развернуть машину практически на месте на 180 градусов... хорошая резина решает эти проблемыРезюме: 1. в 2018 году можно уверенно ехать в городском потоке на машине, конструктив которой уходит корнями в конец 80-х. 2. жалко, что немцы уничтожили марку в 2005 — у нее определенно было свое лицо и характер3. в качестве первой машины, наверно, не надо брать — в качестве замены жигулей или иномарки из 90-х — однозначно другой уровень4. это реально редкий автомобиль без гемора с обслуживанием и ценой
Мини-британец
Всем доброго времени суток. Решил поделиться с Вами - авторушниками опытом владения Rover 25. До Ровера владел VW GOLF 4 (2000 г.в.1,4 МКПП), затем долго не ездил. Спустя несколько лет стал "счастливым" обладателем ВАЗ 21043 (2006 г.в. 1,5 карб.) Интересный переход был. Короче летом стало тепло и из-за больших тепловыделений двигателя в салоне я ее продал. Спустя год, сразу после возвращения с женой из свадебного путешествия решили взять себе какой-нибудь пепелац. В нете увидели Ровера. Он продавался в "типа авто-салоне" Адмирал Моторс на Оптиков. Стоянка и вагончик. Пришел. Открыли. Посидел. Сразу впечатлило качество отделки салона. Мягкая торпеда, деревянные вставочки,толстый и удобный руль, сиденья удобные. Проехались. Машина понравилась, управляемость отменная. Пробег 142000 км. Оставил задаток 10 000 рэ и уехал. На следующий день вернулся с остатками денег, быстренько поставил в коммерческом МРЭО напротив на учет и умчался в центр) Кстати авто поставили на учет с глухой тонировкой. Машину стал юзать активно. Тем более переехали жить за город. До работы 30 км. В день по 100-150 км проезжаю. Расход с самого начала был около 8-9 литров в смешанном цикле. Если топить10-11, по трассе 6-7. Бака 50 л хватает в среднем на 550-600 км. Все время заливался на газпроме 95G. Все работает, не могу нарадоваться. Машина едет очень достойно. Разгон хорош. Первая и вторая в букс. Машина весит немногим больше тонны, мотор 1,6 в 109 коней тянет нормально, но в основном после 3500 об/мин. До 80-ти машина летит. После немного теряет в подхватах, а за 130 км/ч надо держать руль обоими руками. Машину сносит. Я поднимал 170 на КАДе. Ладошки подпотели. Машина внешне - бомба. Передняя часть чистокровный британский стиль. Задняя со штатный антикрылом смотриться потрясно. Из окна бизнес-центр смотрю: Ровер меньше девятки в длину, но шире. В городе очень практична. Влезает везде. Многие пропускают. Внимание к машине выше среднего. Многие интересуются по поводу шильдика 25. Думают, что это объем двигателя)) Салон на удивление не тесен. Сзади места достаточно для двоих человек среднего роста. Залезать назад неудобно. Хотя, водителя это мало интересует))) Багажник маловат. Под ковром докатка. Свет отличный и ближний и дальний. Масло не жрет. Подвеская не дубовая. Цвет радует глаз. У меня зеленый металлик. Немного расстраивает шумоизоляция. Разбирал дверь, там полиэтиленовая пленка((( Надо будет исправить. Беспокоила коробка. Временами не с первого раза втыкались передачи. Спустя пару месяцев активной эксплуатации на перекрестке благодатной и московского при резком старте во время переключения на 2-ую, что-то предательски в коробке захрустело и дальше переключаться коробочка отказалась совсем. Вызвал эвакуатор и в сервис. Приехал, сняли. Коробка приказала. Заказал у знакомого, который мотается в Белорусь регулярно б/у коробку. Вышла она мне вместе с доставкой за 300 USD. Короче сняв коробку, принял решение поменять сцепление, шрузы с гребенкой АБС,все жидкости и масла, ремень ГРМ с помпой и роликами, все фильтра. Все купил. Все поставили. На круг вышло 40 000 рублей. Машина запела) Но не надолго. По свое вине я немного притер свою ласточку причем с двух сторон. Вердикт: замена переднего левого крыла и переднего правого зеркала + ремонт бамперов и переднего и заднего, двух арок задних, двух дверей. Знакомые ребята предложили за 35 000 ее полностью облить. Зеркало купил за 1600 рублей. Переднее крыло за 2200. Все б/у покупаю в МоторЛэнд на Александровской фермы. Предоплаты не надо, ценник дешевый. Планирую до Нового 2012 Года поставить ее на полную покраску. Сейчас зима пришла. Переобул резину. Взял Kelly. Это бюджетная резина от good year. Сам работал в Nokian Tyres и знаю, что такое Nordman nokian и kelly good year. Резинки радуют. Начались снегопады, а мне пофиг. Проехал там, где застрял дизельный vw transporter. Из колеи в колею перестраивась спокойно. Дорогу держит на отлично.
В целом машиной доволен. Радует и доставляет удовольствие от вождения. Есть маленькие косячки, но поправимые. Авто для города и молодых и энергичных людей. Забавная управляемость и достаточный запас мощности для данного атомобиля. Понимаю, что машина по вложениям уже стоит около 260 тысяч, а после покраски и шумоизоляции будет стоить около 350 тысяч. И продавать ее не буду. Жаль отдавать, после всего, что я с ней сделал. После НГ думаю пересаживаться на седан(jaguar x-type хочу).Ровера оставлю жене, пусть учиться.Зима в самом разгареВсем еще раз приуэт!)
Зима идет полным ходом и я решил дополнить немного отзыв. Стала глючить печка. Завел с утра, пошел завтракать (живу в своем доме). Прихожу, отъезжаю. И вот через 10 км, она начинает все слабее и слабее работать. А спустя минут пять идет хруст. Еще пару минут и вообще глохнет. Так доехал до центра. Стекла запотели, в машине дубак. Закрыл, пошел на работу. Через пару часов надо было ехать на встречу. Вышел завел, печка заработала. Еду, через 20 минут опять начинает затухать. Короче отъездил я так пару дней - надело. Приехал домой. Взял чемоданчик с инструментом и решил снять панель. Сняв нижнюю ее часть, понял что идея кабальная и поставил на место. Открыл пивко, закурил. Печка опять начала оживать с хрустом. Я прислушался и понял, что звук доносится из-под бордачка. Сижу, склонился - слушаю. Точно оттуда. Допил пивко и пустой бутылкой разок треснул по тому месту, откуда доносился звук и печка заработала так, как не работала с самого начала. Может контакт отходил, а может еще что. Но теперь я максимальный режим не ставлю, иначе чувствую себя как в бане.
Как-то неуверенно стал работать омыватель лобовго стекла. Брызгает еле-еле и на капот. До стекла практически не достает. Сначала думал, что просто задубела. На мойке все оттаяло и стало брызгать нормально. Потом после мойки залил омывайку на -25. На улице было -15. Все нормально. На утро та же фигня. Я и шланг поменял и крепления к форсункам и сами форсунки и все равно ничего не помогло. Жидкость уходит, я постоянно снега накидывал на лобовое. Сейчас опять стала нормально работать. Не пойму. То ли моторчик устал, то ли что-то там все-таки намертов замерзает. Слышал, что там есть какой-то переход, в котором остается жидкость, спирт выветривается, а оставшаяся вода замерзает. Если кто знает - подскажите.
Машина сильно пачкается, когда на улице слякоть.. Боковые зеркала и стекла особенно. Часто приходится протирать. Мыть машину надо часто. Зато после мойки ее не узнать)
На днях коцнул передний бампер. Коцнул так, что надо менять. Поехал в Альбион-Авто на Ваське. Ребята занимаются там только роверами и ягуарами. Предложили и передний и задний бампер с порогами, брызговиками с полной покраской всего кузова за 87 тысяч. Сижу - думаю...
Рову все равно любим, хоть и косячит по пустякам)))Конструктор под названием РОВАВсем привет!
Вот уже и полфевраля прошло.
Из того, что случилось.
Отвлекся во дворе у родителей. Искал пульт, чтобы открыть ворота + объезжал мамин авто и шарахнулся об забор. Забор погнут, рова - треснут бампер, разбит повторитель поворота, что на переднем бампере. Ну ничего. Все равно решил по весне полностью обливать.
Уже заказал передний и задний бампер и крыло (все вместе 16000 рублей)+покупаю по-тихоньку краску, грунт и т.д. Зажужжал генератор. Нашел новый за 3000 рублей! Цена порадовала. В следующие выходные буду ставить. Купил ремень ГРМ с роликом и помпой. Комплект 2000 рублей! Колодки передние. Идентичны цивику - 1100 рублей + ДОТ4. 2 часа и поменял сам. Причем снял и суппорта. Все почистил, зачистил, смазал и поставил обратно, откинул суппорт вставил колодки. Единственное, с прокачкой тормозов помог отец. Накрылся регулятор холостого хода. Снял, разобрал, почистил. В регуляторе установлен шаговый двигатель. Оказалось, что он работает хреново. Поехал на Московскую славянку. Нашел от цивика, стоимость 8500, ждать 9 дней. Нах... На форумах нашел некого Андрея из Литвы (ровероводы его знают). 35 евро бу, 70 новый. Уже в поезде. Жду во вторник-среду. Ставить буду сам. Он крепиться на впускном коллекторе на 4 шурупах+фишка. Есть в планах заменить дроссельную заслонку на металлическую с бОльшим ходом самого дросселя. Она пластиковая. На форумах пишут, что умирает со временем. Поменяю на металл и забуду. Еще в планах замена комплекта ремня ГРМ. Но это отдам на сервис. Сам лезть не хочу. Еще прочитал на сайте MGROVER на английском, что двигатели 1,4 и 1,6 с легкостью доводяться до 1,8. Сейчас на авто 109 лс. Если заменить шатуны и коленвал на те, что ставят на 1,8, то и получиться 1,8 и 117 л.с (это планирую вместе с переборкой двигателя, если, тьфу, тьфу, тьфу потребуется. А если махнуть еще и впускной коллектор (VVC - новый 12000 рублей!!!!) то выдаст аж 145 лс. Для данного авто более чем. Также планируется шумоизоляция по кругу. Разобрать салон - дело несложное. Вобщем планом громадье. Про ягуар потихоньку стал забывать.))))
P.S.
Оказалось, что Рова не только дешев обслуживании и том, что его можно с легкостью чинить самому. Литературы в нете полно + ровероводы помогают. Человек, которого я ни разу не видел предложил регулятор холостого хода снять с его старого ровера. Бесплатно. Люди реально отзывчивы. На дороге встретил такого же Рову. Так его владелец мне махал и сигналил. Подъехжаю - улыбается. Только шел сильный дождь и из машин так и не вышли. Но все равно приятно. Не бойтесь покупать, если конечно руки растут из нужного места. Ведь сервисов ровер раз, два и обчелся и не везде толковые мастера работают. Все удачи на дорогах!!!)))
Автомобиль для уверенной езды
Прочитал пару других отзывов о Ровере 25, и очумел. Ребята, покупайте машины со знающими людьми, а то покупаете как всегда утопленников, а потом сваливаете все косяки на марку машины. Не посчитайте, что я продаю машину и поэтому рекламирую его! Лично я владел 25-м больше 2-х лет и продал только из-за того, чтобы пересесть на 75-й!
Брал машину битую в левую дверь и крыло, до этого владел 200-м Ровером, как увидел объявление о продаже 25-го за приемлемую цену(хотя и битую), сразу слил 200-й и купил 25-й.
Малярка обошлась мне в 10 т.р., ничего не менял за два года кроме рулевой рейки, и то по моей причине(смачно заехал на высокий бордюр), сначала я подумал что пипец моему переду, но когда съездил на диагностику и узнал что менять придется только рейку, восторгу моему не было предела.
Теперь о динамике машины: 1.4л подойдет для городской и спокойной езды, дорогу держит на отлично, на поворотах никакого намека на занос, экономичность приятно удивляет. 200-й у меня имел объем 1.6л МКПП, и летел как истребитель, на всех стартах я был первым., 1.4 в этом плане слегка меня разочаровало,(страшно подумать об 1.8л, представляю динамику этих машин)!
Про запчасти и ремонт: Как я уже сказал за два года владения поменял только рулевую рейку по обстоятельствам выше описанным. Ремонт влетел в копейку, а вот на рейку потратил 10 т.р. и пускай не гонят что машину не везде берут на ремонт, не берут только те кто сеял картошку на поле, а теперь механиком в сервисе устроился. По-мелочи менял как всегда лампочки (20-60р), масло(Castrol 800р.), свечи(NGK 300р) и фильтры(250р.).
Два года на Rover 25
Здравствуйте!!! Вот и пришло время поделится впечатлениями!!! Обладал этой машиной два с небольшим года, до этого ездил на тазиках (Ваз), и решил приобрести иномарку долго выбирал но по деньгам хватало только на Ровер 25, да и внешний вид ничего, когда увидел влюбился, ну думаю надо брать!!
Сел и удивился для такой маленькой машинки салон просторный, могут сесть два человека спереди ну, где-то по 100 кг и не будут тыкать друг друга локтями, сиденья очень удобные есть полная регулировка сидений, правда ручная но всё же. багажник вообще, плашмя могут поместится человека 3 по 50 кг, а складывающиеся задние сиденья, вообще упрощают всю перевозку, крупно габаритных вещей. перевозил 5-ти литровую стиралку там ещё человек сзади смог уместится. Расход порадовал 7 литров на 100 км, в городе. а по шоссе вообще 4,50 лит!!! Правда на маленьких оборотах туповата разгоняется, но после 3000 оборотов летит как ястреб если не включать кондей, ну если всё таки включил то разгоняется очень слабо, на поворотах при 100км/ч не заносит даже не скрипа в колёсах, летит как вкопанная. Зимой не раз не подводила завод, с пол пинка. Это плюсы, но к сожалению минусов у неё больше чем плюсов.
Наё-ся, я с ней конечно, слов нет!!! Ну,во первых расходники. просто ужасно дорогие (после ВАЗа) я был шокирован. во вторых не во всех сервисах её ремонтируют, в третьих за ремонт денег лупят, как за мерседес.
Ну по ходовой нареканий нет если купил оригинальную запчасть, пусть и дорогую, поставил и забыл, а вот по двигателю сложней, болезней куча если пережал газ то точно что нить полетит, я двигатель за эти два года четыре раза ремонтировал, и болезнь постоянная была из под клапанной крышки текло масло, вообщем движок слабенький не полетаешь, может мне попалась такая машина. кто знает? Может оно и так?
А вот по кузову это точно шок, попал в аварию, удар сзади. Ну после этого как всегда обидно, досадно да ладно, надо ремонтировать захожу на сайт а там задний бампер 22000 рублей, крышка багажника 12000 руб, стекло заднее 14000 рублей, фара 6000 рублей, и т.д, Страховка выдала мне 160000 рублей, а запчастей выходило на 120000 рублей, машина стоит 200000 руб, ну вообщем взялся за голову. Что делать, начал искать б/у, нашёл, всё за 20000 и порадовался, но искал месяца 2а. Вообщем починил и продал, И как говорится перекрестясь, начал искать новую машину но это уже совсем другая история.......
2 года на 25м
Доброго всем времени суток! Хочу рассказать про свой опыт владения Ровером 25. Все началось в 2006 году, когда я встал перед выбором машины. Денег особо много не было, по сегодняшним временам тысяч 250. Хотел взять себе что-нибудь не очень старое, небольшое и не обладающе аппетитом. В процессе поиска осмотрел много разных машин, большинство из которых было просто грудами хлама. Смотрел и наши тазики, но они не вызывали восторга и желания обладать ими. В итоге, самой близкой машиной, отвечавшей моим требованиям оказался 206 Пыж. Но из принципа я решил продолжать поиски. И в южном порту наткнулся на Ровер 25. Цену за него продавец ломил безумную, но машина мне понравилась, поэтому продолжил поиски. Параллельно определился с цветом - мне очень понравился золотистый металлик. Было только 2 объявления с таким цветом, съездил посмотрел одну машину - не понравилась. Вся какая-то потертая, потрепанная. А вот вторая мне приглянулась. Ровер 25 2000 года выпуска, движок 1.4 103 лошади, трехдверка. Все работает, хорошо выглядит. Я загнал ее на сервис, где мне рассказали про ее состояние, и я решил брать. На тот момент цена машины вместе с заменой расходников, помпы и колодок обошлась мне в 8000$.
Отдельный абзац хотел бы посвятить предыдущему хозяину, хотя маловероятно, что он его когда-либо прочитает. Я понимаю его желание продать машину битую в морду - это обнаружилось только когда я сам треснул ее на небольшой скорости - до этого повреждения можно было обнаружить только сняв переднюю часть машины. Я понимаю, что кондей он не заправлял, поэтому это пршлось делать мне, но вот зачем надевать на сиденья дурацкие чехлы, под которыми скопилась вся грязь, и даже химчиска сидений не помогла, и зачем резать заднюю полку, чтобы впихнуть туда колонки, провода от которых висели по всему багажнику? Короче, мне достался не самый исправны экземпляр, как оказалось.
Первые полгода я проездил в удовольствие. Да, машина гремела, но меня это не сильно расстраивало. Управление довольно приятное, посадка удобная, хотя тем, кто сзади сидит, не позавидуешь - не столько плохо сидеть, сколько реально трудно залезать и вылезать. Но водителя это, признайтесь, слабо волнует)) С момента покупки меня очень волновала резина - как оказалось впоследствии - стояла родная на всех 4х колесах. Ну то есть ей было 6 лет, а протектор практически исчез. Волновался я не зря. на третьем транспортном у меня спустило левое заднее колесо, и я успел прокатиться пару километров на скорости под сотку, пока заметил это. Менять колесо мне уже приходилось, поэтому полез в багажник, нашел докатку, домкрат и т.д. И тут обнаружилось, что на болтах такие защитные колпачки стоят, а вот ключа, чтобы их снять у меня нет. И ключа нет. И даже отвертки нет, чтобы подцепить. так и стоял бы как идиот, если бы не добрый мужик на белой Ауди сотке. У него отвертка была, помог мне снять эти колпачки. Дело уже было осенью, поэтому я сразу купил зимнюю резину.
Вообще, проблем с машиной возникало немного, причиной многих становился я сам. Так, например, ударив машину об пятерку жигулей на скороти 20 км\ч я попал на неплохие бабки - так как пришлось красить и ремонтировать бампер, искать радиаторную решетку, менять давший трещину патрубок системы охлаждения. Так же у одной из фар было сломано крепление, поэтому через некоторое время купил новую. пришлось менять и усилитель бампера, который воткнулся в радиатор, но не пробил его. Радитор держался еще полтора года, а потом из него полило из всех щелей. Это нужно было видеть! Пришлось менять и его. вообще запчастей в России на эту модель не очень много, хотя можно найти неоригинал. очень многие подходят от Хонды Сивика одного из предыдущих поколений. Стоимость не всегда отличатся демократичностью, увы.
А однажды пробило прокладку клапанной крышки, в сервис привез ее только когда начал глохнуть на каждом светофоре, а динамика стала как у велосипедиста. Оказалось, что живы были только 2 свечи, одна из которых была покрыта толстым слоем нагара. Встало это не так дорого, как я боялся, но все-таки лишние расходы не порадовали.
В один из прекрасных дней у меня начала потоянно гореть лампочка открытого багажника. Я грешил на клеммы, контакты и еще какую-нибудь электрическую фигню. Повез в сервис, где машина провела 2 дня. Оказалось, что я получил что-то вроде короткого замыкания - проводка слегка оплаилась, и где-то произошел обрыв цепи. На устранение было потрачено куча времени и денег, так как далеко не все сервисы умеют работать с этой моделью. Единствнное место, где меня всегда выручали и качественным сервисом и запчастями это Иркутская (это ни в коем случае не реклама, просто ребята мне реально помогали)
Были и такие экзотические неисправности, как поломка ручки водительской двери - просто сломался механизм. Сделали за копейки в знакомом гараже прикрутив туда шуруп. Однажды зимой не захотел работать центральный замок и машина стояла открытая. Потом все прошло без моего вмешательства. Пару раз перегорали лампочки в приборке, а один раз отоша обшивка пассажирской двери, которая, как оказалось, крепитсяна пистонах, которые стоят безумных денег (поставил тазовские)
В итоге, когда уже собрался продавать, прогорел глушитель и сломался механизм откидывания сиденья. Глушитель приварили, сиденье помог сделать местный слесарь, и машина благополучно ушла другому хозяину. Возможно, мне просто попался заезженный экземпляр.
Машиной в целом остался доволен, хотя она и подкидывала подлянки. Зато я ни разу не вставал на трассе, заводился в самые морозы, лазил по любым бордюрам - короткие свесы, ездил с комфортом в другие города. Плюс машина всегда выделялась в потоке.
Про нее можно сказать, что это английский тазик. В интернете общался с английскими любителями своего автопрома, так они вообще за копейки покупают и продают эти Роверы. И запчастей у них навалом, естественно.
Когда узнали, почем я его купил и за какие деньги обслуживал, решили что я очень большой фанат этой марки. Совет всем желающим купить такую машину максимально внимательно проверять ее перед покупкой в сервисе и быть готовыми потом периодически посещать его по разным пустячным и не очень проблемам.
ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ НА ВНЕДОРОЖНЫЙ МАНЕР
Первое знакомство с малолитражками "Rover"
"Rover" - достаточно молодая марка на российском рынке, и до самого последнего времени она была представлена у нас только престижными седанами и универсалами, носящими индекс "75". Сейчас модельный ряд расширился - появился "Rover 25". Причем речь идет не о стандартной версии этого автомобиля, которая выпускается уже несколько лет, а о свежей модификации "25 Streetwise". Это эффектный, можно сказать - экзотичный и относительно дорогой компактный хэтчбек. В нем имеются черты и спорткара, и внедорожника.
В авангарде
Формально "Rover 25" можно отнести к гольф-классу, поскольку в своей основе он имеет платформу "Honda Civic" предыдущего поколения. Но, объективно говоря, английская машина уже ушла в более низкий класс. Ведь нынешние "Сивики", "Гольфы" и "Фокусы" заметно подросли, набрались мощности. По уровню отделки и оснащения все они шагнули на новую ступень. Впрочем, если базовая модификация "Ровера 25" и остановилась в развитии, то стоящий передо мной "Streetwise" просто кричал о своей авангардной натуре. Кузов автомобиля закован в "латы" из голого пластика. Экзотичное для городского хэтчбека решение. Оно и дизайну залихватский "джиповский" вид придает, и чисто практическую функцию выполняет - в тесноте мегаполиса нередки мелкие столкновения. Царапин и легких ударов пластик вообще не боится, да и заменить некрашеную деталь дешевле и проще. Релинги на крыше из того же пластика тоже играют на "джиповский" имидж.
Пластиковый руль "выпадает" из общего кожаного великолепия салона
Устраиваюсь за рулем и замечаю, что многие элементы салона выполнены с необычным для городской машинки художественным подходом. Интерьеры английских машин всегда славились породистыми деталями. Например, если рычаг КПП обрамлен большой серебристой "тарелкой", то расположенные рядом рычажки стеклоподъемников лежат в аналогичных по дизайну "блюдцах". Как и в дорогих моделях, внутренние ручки дверей сделаны из металла - они большие и хромированные. Кожаные кресла с развитой боковой поддержкой по-спортивному прострочены толстыми красными нитками. О том, что перед нами не практичная малолитражка, а престижный компактный автомобиль, говорит и такая деталь интерьера - здесь вместо заднего дивана установлены два раздельных кресла. Впервые встречаю подобное на столь маленькой машине!
Интересно, что раздельные задние сиденья входят в список стандартного оборудования, а вот за обычный сплошной диван придется доплатить $182.
Увы, некоторые нюансы напоминают о том, что изначально "Rover 25" проектировался как дешевая малолитражка. Так, из кожаного великолепия салона абсолютно "выпадает" обычный пластиковый руль.
Еще до запуска мотора можно уверенно предположить, что "25 Streetwise" рассчитан на поклонников автомобилей спортивного толка и фанатов быстрой езды. Ведь, если вы не любите проходить повороты под повизгивание покрышек, то глубокие спортивные кресла, обладающие "крепкой хваткой", вам ни к чему. Словом, "Rover 25 Streetwise" - автомобиль для знающего ценителя.
В боевом ритме
Мотор невелик по объему (1,6 литра), но 109 сил вполне хватает для энергичной езды. В его характере чувствуется спортивный уклон, поскольку на 3.500 об/мин имеется ощутимый подхват. Благодаря короткоходному рычагу КПП передачи включаются очень быстро и, главное, четко. Что еще надо для удовольствия от напористого вождения?
При этом порадовала плавность хода. Подвеска явно настраивалась на комфортную езду, и со своим делом она справляется неплохо. Вибрация от стыков асфальта и небольших выбоин практически не передается на кузов. И пусть характеристики пружин и амортизаторов не обладают спортивными нотками, пройдя пару поворотов на грани возможностей автомобиля, я заметил, что крены кузова не так уж велики и машина хорошо контролируется.
Только тормоза постоянно сбивали с боевого ритма. Хотя педаль тормоза жесткая, как в спорткаре, замедлением управлять не слишком удобно. Поскольку на задних колесах установлены барабанные тормоза, всей системе, видимо, не хватает "производительности". При экстремальной остановке кажется, что скорость гасится недостаточно быстро, и это заставляет ошибаться, сильнее жать на педаль, но результат не оправдывает ожидания - ABS срабатывает рано. Вы, конечно, должны понимать, что в данном случае речь идет уже о нюансах управления.
После пары часов езды по слякотным московским улицам выяснился серьезный просчет в области аэродинамики "Ровера". Грязь из-под колес засасывается воздушными вихрями прямо на боковые стекла и покрывает их настолько густо, что ориентироваться по зеркалам становится довольно затруднительно. К тому же оба внешних зеркала обладают чересчур сильным "панорамным" эффектом, что в совокупности с "затрудненной видимостью" заставляло совершать все перестроения с большим запасом.
"Streetwise" закован по кругу в "латы" из некрашеного пластика, что упрощает водительскую жизнь в тесном мегаполисе
Вообще, общее приятное впечатление от "Rover 25 Streetwise" портят именно мелкие недочеты. Например, на всех дверях при опускании стекол заметно "ходит" обшивка. Крышка "бардачка" закрывается лишь ударом. Все это наводит на размышления о недостаточно хорошем качестве сборки.
Стиль того стоит!
На парковке "Streetwise" притягивает взгляды окружающих сильнее, чем иной автомобиль стоимостью за $100.000. "Rover" в самом деле смотрится оригинально. Округлые формы стандартной "25-й" модели стали выглядеть совершенно иначе благодаря мускулистым расширителям колесных арок, уже упоминавшимся релингам на крыше и крупным "сотам" в решетке радиатора и воздухозаборнике.
В отличие от базового "Rover 25", новинка также отличается увеличенным клиренсом, достигающим 16,7 см. По этому показателю "Streetwise" чуть-чуть не дотягивает до большинства компактных "асфальтовых" внедорожников. Когда я выезжал с заснеженной стоянки, на моем пути оказались невысокие сугробы, а далее путь шел по глубокой снежной колее. Машина справилась с задачей без заминки. Пусть нарядные 16-дюймовые диски были обуты в низкопрофильную резину, "зубастый" протектор шипованных шин "Gislaved" выручил в снегу. Да, в наших условиях даже городской легковушке полезно иметь внедорожные гены.
В салонах российских дилеров "25 Streetwise 1.6" стоит от $19.635. Модель позиционируется как престижный компактный автомобиль. Поэтому список стандартного оборудования обширен: кожаный салон, кондиционер, электроприводы, продвинутая охранная система и так далее... Список опций короткий. Помимо упоминавшегося выше сплошного заднего дивана, существенных позиций в нем только две: люк и CD-чейнджер.
Тем, кто хочет обладать еще более темпераментным "Streetwise", предлагается 1,8-литровая модификация (117 сил). Такой мотор в большей степени отвечает спортивному имиджу автомобиля, тем более что флагманский двигатель подразумевает достойные тормоза: задние дисковые и передние дисковые вентилируемые.
РОВЕР 25
Машинка была у меня год, вот только продала (автомат захотела) и взяла себе новый Гетц из салона, разницу сразу почувствовала - в Ровере сиденья невероятно удобные, шумоизоляция в салоне просто супер была, на поворотах машинку не кренило. А выглядит просто прелесть - прям конфета, аж слюнки текут-отличная машинка для девочек :-)
Единственное - это проблема на низких оборотах плохо шла, а вот когда раскручиваешь ее до 3000-4000 оборотов, то прет не дуром и чувствовалось, что и этого ей маловато.
Очнь по ней скучаю